Все новости

21 декабря в Олимпийском комитете России состоялась отчетно-выборная конференция комитета национальных и неолимпийских видов спорта (КННВС) России.

Федерацию скалолазания России на конференции представлял президент ФСР Дмитрий Бычков.

По итогам выборов бывший глава КННВС Геннадий Алешин сложил свои полномочия. Теперь он будет возглавлять попечительский совет КННВС России. Он также был избран Почетным президентом КННВС.

Был измен устав КННВС, и его новым главой избран президент Федерации самолетного спорта Тульской области Дмитрий Мотин.

При этом свой пост вице-президента КННВС России сохранил Дмитрий Бычков. Кроме того, он остался во главе Комитета КННВС экстремальных видов спорта.


Партнеры ФСР: Red Fox, DoorHan, Скалодром.Ру. Партнёры по подготовке сборной команды - скалолазный центр BigWall, скалодром Лаймстоун.

Алексей СЕРГУНИН, пресс-служба ФСР
Фото Дмитрия БЫЧКОВА и из архива КННВС
 

23 декабря в Министерстве спорта Российской Федерации состоялось расширенное заседание Коллегии ведомства, в котором приняли участие президент ФСР Дмитрий Бычков и 1-й вице-президент Юрий Скурлатов.

В начале заседания министр спорта Российской Федерации Павел Колобков представил новых членов Коллегии, утверждённых приказом Минспорта России от 7 декабря 2016 года.

Далее, с приветственным словом к участникам заседания обратился предшественник Колобкова во главе ведомства Виталий Мутко, являющийся теперь заместителем председателя Правительства Российской Федерации, курирующим спорт.
«Сегодня имиджу российского спорта нанесён серьёзный урон. Нам требуется сделать определённые выводы. Как органам власти, так и федерациям по видам спорта. Проблема с допингом в стране существует, но согласно статистике не является беспредельной. Никакой государственной системы поддержки допинга в спорте нет», - цитирует Виталия Леонтьевича официальный сайт ведомства.

По словам Мутко, в 2016 году у российских спортсменов были отобраны 15 тысяч допинг-проб, и лишь в 5 из них нашли нарушения. Российских спортсменов, наказанных за применение мильдония, задним числом оправдали.
Он призвал к повышению ответственности регионов за использование запрещенных препаратов в процессе подготовки спортсменов. Выдвинул предложение ставить размер финансирования видов спорта в зависимости от результатов.

«Прежде всего, отмечу, что физическая культура и спорт стали активным локомотивом социально-экономического развития регионов и страны в целом. Именно для этого мы приглашаем в Россию крупные международные соревнования, которые способствуют росту регионов. Значительная часть общества признала необходимость широкого внедрения физической культуры и спорта в образ жизни различных категорий и групп населения в целях физического, духовно-нравственного и культурного развития», - заявил Павел Анатольевич.

По словам Юрия Ивановича, министр остановился на основных направлениях текущей деятельности Минспорта. Это – подготовка спортивного резерва (реформирование ДЮСШ, утверждение федерального стандарта и пр.), внедрение комплекса ГТО, международное сотрудничество в части допинга, аккредитация региональных федераций (данному вопросу будет уделено серьезное внимание), развитие ведомственных спортивных обществ, в частности, студенческого спорта.

Включение пяти новых видов спорта, в числе которых оказалось и спортивное скалолазание, в программу ОИ-2020 увеличит количество разыгрываемых на Играх комплектов наград на 18 видов программы при участии 474 спортсменов.

Павел Колобков призвал федерации по олимпийским видам спорта приложить все усилия, чтобы преодолеть отборочный цикл для попадания российских спортсменов на Игры, а затем достойно выступить в Японии. Также министр отметил необходимость максимально корректно следить за «чистотой» спортсменов, чтобы из-за пресловутого допинга не навредить имиджу России.

В числе наиболее важных вопросов заседания Коллегии было утверждение комплексной целевой программы (КЦП) подготовки к Олимпийским играм 2020 года в Токио. Как пояснил директор Департамента спорта высших достижений Минспорта России Алексей Морозов, КЦП рассчитана на период с 2017 по 2020 годы и направлена на сохранение высокого уровня конкурентоспособности российских спортсменов в летних олимпийских видах спорта на международных спортивных соревнованиях и вхождение в число стран-лидеров в неофициальном общекомандном зачёте на Играх-2020. С этой целью при министерстве создан Штаб по контролю за обеспечением подготовки спортивных сборных команд Российской Федерации для участия в Олимпийских играх в Токио.

При разработке КЦП предусмотрена стратегия деятельности российских представителей в международной спортивной дипломатии, направленная на возвращение авторитета российского спорта.

Предполагается, что в Играх 2020 года в Токио примут участие более 11 тысяч спортсменов из 205 стран.

В Программе отражен принцип отбора перспективных спортсменов – потенциальных участников Игр-2020.

Как отметил Алексей Морозов, статистика свидетельствует, что успеха на Олимпийских Играх добиваются спортсмены, входящие в число 6-ти сильнейших на чемпионатах мира, им, по его мнению, и должна быть оказана всемерная поддержка в подготовке к предстоящей Олимпиаде.

В прениях по плану реализации Программы выступили президенты федераций гандбола (Сергей Шишкарёв) и гребного спорта (Алексей Свирин), министр по физической культуре и спорту Ростовской области (Самвел Аракелян). Взявший слово помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин остановился на вопросах образования в спорте.

Как прокомментировал Юрий Скурлатов, Федерация скалолазания России в установленные сроки сдала в Министерство спорта КЦП по скалолазанию, но в дальнейшем предстоит её доработка.

Следующей темой повестки дня заседания Коллегии стал вопрос о формировании Единого календарного плана межрегиональных, всероссийских и международных физкультурных мероприятий и спортивных мероприятий на 2017 год (ЕКП). Директор Департамента государственной политики в сфере спорта и международного сотрудничества Борис Гришин доложил, что в ЕКП на 2017 год предполагается включение примерно 12000 спортивных мероприятий по всем видам спорта, однако на сегодняшний день их - 9300. Одной из основных причин различий в количестве планируемых и утвержденных мероприятий – отсутствие согласования от руководителей спорта в регионах.

