Экспедиция Антарктида-Россия 2003. Фильм впервые выложен в сети. Это современная история.

 

 

 

 

АНТАРКТИДА - РОССИЯ 2003.   Экспедиция была организована Международным Альпинистским Клубом (МАК). Глобальная миссия ее участников - привлечение внимания к проблемам освоения Антарктиды и повышение престижа и статуса России в Антарктиде в глазах мирового сообщества. Спортсменам предстояло подняться на непокоренные вершины в горном массиве Вольтат и присвоить им российские названия, а также совершить первовосхождения по маршрутам высшей категории сложности в рамках Чемпионата России и СНГ в горах Мюлиг - Хофмана и Орвин.

  

Организаторы:

Кузин Валерий (Москва) - руководитель экспедиции.

Волков Максим (Москва) - координатор экспедиции.

Гатагов Георгий (Московская область)

Байковский Юрий (Москва) - старший тренер экспедиции.

 

Восходители:

Виноградский Евгений (Екатеринбург)

Фойгт Александр (Новокузнецк)

Соколов Глеб (Новосибирск)

Захаров Николай (Красноярск)

Першин Валерий (Екатеринбург)

Кузнецов Петр (Красноярск)

Хвостенко Олег (Красноярск)

 

Водители вездеходов:

Аксенов Виктор (Рязань) и Купцов Николай (Рязань).

 

 

 

 

Рождение идеи и подготовка

   В 1997 году на базе Российской Государственной Академии физической культуры был создан Международный Альпинистский Клуб, обозначенный аббревиатурой «МАК».  В стратегии развития МАК были выделены три основных направления: спортивное, научное и социальное. За первые 5 лет было сделано несколько значительных альпинистских экспедиций.

 

В.Кузин.  В позапрошлом году, совершив первовосхождение в горах Памира, мы назвали пик в честь Самаранча. В прошлом году там же покорили другую до этого не пройденную вершину, дали ей имя Дружба Народов. Теперь же родилась идея совершить несколько первовосхождении в практически неизученных горных массивах Антарктиды. Когда мы туда попали, то поняли, что стали там не только первыми альпинистами, но и первыми людьми вообще.

  

 На свою экспедицию мы не потратили ни копейки государственных денег. Нам помогали знакомые, друзья, близкие. У нас не было спонсоров, что вполне устраивало. Зато мы пишем: экспедиция прошла под патронатом... экспедицию благословили... оказали помощь... Мы даже поднимали флаги тех организаций, которые нас поддержали.

 

Вообще-то  первой идеей было организовать экспедицию для совершения  восхождения на Пик Винсон. Эта вершина входит в число  высочайших  точек материков, то есть в число так называемых «семи вершин», покорение которых стало стандартной целью сильнейших альпинистов мира. Из россиян эти «семь вершин» сдались только Федору Конюхову, который единственным из альпинистов нашей страны побывал на этой вершине. В окрестностях массива Винсон предполагалось найти непокоренные вершины, которым присвоить русские имена. Исходя из этого плана,  и  просчитывались варианты организации экспедиции. Практически сразу в поле зрения организаторов появились вездеходы, придуманные и испытанные советскими туристами, исследователями Арктики в 80-е годы.  Простая идея использовать в колесах камеры низкого давления оказалась довольно эффективной. В последние годы совершенствованием вездеходов и их эксплуатацией в реальных   условиях  высоких широт занималась команда выдающегося  полярного путешественника Владимира Чукова («Экспедиционный Центр Арктика»). Он с энтузиазмом откликнулся на инициативу МАКа. Однако ключевым вопросом  стала проблема транспортировки машин на Южный континент,  а именно стоимость этого мероприятия. Переброска их самолетом  оказалась слишком дорогостоящим мероприятием. Оставался вариант  перевозки  морем, но в этом случае, вездеходы можно было доставить только до российской антарктической станции Новолазаревская. А это далековато от горы Винсона. Всё это просчитывалось, рассматривались разные варианты, а одновременно с изучались  альпинистские возможности Антарктиды. Оказалось, что недалеко от Новолазаревской расположен совершенно фантастический горный район, который известен под разными названиями: Дроннинг Мод Лэнд, горы Дригальского, горы Академии Наук. Нехоженых гор здесь было явно побольше, чем в районе гор Эллсуорта, где расположен Винсон. Увиденные в норвежской книге фотографии впечатляли: из ледового панциря торчали вертикальные гладкие стены, достигающие километровой высоты. Просто мечта настоящего альпиниста. Постепенно, в процессе оценки всех «за и против»,  руководство и участники сошлись во мнении:  Винсон был отложен, целью стали скальные вершины на Земле Королевы Мод.

 

Хроника  экспедиции.

 

5 ноября. Груз экспедиции и, прежде всего, два уникальных  колесных  вездехода отправлены судном  из Санкт-Петербурга в Кейптаун и далее в Антарктиду.

 

 3 декабря. В этот день в южноафриканский Кейптаун вылетела передовая группа экспедиции под руководством Георгия Гатагова. В ее состав входят два специалиста по вездеходам  Виктор Аксенов и Николай Купцов.

 

 6 декабря. Передовая группа  на борту научно-экспедиционного судна «Академик Федоров» отправились  из порта Кейптаун в направлении Антарктического континента. В соответствии с договорами наш теплоход сначала последовательно обслужил три скандинавские антарктические станции (финскую, шведскую и норвежскую). Наши ребята принимали участие в разгрузочных работах и активно общались с иностранными полярниками.

М.Волков.  Довольно много груза, в том числе и вездеходы, мы отправили на корабле "Академик Федоров" вместе с группой разведки, в которую вошли Георгий Гатагов, Виктор Аксенов и Николай Купцов. У нас была постоянная связь с ними, определяли, что надо еще привезти для основной команды. Получилось 650 кг! И когда "Аэрофлот" не полетел в Антарктиду, нам - по самым скромным подсчетам пришлось бы заплатить за перевес 10 тысяч долларов. Таких денег у нас просто не было. Тут нам на помощь пришла Российская антарктическая экспедиция, которая стартовала на день раньше, и часть груза мы послали с ней.

 

28 декабря. Высадка  группы на лед припая. Из-за  необычной ледовой обстановки расстояние до станции Новолазаревская  увеличилось до 180 км.

Этот год в Антарктике выдался более холодным, чем предыдущие. Поэтому место обычной высадки наших экспедиций (так называемый «Барьер») в районе российской станции Новолазаревкая достичь не удалось. Оно оказалось отделенным 40 км полосой льда-припая. Получилась небольшая внештатная ситуация, о которой впрочем знали заранее.

Это не составило большой проблемы для двух наших машин.  Полноприводные колесные вездеходы   производства НПК "ЭКС-ТРАНС"   позволили быстро преодолеть это расстояние. Однако привело к незапланированной встрече Нового Года в полевых условиях. На станцию Новолазаревская группа попала только 1-го января. В 26 км от станции на огромном ровном ледовом поле находится взлетно-посадочная полоса, на которую планируется прибытие основного состава. Там было решено устроить основной базовый лагерь экспедиции.  Это было связано с тем, дорога до Новолазаревской представляет определенные трудности: много озер, в том числе подледных, трещины и т.д...

 

2 января. Группа выехала с Новолазаревской  прибыли в район аэродрома. Оборудовали лагерь, три дня готовились к первому разведвыходу.

