2019
Сунг Таек Хонг: "Южная стена Лхоцзе станет венцом моего долгого альпинистского пути»
Сегодня, 29 марта стартовала одна из самых амбициозных альпинистских экспедиций сезона 2019 года в Гималаях. Большая международная команда во главе с знаменитым южнокорейским альпинистом Сунг Таек Хонгом (Sung Taek ...
Большая международная команда во главе с знаменитым южнокорейским альпинистом Сунг Таек Хонгом (Sung Taek Hong) отправляется к южной стене восьмитысячника Лхоцзе (Lhotse, 8516 м) с целью завершения маршрута, который в 1989 году так и не закончил легендарный Ежи Кукучка (Jerzy Kukuczka)
Все актуальные новости по этой экспедиции вы сможете прочитать в нашей спецтеме: ЮЖНАЯ СТЕНА ЛХОЦЗЕ: ЭКСПЕДИЦИЯ СУНГ ТАЕК ХОНГА, 2019 ГОД
Планируемый маршрут восхождения Сунг Таек Хонга (Sung Taek Hong) на Южную стену Лхоцзе в 2019 году. Фото Sung Taek Hong
Подробней о описании маршрута и задач, которые ставит перед экспедицией Сунг, Вы можете прочитать в статье: МАРШРУТ XXI ВЕКА: СУНГ ТАЕК ХОНГ В ШЕСТОЙ РАЗ ВОЗВРАЩАЕТСЯ К ЮЖНОЙ СТЕНЕ ЛХОЦЗЕ
От Редакции:
Южная стена восьмитысячника Лхоцзе высотой 8516 метров уже отвергла многих из лучших альпинистов в истории. Эта стена состоит из камня и льда и возвышается более чем на 3000 метров в верх; восхождение по ней - одна из наиболее сложных задач в современном альпинизме на восьмитысячниках.
Только лишь в 1990 году наконец-то случается "невозможное" - Украинско-Российская экспедиция впервые в истории альпинизма проходит "Маршрут XXI" века. Поднимаясь по центру Южной стены на вершину Лхоцзе Главная.
И даже не смотря на то, что в это время в альпинизме прогрессирует "альпийский стиль" восхождения, а советская команда поднимается в "осадном" стиле, имея практически неограниченный запас кислородных баллонов и обвешивая весь маршрут перилами, их восхождение потрясает альпинистское сообщество.
16 октября 1990 года на вершине Лхоцзе стояли Сергей Бершов (Украина) и Владимир Каратаев (Россия)
Подробней о этой экспедиции Вы можете прочитать в нашей статье: Из истории украинского альпинизма: "Маршрут ХХІ века"
В 2006 году экспедиция под руководством японского альпиниста Осаму Танабе (Osamu Tanabe) практически совершила первое зимнее восхождение на вершину, не дойдя до неё по южной стене лишь 41 метр!
Сунг Таек Хонг (Sung Taek Hong)
«Это мечта, которую я хочу достичь. Южная стена Лхоцзе это венец моего долгого альпинистского пути». - интервью с Сунг Таек Хонгом
Более 8000 метров высоты и 3000 метров вертикального ледового склона. Такую задачу невозможно пройти легко. Расскажите о восхождении по этой стене
На южной стене Лхоцзе редко когда бывает, что обе ноги касаются скалы. Ты постоянно висишь на веревке, каждый метр провешиваешь перилами. Без ледоруба и кошек там делать вообще нечего. Практически нет ровной площадки, поэтому на 100% использовать обе ноги под опоры не получится. На участке до первого высотного лагеря нет никакого места даже для установки маленькой палатки.
В моём случае, при необходимости, я стараюсь найти хоть край скалы, где можно было бы разместить палатку; или же, в другом случае, я рою снежную пещеру и укрываюсь в ней.
Зачастую на этой стене в одноместную палатку набивается 3-4 человека, конечно ни о каком комфорте речь не идет, мы лежим в палатке как "килька в банке", невозможно нормально выспаться; а физиологические естественные надобности решаются на весу, пристраховавшись к веревке.