Помимо спортивных мероприятий, в ЕКП включено также 268 физкультурных мероприятий по 56 видам спорта, в том числе 147 для детей и учащейся молодёжи, включая 40 студенческих мероприятий, 96 для лиц средних и старших возрастных групп, 25 для инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья, почти 100 мероприятий всероссийского уровня с участием добровольных спортивных обществ и ведомств.

Программа подготовки к ОИ-2020 и предложения по формированию ЕКП приняты Коллегией единогласно.

В заключение был утверждён план деятельности Коллегии Министерства Российской Федерации на 2017 год.


Партнеры ФСР: Red Fox, DoorHan, Скалодром.Ру. Партнёры по подготовке сборной команды - скалолазный центр BigWall, скалодром Лаймстоун.

Алексей СЕРГУНИН, пресс-служба ФСР
Фото Дмитрия БЫЧКОВА

Високосный год нас всё не отпускает, подкидывая одну плохую новость за другой. Порой с этим приходится просто смириться. Но в других случаях мы можем что-то сделать, чтобы ситуацию исправить.

Многие из вас лично знакомы или хотя бы слышали о Сергее Тимофееве. И сегодня ему нужна наша с вами помощь и поддержка в борьбе с опухолью.

Автор фильма"40+ и две горы"  Вячеслав Марков рассказывает:

… Сюжет такой: трое друзей, живущих в разных частях России, встречаются, чтобы устроить путешествие в Грузию, взойти на Казбек со стороны Грузии, а на втором этапе совершить переход из северного Приэльбрусья в южное. В команде вместе со мной москвичи Михаил Лузанов и Дмитрий Пузыревский, а также  житель города Ессентуки Евгений Письменный.

На протяжении всего фильма – разговоры «по душам», съёмка событий без прикрас, поиск ответов на вопросы: «Зачем нам всё это? Что происходит с каждым из нас? Что будет с другими, если они последуют нашему примеру?»

Целевая аудитория приключенческого фильма – все, кто жаждет перемен в своей жизни.

Не ожидал, что так много пользователей Интернета поддержат мою идею. Среди них и те, с кем  общаюсь в соцсетях, и совершенно незнакомые люди – не только соотечественники, но и жители США и Израиля.

 

"40+ и две горы"

Источник:  www.kbpravda.ru

 

 

Трейлер

 

 

Весь фильм

 

 

 

В КБР снят фильм про альпинистов за счет народного финансирования

 

В финансировании документального фильма "40+ и две горы" кроме россиян приняли участие жители еще семи стран, сообщил корреспонденту "Кавказского узла" автор проекта, альпинист из города Прохладного Вячеслав Марков.

 

"Кавказский узел" сообщал, что Вячеслав Марков начал сбор средств для съемок фильма 24 мая текущего года. По данным на 19 июня, было собрано 93 тысячи рублей.

 

Презентация документального фильма "40+ и две горы, снятого за счет реализации краудфандингового проекта, состоится 26 декабря в Нальчике в актовом зале КБГУ, сообщил корреспонденту "Кавказского узла" Вячеслав Марков.

 

 

По его словам, проект, стартовавший в мае 2016 года, в течение трех месяцев нашел поддержку не только в Кабардино-Балкарии, но и за ее пределами. В сборе средств, необходимых для съемки документальной ленты, приняли участие жители Великобритании, США, Латвии, Израиля, Объединенных Арабских Эмиратов, Швейцарии и Польши.

 

"На социально-сервисной платформе planeta.ru, пользователи которой добровольно объединяют свои деньги, чтобы поддержать усилия других людей, было собрано около 200 тысяч рублей. Примечательно, что в проекте не приняло участие ни одно юридическое лицо", - рассказал Вячеслав Марков.

 

По словам Маркова, не только удалось воодушевить людей на новое для себя дело – народное финансирование, но и полностью выполнить взятые на себя обязательства, начиная от отправки открыток своим акционерам, заканчивая съемкой и показом готового фильма.

 

Название картины "40+ и две горы" его автор В. Марков объяснил так: "Я знаю много людей старше сорока лет, которые хотят что-то изменить в своей жизни, но не могут решиться. А мы с друзьями решились! Станет ли наша история показательной для других, последуют ли они нашему примеру – покажет время и премьера фильма".

 

Целевой аудиторией картины Марков называет всех, кто жаждет перемен в своей жизни и готов идти к намеченной цели. Три друга, живущие в разных уголках России, но объединенные одной мечтой, встречаются, чтобы совершить увлекательное и порой экстремальное путешествие в Грузию, взойти на гору Казбек с грузинской стороны, а на втором этапе совершить переход из северного Приэльбрусья траверсом в южное.

 

В течение 10 дней участники экспедиции совершили восхождение на два самых значимых пятитысячника Кавказа, открыли для себя уникальную природу Грузию и многовековые традиции грузинского народа.

 

Кадры, сделанные в сложных климатических и природных условиях, истории от первого лица, рассказанные восходителями-профессионалами и обычными жителями, собственные эмоции героев и невероятные кавказские горные пейзажи – все это зрители картины "40+ и две горы" смогут увидеть 26 декабря в кинозале КБГУ, сообщил Марков.

 

"Изначально я просто собирался попробовать взойти на две горы, но так получилось, что оказался одним из главных действующих лиц целого проекта. И здесь я очень рад и за моего друга, который своей энергией, идеей и творчеством смог осуществить этот проект. И рад за людей, которые помогли Вячеславу, потому что это была абсолютно бескорыстная и искренняя помощь. И я думаю, что если есть люди, которые абсолютно не знакомы, но готовы помогать друг другу, то значит, все не так еще плохо в нашем мире", - заявил корреспонденту "Кавказского узла" участник проекта Дмитрий Пузыревский.

 

"С самого начала была уверенность в положительном результате при слаженной совместной работе. И именно так и получилось", - отметил другой участник проекта Михаил Лузанов.

 

Источник: http://www.kavkaz-uzel.eu/articles/294895/

© Кавказский Узел

 

Boulder in Chiang Mai. CMRCA - название одного из скалодромов в северной столицы Тайланда. Находится в районе Old City.