 

6 января. 12:00 выезд в район массива Орвина и гор Дригальского..

 

9 января. В 22:00 вернулись на аэродром. За время выезда определили место расположения возможного

Начало января. Через некоторое время группа предприняла выезд в район гор Дригальского (горы Орвин, масив Мюллег-Хофманн), для разведки и определения альпинистских объектов экспедиции. За время выезда было преодолено 433 километра. В начале был покорен гигантский снежный купол, с которого вездеходы спустились к подножью гор. Горы Дригальского – это огромный массив торчащих из-под ледового панциря останцев. Стены гранитных пиков достигают километровой высоты, они кажутся совершенно гладкими, так как отполированы ледниками. Здесь очень большие возможности для открытия новых маршрутов, хотя многие из самых «лакомных» уже пройдены норвежскими альпинистами. Главной задачей было найти место для размещения взлетно-посадочной полосы под посадку самолета АН-2. Весь маршрут был маркирован специальными вешками. Выполнив задачу, группа вернулась в базовый лагерь.

16 января.  Передовая группа под руководством Георгия Гатагова на двух вездеходах выехала от района базового лагеря в районе станции Новолазаревская в направлении горного массива Вольтат. Однако уже на второй день сильная метель заставила их остановиться в районе 70°53" ю.ш. и 11º42"в.д.. Двигаться дальше в тяжелых погодных условиях очень опасно.

 

Максим Волков:

 Экспедиция вряд ли бы добилась успеха, если бы не наши разведчики. Мы пробыли в Антарктиде чуть меньше месяца, а Гатагов, по профессии штурман, и десантники - водители вездеходов Аксенов и Купцов - фактически три месяца, учитывая путь туда с полутора тоннами груза. 30 декабря все это было спущено на припай. Пароход не мог подойти к барьеру, поскольку из-за суровой зимы припайный лед от барьера не отошел. Поэтому ребята еще 40 км тянули груз в сторону аэродрома, где у нас был разбит базовый лагерь. Благодарю судьбу за то, что с нами был Гатагов. Мало того, что он высокопрофессиональный штурман, это и альпинист классный. Еще до нашего прибытия Георгий проложил четкие маршруты протяженностью более двух тысяч километров. Эту уникальную информацию мы потом передали Российской антарктической экспедиции, которая воспользуется ею при изучении ледников Мушкетова, Гумбольдта, Сомова.

 

      Сказать, что все проходило безукоризненно, нельзя.  И Гатагов несколько раз проваливался в трещины, и вездеходы проваливались. Но только на таких уникальных машинах и можно делать там переходы. Мы их называли луноходами. Синий прошел более 2 тысяч километров, красный - 1450.

      .

Тем временем, в Москве экспедиция столкнулась с неприятной проблемой. Авиационные власти категорически запретили посадку ТУ-154 на ледовом материке. Приходится искать другие варианты.

 

17 января. Сбор  участников спортивной группы в Москве. Тем временем, группа Гатагова продолжает разведвыходы и достигает подножья  массива Вольтат. Горный массив не уступает по своим характеристикам горам Дригальского (массив Орвина), однако здесь  практически еще не было альпинистов. Так что это может быть более интересно для экспедиции.

 

19 января.  Посещение Храма Святых Бориса и Глеба Протоирея в Зюзино.     Экспедиция получила благословение Патриарха Московского и всея Руси Алексия II. Она проходит по патронажем настоятеля Храма Святых Бориса и Глеба Протоирея Владимира Новикова.  Участники экспедиции берут на себя обязательство  установить  на одной из вершин далеких антарктических гор православного креста с цитатой из «Жития апостолов»: «…Вы получите силу, когда сойдет на вас Святой Дух, и будете моими свидетелями и в Иерусалиме …. и до края Земли» Деяние 1,8.

 

20 января.   В зале  "Клуба спортивных журналистов Олимпийского комитета России"  прошла  пресс-конференция, посвященная отъезду главного состава Российской Комплексной экспедиции «Антарктида-Россия 2003». Руководитель экспедиции Валерий Кузин и его заместитель Максим Волков подробно рассказали о ходе экспедиции, ее задачах и планах их реализации. Было отмечено, что экспедиция рассматривается, как посильный вклад Международного Альпинистского Клуба в восстановление влияния России в Антарктиде. Планируется разведка неисследованных горных районов Антарктиды, совершение трех первовосхождений и присвоение российских названий вершинам. Старший тренер экспедиции Юрий Байковский представил участников, входящих в состав альпинистской группы, которая собирается пройти маршрут высшей категории сложности в условиях антарктических широт. Были продемонстрированы рабочие видеоматериалы, в том числе о деятельности группы разведки, работающей сейчас в Антарктиде. Руководители научных медико-биологических программ профессора Сергей Португалов и Андрей Смоленский рассказали о проделанной работе и поделились планами исследований в Антарктиде. По окончании пресс-конференции состоялось официальное открытие "Клуба спортивных журналистов Олимпийского комитета России" и "Федерации спортивных журналистов России". В банкетном зале руководители этих организаций приветствовали собравшихся журналистов. Вылет основной группы экспедиции намечен на 22 января.

 

21 января.  В последний день перед отлетом в Антарктиду команды Международного Альпинистского Клуба в адрес Президента Российской Федерации В.В. Путина было отправлено приветственное письмо.  В нем  руководитель комплексной экспедиции «Антарктида-Россия 2003» В.В.Кузин  рассказывает главе государства об идее организации экспедиции, о задачах, которые ставят перед собой ее члены, о тех планах, реализация которых позволит повлиять на укрепление позиции России на самом труднодоступном континенте земли. В администрации президента была с интересом воспринята эта информация.

 В это время участники экспедиции собираются в помещении МАК, в здании Олимпийского Комитета. Последние

 

 

 22.01

22-го января рейсом авиакомпании KLM по маршруту Москва – Амстердам – Кейптаун вылетела основная группа экспедиции Россия – Антарктида 2003. Позади остались горячие дни последних сборов, улаживание многочисленных проблем, возникших в связи с отменой прямого рейса. В Амстердаме в связи с отсутствием виз пришлось ждать дальнейшего рейса в аэропорту. Полет проходит нормально, все отдыхают в комфортных условиях авиалайнера и слегка волнуются – ведь впереди их ждут достаточно не

 

Южно-Африканская Республика.

Е.Виноградский: 22 января мы прилетели в Кейптаун, два дня провели в этом жарком городе. Встречались с ведущими альпинистами южно-африканского клуба. Надо сказать, клуб с большими традициями и историей, существует с 1890 года, очень серьёзный клуб. После экспедиции они снова принимали нас у себя, было очень здорово, у них колоссальная библиотека, тренажёрный зал. Наша экспедиция произвела на них большое впечатление.

 

25 января.

 Перелет из Кейптауна в  Антарктиду на  самолете ИЛ-76.  Само воздушное судно постоянно работает  в Анголе и принадлежит Азербайджану. Но для ответственного антарктического рейса экипаж был  собран в сильнейшем составе,  командовал им  один из лучших российских  авиаторов,  заслуженный  летчик-испытатель, Рубен Есоян.   На борту  находилось 73 человека: кроме альпинистов это были члены РАЭ,  а также  полярники из других стран.    Посадка в районе Новолазаревской была осуществлена в крайне неблагоприятных условиях.  Летчики называют такую технику посадки: посадить самолет в "окно", или шутливо в "форточку". Посадка осуществлена на безупречно подготовленную взлетно-посадочную полосу, так, что касание шасси было похожим на посадку на хорошем европейском аэродроме. Это вызвало удивление и восхищение у всех иностранных делегаций.  