Передвижение между лагерями занимает целый день, сами же лагеря ставятся на расстоянии 700-800 метров друг от друга. Хотя бывают участки, где лагеря нужно ставить на расстоянии 400-500 метров а есть такие, где разрыв составляет 1000 метров; на самом деле всё очень гибко и меняется от сезона к сезону в зависимости от реальной ситуации на маршруте.
Очень трудно выйти на отметки выше 8000 метров, на такой высоте для прохождения даже 100 метров может потребоваться от двух часов и более.
Обычно на маршруте ставят 4 высотных лагеря, но в этот раз я планирую установить еще один, пятый лагерь, он будет необходим для обеспечения дополнительной безопасности.
Сунг Таек Хонг (Sung Taek Hong)
В восхождении по южной стене Лхоцзе проблемой может стать как слишком холодная так и слишком теплая погода. Так ли это?
Если погода становится слишком теплой, снег и лед начинают таять и вмерзший камень сыпется нам на голову. При холодной погоде камень схватывается со скалой льдом и не двигается. Даже небольшие камни очень опасны, когда они летят с высоты в 2000 метров.
Для того чтобы минимизировать риски попасть под камнепад стоит выходить на маршрут еще до рассвета; когда первые лучи солнца касаются стены, лед начинает подтаивать и первые камни начинают падать уже через час.
Обычно стена стабильная в период с часа ночи до начала дня.
Для Вас это будет уже шестая попытка подняться по южной стене Лхоцзе
Я думаю, что южная стена Лхоцзе это вершина моей долгой альпинистской жизни
Вы говорите о завершении альпинистской карьеры?
Я говорю о том, что настолько сложных экспедиций у меня больше не будет. Неважно, будет ли успех в этом сезоне или нет, я больше не приду к Лхоцзе. Это последняя моя попытка
Но в этой последней попытке я попытаюсь выложиться на все 100%, конечно, до тех пор, пока гарантирована безопасность. На самом деле все трудности и лишения на стене можно побороть.
Я даже молюсь каждый раз, выходя на стену, чтобы не было лавин и камнепадов.
Я делаю всё, что в моих силах.
И если мне всё же удастся подняться на вершину, я думаю, что это будет выдающееся достижение, которое я никогда не забуду; но и если я потерплю неудачу, я не буду жалеть о упущенной возможности, ведь я сделал всё возможное; я бы сказал, что в таком случае это будет "почётная неудача"
От редакции: Одна из лавин на южной стене Лхоцзе, которую пережил Сунг Так в попытке сезона 2014 года:
Расскажите о поддержке экспедиции
Эта экспедиция спонсируется в основном международной компанией из Гонконга, которая занимается исследованиями процесса старения организма человека.
К тому же, несколько зарубежных (западных) компаний также проявили интерес к нашей экспедиции, ведь мы идем на маршрут, который еще не был пройден и ведь это, по сути, первый случай в истории альпинизма, когда большой международной экспедицией в Гималаях руководит альпинист из Южной Кореи.
Я также являюсь членом команды National Geographic, которая вместе с китайской съемочной группой будет снимать фильм о нашем восхождении
А что по поводу национальных компаний?
Отечественные компании не хотят сталкиваться с риском, они не воспринимают дух соревнований и вызовов.
Когда я говорю о спонсорстве со стороны корпорации, мне отвечают: «Почему Вы идете туда, зная что шанс на успех минимальный»
Все заняты зарабатыванием денег, поэтому, если Вы не доказываете, что положительный результат однозначно достижим, с Вами не будут разговаривать.
Но это тривиальная задача.
К примеру, 100 лет назад Япония поощряла дух исследований, отправляя экспедиции в Гималаи, в то время общество и молодёжь закалялось на альпинистских проблемах.
Учитывая размеры экономики Южной Кореи и будущий социальный рост, мы также должны поощрять подобные вызовы.
Альпинист, которого представляет общество, похож на «железного человека», который бросает вызов природе. Но это обычный гражданин, а не "железный человек", он также как и все, переживает трудности в повседневной жизни.
- Какой совет Вы бы дали, если бы ваш ребенок сказал: «Я собираюсь стать альпинистом»?
Это его жизнь, его решения. Но выбирая такой путь, надо быть готовым к постоянным трудностям и серьёзным задачам. Альпинист должен принять страдания и тяготы в качестве долга.
Только лично пройдя через это Вы понимаете, насколько это тяжело и больно.
Очень много людей однажды уходят в горы и больше никогда не возвращаются назад... И очень мало тех, которые пережили страдания и снова возвращаются в горы. Каждый идет за своей страстью и мечтами.
99% из тех, кто кроме альпинизма занят другими мыслями, долго в горах не задерживаются.
Сунг Таек Хонг (Sung Taek Hong)
Как на Ваши экспедиции смотрит Ваша семья? Готовы ли они к непредвиденной ситуации?
Многие думают, что семьи альпинистов постоянно находятся в стрессе, когда их родные едут в горы. Но, если альпинист знает свои возможности и правильно оценивает риск, то аварий практически не случается. В горах нужно быть осторожным.
Не знаю, правильное ли это сравнение или нет, но, например, никто из нас не говорит: "Наверное я сегодня попаду в аварию", когда садиться за руль авто. На дороге аварии случаются в основном из-за нарушений правил ПДД и аварийного состояния самого авто.
Моя семья поддерживает меня и понимает куда я иду.
Конечно, есть риски, которыми невозможно управлять, но я постоянно объясняю, что альпинизм опасен не больше чем домашние, городские дела.
Как только я почувствую опасность на горе, я спущусь вниз без колебаний.
Если южная стена станет завершением Вашей карьеры высотного альпиниста, чем Вы будете заниматься?
Я хочу развить дух и стремление к альпинизму в Южной Корее. Я хочу помочь молодым людям преодолеть самоограничение и максимально развить их выносливость.
Я хочу, чтобы все знали что значит сталкиваться с тяжелыми задачами и как из преодолевать. Я не хочу оказаться в "городской мышеловке", я хотел бы смотреть на мир более широко. Я думаю, что если удастся организовать молодёжный клуб, мы можем достичь успеха
Что бы Вы хотели сказать этой своей попыткой подняться по южной стене Лхоцзе?
Я хотел бы вынудить людей выйти из "зоны комфорта", бросить вызов своей мечте, также как я раз за разом бросаю вызов южной стене Лхоцзе; научить людей терпению.
У каждого есть своя "южная стена Лхоцзе". Не стоит боятся неудачи, бросай вызов трудностям, только так Вы сможете достичь цели.
Когда я отправился на Северный полюс, я прошел в итоге более 1200 километров, хотя в первый день смог пройти менее 3 километров! Мне было очень холодно и очень тяжело, я думал "Это настоящее безумие", но потом я взял себя в руки и продолжил путь и в итоге увидел Полюс.
Каждый человек должен столкнуться с трудностями на пути к мечте, этот путь труден, поэтому не стоит сразу сдаваться, возьмите себя в руки (игнорируя боль и страдания) и продолжайте двигаться к цели.
Этот месседж я хочу передать Вам через свою экспедицию к южной стене Лхоцзе!
Состав команды Сунг Таек Хонга (Sung Taek Hong) к южной стене Лхоцзе в 2019 году
VI Семинар по подготовке спортивных скалолазных маршрутов на естественном рельефе в Крыму.
16.04.2019 23:49 – 21.04.2019 23:50
Первенство России и ВЮС в Калининграде: сканы результатов
Опубликованы сканы итоговых протоколов соревнований в Калининграде: - первенства России; - всероссийских юношеских соревнований.
- первенства России;
- всероссийских юношеских соревнований.
Зима, пока: три дня ликвидации зимних товаров в «Канте»
С 29 по 31 марта в «Канте» объявляют ликвидацию зимы! С 1 апреля заканчиваются скидки на коллекции этого сезона, но в последние дни марта они станут еще больше: во всех розничных магазинах «Кант» на все зимние товары, кроме небольшой ...
С 29 по 31 марта в «Канте» объявляют ликвидацию зимы! С 1 апреля заканчиваются скидки на коллекции этого сезона, но в последние дни марта они станут еще больше: во всех розничных магазинах «Кант» на все зимние товары, кроме небольшой группы исключений, будет действовать дополнительные 10%!
Клуб 7 Вершин поздравляет Дениса Провалова с юбилеем! Новых тебе свершений, в новой возрастной категории!
Дорогой наш товарищ! Мы желает тебе дальнейшего движения к разнообразным вершинам в жизни! По одному разу ты уже всё всем доказал. Символом твоего жизненного успеха стал уникальный рекорд: самая большая амплитуда. А именно ...
Дорогой наш товарищ! Мы желает тебе дальнейшего движения к разнообразным вершинам в жизни! По одному разу ты уже всё всем доказал. Символом твоего жизненного успеха стал уникальный рекорд: самая большая амплитуда. А именно рекордная глубина в пещере и высочайшая вершина на поверхности. Эверест был достигнут в составе команды Клуба 7 Вершин.
Мы желаем тебе долгих-долгих лет спортивного совершенствования!
Людмила Коробешко: Дениска, с днём рождения, неутомимый лыжник, спелеолог, альпинист и просто человек с моторчиком! Спасибо, что ты есть и заводишь всех своей неуемной энергией! Мы тебя любим! Твое здоровье!
Регламенты 1-х этапов Кубка России, скайраннинг - гонка, вертикальный километр
Забеги на вершины Борус и Гладенькую
"В гости к Йети" или "Неплательщики в Непале". Часть 3: Перевал Минбо Ла
Во время прохождения ледопада Артём вновь стал жаловаться на самочувствие. Пробовали разгрузить - не помогло. Решили пока встать на скалах на обед, надо было принимать непростое решение
Во время прохождения ледопада Артём вновь стал жаловаться на самочувствие. Пробовали разгрузить - не помогло. Решили пока встать на скалах на обед, надо было принимать непростое решение
Экспедиция «Барнео-2019» стартовала. Репортаж мурманского телевидения
Экспедиция «Барнео-2019» стартовала. В точку «Жалюзи-1» и «Жалюзи-2 самолётом Ил-76 успешно десантировано топливо. При помощи ледовой разведки с вертолётов Ми-8 была найдена льдина для строительства ...
Экспедиция «Барнео-2019» стартовала. В точку «Жалюзи-1» и «Жалюзи-2 самолётом Ил-76 успешно десантировано топливо. При помощи ледовой разведки с вертолётов Ми-8 была найдена льдина для строительства взлётно-посадочной полосы и будущего лагеря. Координаты Барнео: N89’28, E151’41. В ближайшее время ожидается десантирование тракторов для постройки ВПП.
Через Мурманск – к макушке Земли! Передовая группа строителей «Барнео» уже на льдине
Ежегодная высокоширотная арктическая экспедиция «Барнео-2019» продолжается. Через Мурманск - к Северному полюсу отправилась передовая группа парашютистов-полярников, которой предстоит построить сезонный аэродром и лагерь на дрейфующей льдине. Эльвира Серга и Константин Кабанец провожали их до самой макушки Земли.
Эльвира Серга: «Тяжелый военно-транспортный самолет ИЛ-76 полностью загружен и готов к вылету. На борту 20 платформ с топливом и все необходимое для строительства временного лагеря. Он должен доставить к макушке Земли передовую группу парашютистов-полярников. Через 4 часа 8 человек шагнут через рампу, чтобы построить аэродром на дрейфующей льдине, который будет принимать целый месяц ученых и туристов».
Благоприятной погоды для десантирования на Северный полюс пришлось ждать целую неделю.
За 4 дня до вылета ИЛ-76 вертолётная группа из двух МИ-8 тоже начала свой путь в высокие широты. Они вылетели из Подкаменной Тунгузки (Красноярский Край) с посадками в Туруханске, Игарке, Хатанге и на острове Средний. Оказаться в назначенной точке - Жалюзи-1 - вертолёты и самолёт должны одновременно. Командир вертолётной группы держит связь с лётчиками ИЛ-76, передаёт свои координаты и корректировку погоды. Только после этого можно будет десантировать людей и грузы. Операция многоходовая. В этом её и сложность, и уникальность одновременно.
Геннадий Гребенщиков, командир-инструктор воздушного судна ИЛ-76МД: «Нашли в принципе без проблем вертолеты, выбросили им 4 тонны топлива и полетели дальше искать».
Виктор Малышев, борт-оператор воздушного судна ИЛ-76: «Приборная скорость 461 км/ч высота 9500, перепад в грузовой кабине 0,5 высота в кабине 2,5 тысячи».
Пока самолет движется к полюсу, десантники завершают швартовку груза. Узкими и тонкими на первый взгляд капроновыми лентами вяжут узлы - получается нечто вроде сетки похожей на соты, которая практически намертво фиксирует каждый предмет. Одна такая лента выдерживает нагрузку до тысячи килограммов. В этом году чуть больше спецоборудования, на одной из платформ - «мотособаки» - маленькие гусеничные снегоходы, которые здорово облегчают жизнь на льдине - сводят к минимуму ручной труд.
Александр Землемеров, спасатель отряда Центроспас, Москва: «Каркасы жесткости стандартные все, если посмотреть на эти профили, они очень легкие и не рассчитаны на серьезные удары, которые будут при приземлении. Поэтому каждый тяжелый агрегат, тяжелый, он разгружен. Вот ходовая часть, если заглянуть туда, здесь везде, где возможно, стоят подпорки. Т.е. при приземлении она фактически остается целой».
Эльвира Серга: «Одну из важных стратегических задач выполняют сейчас парашютисты Александр Мещеряков из Воронежа и Юрий Вавулов из Смоленска. Они пакуют самый хрупкий груз для доставки на льдину».
Александр Мещеряков, авиационный спасатель, Воронеж: «Придумано нашей командой. Мы так уже бросали с более 1,5 тысяч в Антарктиду - из них всего 4 треснуло! Так что работает хорошо!»
А тем временем борт-оператор Виктор Малышев выполняет похожую по важности стратегическую задачу - ему надо перед прыжком обязательно накормить парашютистов.
Виктор Малышев, борт-оператор воздушного судна ИЛ-76: «Как обычно, традиционно первый рейс - соляночка! Копченые ребрышки, колбаска копченая, вареная, ну и немножко своего секрета, чтобы она была вкусной!»
Роман Малышка, спасатель отряда Центроспас, Москва: «Очень вкусненько! Витя плохо не готовит!»
Оказавшись на льдине, первый раз покушать парашютисты смогут только часов через 5. А все это время надо будет работать: разбивать временный лагерь, собирать парашюты - и все это на морозе градусов 40, расход энергии возрастает вдвое.
Роман Дементьев, авиационный спасатель, Смоленск: «Нас мотивирует всегда мороз и солнце - день чудесный! Чтобы не замерзнуть - надо работать! Вот и мотивация. Хочешь согреться - надо работать! Хочешь кушать - надо работать! Хочешь жить - надо работать!»
Роман Деменьтев в этом году - старший в передовой группе. На нём - координация всех действий и за ним главное слово в команде первопроходцев. Хотя каждый в этой команде универсален и может выполнять любую работу. Пожалуй, только у Юрия Вавулова из Смоленска спектр задач чуть шире: он и строитель, и повар, и врач! Ну и, конечно, душа компании!
Юрий Вавулов, врач, авиационный спасатель, Смоленск: «Сегодня мы открываем на Северном полюсе филиал смоленской клиники боли. И лечить там будем всех, кто будет нуждаться в медицинской помощи. Что у вас для этого есть? Йод, зеленка? - Да как обычно - бинт, скальпель и аспирин!»
В передовой группе в этом году сразу два наших земляка, мурманчане Владимир Плигин и Владимир Машкоркин, один - авиационный спасатель, второй - сменный начальник аэропорта «Мурманск». У Плигина 13 прыжок, у Машкоркина - 6.
Владимир Плигин, авиационный спасатель Мурманской региональной поисково-спасательной базы: «Тут у нас вся команда - люди опытные, все парашютисты, все спасатели. И не просто парашютисты - несколько тысяч прыжков у каждого, большой опыт спасательных работ. выживания в разных условиях, т.е. люди подготовленные».
И неизвестно какая сила толкает этих людей каждый год на огромный риск, простой романтикой это точно не назовёшь.
Владимир Машкоркин, сменный начальник аэропорта «Мурманск»: «Ну это та же сила, которая в детстве в 15 лет толкнула в авиационный клуб спортивный заниматься прыжками с парашютом. Потом сформировала профессию, которой я отдал 25 лет - это спасательной службе».
Камо Гаспарян, парашютист-спасатель ЛИИ им. М. Громова, Жуковский: «Когда ты прыгаешь на голую льдину, где нет никого, где только льдина и мороз тебя встречают, и ты не знаешь что там с тобой будет, но ты должен быть готов ко всему».
Все, пора собираться, надевать парашюты… Три часа полета позади, задачи уточнили. Самолет снижается и заходит по координатам на точку выброски груза. С высоты всего 300 метров над поверхностью Ледовитого океана должен уйти груз. Его сбрасывают динамическим способом под определенным углом тангажа. Этой методикой владеют только военные лётчики России.
Перед прыжком подгоняют подвесную систему, проверяют приборы, повторяют десятки раз отработанные движения, чтобы в решающий момент все сделать правильно.
Для десантирования полярников самолет снова набирает высоту, теперь до 1700 метров. Снижает скорость до 350.
Снижение на парашюте займёт не больше 5 минут. В кабине лётчиков обстановка напряжённая, ждут подтверждения, что десантирование прошло успешно.
Геннадий Гребенщиков, командир-инструктор воздушного судна ИЛ-76МД: «Самая лучшая оценка нашей работы - это когда со льдины говорят, мы спрашиваем: как приземлились? Говорят: все отлично!»
Дмитрий Глаголев, генеральный директор научно-практического центра службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения гражданской авиации: «Ребята приземлились, все прекрасно! Настроение хорошее.
Для того, чтобы построить ледовый аэродром, льдина должна быть толщиной не менее 1,5 метров, по утверждениям науки льдина, которую мы сейчас нашли - это 1,7 - 1,9 это оптимально. На ней не очень много снега и это было видно прямо сверху в рампу, когда грузы уходили, было видно. Это хорошо, можно надеяться, что достаточно быстро можно будет построить полосу».
На обратном пути десантная служба разбирает монорельсы и монтируют вновь, но уже под большие платформы. У экипажа ИЛ-76 впереди еще два рейса к макушке земли. В ближайшие дни нужно будет доставить еще 2 трактора, вторую группу людей и топливо. К началу апреля аэродром на дрейфующей льдине уже должен принять первый самолёт и начнётся оборудование сезонного лагеря «Барнео».
Жизнь не перестает удивлять.
На сайте Риск.ру сижу достаточно давно. Перечитал наверное все интересное с 2007 года. Ознакомился с постами многих интересных людей. dimon (Дмитрий Павленко, дважды золотой ледорубщик), Михаил Ситник (в представлении не нуждается), братья ...
Кровь – «река жизни» человека! Кровотечение – разлив этой реки!
От количества и качества крови зависит состояние организма человека и его жизнь. Кровотечения представляют собой серьезную угрозу жизни человека. А когда идет речь о кровотечении в отдаленной местности, в горах, на высокогорье все ...
От количества и качества крови зависит состояние организма человека и его жизнь. Кровотечения представляют собой серьезную угрозу жизни человека. А когда идет речь о кровотечении в отдаленной местности, в горах, на высокогорье все ухудшается в разы.
5 проблем весеннего скитура
Переменчивая, хоть и приветливая, весенняя погода приносит и свои неприятности любителям скитура. О них и поговорим
Переменчивая, хоть и приветливая, весенняя погода приносит и свои неприятности любителям скитура. О них и поговорим
Отчет о прохождении горного 5 с эл. 6 по Ц.Памиру, сборной командой Московской области, в период с 14 августа по 14 сентября 2018 года
киш.Поймазар –пер.Пулковский верх(3А, 4700, п/п)-пер.Антуфьева(рад. 2Б, 5200, п/п) –пер.Пулковский-I(2Б, 4400)–киш.Поймазар–пер.Белые ночи(3Б, 4850) –пер.Шумный(2Б, 5400)– пер.Абдукагор(2Б, 5080)–лед. Федченк –под пер. 60 лет Октября – киш. ...
киш.Поймазар –пер.Пулковский верх(3А, 4700, п/п)-пер.Антуфьева(рад. 2Б, 5200, п/п) –пер.Пулковский-I(2Б, 4400)–киш.Поймазар–пер.Белые ночи(3Б, 4850) –пер.Шумный(2Б, 5400)– пер.Абдукагор(2Б, 5080)–лед. Федченк –под пер. 60 лет Октября – киш. Поймазар
Практическое занятие в Клубе 7 Вершин: обучение вязке и применению специальных альпинистских узлов
Сегодня, 27 марта, в нашем Клубе прошло практическое занятие по вязке узлов. Инструктор альпинизма с более чем 35-летним стажем Андрей Михайлович Мезенцев объяснил, как завязывать основные альпинистские узлы, а также, в каких случаях ...
Сегодня, 27 марта, в нашем Клубе прошло практическое занятие по вязке узлов. Инструктор альпинизма с более чем 35-летним стажем Андрей Михайлович Мезенцев объяснил, как завязывать основные альпинистские узлы, а также, в каких случаях их применять. Наши друзья охотно и старательно всё изучили, и надеемся, запомнили. Следующее практическое занятие пройдёт 17 апреля, где Андрей Мезенцев расскажет и покажет, какое снаряжение лучше и безопаснее использовать, отправляясь в горы.
Все предстоящие занятия и тренировки по ссылке >>>>>>>
Скалолазание стало еще ближе к Олимпиаде-2024!
27 марта Исполнительный комитет МОК предложил включить скалолазание в программу Олимпиады-2024. Напомним, что 21 февраля 2019 года организационный комитет Олимпийских игр и Паралимпийских игр 2024 года озвучил предложение о включении ...
Напомним, что 21 февраля 2019 года организационный комитет Олимпийских игр и Паралимпийских игр 2024 года озвучил предложение о включении четырех дополнительных видов спорта в программу Игр. Речь шла о спортивном скалолазании, скейтбординге, брейкдансе и серфинге.
И вот теперь предложение организаторов одобрил Исполнительный комитет МОК. «Все четыре вида спорта соответствуют Олимпийской повестке и способствуют тому, чтобы программа Игр стала более сбалансированной в отношении равенства полов, более молодежной и более урбанистической», - прокомментировал инициативу коллег президент МОК Томас Бах.
Окончательное решение будет принято на 134-й сессии МОК 24 июня 2019 года в Лозанне.
Как известно, на Играх 2024 года предлагается разыгрывать медали уже в двух дисциплинах скалолазания, а число участников увеличить с 40 до 72-х. Речь идет о соревнованиях в скорости с участием 32-х спортсменов, и о многоборье (трудность + боулдеринг) с участием 40 спортсменов.
Олимпийские игры-2024 пройдут в Париже с 24 июля по 11 августа.
Напомним, что 3 августа 2016 года в Рио-де-Жанейро на 129-й сессии МОК скалолазание было включено в программу Игр-2020 в Токио. В столице Японии будут разыгрываться медали в многоборье. 40 отобравшихся на Игры спортсменов выступят во всех трех дисциплинах – скорости, трудности и боулдеринге. А победители будут выявлены по произведению мест, занятому каждым из участников финала.
Партнеры ФСР: генеральный спонсор – ОАО РЖД, RedFox, Barkli, Скалодром.Ру, TOP POINT. Партнёры по подготовке сборной команды - скалолазный центр BigWall, скалодром Лаймстоун.
Алексей СЕРГУНИН, пресс-служба ФСР
Положение о всероссийских соревнованиях 2019 года: измненение
Опубликован изменение положения о всероссийских и межрегиональных соревнованиях на 2019 год