Сегодня на этапе Кубка России в Миассе состоялся первый женский слалом из двух запланированных. На старт вышли 45 горнолыжниц. Гонки на обеих трассах выиграла москвичка Анастасия Горностаева, что позволило ей опередить в итоге на 1,02 секунды ставшую второй сахалинскую горнолыжницу Владиславу Бурееву. Третьей с отставанием от победительницы в 3,34 секунды стала ещё одна сахалинская спортсменка Софья Матвеева. Финишировали на второй трассе 40 участниц гонки.

8 дней и 10 часов! Именно настолько обновил рекорд одиночного кругосветного плавания Тома Ковиль, шедший на 31-метровом тримаране Sodebo Ultim. Теперь этот рекорд составляет 49 дней, 3 часа и 7 минут, пишет сайт YachtRussia.com. Французский яхтсмен стартовал из Бреста (Франция) 6 ноября в надежде превзойти рекордное время в 57 дней 13 часов 34 минуты и 6 секунд, установленное Франсисом Жуайоном на 29.8-метровом тримаране IDEC в январе 2008 года.

Чемпионат и первенство Дальневосточного федерального округа по скалолазанию завершились в Хабаровске. Участие в них приняли рекордное количество спортсменов   146. Помимо хозяев трассы приехали скалолазы из Комсомольска-на-Амуре, Владивостока, Якутии и Камчатского края. В программе соревнований три дисциплины: лазание на трудность, на скорость и боулдеринг   преодоление нескольких коротких, но сложных трасс. При этом у спортсмена отсутствует страховка, а падения смягчают маты.

Шведская путешественница Йоханна Давидсон установила мировой рекорд. Она дошла на лыжах до Южного полюса за 38 дней и 23 часа   на десять часов быстрее, чем прежняя рекордсменка. 33-летняя медсестра закончила тысячекилометровое путешествие в канун Рождества, сообщает "Татар-Информ".

05.01.2017 10:00 – 08.01.2017 15:05
Ежегодный фестиваль зимнего лазания "Рождественские Столбы" пройдет в Красноярске 5-8 января!

Эти традиционные соревнования состоятся уже в 27-й раз!
В программе фестиваля: зимний боулдеринг, лазание в связках, драйтулинг, кросс по Столбам с элементами лазания (Столбовский биатлон), ну и конечно же, пельмени, глинтвейн, горячий чай и море позитива.

6-го января в Рождественскую ночь состоится массовое ночное восхождение на Первый Столб! Приглашаются все желающие!

Из числа самых стойких, прошедших все виды соревновательной программы, будут определены победители многоборья с присвоением почетного титула "Железный человек" и "Железная леди"!

Насколько полезен альпинизм для организма нормального и, тем более, ненормального, вы можете судить по таки примерам, как способ излечения шизофреников путём подъёма на Эльбрус

РГО направляет в Сочи два обитаемых подводных аппарата.
Центр подводных исследований Русского географического общества (ЦПИ РГО) совместно с экспедиционным центром Министерства обороны Российской Федерации (ЭЦ МО РФ) примет участие в поисково-спасательных работах на месте крушения Ту-154 в Сочи.

Год заканчивается. С Наступающим Новым Годом!
В этом сафарийном сезоне у нас была новая программа - дайвинг сафари "Ноябрьская сказка". Это проба пера, потому что раньше такие сафари не проводились. БайкалТек, как часто случается не просто впереди, а единственный, кто делает что-то действительно интересное в области дайвинга на Байкале.

СтароНовогодний рогейн - 2017.
Соревнования состоятся 14 января 2017 года в Ленинградской области во Всеволожском районе.

DAKAR 2017 стартует через неделю.
Самые зрелищные, популярные, интригующие гонки по бездорожью "Дакар 2017" начнутся буквально через неделю. Все замерли в ожидании. На результат гонки имеют значение самые разные факторы - погода, состояние автомобиля, уровень подготовки экипажа. Стоит сказать, что кроме легковых и грузовых автомобилей в гонках принимают участие квадроциклы и мотоциклы Marathon. Это серийные модели с объемом двигателя не больше 451 куб.м.

 

В декабре 2001 года Фредерик Паулсен приезжает в Пунта-Аренас, на самый юг Чили. В начале южного лета он с волнением ожидает отправки к Южному полюсу вместе с двумя французскими товарищами. Бернар Бюиг и Кристиан де Марлиав помогают организовать эту первую антарктическую экспедицию, руководит которой Артур Чилингаров. Здесь также в ожидании старта коротают время за пивом два увлеченных палеонтолога: Алексей Тихонов, директор зоологического музея в Санкт-Петербурге, специалист по мамонтам, и голландец Дик Мол, «совершенно сумасшедший любитель, – улыбается Кристиан де Марлиав, – человек, квартира которого завалена ящиками с костями, и который способен описать любое доисторическое животное по маленькому фрагменту кости!» Говорят о милодоне, большом доисторическом ленивце, первые останки которого были обнаружены в пещере поблизости, разговор доходит, конечно, и до «Мамонта Жаркова». Фредерик Паулсен поддразнивает Бернара Бюига: «Славно вы нас надули с вашим мамонтом: достали из вечной мерзлоты блок льда, в который заранее были вморожены два бивня. Может, дорастем до экспедиции, в которой удастся найти настоящего мамонта, которого назовут МНБ – Мамонт, найденный Бернаром». Паулсен даже готов предложить вознаграждение в 40000 долларов тому, кто найдет хороший экземпляр…

Спустя два года после путешествия к Северному полюсу Фредерик Паулсен у ворот Антарктиды, этой бескрайней пустыни, судьбоносная встреча с которой изменит течение всей его жизни. В последующие десять лет он профинансирует, по меньшей мере, шесть экспедиций в Антарктику.

 

 

Пунта-Аренас, расположенный на южном побережье Чили, – самый близкий к антарктическому континенту город.

 

Сам факт существования этого континента оставался неизвестным до начала XIX века, и к началу XX века он все еще не был хорошо изучен. Огромный пустынный остров, единственный материк, на котором никогда – вплоть до новейших времен – не жили люди. Природные условия здесь самые суровые. Рядом с Южным полюсом средняя температура опускается ниже –70 °C зимой и не поднимается выше –15 °C летом. Почти весь континент покрыт ледниковым щитом, мощность которого в центре превышает 4 километра. Он содержит 90 % запасов пресной воды планеты: стерильный мир, в котором выживают только некоторые лишайники и странные микроскопические создания.