 

 

М.Волков. Когда летели на Ил-76 в Новолазаревскую, не было связи, и мы ничего не знали о погоде. Метеоролог ошибся в определении высоты облачности, что вылилось в серьезную проблему при приземлении. Полоса появилась буквально под шасси. Сели мы в "окно", как говорят полярники. За эту посадку, которую безупречно совершил заслуженный летчик-испытатель Рубен Есоян, «аборигены» прозвали нас "прушниками".

 

В.Кузин.  После того как мы не смогли вылететь "Аэрофлотом" напрямую, пришлось менять маршрут, нести финансовые убытки, отказываться от какого-то количества груза. Но, как говорится, что ни делается, все к лучшему: если бы мы полетели "Аэрофлотом", то попали бы на "вражескую" территорию в районе Пэтриот Хиллс, где расположились американцы. А так сели в районе Новолазаревской, где обосновались российские полярники: и для маневров больший простор, и помощь в случае чего окажут.

 

                                           Дневник А.Фойгта. 

                                               Вот и первые шаги в Антарктиде, первые впечат­ления.

В общем-то, не холодно. Если безветренно, то снег даже немного тает. Но сейчас резко задуло, и ветер несет снежную крупу - видимость прак­тически нулевая. Под ногами бутылочный лед, кое-где снег. До станции 26 км, но мы будем ба­зироваться здесь, на аэродроме. Кроме смены ча­совых поясов и Северного полушария на Южное, нам пришлось столкнуться и с пониженным со­держанием кислорода в воздухе. Плюс полярный день. Придется привыкать, поэтому два дня отво­дим на акклиматизацию.

26 января

  Уже первые обсуждения и анализ докладов руководителя передовой группы Георгия Гатагова показали, что разделяться (как это было запланировано  на Большой Земле)  команда не будет. Руководитель экспедиции  Валерий Кузин  согласился с этим.  В районе массива Вольтат - Петерманн были  найдены и стенные маршруты до 6-Б категории, и много неназванных вершин.  Позже все подчеркивали, что это было  верное решение, которое также позволило  увеличить  безопасность людей. Сутки  команда МАК провела  в базовом лагере «Аэродром»,  в 20 км  от станции Новолазаревская.

 

 

 

27 января.  Этот день руководство экспедиции Антарктида – Россия 2003 во главе с  Валерием Кузиным начали с посещения российской антарктической станции Новолазаревская. Это важный этап совместной работы с Российской Антарктической экспедицией.

 

Валерий Кузин:  Поначалу мы недооценили социальное значение нашей экспедиции. Нам казалось, что это будет обычная альпинистская работа: мол, взойдем, назовем горы русскими именами, преодолеем сложнейший стенной маршрут в рамках чемпионата России и стран СНГ... Но наше появление в Антарктиде вызвало взрыв энтузиазма у зимовщиков. Нас так не встречали нигде. А уж провожали как!.. Мы стали гордостью тех людей, которые на далеком ледовом материке представляют Россию.

 

 В этот же день первая группа выехала по основному маршруту,  к подножью вершин массива Вольтат. 

 

Дневник А.Фойгта. 

 С утра быстро собираемся и выезжаем на двух сноубагах. Все в первый рейс не помещаются, едут Николай Захаров, Юрий Байковский, Олег Хвостенко, Петр Кузнецов, Глеб Соколов и я. С со­бой берем все для организации базового лагеря и для работы на основном маршруте. Погода хо­рошая, светит солнце. Сноубаг - это будка на трех мостах, шесть колес из обыкновенной каме­ры без покрышек с очень низким давлением. Идет довольно мягко, и в целом конструкция до­вольно хорошо приспособлена для такого релье­фа, но, как и все сделанное у нас, не доведена до ума. Часто останавливаемся - рвутся ленты, фиксирующие колеса. Ледник, в принципе, ров­ный. Где-то чистый лед с поверхностью, как у во­дяной ряби, а где-то снег, но его очень мало. Встречаются трещины, в одну из которых прова­лился колесом прицеп с грузом. Набираем высо­ту, поднимаемся к так называемому «куполу» Антарктиды. Это видно даже на глаз - поверхность ледника все время уходит вверх. Вокруг во все стороны до горизонта - лед, лед и лед. Нако­нец, впереди показались вершины гор. Идем почти в направлении Южного полюса. Наконец, мы в привычной горной стране. Скалы довольно крутые, очень много просто отвесных стен, но главное - нет ни одного деревца, ни даже кусти­ка. А дном ущелий между хребтами служит мор­щинистое тело ледника. Вот и наша гора, обозна­ченная на карте, как вершина «Шварце». Она стоит посреди льда огненной вертикальной глы­бой, со всех сторон отвесные стены с перепадом высот около 1 км. Гора просто фантастическая и очень сложная. Базовый лагерь устраиваем на боковой морене под южной стеной. Картины во­круг настолько необычные, что я не могу отде­латься от мысли, будто мы на другой планете. Вокруг застывшие ледяные реки, безмолвные вершины гор и совершенно никакой жизни. В постоянном движении только ветер. Дует он с купола, неся с собой ледяное дыхание из глуби­ны Антарктиды.

 

Валерий Кузин:

 

    Можно смело сказать, что машины, предоставленные нам экспедиционным центром "Арктика", уникальны. Просто они были не так подготовлены. Люди, которые за это отвечали, видимо, предполагали, что мы сядем в вездеходы, доедем до гор и все. Но разведка и общий объем работ вылились в расстояние более двух тысяч километров. Когда один вездеход вышел из строя, это стало для нас серьезным ударом.

  

Если на ходу две машины, есть подстраховка. А когда одна, то все, в том числе и жизни участников экспедиции, зависит от ее исправности.

 

Максим Волков:

 

     Мы взяли с собой только те запчасти, которые надо было менять постоянно: ремни на шины, пружины. А тут вдруг выходит из строя трубка на одном цилиндре. Солярка хлещет на двигатель, все в дыму, бой в Крыму. Кое-как на трех цилиндрах дошли до базы. Но где взять там эту трубку для двигателя Opel 1990 года? Виктор Аксенов - просто волшебник, ухитрился снять с какой-то брошенной техники похожую. Наладил. И мы, счастливые, едем. Через 10 км ломается трубка на другом цилиндре. Двигатель изжил себя.

   

 

   От места выгрузки на припайном льду до выхода на барьер - 40 км. От барьера до аэродрома, где был базовый лагерь, 180 км. От аэродрома до Новолазаревской - 15 км. От базового лагеря до начала массива Вольтат и нашего ущелья - 100 км и еще 30 км до его завершения. И все эти маршруты проходили не один раз. До этого в Антарктиде практически ничего подобного не было. Люди, приезжая на станцию, живут на ней, никуда не выдвигаясь, даже подписку дают, что далеко отходить не будут. Находясь в Антарктиде, они ее не видят. А тут какие-то альпинисты сели на свои боевые машины, уехали в неизвестность и... вернулись.

 

Первые впечатления:

"Космический пейзаж.., Никакого сравнения с фотографиями или с фильмами - воочию всё это выглядит совсем иначе - ГРАНДИОЗНО!!! ... Километровые пики, торчащие из бескрайнего гладкого льда - такого мы нигде не видели!.. Это Царство нехоженых маршрутов, здесь столько можно сделать!.. Фантастика!!!"

 

Определяются координаты базового лагеря: 71 град 36,4 минуты южной широты, и 12 град 34,5 минут восточной долготы.

 

28 января.

   С утра  «стенная группа» вышла

 

Олег Хвостенко:

 

     - Группа разведки, обнаружившая эту гору, сказала сразу: вам понравится. Привезли нас туда. Подошли к стене. Очень красиво, действительно достойное поле для стенной битвы. Мы приехали вечером, разбили лагерь, с утра отправились знакомиться с горой. Когда подошли и задрали головы, я сразу увидел маршрут, который хотел бы пролезть.  Когда мы первый раз увидели стену, то, честно говоря, усомнились в том,  что успеем ее пролезть за отведенные десять дней. Навскидку я оценил ее  веревок в 20, так оно потом и оказалось. Опыт показывает, что зимой  скорость движения по рельефу такой крутизны составляет примерно полторы  веревки в день, если погода не сильно поганая. На следующий день мы  подошли к стене поближе, и появилась надежда на то, что все-таки успеем пролезть до отлета самолета. Маршрут смотрел на нас красивый и логичный. Обилие рельефа на нем, видимое в бинокль, внушало оптимизм. Стена чистая –  ни снега, ни льда, порода – гранит, на ощупь довольно монолитная, мох и  трава тоже отсутствуют. Кроме того, в двух третях от подножия  проглядывалась полка – возможно, не придется тащить платформу.

 

Весь день  10 часов рабочего времени - команда "МАК" в Антарктическом массиве Вольтат, в горах Петермана, посвятила обработке стены пика Шварце (2585м). Впереди забойщиком выступил самый молодой из участников команды, трёхкратный чемпион старны в скальном классе Олег Хвостенко, за ним работал новосибирец  Глеб Соколов.

 

О.Хвостенко: Полтора часа ушло на то, что чтобы свыкнуться с мыслью о неизбежном – это  наша стена, и нам ее лезть! Вот он наш маршрут, и никуда от него не  деться. По счастливой случайности в рюкзаках обнаружились обвязки,  веревка, железо и прочие причиндалы. Нацепили мы это все с Глебом на себя  и начали распечатывать. Предчувствия нас не обманули – рельеф оказался  лазовый. А вот и первые сюрпризы – на третьей веревке перемороженный  гранит. Верхний слой рассыпается крошкой. Так, расчищаем щели молотком,  бьем сопливые крючочки, цепляемся за нашлепки скайхуками, фифами – это  уже, вроде бы, А3 называется. Оказалось, что и на сыпучем монолите можно  жить. Чтобы забить «спит» на станции, выбиваем молотком лунку, почти как во  льду. Три веревки пройдено – хороший почин. Усталые, но довольные  возвращались альпинисты в базовый лагерь.

 

29 января.  На стене работают  Николай  Захаров и  Пётр Кузнецов. Вторая связка отдыхает.  Остальные альпинисты готовятся к восхождениям и выбирают объекты. Руководитель Международного альпинистского клуба Валерий Кузин пока находится на станции Новолазаревская, где работает с картографами, с геодезистами.  - это крайне важно - нужны безошибочные данные, - где какие вершины безымянные, а на какие кто когда восходил! 29-го он планирует перебраться вместе с геодезистами РАЭ уже в базовый лагерь ко всем остальным участникам. И вторая проблема усугубляется с каждым днем - оказалось, невозможно починить второй шестиколесый вездеход, и приходится серьезно разрабатывать способ эвакуации экспедиции из района восхождений. Все это взял на себя Валерий Кузин, как руководитель, и он много раз подчеркивал для журналистов, что «это - его забота, и ребята - альпинисты не должны отвлекаться от своих дел, должны быть в форме!» Потому и об этой, все усложняющейся, проблеме не сообщают пока той четверке, которая работает на стене!

 

 

А.Фойгт.  « ….на­ша группа - Валерий Першин, Евгений Виноградский и я - отправляется на первую гору. Стартуем в 10.45. Слишком рано выходить холод­но, да и спешить некуда. Если задержимся, то светлого времени хоть отбавляй. От базового ла­геря нам надо перевалить через гребень. Нахо­дим довольно простой проход - скалы 2-й и 3-й категории. Открывается вид на соседнее ущелье: прекрасные скальные стены и целое море льда. Да­лее по левой осыпной стороне набираем высоту, и для выхода на гребень надо преодолеть крутой фирновый взлет. Снег кое-где очень жесткий, поч­ти как лед, но ледобур не закрутишь. Идем с попе­ременной страховкой через ледорубы. До выхода на снежный гребень - 10 веревок. Далее по нему около 300 метров - и выход на вершину по просто­му, но узкому скальному гребню. В 15.06 по Грин­вичу мы на нашей первой вершине в Антарктиде, которой дали имя Георгия Жукова. Стоим просто завороженные. На юг, в сторону полюса, насколько хватает глаз, бесконечное ледяное поле с абсолют­но ровной поверхностью. Только здесь понимаешь, что Земля круглая. Вправо и влево от нас уходят горные цепи, да еще кое-где за линией горизонта угадываются едва видные силуэты других вершин. Мы привыкли к тому, что везде в других горах ледники сползают с вершин и гребней в долины. Здесь же совершенно невероятная картина - лед течет с «купола» континента и, переваливая че­рез понижения горного хребта, растекается, рез­ко сбрасывая высоту, далее вниз, в сторону «Но­волазаревской», то есть к побережью.

 

О.Хвостенко:  Бесспорным преимуществом летнего антарктического лазания является полярный   день. Ночью, когда солнце садится за горизонт, становится заметно   холоднее, но не намного темнее. Работать можно хоть круглые сутки. Порой с   обработки в лагерь связка возвращалась далеко заполночь, когда все кроме нашего тренера уже спали. Юра Байковский и провожал нас утром на гору, и встречал вечером уставших. Жаль только, что травма колена не позволила ему пойти с нами на стену, как это поначалу планировалось. Кто теперь узнает, каких замечательных кинокадров мы лишились? Ведь кроме обязанностей  тренера на Юре лежало еще и бремя оператора.

  30 января 2003 года.  Примерно в час ночи по московскому времени, группа альпинистов российской комплексной экспедиции «Антарктида-Россия 2003» в составе Евгений Виноградский, Валерий Першин, Александр Фойгт, взошла на безымянную вершину с координатами 71 гр.36.375 минут ю.ш. и 12 гр. 38.12 минут в.д.. Сильный порывистый ветер мешал подъему. Для того, чтобы достичь вершины, альпинистам пришлось преодолеть шесть  скальных веревок и несколько крутых снежно-ледовых участков.   Как предполагалось заранее,  вершина получила имя пик Георгия Жукова.

 

Александр Фойгт:

 

     - Снежно-ледовый, фирновый склон. Технических проблем мы там не встречали. Рядовое восхождение, но спортивное, ориентировочно ЗБ категории сложности. Особенность в том, что на определенной высоте начинает дуть постоянный ветер с купола. Вышли на гребень очень холодно. Надели на себя все, что могли, но ветер не давал согреться. На вершине принято фотографироваться - чтобы было вещественное доказательство. Пока снимались, вконец окоченели.