Отделенная от ближайшей суши (мыса Горн) тысячью километров бушующих вод, Антарктида остается защищенной от вторжений человека; впрочем, промышленная революция привела к тому, что частицы сажи стали выпадать на девственный лед. Изоляция материка закончилась только 27 января 1820 года, когда русский мореплаватель Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен замечает, наконец, антарктический берег. Первым же, кто ступил на континент, был норвежец Карстен Борхгревинк. В 1895 году, будучи членом китобойной и научной экспедиции, он выскакивает из шлюпки, приближающейся к берегу, чтобы сделать этот первый исторический шаг и собрать мхи. С этого основополагающего момента начинается исследование Антарктики, полное научных открытий и соперничества.

В 1902 году, желая достичь Южного полюса, люди отправляются в глубь материка. Человечество хорошо помнит два имени из первой группы исследователей – Роберт Фолкон Скотт и Эрнест Шеклтон. Два британских офицера, так и не ставших первооткрывателями Южного полюса, сегодня известны так же, как и тот, кто сумел их превзойти, Руал Амундсен. Возможно, дело тут в том, что Антарктида, о существовании которой древние греки догадывались на основании принципа симметрии, – континент противоположностей. Как известно, в экспедиции на «Дискавери» Скотт и Шеклтон достигли 82°16’ южной широты на шельфовом леднике Росса. Через семь лет после этого Шеклтон в своей собственной экспедиции находит проход, позволяющий подняться на вершинное плато приблизительно на 3000 метров высоты, и доходит до 88°23’, не дотянув 156 км до полюса – вернуться пришлось из-за нехватки продовольствия.

Капитан Скотт снова высадился в Антарктиде в начале 1911 года во главе большой экспедиции, перед которой стоят и научные, и политические задачи. Этот человек, по мнению Стефана Цвейга, принадлежал к характерному типу англичан с «холодным, волевым, спокойным лицом», которые «завоевали Индию, колонизировали Африку и воевали во всем мире». Но Скотт, этот первопроходец с внешностью функционера, гордо противостоит ветру истории и умирает как трагический герой. Вместе с четырьмя товарищами он достигает Южного полюса 17 января 1912 года, через месяц после норвежского соперника Руала Амундсена. Фото, напечатанное с пластинки, найденной рядом с его замерзшим телом, показывает людей изнуренных и деморализованных: они стоят перед палаткой, оставленной на полюсе норвежцами. «Это ужасное место», – пишет в своем дневнике Скотт. Разочарование от проигрыша, должно быть, заглушило инстинкт выживания. Англичане исчерпали силы, волоча за собой сани, наполненные в том числе образцами горных пород, которые они не бросили до самого конца, тогда как Амундсен уже вернулся к пункту своего отправления, планомерно забивая своих собак, чтобы кормить ими членов экспедиции. Скотт и его люди страдают от обморожений, цинги. Голодные, истощенные, они попадают в плен к ужасной южной зиме, не достигнув хижины, в которой их дожидаются товарищи. Температура стремительно падает, и последняя пурга заметает палатку, в которой будут найдены тела Скотта и его двух спутников (еще двое членов его партии погибли ранее) – вместе с дневником и фотографиями. Оправдывая свой «провал» перед лицом английского народа, Скотт тратит последние часы жизни на то, чтобы написать послания обществу и жене (последнее начиналось словами «Моей вдове…»).

 

Декабрь 1911-го. Роберт Фалкон Скотт и его спутники форсированным маршем двигаются к Южному полюсу.

 

Впрочем, о каком завоевании, о каком провале может идти речь? Антарктида никогда не была завоевана. Белый материк остается громадной девственной землей, с которой снежные бури с легкостью стирают следы человека. Его 4000 обитателей сегодня – ученые, собранные на четырех десятках станций в течение трех месяцев южного лета (зимой их число сокращается наполовину). В 1961 году двенадцать стран подписали Договор об Антарктике, отдав континент научным исследованиям «в интересах всего человечества». Военные действия и захоронение радиоактивных отходов здесь запрещены, так же как и любые горные разработки.

 

Роковое состязание. Скотт обнаруживает норвежский флаг и палатку, оставленные на Южном полюсе экспедицией Амундсена. Изнуренные и отчаявшиеся, Скотт и его соратники погибают на обратном пути.

 

Сокровище Антарктики – это знания. Накапливаясь слой за слоем в течение миллионов лет, лед хранит информацию о прошлом нашей планеты. Исследуя керны, извлеченные на станции «Восток» с глубины 3000 метров, французские гляциологи смогли установить существовавшую на протяжении многих сотен тысяч лет связь между температурой атмосферы и содержанием в ней углекислого газа. И кто знает – может быть, завтра будут обнаружены ископаемые остатки неизвестных форм жизни в озере Восток, под ледниковым щитом Антарктиды.

На Южном полюсе находится американская станция, названная именами двух соперников: «Амундсен-Скотт». Ученые со всего мира сотрудничают в проекте IceCube: 5000 датчиков, установленных в кубе со сторонами в один километр, образуют самый большой детектор нейтрино в мире. Врезанный в толщу льда на глубине 2500 метров, он регистрирует траектории этих частиц, которые орошают Землю подобно непрекращающемуся дождю, исходящему от Солнца, и, не задерживаясь, проходят сквозь нее.

…А палатка Амундсена, обнаружение которой на Южном полюсе так разочаровало Скотта, ныне представляет собой вмерзшие в лед кусок ткани и стойку. Удаляясь на десять метров в год в сторону моря, сегодня она должна находиться приблизительно в километре от полюса.

Белый континент – это загадка, ключ к которой, как и палатка Амундсена, погребен подо льдом. Этот чарующий мир, этот дерзкий вызов непознанного не мог не привлечь Фредерика Паулсена.

 

Имена вчерашних соперников объединены во имя науки: строительство базы Амундсена-Скотта на южном полюсе.