 

Евгений Виноградский: Восхождение очень интересное, оказалось, что всё-таки совсем уж простых путей на вершины нет. Наверх мы шли, например, шесть верёвок до выхода на перемычку с попеременной страховкой, а на спуске все десять. Там крутой склон, градусов 45. Фирн с выходами льда перемежается. Ещё корка льда, а посильней стукнешь, он проваливается. Ветер очень сильный, с ног сдувает. На спуске я быстренько нырнул на склон, Першин стоял на ледорубе, а Фойгт увлёкся съёмкой. Першин вообще задубел, очень ругался .

 

 

Четверка восходителей, работающая на маршруте категории 6Б на горе с условным названием Шварц, преодолела к этому часу, примерно одну четверть всего километрового, отвесного подъема. Впереди – самое сложное. На дистанции звезды скалолазания: Олег Хвостенко, Петр Кузнецов, Глеб Соколов, Николай Захаров.:

 

Продолжается работа по замене, вышедших из строя деталей двигателя у вездехода, идет подготовка к проведению медицинского обследования участников восхождений.

 

31 января.

Ещё к моменту 31 января пройдено уже более половины размеченного маршрута и двойка Кузнецов-Захаров добралась до того самого "белого пятна" на стене - нависающего карниза. Как он конкретно проходится - пока от ребят непосредственных впечатлений не было. Есть рассказ о породах, слагающих маршрут: они оказались чрезвычайно сложными - то идёт крепкая часть, с которой можно надёжно работать, а то вдруг идут такие белые включения, полосы - они рыхлые, плохо держат, приходится шлямбурить, пока полоса не кончится! Встречаются и очень непривычные участки, где порода как бы "неживая", пустая, словно выветренная космическим холодом Антарктиды - штормовыми ветрами, дующими с купола вокруг полюса. На таких участках образуется эдакая короста, она просто отваливается и всё.

Тогда на один из шестиколёсых "чуковских" вездеходов погрузилась группа Валерий Кузин, Евгений Виноградский, Валерий Першин, Георгий Гатагов, Максим Волков и Александр Фойгт, и отбыли сквозь ущелья гор Петермана на запад . Потом они повернули на север и

 

1 февраля.   В 19.25 по Гринвичу в субботу 01.02.03 группа  восходителей в составе: Георгия Гатагова, Юрия Байковского, Евгения Виноградского, Валерия Першина совершила еще одно первовосхождение на ранее непокоренную вершину в горном массиве, которую экспедиция выбрала для себя в качестве цели для альпинистских атак. На первом этапе восхождения в составе восходительской команды были также руководитель экспедиции Валерий Кузин и координатор экспедиции Максим Волков, совершавших восхождение, насколько хватило их технической подготовки. После чего, Валерием Кузиным было принято решение вместе с Максимом Волковым спуститься в базовый лагерь и координировать штурмовую группу по рации. При нулевой видимости, во время начавшейся снежной бури, в условиях, когда шквальный ветер буквально срывал восходителей со скалы, четверка восходителей взошла на вершину. По праву первовосходителей ее предложено назвать Пиком Святых Бориса и Глеба. С собой альпинисты внести на вершину деревянный Православный крест, освященный в одноименном Храме Отцом Владимиром в Зюзино в Москве.

 

Евгений Виноградский:

 

     - Крест был около 2 метров высотой, весил 8 кг, состоял из двух частей. Их несли Валера Першин и Георгий Гатагов. Мы его поставили на краю высшей точки вершины, укрепили камнями. С самолета потом сфотографировали. Его можно увидеть в бинокль и с плато. Подход к вершине был непростой, пришлось провесить по скалам две веревки.

Через день мы пошли на вершину Бориса и Глеба. Вышли вшестером, с Волковым и Кузиным. Думали, что часа четыре займёт подъём с ледника на перемычку, начались скалы, непогода, снег, видимости никакой, становится скользко, опасно, дальше ещё очень долго, решили, что Кузину и Волкову лучше вернуться. Я проводил их по снежно-ледовому склону, а Валера с Сашей продолжили путь, я их потом догнал, так мы ещё часа четыре работали до вершины. Крест установили.

 

 

На кресте укреплена табличка со словами из Священного Писания: "Да снизойдёт на вас Святой Дух, и будете вы свидетелями Моими от Иерусалима и до края Земли! Слова эти произнёс как напутствие нам отец Владимир, который служил в тот праздник Крещенья, когда в храме Бориса и Глеба освящался этот крест - так с этими словами мы и взошли на вершину! Посвящаем это восхождение всем гражданам России, всем болеющим сердцем за её славу! Передаём привет всем нашим родным и близким!" Это был момент 19 часов 25 минут по Гринвичу (это минус 3 часа от московского времени). Всего на восхождение было потрачено 12 часов чистого времени,

 

А.Фойгт: Одежду нам изготовила московская фирма БАСК, с которой мы давно сотрудничаем: теплое белье, костюмы из винблока, пуховые куртки легкие, пуховые куртки более мощные, ветрозащитные костюмы. На ногах - высотные испанские  ботинки Boreal. Первый раз в них ходили понравились. На руках - перчатки и пуховые рукавицы. Ветрозащитные маски, подшлемники. Но иногда даже во всем этом мерзнешь.

 

На стене пика Шварц к 1 февраля  было провешено 10 веревок. Двойка  Захаров–Кузнецов установили лагерь 1 на хорошей полке в конце третьей  веревки. В тот же день их сменила двойка   Хвостенко–Соколов. К концу дня они  нашли удобную полку для ночевки в   конце двенадцатой веревки

 
О.Хвостенко: В первый день восхождения темп был задан. А дальше пошло-поехало. Монолитные участки чередовались с разрушенными. Количество провешенных  перильных веревок росло, и пора было уже подумать о переселении на стену. Хорошая полка была в конце третьей веревки, на нее мы вылезли в первый же  день. Но жить в трех веревках от земли, когда до базового лагеря 20 минут ходу, никому не хотелось.  Лично я предпочитаю тактически грамотно встать с утреца на пару часиков  пораньше, прожумарить для разминки три лишних веревки, чем на стене в  палатке в боевых условиях топить лед, который, кстати, туда сначала затащить нужно. Тоже мне парадокс: Антарктида – ледовый континент, а льда  на стене не сыскать. В лагере и отдыхается гораздо лучше, и компания  веселей. Но как ни крути, а отрываться надо. Переселились мы сначала на  первую полку, а потом и повыше.

 
 Информация от 2 февраля

С каждым часом погода ухудшается. Падает температура. Большинство измерительных приборов, находящихся в распоряжении экспедиции, замерзло. Барометр застыл на самой низкой отметке шкалы 650 мм рт. ст. Одним из немногих работающих приборов остался прибор измерения влажности воздуха, который, несмотря на стремительно падающую температуру, показывает высокую влажность. Продукты замерзли, превратившись в лед. На сегодняшний день участники экспедиции отрезаны от всего остального мира, и даже станция Новолазаревская, находящаяся за 150 км, не может организовать прибытие одного из членов экспедиции Вячеслава Чернова для совместной работы. На маршруте 6 категории сложности продолжает работать четверка восходителей (Хвостенко, Кузнецов, Соколов, Захаров), с которыми постоянно поддерживает связь по рации руководитель экспедиции Валерий Кузин. Работа происходит в тяжелейших условиях непогоды, но ребята полны решимости продолжить восхождение. На следующий день 2 февраля перенесли лагерь  вверх, и уже со второго лагеря работали до гребня еще 8.5 веревок

 

О.Хвостенко:  С погодой нам крепко повезло. Обещанных ураганов и затяжной пурги не  случилось, один только день шел мелкий снежок. Порывистый ветер присутствовал постоянно, однако, за рамки приличия не выходил – жалел нас. Температуры были вполне приемлемыми, от –5 в  нижней части маршрута, до –25 ближе к верху. Голыми руками, конечно, не   полезешь, но в одинарных поларовых перчатках работать можно.   Еще одно преимущество Антарктиды – низкая влажность. Воздух сухой, как на   высоте, вещи не отсыревают. Пуховки и пуховые спальники на стене служили   отлично. Утром в палатке нет и намека на конденсат.

 

. Осуществляется попытка заказать в Кейптауне и доставить на станцию Новолазаревская взамен, вышедшего из строя двигателя одного из вездеходов, новый агрегат. В случае невозможности осуществления этой идеи, членам экспедиции предстоит пеший переход в сторону Новолазаревской.

 

3 февраля. Пик Владимира.

 Совершено  восхождение на вершину, которую Пик Владимира - это третий из обещанных  трех безымянных пиков, которые сделали ребята из экспедиции Международного Альпинистского Клуба.  3 февраля 2003 года, 16:25 по Гринвичу (19:35 по мск.вр.), массив Вольтат.  Авторы первого восхождения: - Евгений Виноградский, Валерий Першин и Александр Фойгт.

 

Евгений Виноградский:  Пик Владимир находится рядом с Жуковым в одном гребне. Мы на него смотрели, когда на Жукова поднимались, тоже очень красивая вершина. Мы втроём опять же на него ходили. Технически он оказался самым сложным. Несколько верёвок с попеременной страховкой, наверху две верёвки по скалам. Восхождение 4Б категории. Сильнейший ветер, но мы решили начать со стороны купола, долина от моря идёт, а сам купол к центру Антарктиды. Он повышается до 4 км. Ледовая толща. Со стороны купола перепад меньше, как бы наплывает. В вездеходах всё на себя надели, только кошки снаружи. Вышли на гребень, на снимке кажется, что просто, а там круто, бараньи лбы, т.е. вроде и гребень, но крутой. Ушли на другую сторону, там ветер стих, он с купола стекает. И, фактически, по той стороне мы шли. Там и ледовые участки, и скальные, приличная 4б, лазать пришлось, на спуске два дюльфера повесили. Крючья не били, а френды, стоппера, эксцентрики, ледобуры - они были использованы.

Прогноз погоды передают нам из Петербурга, из Института Арктики и Антарктики, помогает в этом наш научный медицинский координатор от РАЭ, кандидат технических наук Юрий Сенкевич. Сегодня, 3 февраля, оператор ЦМКП Валентина Михайлова сообщила, что приближается антициклон, а ребята отвечают, что «уже чувствуют его приближение - такой рваный ветер, сильный, непонятный, теплеет!».
Руководитель проекта Валерий Кузин восторгается по связи - «видели гигантские снежные смерчи, высотой метров 50-60, фантастические такие столбы, кажется твердые,

 

 4 февраля

..Дневник Фойгта. «Сегодняшний день полностью посвящён съёмкам. Сначала Юра (Байковский) гонял нас  на лыжах по леднику с санками, затем ходили с Валерой по снегу, лазили по скалам. Так прошёл целый день. Вечером сходил на ледник, ещё раз отснял профиль Горы. Большего не успел, ушло солнце. Но фотографии могли быть хорошими».

 

  В этот день  все члены команды «МАК» находились в базовом лагере. Все, кроме отважной четверки штурмующей  пик Шварце. В этот день они закончили работу собственно на стене, впереди был несложный  гребень и вершина.
 
  Установлены новые мировые рекорды по объему километража и груза за те сжатые сроки, которые смогли освоить экспериментальные модели вездеходов, находящиеся в распоряжении экспедиции. Более 1500 км уже успела накрутить на свой спидометр одна из двух оставшихся на ходу машин. Заказанный в Кейптауне новый двигатель для сноубага, в скором времени прибудет на Новолазаревскую. Там он будет вмонтирован в, находящийся на станции, обездвиженный механизм. Единственный, оставшийся на ходу вездеход, в течение трех последующих дней должен будет осуществить эвакуацию российской экспедиции и ему придется увеличить свой пробег как минимум еще на 700 км. До сих пор не снята с повестки дня возможность пешего перехода в направлении к Новолазаревской. К сожалению, ни одна из машин, находящихся в распоряжении 48-й РАЭ, не сможет прийти на помощь. Все надежды на наш колесный вездеход, то существу опытный образец техники будущего, которой с нетерпением ждут российские полярники. Ему придется продемонстрировать свои уникальные ходовые качества, о которых с восхищением уже говорят специалисты.

 

5 февраля.

   Победа !  Первая двойка из  стенной  группы  достигла вершины пика Шварц в разгар полярной ночи -  в 1 ч. 30 мин. по  Гринвичу.   

 

Г.Соколов:  Вообще, забойщиками были Олег Хвостенко и Петр Кузнецов, но так получилось, что раньше на вершине оказались Петр Кузнецов и Николай Захаров. Дело было ночью, ветер жуткий. А когда часов через шесть к ним присоединились мы с Олегом Хвостенко, то возникла проблема расправить российский флаг, чтобы фотографироваться, - ни ветерка. Пришлось ждать момента.

 

О.Хвостенко: Худо ли бедно, прожив четыре долгих полярных дня на стене, на пятый день   спозаранку вылезли мы на вершину. В ночь выхода на вершину было хоть и пасмурно, зато тихо. А то мы уж   приготовились к тому, что с гребня нас просто унесет к чертям свинячьим  вместе с нашими флагами.  Не буду утруждать вас описанием тех  красот, что открылись нам с вершины, моим корявым слогом все равно не  передать тех чувств, которые переполнили наши души.

   Ну, дальше, как обычно, дюльфера, продергивания. Баул с палаткой,  ковриками и мусором сбросили с места ночевки. Долетел голубчик до низу,  негде там зацепиться. Остальные спустились по веревкам и вечером девятого  дня восхождения живые и невредимые попали в объятья товарищей по команде.

 

Глеб Соколов:……

 тут до нас людей не было. В 30-е годы комплексная экспедиция из Германии делала аэрофотосъемку этого района. Видя горы, прямо с самолета давали им немецкие имена - например, пик Шварц. Поскольку мы побывали на этой вершине, то по праву первопроходцев назвали ее по-своему - Валерий Чкалов. Пик доминирует над районом Вольтат, похож на крыло самолета.

 

Техническая характеристика маршрута:

 Район – Антарктида,

Земля Королевы Мод,

массив Вольтат.

Пик Шварце  (Валерий Чкалов) 2510м.

По центру южной стены (VI, A3), первовосхождение.

      Характер маршрута – скальный.

      Перепад высот – 930м, протяженность – 1120м.

      Перепад стенной части – 760м., средняя крутизна стенной части – 79° .

      Количество участков – 21.

      Количество дней – 9 (8 дней подъема, 1 день спуска), ходовых часов – 114.