 

Артур Чилингаров, как и обещал, «занимался всем». Он предложил Фредерику Паулсену оригинальную экспедицию – первый беспосадочный полет на одномоторном самолете до Южного полюса, и этот уникальный проект увлек предпринимателя, всегда готового к новым открытиям.

После празднования знаменитого юбилея на Северном полюсе Чилингаров получил еще больше полномочий. Он хорошо знаком с новым президентом России Владимиром Путиным, также ленинградцем. Чилингаров очень рад, что Россия наконец поднимает голову после трудной ельцинской эпохи и стремится доказать миру, что развитие технического прогресса в его родной стране не остановилось с исчезновением советской империи.

 

Артур Чилингаров: «Я занимаюсь всем, Фредерик. А ты финансируешь!»

 

На этот раз Чилингаров задумал испытать в полярных условиях новый самолет Ан-3. Эта модель – эволюция Ан-2, биплана чрезвычайно надежного, но с одним существенным недостатком – он потребляет авиационный бензин «Авгаз», топливо, мало пригодное для высоких широт… Пошедший в мелкосерийное производство в 2000 году Ан-3 немного длиннее, оснащен новой электроникой и, главное, турбовинтовым мотором, работающим на керосине. Конструктор, готовый запустить новую модель на другом конце света, демонтировал ее, чтобы погрузить на борт Ил-76, самолета с четырьмя турбореактивными двигателями, способного перевозить груз весом 40 тонн, и взялся собрать в Антарктиде.

Артур Чилингаров – старый знаток Антарктики. Еще в 1985 году он руководил спасением «Михаила Сомова», советского научно-исследовательского судна, затертого льдами в море Росса. Дизельный ледокол «Владивосток», направленный в эти места, смог прорубить путь пленникам шельфовых льдов. За проявленный героизм руководителю операции присвоили звание Героя Советского Союза.

Заместитель председателя Государственного комитета по гидрометеорологии и президент Ассоциации полярников, Чилингаров остался значимой персоной и в новой России. Он был избран депутатом и заместителем председателя Государственной думы. Владимир Путин назначил его специальным представителем президента по вопросам Международного полярного года.

Фредерик Паулсен очень ценит его: «Во многом Артур напоминает Тараса Бульбу, но у него есть чувство юмора, и он умеет руководить людьми».

Однако, задумав испытания Ан-3, Чилингаров – специально или невольно – вернул в Антарктику дух соперничества.

Пунта-Аренас – ближайший к Антарктиде аэропорт, «материковая» база «Международной Сети Приключений» (Adventure Network International, ANI). Канадское агентство, которое несколькими годами раньше начало возить туристов к Южному полюсу, фрахтует собственный Ил-76 (такой же, как тот, что перевозит демонтированный в России Ан-3), чтобы осуществлять челночную связь с «Пэтриот Хиллс», единственной частной базой на континенте. Летающие гиганты приземляются на голубой припай в 1200 километрах от полюса, здесь туристы пересаживаются на борт двадцатиместного «Твин Оттер» для заключительного полета. Путешествие к Южному полюсу стоит 25 тысяч долларов за человека. Анна Кершоу, директор ANI, провожает недобрым взглядом экспедицию, нагрянувшую с новым российским самолетом, которая, как она думает, разрушает ее монополию. Она дает понять, что готова на все, лишь бы преградить потенциальным конкурентам доступ на свою базу «Пэтриот Хиллс».

 

Демонстрация русской изобретательности: сборка Ан-3 в сердце Антарктики.

 

Бой разыграется в трех раундах. Приезд Артура Чилингарова в самый южный чилийский город не прошел незамеченным. Как раз в это время Чили и Россия активно налаживали дипломатические отношения (в частности, В. В. Путин встречался с президентом Чили в 2000 и 2001 годах). На фоне этого и визит Чилингарова приобретает особое значение. Понимая это, он встречается с властями, произносит речи и фотографируется для местной прессы. Экспедиция завоевывает расположение чилийцев: военные предлагают россиянам использовать их собственную базу в «Пэтриот Хиллс». Чилингаров выиграл первый раунд!

Впереди еще одно препятствие. В «Пэтриот Хиллс» преобладающие ветры дуют поперек взлетно-посадочной полосы: следовательно, нужна метеостанция, чтобы быть уверенными, что условия позволят приземлиться и избежать колоссальных затрат на топливо.

 

 

 

Под наблюдением Франсуа Бернара и Артура Чилингарова выгружают Ан-3, перевезенный на базу «Пэтриот Хиллс» из Москвы в ИЛ-76.

 

В начале каждого сезона ANI отправляет «Твин Оттер» на разведку, чтобы подготовить площадку и начать метеонаблюдения. Без этих данных практически невозможно посадить самолет с четырьмя турбореактивными двигателями на Белый материк. Русские решили, что их самолет мог бы приземлиться сразу после самолета ANI, чтобы проскользнуть в то же метео-окно. Анна Кершоу ответила угрозой: как только самолет приземлится, она поставит бульдозер поперек полосы и не даст приземлиться российскому самолету.

5 января метеоусловия на «Пэтриот Хиллс» наконец благоприятны. ANI отправляет свой транспортный самолет. Предупрежденные пилотами россияне следуют часом позже. Когда через четыре часа полета самолет приближается к месту назначения, в команде присутствует некоторое напряжение. Однако посадочная полоса свободна, она ничем не перекрыта. При минус 25 °C двадцать российских инженеров сразу же приступают к работе, чтобы выгрузить Ан-3 и подготовить его к полету на Южный полюс.

 

 

 

Накануне полета к Южному полюсу при минус 25 °С техники монтируют крылья биплана.

 

Разумеется, Кершоу блефовала. Ей хорошо были известны правила: даже если она содержит взлетно-посадочную полосу, та все равно не является ее собственностью, так что перекрыть ее она просто не имеет права. Так Чилингаров выиграл второй раунд.

Без промедления Ил-76 возвращается в Пунта-Аренас, чтобы взять на борт Фредерика Паулсена и его гостей. 7 января 2002 года предприниматель приземлился на площадке в «Пэтриот Хиллс», над которой возвышаются Горы Элсуорт с массивом Винсон, высочайшей вершиной Антарктиды (4892 метра). Остановимся на мгновение на названии Элсуорт, оно перекликается с нашей историей.