   

Утром того же дня  группа в составе: Валерий Кузин, Максим Волков, Георгий Гатагов, Евгений Виноградский, Юрий Байковский вышла  на восхождение  на еще одну из нехоженых гор, прямо напротив, названной несколькими днями ранее, пика Святых Бориса и Глеба. Подъем занял почти 9 часов, высота вершины 2060 метров.  Координаты вершины 71 градус 29.65 южной широты и 12 градусов 28.00 восточной долготы. Депутат Государственной Думы РФ от Усть-Ордынского Бурятского автономного округа руководитель экспедиции первый вице-президент ОКР Валерий Кузин предложил в качестве подарка  бурятскому народу к празднику САГААЛГАН, присвоить вершине имя Гэсэр.  Это главный  герой бурятского эпоса, прославленный в легендах своим народом.

 

Максим Волков:

 

     - А вот гора Гэсэр - это вообще отдельная тема. Мы смотрели на нее без всякой надежды зайти, слишком круто. Но нам повезло: нашли проход в скалах, по которому даже такие "чайники", как я и Кузин, смогли подняться. Правда, со страховкой. Вершина представляет собой очень острый "палец", сантиметров 50 в диаметре.

Евгений Виноградский:  Гэсэр. Уже сверх плана. Мы, когда на Бориса и Глеба ходили, его хорошо просмотрели, красивая вершина. Было уже известно, что красноярцы вышли 5-го ночью, а 5-го утром мы подъехали на вездеходах и взошли на Гэсэр во главе с Кузиным. Всё нормально, спокойно, но наверху две верёвки страховки повесили. Сама вершина метр на метр размером.

 В тот же день  первая группа участников экспедиции с частью груза выехала из базового лагеря на станцию Новолазаревская.

 

6 февраля.  Переночевав на станции,  в обратный путь  к базовому лагерю на вездеходе выехали  Максим Волков, Георгий Гатагов и водитель-механик Виктор Аксенов. С ними отправился в путь геодезист Российской Антарктической Экспедиции Вячеслав  Чернов. Его задача: произвести  привязку всех пройденных вершин и географических точек с глобальной навигационной системой, определить их точные координаты и составить соответствующие бумаги. Кроме вершин, которые были покорены командой на этот раз, были разведаны еще десяток безымянных  гор, это  на перспективу.

 

  На  пути через ледяную пустыню произошел неприятный сюрприз. После прыжка через очередную ледовую трещину, не выдержала ступица правого переднего колеса. На глазах у  всех оно, с треском оторвавшись от оси, укатилось далеко вперед.  После этого машина встала,  зарывшись перекошенным мостом в лед.  Таким образом, группа остановилась, не добравшись нескольких десятков километров до пункта назначения.
  Возникла экстренная ситуация. Хорошо, что связь работала нормально. Сообщили о происшедшем на Новолазаревскую. Вскоре на выручку  пострадавшим в аварии выехал на втором вездеходе Николай Купцов.  Правда,  два из четырех цилиндров двигателя его машины не поддерживали нормального давления, но других вариантов на тот момент не было.  Ждать его пришлось  несколько долгих часов. В  попытки наладить своими силами сломанную машину, заняли время до счастливого прибытия группы поддержки. В полевых условиях из двух  вездеходов сделали один, но способный ехать.

 

7 февраля.   С утра весь коллектив базового лагеря занимался организацией посадочной полосы для  самолета АН-2. Именно по воздуху было решено эвакуировать состав  экспедиции и многочисленный сопровождающий груз (в том числе и все отходы).

 

 После того, как было тщательно проведено метр за метром обследование площадки для возможного приземления самолета, нанесены специальные разметки на посадочной полосе, на нее приземлилась долгожданная «Аннушка». На ее борту прибыл для осуществления помощи в организации сборов руководитель экспедиции первый вице-президент ОКР Валерий Кузин.
 

Участники из Красноярска: Нас тоже Антарктида не хотела отпускать. Взлетали сложно. По техническим возможностям самолет Ан-2 может взлетать на полярных высотах не более чем с 1600 метров.  Он нас забирал с ледника в горах Вольтат с высоты почти 1900 метров. Сел-то нормально, а вот взлететь с большим грузом было сложно: навстречу ветру, а тот дул, как обычно,  с купола. И получалось, что самолету пришлось "бежать" в гору. Со стороны это было похоже, наверное, на подпрыгивающую птицу, которая никак не могла подняться. Потом оторвался на метр и долго так летел... Казалось, мы никогда не поднимемся в небо, до которого можно было дотянуться рукой. Но пилоты справились с задачей отлично.

 

Максим Волков:  Выбираем на леднике Мушкетова относительно безопасное место, отмечаем букву Т, пускаем дымы. Самолет садится, пробежав по снегу не более 30 м. Все радуются, обнимаются. Летчики торопят. Успели еще сфотографироваться. На самолете начинают запускать двигатель, а он не запускается. Высота-то - 1850 м, а предельно разрешенный взлетный потолок у "Аннушки" - 1600 м. Чих-чих-чих, с четвертого раза завелась, выскочила на полосу, прыгает по ней, как лягушка, - и не может взлететь. У меня волосы начинают шевелиться: если еще и самолет здесь останется... К счастью, ребята все-таки взлетели. Мы свернули лагерь, забрали оставшийся груз и с богом поехали на оставшемся целым вездеходе в наш базовый лагерь на аэродроме. По дороге видим сломанный вездеход, пытаемся его завести. На трех цилиндрах он кое-как выскочил на взгорок и заглох - лопнула еще одна трубка. Цепляем его на буксир и катимся вниз на взлетную полосу, размахивая российским флагом. А нас никто не встречает. Я представляю, как же глупо выгляжу с этим флагом, которым размахиваю из кузова вездехода, как из амбразуры. Вдруг откуда-то выскакивают все - полярники, наши ребята. Восторг! А поднявшийся вдруг ветер разворачивает наш флаг!

 

Работа по  эвакуации вездехода, оставленного накануне, заняла 14 часов.  Участники эпопеи ремонта и возвращения  Максим Волков, Георгий Гатагов, Виктор Аксенов и Николай Купцов, вернулись на Новолазаревскую в сцепке из двух машин.

 

8 февраля.

 Этим утром  на  аэродром приземлился самолет ИЛ-76 из Кейптауна. Сразу после этого  началась подготовка полосы  уже для взлета.

 

После обеда Все участники экспедиции собрались на станции Новолазаревская.

  В этот день   отчитывается по исследованиям климата, проведенным за это время под руководством Российской Антарктической Экспедиции. Также идет подготовка, после окончательного ремонта, к передаче в распоряжение РАЭ  двух пневмовездеходов. Надо отметить, что между членами двух коллективов установились тесные дружеские взаимоотношения. Российские полярники все время болели за наших альпинистов и всем чем могли, помогали нашей экспедиции.

 

09 февраля.
   Сегодня участники экспедиции "Антарктида-Россия 2003" передали в распоряжение 48-й Антарктической экспедиции два пневмо-вездехода. Машины  прошли  боевую проверку в экстремальных условиях альпинистского похода МАК, однако их обслуживание еще предстоит наладить. Проводится анализ технических испытаний вездеходов, разрабатываются нормы тех. обслуживания, готовятся тех. документы. Затем состоялся торжественный спуск флага экспедиции. Начиная со второй половины дня, производятся последние приготовления к вылету борта ИЛ-76 в Кейптаун. Совместно со специалистами РАЭ проводится проверка взлетной полосы. Осуществляется составление и анализ отчетов по вывозу всего экспедиционного мусора, начиная с 30.12.02, т.е. со времени прибытия на теплоходе "Академик Фёдоров" разведгруппы под руководством Георгия Гатагова. От следов пребывания людей очищены даже склоны, на которых работали альпинисты. Была проделана огромная работа по вывозу всего бытового мусора, накопившегося в течение срока пребывания альпинистов на Антарктиде.

10 февраля.  Самолет ИЛ-76 вылетел из Антарктиды в начале первого ночи. Через 6.5 часов приземлились в аэропорту города Кейптаун. В этот же день состоялся брифинг для журналистов, он был проведен  в помещении ген.консульства России в Кейптауне. В течение последующих  двух дней участники экспедиции  посетили  ряд достопримечательных мест Южно-Африканской республики, в том числе совершили поездку в ближайший к городу скальный район.

 

13 февраля. Основной состав экспедиции  возвращается через Амстердам в Москву. Торжественная встреча в аэропорту.

 

14 февраля.  Президент МОК Леонид Тягачев письменно приветствует команду и благодарит за совершенные достижения. . В Госдуме участников команды принимает Председатель Федерального Собрания Геннадий Селезнев.

 

16 февраля. Встреча  с президентом МОК. В прошедшее воскресенье в официальном пресс-центре ОКР состоялась встреча руководителей Олимпийского движения с участниками экспедиции «Антарктида-Россия 2003». Во встрече принимали участие президент МОК Жак Рогг, президент ОКР Леонид Тягачев, первый вице-президент ОКР Валерий Кузин. Высокому иностранному гостю были представлены участники экспедиции и предоставлены видео и фотоматериалы. Жак Рогг высказал неподдельный интерес к выполненной программе и выразил восхищение мужеством российских альпинистов. В интервью, данном российским телекомпаниям, Леонид Тягачев заявил, что подобные свершения под силу лишь истинно сборной команде, поставившей перед собой самые высокие цели. Он поблагодарил участников экспедиции и ее руководителя Валерия Кузина за высокие спортивные достижения и выразил уверенность в том, что и в дальнейшем Олимпийский комитет России будет поддерживать те начинания, цель которых состоит в укреплении позиций России в мировом олимпийском сообществе.

 

17 февраля. Пресс-конференция "Клубе спортивных журналистов Олимпийского комитета России"

Для начала заместитель руководителя экспедиции Максим Волков представил публике героев, участников экспедиции. Затем слово было предоставлено Юрию Байковскому, который продемонстрировал видеосюжет, позволивший собравшимся погрузиться в реальную атмосферу экспедиционной жизни. Особенно впечатляющими были кадры несущихся на полной скорости по ледовой пустыне колесных вездеходов. Не менее впечатляющим был вид стены пика Валерия Чкалова, штурм которой потребовал максимальной отдачи от команды наших сильнейших альпинистов. Руководитель группы Николай Захаров рассказал о ходе восхождения по этому одному из сложнейших маршрутов, пройденных когда-либо в Антарктиде.

С небольшим опозданием, но в хорошем настроении, появился на пресс-конференции руководитель экспедиции Валерий Кузин. Было ясно, что он полностью удовлетворен достигнутыми результатами и работой коллектива. Кроме того, Вице-Президент Олимпийского Комитета ясно дал понять, что не намерен оставлять в покое Антарктиду и у него уже есть определенные планы на будущее. И вся работа по-прежнему будет проходить в тесном взаимодействии с коллективом Российской Антарктической экспедиции.

О медицинском обеспечении экспедиции рассказали ее московский руководитель профессор Андрей Смоленский и главный исполнитель на месте, врач-альпинист Евгений Виноградский. То, что все участники выглядели бодрыми, свежими и загоревшими, подтверждает успех медицинского обеспечения. А если серьезней, то собран большой материал по функциональному состоянию участников экспедиции, который по своему характеру является абсолютно уникальным.

Одним из главных героев «антарктической эпопеи» единодушно назывался Георгий Гатагов, руководитель разведгруппы и главный штурман. Он провел на ледовом материке больше двух месяцев, встретив Новый Год среди льдов и пингвинов. Георгий был немногословен, когда ему дали слово. Было понятно, что произошло столько много всего, что мало не только 5 минут, но и несколько часов. Так что, подробный отчет об экспедиции потребует определенного времени и будет весьма объемным.

Евгений Виноградский:  Район замечательный. Красотища необыкновенная. Сверху смотришь, как в Гималаях. Пики торчат из облаков, но это не из облаков, а изо льда. Краски необычные. Хочется, конечно, туда вернуться. Может быть, на будущий год получится

 

Петр Кузнецов:  Мы так и не смогли привыкнуть к тому, что эта часть нашей планеты безжизненна. На любых, даже самых высоких горах встречаешься с живностью. Например, в Гималаях можно увидеть галок на высоте более 7000 метров. Бывает и такое: оставляешь продукты в промежуточных лагерях, а они, бестии, склевывают их. Или поднимаешься. Лед. Снежники. И вдруг рядом с тобой бабочка разноцветная летит. Ты понимаешь, что ее сюда занесло воздушными потоками и ночью она погибнет от холода. Но это проявление жизни. Или идешь, кажется, все первозданно, и ты первый здесь. И вдруг - раз... консервная банка. Антарктида же поражает отсутствием следов человека.

 

Юрий Байковский:  "…очень спортивный район, на порядок выше, чем то, что можно себе представить, рассматривая фотографии или фильмы; когда-нибудь здесь будут проводится Чемпионаты России, когда, лет через 100, все горы на планете будут исхожены, все сюда будут ездить на восхождения!"

 

Е.Штиль.  Карта района.

Это массив Вольтат Земли Королевы Мод. По поводу названий! Ничего не поделаешь, что мы вынуждены работать с названием Вольтат, которое нанесено на карту Антарктиды во времена экспедиций Третьего рейха - таким образом увековечен один из финансовых советников Гитлера, человек, которого рекомендовал Геринг. Карта подготовлена Экспедиционным Центром "Арктика" Владимира Чукова, на вездеходах которого передвигаются наши герои сейчас там по льду шестого континента. (Масштаб в 1см-30 км). Пока мы не можем нанести на карту нитку маршрута, по которому вездеходы добрались до подножия гор, никто в сеансе связи не рассказал - как шли шестиколёсники к цели. Но карта создаёт впечатление - где находятся ребята: пик Шварце (2585 м) выделен жёлтым для наглядности. Транскрипции используем по нашим советским, отечественным картам. Но надо сказать, что и по ним разночтения весьма велики: так на картах района, которые нам показал Владимир Чуков и которые ему передал сам руководитель Российской Антарктической Экспедиции РАЭ Валерий Владимирович Лукин, пик Шварце имеет название - пик Неустроева, с высотой разнящейся на 1 метр. Ничего не поделаешь - хотя и была в 1960 году Международная Конференция, которая включала в себя вопросы по наименованию территорий в Антарктиде, но всё равно - вопрос этот чрезвычайно сложный и весьма политический. Точно также расходятся один от другого исследования историков по поводу этапов освоения, изучения Антарктики - одно дело, когда прошло 100-200 лет, но разнятся и цифры, и данные за 10-20 лет назад.