Антарктика изобилует именами собственными. Настоящий справочник правителей Европы, у большинства из которых здесь есть свой Берег, своя Земля, свои Горы, перемешавшиеся в забавном мировом беспорядке, к которому также добавляются названия животных, фамилии исследователей и их спонсоров, имена жен полярников и многое другое. Рядом с базой «Пэтриот Хиллс» расположены пик Фукусима и пик Избиения, с другой стороны Антарктиды – плато Рокфеллер, хребет Исполнительного Комитета, остров Элефант, залив Маргариты, мыс Обрезания Господня…

Самая высокая горная цепь в Антарктиде обязана своим именем тому, кто первым ее заметил 23 ноября 1935 года. Линкольн Элсуорт – нетипичная личность в истории полярных исследований. Родившийся в 1880 году, он был сыном «угольного короля» Джеймса Элсуорта, владельца шахт, построившего один из первых небоскребов Чикаго. Линкольн Элсуорт финансировал полет Руала Амундсена и Умберто Нобиле на дирижабле «Норвегия» к Северному полюсу в 1926 году, а также находился на борту этого воздушного судна в числе первых четырнадцати человек, действительно увидевших Северный полюс с воздуха.

Мультимиллионер Элсуорт мог бы удовольствоваться, как и его отец, ролью мецената. Но полюса его увлекли, и он влюбился в воздушные экспедиции, которые следовали одна за другой в период между двумя войнами. Он пустился в «последнее большое антарктическое путешествие», собираясь пересечь континент на самолете. Элсуорт заказал конструкторам «Полярную Звезду» (Polar Star), одномоторный моноплан с нижним расположением крыла, которое позволило бы аппарату успешнее противостоять снежным бурям в то время, когда он находится на земле. Это качество окажется жизненно необходимым. Самолет развивал исключительную для своего времени скорость – 370 км/ч. В ноябре 1935 года «Полярная Звезда» была доставлена к берегам Антарктиды. Впрочем, к этому моменту самолет уже дважды побывал на Южном континенте, успешно преодолев в общей сложности 7000 километров… на борту судна «Уайетт Эрп». Прошлые визиты оказались неудачными: в ходе них «Полярная Звезда» успела пережить две серьезные аварии. В первый раз льдина, на которой он был запаркован в ночь перед вылетом, разломилась и сместилась (январь 1934 года), во второй – пилот напрасно положился на сменный приводной ремень и хорошие метеоусловия (январь 1935 года).

Для третьей попытки в качестве пилота Элсуорт привлек британца Герберта Холлик-Кеньона, работавшего ранее на компанию «Канадские авиалинии». Из пролива между островами Данди и Джойнвилль «Полярная Звезда» поднялась в небо, имея на борту 1300 литров топлива, двухнедельный запас продовольствия и сани. Конечная цель трансантарктического перелета длиной в 3700 км – база «Маленькая Америка». Она расположена в Китовой бухте, из которой Амундсен начал свой путь к полюсу.

 

 

Через несколько часов полета радио выходит из строя. Элсуорт и Холлик-Кеньон пролетают над Антарктическим полуостровом, затем проникают в совершенно неизведанные области – белые пятна на карте. Внизу лежат бесконечные безлюдные пространства. «Очень редко, когда можно увидеть землю, которую еще никто другой не видел, – расскажет впоследствии Элсуорт. – Объятые наполовину ненасытным любопытством, а наполовину страхом, мы смотрели на большую горную цепь, над которой нам нужно было пролететь». Через тринадцать часов полета опасные горы остаются позади. Видимость ухудшается, пилот принимает решение сделать остановку и посадить «Полярную Звезду». Они ставят палатку посреди огромного плато. Элсуорт устанавливает американский флаг и объявляет собственностью США эту новую землю, которую называет в честь своего отца.

 

Искатель приключений и меценат Линкольн Элсуорт перед своим трансантарктическим полетом. 26 ноября 1935 года он открыл самую высокую горную цепь континента, которая теперь носит его имя (см. предыдущий разворот).

 

С отцом – человеком замкнутым, всецело погруженным в управление делами – у Линкольна Элсуорта были сложные отношения. «В периоды полного отчаяния, которые я познал в Антарктике, меня в том числе поддерживало решение назвать открытые мной земли именем отца», – расскажет он. Каждый раз, читая на американских картах Антарктики слова «Земля Джеймса В. Элсуорта», Линкольн радовался: «Это лучшее, что я мог для него сделать».

На современных картах имени его отца уже нет – оно слилось с именем сына, поскольку Земля Элсуорт находится у подножия гор Элсуорт, названных так американскими картографами после смерти Линкольна Элсуорта.

Трансантарктический полет Элсуорта, который должен был длиться четырнадцать часов, превратился в целую эпопею. После одного дня ожидания на Земле Элсуорта «Полярная Звезда» поднимается в воздух, но полет приходится прервать из-за непогоды. Три дня ожидания, новая попытка: самолет снова взлетает, через час приходится совершить аварийную посадку. Разыгрывается пурга, и у авиаторов хватает времени только на то, чтобы укрепить «Полярную Звезду» и спрятаться в палатке. Дальше – три дня бури. Самолет погребен под снегом, который проникает в кабину пилота и даже внутрь хвостовой части аппарата. Еще несколько дней уходит на то, чтобы очистить самолет от снега, потом разогреть мотор и продолжить путь.

5 декабря они почти достигают цели, но тут мотор начинает чихать и глохнет: карбюратор пуст. Самолет мягко приземляется на свои полозья. До базы «Маленькая Америка» не более 25 километров, но она невидима, погребена под снегом. Элсуорт и Кенийон идут целый день по направлению к темному пятну, которое они принимают за печную трубу, чтобы обнаружить, что это всего лишь топливный бак. Им потребовалось одиннадцать дней, чтобы, волоча за собой сани, добраться до базы. У Элсуорта обморожена нога. Они проникают в крошечное строение, спрятанное подо льдом, – туда, где Ричард Бэрд, должно быть, умер несколькими месяцами раньше во время уединенной зимовки, отравившись угарным газом.

Почти через два месяца после того, как авиаторы поднялись в небо, 15 января 1936 года, их обнаружила спасательная экспедиция. Элсуорт, на обмороженной ноге которого началась гангрена, пытается идти к берегу. Он падает. Ему кажется, что в тумане он видит армию, идущую ему на помощь. На самом деле там было только шесть человек. Он приходит в бешенство от того, что они считали, будто бы Элсуорт и его пилот заблудились: «Ни на мгновение у нас не было ни малейшего сомнения по поводу нашего местонахождения».

В Нью-Йорке Линкольна Элсуорта встречали как героя.

В детстве и юности этот полярный исследователь успешно преодолевал трудности существования рядом с богатым отцом – очень замкнутым, очень занятым и бесконечно обожаемым. Его мать, Ева, умерла, когда мальчику было 8 лет. Эти личные подробности невероятно схожи с историей Фредерика Паулсена, человека, рожденного за год до смерти Элсуорта, в 1950 году, и 7 января 2002 года отправившегося в полет к Южному полюсу с базы «Пэтриот Хиллс» у подножия гор Элсуорт.

 

Метель на базе «Пэтриот Хиллс», у подножия гор Элсуорта.

 

В помещении станции у «Пэтриот Хиллс» Артур Чилингаров строгим голосом обращается к Фредерику Паулсену и его гостям, а его правая рука, Константин Зайцев, мгновенно переводит на английский: «Отныне все вы члены российской полярной делегации. Фредерик Паулсен, кроме того, почетный иностранный член Российской ассоциации полярников. Мы поднимаемся на борт самолета через 36 часов. Экипаж очень опытный. А теперь, пока вы будете есть, я проверю снаряжение. Это очень ответственный рейс, надеюсь, что вы все застрахованы…» Он картинно затягивается сигаретой и бросает: «Приятного аппетита!» Потом, окутавшись облаком табачного дыма, Чилингаров разражается громовым смехом и хлопает Фредерика Паулсена по плечу: «Мой друг, Фредерик, вот место, где мы еще не бывали вместе!»

В самолете четырнадцать мест, из них три для пилотов и штурмана, и это меньше, чем нужно. Приходится сделать трудный выбор: в итоге на земле остаются бортинженер и горный гид Франсуа Бернар, бывший военный альпинист и большой знаток Антарктики.

 

 

 

Ан-3 готов к своему первому антарктическому полету. Через несколько часов он поднимется над землей.

 

Из-за нехватки мест остался в Пунта-Аренас и Кристиан де Марлиав. Как и двумя годами раньше, в Арктике, он крайне озадачен русским подходом к снаряжению. Французский специалист, конечно, знает о легендарном пересечении Антарктиды Элсуортом и о вынужденных посадках, которые нередки при полетах над Белым континентом. «Обычно, – объясняет он, – пилоты, собирающиеся пересечь Антарктиду, берут еды на десять дней, палатку, спальные мешки, все необходимое, чтобы выжить, будучи застигнутыми плохой погодой. Но русским казалось невозможным, что с самолетом может что-то случиться. Из экипировки у них на борту Ан-3 была только палатка, взятая по настоянию Франсуа Бернара, – да и ту они потеряли…»

 

 

 

В самолете: тревожный момент. Паулсен и Чилингаров совещаются. Вместо вышедших из строя бортовых приборов в ход идет карманный GPS-навигатор.

 

Никого из улетающих это не смущает: Чилингаров излучает заразительное воодушевление. Ан-3 хрупкой бабочкой взлетает над «Пэтриот Хиллс». Погода ясная. Самолет быстро набирает крейсерскую скорость в 200 километров в час; перед ним – тысяча километров пустоты. Бортовая система отопления капризничает, превращая салон то в сауну, то в холодильник, но пассажирам все равно: они погружены в созерцание антарктического плато.

Бескрайняя белизна гипнотизирует путешественников, и никто не замечает, как ослепительно белый цвет сменяется матовым, хлопковым. Самолет набирает высоту, и земля под крылом отдаляется, становясь совсем нереальной.

Константин Зайцев проходит туда и обратно от кабины пилотов к месту Чилингарова, который кажется обеспокоенным.

«Мы были в полудреме и не очень хорошо понимали, что происходит, – вспоминает кинорежиссер Дидье Мартини. – Только позднее мы осознали риск, которому подверглись… и удачу, которая нам улыбнулась».

Воспоминание Фредерика Паулсена о том, как он осознал опасность, до сих пор живет в нем. «Это один из трех случаев в моей экспедиционной жизни, когда мне было страшно, – говорит он. – Электропитание отключено, все в тумане, на крыльях начал нарастать лед. Мы вообще ничего не видим, а самолет начал снижение… Из работающих навигационных приборов остался лишь компактный GPS, который висел на поясе у моего кузена из Цюриха, и он передал его пилотам!» Что делать в такой момент? «Я погрузился в журнал «Экономист». А что еще можно было придумать?»

Ан-3 только-только прошел сертификацию. Экипажем для него, обладающим полярным опытом, российская гражданская авиация на тот момент не располагала. Ни пилоты, ни штурман никогда не летали в Антарктике. Они оказались захваченными врасплох и нарушили главное правило полетов над Белым континентом: садиться прежде, чем земля станет невидима. «И в ясную-то погоду, – объясняет Кристиан де Марлиав, – трудно посадить самолет на поверхности Антарктиды, настолько слабы контрасты и мало ощутим характер поверхности. Но пытаться делать это в белой мгле чистое самоубийство. Альтиметр не спасает: в двадцати метрах над землей самолеты терпят аварию на фирне, на наддувах». Даже птицы попадаются в ловушку – иногда находят их трупы, размозженные о землю.

Но экспедиции сопутствует удача. В просвете пассажиры замечают купола станции «Амундсен-Скотт» и нового строящегося здания. После пяти часов полета Ан-3 приземлился на Южном полюсе. Кстати, при посадке неожиданно обнаруживается, что на русском слово «шанс» звучит так же, как на французском.

Артур Чилингаров вступает на американскую станцию с видом полномочного посла. Он поздравляет пилота и напоминает, что этот полет к полюсу на одномоторном самолете если и не первый в мире, то, по меньшей мере, первый российский. Он вручает руководителю станции памятный знак Российского парламента и зачитывает заявление Владимира Путина. По его команде бутылки водки и сувениры розданы ученым базы. «Бог сошел с небес», – шепчет кто-то.

Фредерик Паулсен выходит из здания американской станции и доходит до церемониальной точки полюса, зеркальной сферы, окруженной флагами двенадцати стран, первыми подписавших Договор об Антарктике. Он взволнован. «Мы положили полтора года на то, чтобы добраться сюда, – говорит путешественник. – Это место, где времени не существует. Место, из которого нельзя пройти южнее. Исключительное место. Я надеюсь только, что мы сможем отсюда выбраться, потому что погода портится».

Ветер усилился. Одиннадцать участников экспедиции заняли свои места на борту «Антонова» – а экипаж его и не покидал. Дверь закрылась. Мотор делает несколько оборотов, а затем раздается громкий хлопок и он глохнет. В кабине –25 °C и основательно утеплившиеся пассажиры. Пилоты сдержанны: «Проблема…» Чилингаров объясняет, что дело в сцеплении, и приглашает всех вернуться в тепло, на американскую станцию.

«Антонов» сломался. Фредерик Паулсен, Артур Чилингаров, их гости и члены экипажа застряли на Южном полюсе.

Но как им выбраться? Начинается третий раунд!

Руководители станции «Амундсен-Скотт» без обиняков заявляют, что все возможности по приему гостей исчерпаны. Они предлагают группе отдохнуть в гимнастическом зале или в библиотеке, но, пожалуйста, недолго. В ход идут спутниковые телефоны. Экипаж пытается проконсультироваться с инженером, оставшимся в «Пэтриот Хиллс», но связь плохая; единственное, что становится ясным в результате беседы, – устранить поломку невозможно. Чилингаров тем временем говорит с Владимиром Путиным и передает приветствия российского президента руководителям станции. Артур готов обсудить возможность возвращения на американском грузо-транспортном самолете через станцию «Мак-Мердо» и Новую Зеландию, но американцы отказываются взять на себя эвакуацию туристической группы.

Есть только один оператор, способный забрать туристов с полюса, – ANI. Обратный билет до «Пэтриот Хиллс» будет стоить столько же, сколько стоит поездка из Чили, то есть двадцать пять тысяч долларов за человека, и условия Анны Кершоу нужно принять или отклонить. Фредерик Паулсен рассказывает этот эпизод с равнодушным видом: «Представьте себе картину: с Южного полюса в разговоре со своим банкиром в Женеве я даю инструкции, как сделать перевод ста семидесяти пяти тысяч долларов на счет североамериканской компании!»

На Южном полюсе Ан-3 пережил три зимы с температурами, опускавшимися ниже –70 °C. В конце декабря 2004 года американским «Геркулес С-130» вместе с новой турбиной был доставлен отряд из 35 российских технических специалистов. Им удалось починить самолет за три дня. После пробного полета Ан-3 преодолел 1350 километров и достиг станции «Мак-Мёрдо». Да, это был самый настоящий трансантарктический перелет, хоть и с посадкой, затянувшейся на несколько лет: Чилингаров, наконец, выиграл третий раунд!

Кристиан де Марлиав много размышлял над этой фантастической аварией. «Пилот, – объясняет он, – знал, что путь туда проще, поскольку полет проходил при попутном ветре. Он не мог не оценить риски: ветер, который на этот раз станет встречным, усилился, облачность уплотнилась, и на протяжении тысячи километров нет ни одной подходящей посадочной площадки. Он не мог лететь в таких условиях, но и не хотел ударить в грязь лицом перед Чилингаровым и попросить его подождать – тем более что американцы уведомили, что у них на станции свободных мест нет».

И специалист по материально-техническому обеспечению улыбается: «Я убежден, что пилот взорвал мотор намеренно. Бортинженеры с «Антонова» объяснили мне, что можно перегреть мотор до такого состояния, что он разлетится на куски. В той ситуации разумнее было инициировать поломку…»

Вернувшись домой, Артур Чилингаров и Фредерик Паулсен, каждый на свой лад, извлекают урок из этой аварии на вершине мира. Смеясь и гневаясь одновременно, Чилингаров созывает пресс-конференцию в Москве, чтобы высказать негодование по поводу счета в 80 000 долларов, который американцы выставили ему за эвакуацию, а потом, подмигивая, говорит, что нашел деньги для его оплаты, играя в Лас-Вегасе. Фредерик Паулсен отправляет вежливое письмо Анне Кершоу, в котором напоминает, что обратный перелет уже был оплачен, причем – после имевшей место ссоры – по двойной стоимости. Письмо остается без ответа.

Что дальше? Паулсен и Чилингаров, влекомые друг к другу как два магнита с противоположной полярностью, не перестали придумывать совместные полярные путешествия, да и стремление Фредерика Паулсена к Арктике и Антарктике стало поистине магнетическим.

 

Из-за поломки на Южном полюсе трансантарктический перелет АН-3 финишировал только через три года, в 2005-м.

 

Разноцветные флаги полярного сияния. Справа угадывается Большая Медведица.

 

ИСТОЧНИК

За день до сегодняшнего старта очередного этапа Кубка России по горнолыжному спорту в Миассе, в Уфе (Башкортостан) участники Кубка России провели первые в этом сезоне командные соревнования в параллельном слаломе. На старт вышли 10 команд, которые провели гонки по олимпийской системе - навылет. Каждая из команд состояла из двух горнолыжниц и двух горнолыжников, которые попарно соревновались с соперниками из других сборных. После предварительных стартов определилась восьмерка четвертьфиналистов, которые и разыграли награды этапа.

Перед Новым годом молодые спортсмены из Ярославской области Любовь Никитина и Максим Буров в составе команды России завоевали "золото" в командных соревнованиях этапа Кубка мира по акробатике в Китае. Это событие послужило поводом к разговору с Президентом Федерации фристайла Ярославской области Александром Понгильским о том, как их школе удается выращивать спортсменов такого высокого уровня. Вот что рассказал Александр Николаевич: