Внутренний курс компании: 1 $ = 103.29 ₽
+7 800 222-88-48

Михаил Котов – создатель AMIX

Михаил Котов широко известен в узких кругах как специалист по криптографии и эксперт в области блокчейн-технологий, а также как создатель платформы Amix. Котов уже 5 лет участвует в изучении и развитии блокчейн технологии. Кто же такой ... читать больше

Михаил Котов широко известен в узких кругах как специалист по криптографии и эксперт в области блокчейн-технологий, а также как создатель платформы Amix. Котов уже 5 лет участвует в изучении и развитии блокчейн технологии. Кто же такой Михаил Котов?

 

Михаил Котов родился в СССР 7 мая 1978 года в городе Ленинграде. Несмотря на то, что Михаилу пришлось сменить несколько школ, ему удавалось успешно учиться. Особенно хорошо ему давались такие предметы как математика и информатика. Михаил существенно отличался от сверстников: вместо прогулок во дворе и игр с мячом он изучал языки программирования и основы вычислительной техники.

 

В 1995 году Котов поступил в Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий (ИТМО), окончил его с отличием. После окончания университета Михаил более 10 лет работал в сфере IT технологий. От выездного ремонта компьютеров и работ по установке и настройке программного обеспечения, до написания программ и научных работ под заказ. С развитием технологии блокчейн и появлением первых криптовалют начал работать в данной сфере в области криптотрейдинга.

 

Позднее Михаил Котов начал разработку собственной блокчейн платформы Amixlabs и собственной валюты Amix. По мнению Котова, его разработка станет своего рода прорывом на криптовалютном рынке.

 

Михаил Котов планирует предложить принципиально новую технологию майнинга, не являющуюся энергозатратной, доходность которой будет обеспечиваться не за счет вычислительных мощностей, а за счет длительности хранения Amix. Также Котов продолжает работать над тем, чтобы криптовалюта Amix отличалась стабильным курсом, что позволит ей стать глобальной валютой для взаиморасчетов.

Французская альпинистка Лив Санcоз стала первой в стране и одной из немногих в мире женщин, которые смогли пройти все 82 высочайших вершин Альп

Французская альпиниста и скалолазка Лив Санcоз (Liv Sansoz) сообщила о завершении своей амбициозной программы: восхождения на все 82 четырёхтысячника Альп!    От Редакции: Лив Санcоз (Liv Sansoz) - Родившись в 1977 году, ... читать больше



Французская альпиниста и скалолазка Лив Санcоз (Liv Sansoz) сообщила о завершении своей амбициозной программы: восхождения на все 82 четырёхтысячника Альп! 
 


От Редакции: 

Лив Санcоз (Liv Sansoz) - Родившись в 1977 году, на рубеже тысячелетий, это юное дарование, феномен скалолазания и легенда спорта начала 90-х, дважды становилась Чемпионкой Мира по скалолазанию в дисциплине трудность (1997 и 1999), бронзовой призеркой Чемпионата Мира по скалолазанию в 1995 году; Она также трижды выигрывала Кубок Мира по скалолазанию (1996, 1998 и 2000).

Не смотря на свою карьеру в спорте она смогла найти время и для скальных прохождений, как например маршрут "Hasta la Vista" на вершину горы Чарлстон Пик в США; она стала лишь второй женщиной в мире, которая смогла подняться по маршруту сложности 8с/+. До неё первой была испанка Йосуне Березярту (Josune Bereziartu).

В 2001 году Сансоз решила попробовать ледолазание и с её прошлыми навыками, вовсе не удивительно что она добилась успеха, став обладательницей Кубка Мира 2001 года. 

После серьезной травмы конца 2009 года, Сансоз восстановила форму. Сейчас Лив с удивительным фанатизмом занимается альпинизмом. Весь минувший год она ходит по горам просто без перерыва. В её круг интересов попали такие виды активности как горные лыжи, альпинизм, парапланеризм, скоростные восхождения и спуски с вершин на параплане.

Сансоз реализует проект «82 четырехтысячника Альп». Восхождения совершаются с друзьями, но из расчета того, чтобы, где возможно, спуститься на лыжах или слететь на параплане. 23 горы она сходила со знаменитым американским альпинистом Колином Хэйли
Сейчас проект закончен, но француженка не останавливается и продолжает совершать одно восхождение за другим…


Лив Санcоз (Liv Sansoz)
Лив Санcоз (Liv Sansoz)


Взойдя на вершины Эгюй Бланш де Петерей (Aiguille Blanche de Peuterey) высотой 4112 метров и Гранд Пилье Д'Энгл (Grand Pilier d'Angle) высотой 4243 метров в паре с знаменитым швейцарским альпинистом Роджером Шали (Roger Schäli) 11 сентября 2018 года Лив Сансоз завершила программу 82х4000 - восхождение на все вершины высотой выше 4000 метров на территории Альп что входят в список Международного союза альпинистских ассоциаций (UIAA)

"Какое восхитительное чувство счастья!
В минувший понедельник и вторник я в компании с Роджером Шали поднялась на Эгюй Бланш де Петерей. Мы отлично сработались и были классной командой и хотя некоторые участки были очень тяжелы, мы справились.
Было невероятно фантастично взбираться по этому длинному, дикому и прекрасному маршруту и в итоге стоять на вершине Эгюй Бланш де Петерей и Гранд Пилье Д'Энг (это мои две последние вершины выстой 4000м из 82-х в Альпах).
Кроме того, нам посчастливилось слететь с вершины Монблана спустя пару дней.
Безусловно это было одно из самых невероятных приключений - альпинизм и полёты на параплане!

Огромная благодарность Роджеру за то, что он разделил со мной радость последних двух четырёхтысяников, за его энергию, поддержку и доверие!
Интересно, что же будет дальше?" 
- отметила Лив
 




Идеей этого проекта Сансоз "загорелась" еще в 2015 году, когда совершила восхождение на швейцарскую гору Шрекхорн (4078 метров), с вершины которой ей открылся удивительный пейзаж окружавших четырёхтысячников.
"Этот вид заставил меня желать большего - подняться на все эти вершины. Но даже в 2016 году я не смогла еще стартовать по своей программе и начала работать над прохождением лишь с 2017 года" - отметила Лив

Лив Сансоз с этим прохождением стала одной из немногих женщин в мире, которые смогли завершить проект 82х4000, а по словам французской прессы она стала первой француженкой на этом проекте! 

Стоит отметить что стиль восхождения и спусков Лив всегда начинался с долины гор, без использования каких либо подъемников; а спуски во многих случаях сочетались с парапланерными полетами, как например три дня тому назад, когда она на параплане слетела с вершины Монблана и приземлилась практически у себя дома.

 Лив Санcоз (Liv Sansoz) на скалолазных соревнованиях Arco Rock Master в 2000 году. Фото Nicholas Hobley
Лив Санcоз (Liv Sansoz) на скалолазных соревнованиях Arco Rock Master в 2000 году. Фото Nicholas Hobley


История программы "82х4000": 

Впервые подробный перечень высочайших вершин Альп был опубликован австрийским альпинистом Карлом Блёдигом (Karl Blödig) в 1923 году. В то время этот список насчитывал 76 пиков. 
По сравнению с теперешним писком, список Блёдига не содержал многих второстепенных вершин Монблана, Пеннинских Альп. Сам Блёдиг стал первым альпинистом, покорившим все вершины из своего списка. 
Последними вершинами стали Гранд-Рошёз и Эгюий-дю-Жарден, восхождения на которые он совершил 26 и 27 июля 1932 года соответственно. На момент восхождения Блодигу было 73 года.

В последствии, в 1971 году англичанин Робин Колломб, альпинист, художник и книгоиздатель, опубликовал свой большой труд в книге под названием "Mountains of the Alps", в котором описал 439 горных вершин Альп высотой выше 3500 метров; причем лишь 52 из них были высотой выше 4000 метров. Эта книга, а еще точнее, более дешевый ее вариант в виде фотокопий иллюстраций стала настоящей "библией" для британских альпинистов вплоть до 1990-х годов, когда Международный союз альпинистских ассоциаций UIAA опубликовал окончательный список из 82 горных вершин Альп высотой выше 4000 метров.

Причиной составления рейтинга, по утверждению UIAA, послужило отсутствие единого согласованного списка альпийских вершин высотой 4000 и более метров над уровнем моря. Рабочая группа, составленная из представителей трёх стран (Франции, Италии и Швейцарии), на территории которых расположены такие вершины, разработала подход, согласно которому был составлен официальный список вершин-четырёхтысячников, а также расширенный список.

До лета 2016 года, пока Стив Хатерленд не завершил восхождения на 82 четырехтысячника Альп, самыми известными британцами в этой программе были горные гиды Мартин Моран и Саймон Дженкинс, которые прошли 75 горных вершин за одну экспедицию длинной в 52 дня летом 1995 года.

На сегодняшний день самый быстрый рекорд прохождения этой задачи составляет всего лишь 62 дня и принадлежит он швейцарцу Ули Штеку (Ueli Steck)который установил рекорд летом 2015 года.

С 1970-х годов альпинисты, при восхождении на высочайшие вершины Альп должны были бороться с постоянно меняющимся характером ледников и снежников, с более широкими трещинами в моренах и ледниках, открытыми бергшрундами и последствиями потепления климата. 

Все эти дополнительные проблемы для альпинистов были очень опасными, ведь даже вековые ледовые наросты на скалах гор могли обрушиться в любой момент, приведя к огромным обвалам.

 


Автор: Редакция 4sport.ua

Фотографии с первого акклиматизационного выхода команды Клуба 7 Вершин на Чо-Ойю

Людмила Коробешко, руководитель экспедиции на Чо-Ойю: Приспустились чуток пониже в день отдыха, чтобы поймать сеть. И поймали. За время отсутствия мобильной связи звонили на автоответчик и сходили в лагерь 1 на 6400. Сегодня отдыхаем. ... читать больше

Людмила Коробешко, руководитель экспедиции на Чо-Ойю:

Приспустились чуток пониже в день отдыха, чтобы поймать сеть. И поймали. За время отсутствия мобильной связи звонили на автоответчик и сходили в лагерь 1 на 6400. Сегодня отдыхаем. Завтра уходим на три дня в лагеря 1 6400 и 2 7100. Подробности на автоответчике и моем личном фб…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Экспедиция на Эльбрус к юбилею Александра фон Гумбольдта (1769-1759)

Эльбрус - Ростов. Александру фон Гумбольдту – 250! В 2019 году мировая научная общественность отмечает юбилей величайшего ученого-энциклопедиста 18-19 веков. «Новым открывателем Америки» назвал Гумбольдта Карл ... читать больше

Эльбрус - Ростов. Александру фон Гумбольдту – 250! В 2019 году мировая научная общественность отмечает юбилей величайшего ученого-энциклопедиста 18-19 веков. «Новым открывателем Америки» назвал Гумбольдта Карл Риттер, выдающийся немецкий ученый-географ. А Парижской Академией наук вскоре после кончины Гумбольдта была заказана памятная медаль, где он именовался «новым Аристотелем». Имя Гумбольдта многократно увековечено на географической карте мира. В его честь названы горные хребты в Америке и Азии, морское течение у северного побережья Чили и Перу (Corriente Fria de Humboldt),

солончаки Невады, ледник в Гренландии, каналы и реки, морские бухты и озера, города и селения (на североамериканском континенте), растения, животные и минералы.

 

 Участники экспедиции Бринк Иван, Олег Ефимов, Владимир Калюжин на вершине Эльбруса с флагом Всемирной Энциклопедии Путешествий

 

По поручению правительства летом 1827 года русский министр финансов граф Канкрин обратился к Гумбольдту с просьбой дать заключение о целесообразности чеканки монеты из платины, добывавшейся в небольших количествах на Урале. В ходе возникшей после этого переписки Гумбольдт дал понять, что он готов совершить поездку по России и дать консультации правительству по различным вопросам. Поездка в Россию состоялась в 1829 году. Свое шестидесятилетие учёный встретил в России. Подробнее об отношении Гумбольдта к России.

 

 

М.Ю. Лермонтов, Эльбрус на восходе солнца

 

 

 

 

Фрагмент осыпи на вершине Эльбруса

 

 

Одновременно с визитом Гумбольдта в Россию летом 1829 года генералом Эммануэлем была организована военная экспедиция в северное Приэльбрусье, во время которой горец Килар Хаширов совершил первовосхождение на вершину Эльбруса, с которой принес в знак доказательства восхождения два камня. Подробнее об этой экспедиции.

13 ноября 1829 года, проехав менее чем за половину года 14.500 верст по России и посетив многие её регионы, Гумбольдт со спутниками вернулся в Петербург. На правительственном приеме ученому был подарен камень, принесённый Киларом Хашировым с вершины Эльбруса. Имеется его описание (середина 19 века): «…черный камень с зелеными прожилками». К сожалению, к настоящему времени этот камень утерян.

 

 

 

 

 

 

 

Горный клуб НПИ (ЮРГПУ) совместно с международным общественным научно-исследовательским движением «Наследие Арктиды», под эгидой Русского Географического общества и Всемирной Энциклопедии Путешествий провел с 11 по 19 августа 2018 года экспедицию на Эльбрус с целью собрать образцы камней по пути первовосхождения Килара Хаширова. В экспедиции участвовали ученые, специалисты геологии, альпинисты из нескольких регионов России: Волгодонска, Москвы, Нальчика, Новочеркасска, Ростова, Нижнего Тагила, Пятигорска, Санкт-Петербурга, Терскола.

 

Установлено, что камни с зеленоватым оттенком и прожилками имеются только на вершине. Геологи поясняют этот эффект длительным термическим воздействием на породы, находящиеся в зоне кратера вулкана. Можно с уверенностью сказать, что описываемый камень мог быть принесен Киларом Хашировым только с вершины Эльбруса. Во время экспедиции учениками 10 класса 14 школы г. Новочеркасска Полиной Бринк и Олегом Ефимовым были собраны камни и зафиксированы координаты их сбора. Однако предстоят еще лабораторные исследования собранных образцов и окончательный вердикт специалистов. Подробный доклад об экспедиции будет представлен в 2019 г. в Берлине на конференции, посвященной празднованию юбилея Александра Фон Гумбольдта.

 

 

 

 

Образцы камней, собранные со склонов Эльбруса. Верхний ряд – камни с вершины Эльбруса

 

 

 

 

 

Коллекцию камней с вершины мы предполагаем передать организаторам празднования и в Фонд Александра фон Гумбольдта в Берлине в 2019 году.

Автор новости: д-р, проф. И.Ю. Бринк,
член оргкомитета проекта,
г. Ростов

 

ИСТОЧНИК

Ирина Абдыева. Восхождение на Демавенд. Иран, 2018. 3 часть

Когда начала писать эту часть, одним крылом уже была на Эльбрусе и закончить не успела. И сейчас не получится, т.к. штурм и спуск - это дессерт, а значит подам отдельным блюдом!    И вообще у меня краткосрочная амнезия после ... читать больше

Когда начала писать эту часть, одним крылом уже была на Эльбрусе и закончить не успела. И сейчас не получится, т.к. штурм и спуск - это дессерт, а значит подам отдельным блюдом! 

 

И вообще у меня краткосрочная амнезия после того, как я возвращаюсь с гор) 
 

 

Утром мы позавтракали, загрузились всеми баулами в большой микроавтобус и поехали в сторону Демавенда. 
План на день был такой: едем в поселок Полур, чтоб получить пермиты на восхождение в Федерации Альпинизма, там же пообедать и в рамках подарка судьбы (или Алекса Абрамова) поехать в один из лучших отелей тех мест, отдохнуть, отмокая в термальных источниках, собраться с духом и шмотками перед стартом. По стандартной программе, ночевка должна быть в той самой Федерации Альпинизма, которая очень напоминает приют на Точале. 

 

Получение пермитов - дело приятное, в большом кабинете с картой маршрутов по Демавенду, как в старом фильме "Спортлото 82" (мам, привет), Хамид рассказывал нам как из пункта А в пункт Б и далее... 
Главный в Федерации (возможно, президент) по очереди подписал нам красивые пермиты, поил чаем и охотно позировал на фото. После, во время обеда, я познакомилась с прекрасной немкой Ниной, она уже год путешествует по разным странам, если мне не изменяет память, пробовала подняться на Килиманджаро, но не дошла. Мы долго это обсуждали, я обожаю Африку и в Танзании за восхождение подарила себе кулон в форме континента с танзанитом на месте Танзании (курлы-бурлы). Она конечно, сразу поняла, что к чему и мы протрындели весь обед. 

После обеда у нас было несколько минут свободного времени для перегруза баулов по двум машинам и почти все побежали фотографировать штук пять несчастных маков, которые росли вдоль обочины. А мне так идти не хотелось, я была на 300% уверена, что этих маков еще по дороге к вершине будет одним местом жуй... К слову, больше мы нигде их не встретили, ни одного))) И теперь у всех есть фотографии, а у меня воспоминания, и то, если повезет и не забуду! 

По дороге в отель становились в пещерах, до которых тоже нужно было крутенько подняться и резво спуститься. Надо значит надо, Галя-молодец осталась в машине, а мы почесали. Пока гиды и некоторые из наших коллег пытались забраться по выше, внутрь пещер, мы с Палычем фоткались, ну и зло шутили) Это мы любим. Хотя он так не считает!

 

 

 

По приезду отель нас оооочень приятно удивил! Двухкомнатные люксы, вид на горы, мини-кухня. Хотелось лечь и уснуть под виды гор и полей с барашками. Очень уютно! Лирическое отступление -  туалет даже в люксе не такой, к которому мы привыкли, но это специфика мусульманских стран и так почти по всей стране.

 

 

Через пол часа, встретились на источниках, которые кстати, оформлены в бассейн и находятся на 1ом этаже отеля - красота! Температура градусов 50, сидеть можно максимум минут 10. Фото оттуда нет, к сожалению. 
Через час мы вышли на ужин, прогулялись по местной деревне и зашли в ресторан. Сидели на топчанах, ели вкуснейшую баранину с овощами и очень классно провели время). Валерий Палыч не ест шашлыки и прочее жирное, ему принесли отдельное блюдо, которое я очень хотела потом найти где-то в ресторанах Исфахана или Тегерана. Не сложилось, но у Палыча немного попробовала. Хамид показывал как его есть, я снимала видео, было очень забавно.

 

 

После ужина, уже в отеле Хамид провел каждому ревизию баулов, после которой выяснилось, что ботинки у меня говно, до вершины не дойду. Я че то особо не парилась, мне частенько в этой поездке говорили, что у меня все не то. То поилка замерзнет, то палки скандинавские...

Сейчас будет фраза, после которой каждый подумает, что в горах, как в санатории!

Источники, ужин, природа! 

---Хамид рано утром каждому в номер принес завтрак---

 

Поели, собрались, расселись по двум машинам и поехали! С машинами у них правда беда, серпантины те еще, а тачкам лет по триста, глохнут, не заводятся.. Но это все так вписывается в местность: поля, старые домики, горы, старички, барашки, мужики бородатые. Не вписывались мы, очень по-другому привыкшие жить)))

В этот день мы должны доехать до Мечети на 3700 м и подняться до приюта на 4200 м.  У мечети перегрузили баулы на ослов и стартовали сами. Шли долго, Хамид постоянно пел местные песни, окликивая нас по именам, чтоб не умирали по дороге. На подходе к приюту погода испортилась, стало холодать, а дорога из булыжников резко взлетала вверх. 

По дороге к приюту открывались живописные, очень красивые виды. Паслись барашки, бегали лошади, шли туристы... 

 

 

Почти сразу поужинали, получили инструктаж на следующий день и разошлись по камерам, ой... по комнатам)

Ну по-другому не назовешь, каменные стены, железные двухэтажные нары с матрасиком...

 

Ночью температура опускается до минуса точно! Помню лежу, в термухе, во флиске, в шерстяных носках и в спальнике на -20, на одном боку нагрела, а если хочешь на другой -  там разве только, что лёд не образовался... По традиции в первую ночь в новом приюте, я встаю в туалет, так сложилось) Чтоб вы понимали, надо достать себя из спальника через холодный бок, найти фонарик, никого при этом не разбудить, надеть на себя еще пару слоев остывшей холодной одежды, зашнуровать ботинки, надеть варежки и сообразить куда идти и еще потом на месте не промахнуться. Развлечений на пол часа точно. Зато увидишь звезды, можно постоять в тишине и подумать о прекрасном. Такая горно-туалетная романтика)

 

 

Утром в общем холле завтрак, а потом выход на снежные учения! На нашу банду из 7 человек у нас было 3 гида, они помогали нам с кошками, много суетились и заботились, чтоб зарубаться научились правильно. Походили с ледорубами, подергались на зарядке, до акклиматизации дело так и не дошло вроде, высоту не набирали.

 

 

 

 

Зато на обед бежали резво, наш милый повар сегодня жарил шашлык, вместо супа из кубика  и счастью не было предела! Пожрать на горе я люблю)

 

Делать в приюте нечего, спать очень холодно, поэтому до вечера мы грелись за игрой в преферанс, ну как игрой, пытались с Галей научиться у Палыча и Валеры с Эвереста (ага, был у нас такой коллега на горе). После моего предложения включить Ленинград на телефоне, чтоб хоть как то взбодриться перед ночным штурмом, поступило предложение от Юли включить концерт Моцарта, чтоб наверное мне заткнуться до ужина. Не поняла, кто ее поддержал, но слушали мы таки Моцарта минут 10, потом психика юной матершиницы стала сдавать и  Моцарта сменили другие композиции, не на много моложе предыдущего автора правда... 

На ночь планировали штурм вершины. Перед этим заведено рано ужинать и рано ложиться. В 4 часа подъем, завтрак и в 5 во все оружии на старт....

Штурм в следующем выпуске, клянусь, не через месяц))

 

Источник 

 

Дневник экспедиции Клуба 7 Вершин на Шиша Пангму. 7-й день

Седьмой день экспедиции Шиша Пангма 2018...     Продолжаем акклиматизацию в ВС. Лагерь находится у реки в живописном месте у подножия холмов. В хорошую погоду вид на Шиша Пангму превосходный!     В лагере жизнь бьет ... читать больше

Седьмой день экспедиции Шиша Пангма 2018...

 

 

Продолжаем акклиматизацию в ВС. Лагерь находится у реки в живописном месте у подножия холмов. В хорошую погоду вид на Шиша Пангму превосходный!

 

 

В лагере жизнь бьет ключом: кто-то взвешивает грузы для отправки в верхние, кто-то перебирает и проверяет снаряжение, кто-то дрессирует яков.

 

 

 

Про яков отдельно. Это такие здоровые лохматые тибетские родственники коров, на которых местные погонщики пытаются возить грузы. Почему пытаются? А потому что як - это крайне своенравное копытное животное, которое не любит возить грузы. Подавляющее большинство яков, используемых для перевозки - это особы женского пола. С ними ещё можно договориться. Но периодически то на одного яка, то на другого находит буйство - они категорически отказываются грузиться. Вот и сегодня с утра можно было наблюдать любопытную картину. Сначала погонщики впятером ловили яка-хулигана, который скакал как конь. Поймав его, двое держали животное за рога с помощью веревки, остальные грузили и провязывали вещи. Як в таком состоянии очень опасен, может поранить или даже убить человека. Зато с наступлением темноты яки - настоящие зайки. Как упали вечером на полянке, так и лежат всю ночь. Главное - не споткнуться о лежащего яка, перемещаясь вечером по лагерю.

Сегодня у нас день акклиматизации: ходили в трекинг по окрестностям, набрав метров 300 высоты.

 

 

 

 

 

Близлежащие холмы кишат местной фауной: зайцы, мыши, мармоты - куча нор. Зверьё непуганое и разгуливает даже по лагерю. Гид категорически запретил нам гоняться за фауной - велел беречь силы для верхних лагерей. Прямо около палатки сегодня был замечен настоящий чёрный ворон, который стащил кусочек вкуснятина из кострища погонщиков яков и был таков.

 

 

Группа  Клуба 7 Вершин Чо-Ойю-2018 спустилась в лагерь АВС после выхода в лагерь 1

Добрый день! Передает Людмила Коробешко из экспедиции на Чо-Ойю. Итак, наша команда «А чо?» спустилась сегодня в базовый лагерь, буквально пару часиков назад…. Выходные выдались напряженными. В субботу мы поднялись в ... читать больше

Добрый день! Передает Людмила Коробешко из экспедиции на Чо-Ойю. Итак, наша команда «А чо?» спустилась сегодня в базовый лагерь, буквально пару часиков назад…. Выходные выдались напряженными. В субботу мы поднялись в лагерь 1 на 6400. В общем, достаточно напряженным был подъем, часов 6-7 занял… Прежде чем спуститься вниз, мы еще немножко поднялись по перилам наверх,  в сторону лагеря 2. Ночь на 6400 прошла в принципе неплохо, хотя  достаточно тяжело, потому что головы  болели. Но мы мужественно всё это перетерпели и сегодня после обеда спустились в АВС…

На спуске погода была достаточно плохая, шел снег. В общем, мы немножко подмокли. Завтра у нас день отдыха. Завтра у нас 17 сентября, если я не ошибаюсь. Мы планируем отдыхать… восстанавливать силы. Все чувствуют себя хорошо…

Ещё раз повторю, что мобильной связи у нас, к сожалению, нет. Только спутниковая. Читайте наши сообщения на сайте 7vershin и также в наших соцсетях. До связи! Всем, счастливо!

 

 

Прослушать аудисообщение:

 

 

 

 

Гида Клуба 7 Вершин продолжают обучение в школе инструкторов в Безенги. Новости и фотографии

Андрей Березин, гид Клуба 7 Вершин: Новости из школы инструкторов альпинизма в лагере Безенги. У нас был трехдневный выход на ледник Укю-Мижирги. Там мы отрабатывали ледовый модуль преподавания ледовой техники начинающих альпинистов. Также ... читать больше

Андрей Березин, гид Клуба 7 Вершин:

Новости из школы инструкторов альпинизма в лагере Безенги.

У нас был трехдневный выход на ледник Укю-Мижирги. Там мы отрабатывали ледовый модуль преподавания ледовой техники начинающих альпинистов. Также отработали спасработы в двойке и в тройке,  при попадании одного из участников связки в трещину. Узнали много интересного и нового.

И о погоде. Погоды на время выхода стояли отличные, было ясно и тепло. Дождь начался после того как мы вернулись в альплагерь Безенги…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Команда экспедиции Клуба 7 Вершин Чо-Ойю-2018 в лагере 1. Подъем был тяжелым, но всё в порядке

Добрый день! Передает Людмила Коробешко из экспедиции на Чо-Ойю. Команда … сегодня, 15 сентября, перебралась в лагерь 1, на высоте 6400 метров. Переход  был достаточно сложный. Время – около 6 часов, чуть больше. … ... читать больше

Добрый день! Передает Людмила Коробешко из экспедиции на Чо-Ойю. Команда … сегодня, 15 сентября, перебралась в лагерь 1, на высоте 6400 метров. Переход  был достаточно сложный. Время – около 6 часов, чуть больше. … Перепад был около 700 метров. Но мы дошли, сейчас сидим в палатках, едим супчик, пьем чай. Немного конечно головы гудят, но это и не удивительно, потому что мы первый раз в этой экспедиции на такой высоте. Завтра по плану пройдем еще немножко вверх – и спустимся вниз…   … а в воскресенье – вниз, опять на 5700. Будем отдыхать, пойдём в душ, мыться.  И попробуем даже найти сеть, если она вообще существует.  

Все чувствуют себя более-менее хорошо. Завтра еще раз выйдем на связь с высоты пониже, с 5700, куда мы спустимся на отдых. Всем, привет! И до следующей связи!

 

 

 Прослушать аудиосообщение:

 

 

На шестой день команда Клуба 7 Вершин прибыла в базовый лагерь Шиша Пангмы

Сообщение от 15 сентября. Сергей Ларин, руководитель экспедиции Клуба 7 Вершин на Шиша Пангму:  Шестой день экспедиции - группа «Шиша Пангма-2018» прибыла в базовый лагерь на высоте 5000 метров. От посёлка Шегар добрались ... читать больше

Сообщение от 15 сентября.

Сергей Ларин, руководитель экспедиции Клуба 7 Вершин на Шиша Пангму:

 Шестой день экспедиции - группа «Шиша Пангма-2018» прибыла в базовый лагерь на высоте 5000 метров. От посёлка Шегар добрались до БЛ за 3,5 часа, причём 17 км двигались по грунтовой дороге. На повороте на грунтовку мы сфотографировались у указателя «Шиша Пангма».

 В базовом лагере нас уже ждала команда наших шерпов. Лагерь полностью готов к комфортному пребыванию. А наши шерпы уже вовсю готовят грузы экспедиции к отправке в лагерь АВС.

Все участники чувствуют себя хорошо и готовятся с следующему этапу акклиматизации.

Если Шиша к вечеру откроется, пришлём новые фото.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Новый рекорд на Маттерхорне: за 16 часов и 4 минуты альпинисты четыре раза поднялись на вершину и спустились по четырем разным гребням

Новый рекорд на "иконе Альп", знаменитой горе Маттерхорн (Matterhorn, 4478 м) установили на днях швейцарский гид Андреас Штайндль (Andreas Steindl) и итальянский альпинист Француа Казанелли (François Cazzanelli). ... читать больше

Новый рекорд на "иконе Альп", знаменитой горе Маттерхорн (Matterhorn, 4478 м) установили на днях швейцарский гид Андреас Штайндль (Andreas Steindl) и итальянский альпинист Француа Казанелли (François Cazzanelli).

Маттерхорн (Matterhorn, 4478 м)
Маттерхорн (Matterhorn, 4478 м)


Новый рекорд на "иконе Альп", знаменитой горе Маттерхорн (Matterhorn, 4478 м) установили на днях швейцарский гид Андреас Штайндль (Andreas Steindl) и итальянский альпинист Француа Казанелли (François Cazzanelli).

Примечательно, что немногим более чем пол месяца тому назад Андреас уже устанавливал новый рекорд на Маттерхорне, тогда ему удалось подняться за 2 часа и 38 минут и спуститься с вершины за общее рекордное время: 3 часа, 59 минут и 52 секунды!

Теперь же, уже в паре с Франсуа, альпинисты поставили перед собой более сложную задачу: совершить скоростные восхождения на Маттерхорн и спуск с вершины по всем четырем гребням горы:

  • гребень Хёрнли (Hörnligrat, Северо-Восточный гребень)
  • гребень Лион (Lion; Юго-Западный гребень)
  • гребень Фургг (Furggen; Юго-Восточный гребень)
  • гребень Цмутт (Zmuttgrat; Северо-Западный гребень)


Швейцарско-итальянская двойка стартовала в 2:20 ночи из горной хижины Хёрнли, начав восхождение с одноимённого гребня по стандартному маршруту. Этот участок оба альпиниста пробежали за 1 час и 40 минут. 
Уже спустя 2,5 часа они спустились с вершины обратно в хижину Хёрнли, где поменяли снаряжение и отправились на гребень Фургг, считающийся самым сложным на Маттерхорне. 
 

Его прохождение заняло около 4 часов, спустя которые команда во второй раз стояла на вершине горы. 
После этого они снова спустились вниз по гребню Хёрнли и начали восхождение по гребню Цмутт, сойдя с стандартного швейцарского маршрута, пересекли ледник у основания северной стены и поднялись по гребню, который также был довольно сложен в техническом плане. На вершине они были в третий раз.
После этого настала очередь гребня Лион, по которому команда сперва спустилась с вершины по стандартному маршруту с итальянской стороны; дошли до точки старта гребня и затем поднялись по нему на вершину в четвёртый раз.



В итоге, менее чем за 15 часов швейцарско-итальянская команда поднялась на вершину Маттерхорна 4 раза по четырём разным гребням; в общей сложности альпинисты преодолели 29 840 метров вертикального набора высоты.

С учётом последнего спуска с вершины в Хижину Хёрнли у команды ушло 16 часов и 4 минуты!

Отметим, что подобная задача впервые была реализована итальянским альпинистом Хансом Каммерландером (Hans Kammerlander) и швейцарцем Диего Веллигом (Diego Wellig) в 1992 году. Время первого исторического забега составило 23 часа и 22 минуты, однако стоит учесть, что тогда команда не поднималась на вершину по гребню Лион.

"Я очень счастлив", - прокомментировал событие Француа - "это было по настоящему впечатляющее приключение. На мой взгляд мы прошли эту задачу с полной отдачей. Было не легко, ландшафт местами был весьма сложен а трудности были настоящим препятствием, особенно на гребнях Фургг и Цмутт. 
Реализация такой задачи очень впечатляет"
.
 


Автор: Редакция 4sport.ua, по материалам www.gazzettamatin.com

Вершина!  Команда Клуба 7 Вершин «Брюнин и Компания» поднялась на Эльбрус

Гид Клуба 7 Вершин Сергей Автомонов:  14 сентября группа  «Брюнин и Компания» поднялась на Западную вершину Эльбруса.  Правда без самого Брюнина, но в хорошем настроении! Все спустились и довольны ... читать больше

Гид Клуба 7 Вершин Сергей Автомонов: 

14 сентября группа  «Брюнин и Компания» поднялась на Западную вершину Эльбруса.  Правда без самого Брюнина, но в хорошем настроении! Все спустились и довольны достигнутыми  результатами.

 

 

 

 

 

 

 

Россиянин Дмитрий Тертычный установил рекорд, покорив Эверест в 17 лет

  17 мая 2018 года Дмитрий в составе экспедиции «Клуба 7 Вершин» под руководством Александра Абрамова не только покорил высочайшую вершину мира и установил рекорд, но и завершил программу ... читать больше

 

17 мая 2018 года Дмитрий в составе экспедиции «Клуба 7 Вершин» под руководством Александра Абрамова не только покорил высочайшую вершину мира и установил рекорд, но и завершил программу «7 вершин», которая включает в себя восхождения на самые высокие вершины каждого континента земли: Килиманджаро в Африке (5895 м), Эльбрус в Европе (5692 м), Карстенз в Австралии и Новой Океании (4844 м), Аконкагуа в Южной Америке (6962 м), Массив Винсон в Антарктиде (4897 м.), Денали в Северной Америке (6194 м), Эверест (8848 м) в Азии. Выполнить эту программу за всю историю человечества смогли не более 600 человек.

 

 

 

В альпинизм Дмитрия привел его отец, известный российский бизнесмен Александр Тертычный.

«Мы с раннего детства прививали сыну любовь к спорту. Дима с пяти лет занимается футболом. В прошлом году в составе футбольного клуба «Динамо» он стал двукратным чемпионом Москвы. Имеет первый разряд по шахматам, - говорит Александр Тертычный. – В горы впервые  мы отправились, когда ему было 12 лет.  Я горжусь мужеством своего сына. Не каждый взрослый может психологически и физически преодолеть все трудности, с которыми мы сталкивались при восхождении. Он умеет ставить перед собой цели и их добиваться».

 

 

 

«Я занимаюсь альпинизмом с 2013 года. В возрасте двенадцати лет мы с отцом попытались подняться на Килиманджаро. К сожалению, мне пришлось вернуться с 5720 м, в пятнадцати минутах ходьбы от пика, из-за горной болезни. После этой экспедиции мой отец и я поставили перед собой цель покорить все 7 вершин, и мы это сделали!», - говорит Дмитрий Тертычный.

В 2017 году Дмитрий поступил учиться в Charterhouse School -  одну  из девяти старейших престижных мужских привилегированных средних школ Англии. 

Первый человек, который предпринял попытку взойти на Эверест в 1923 году, был англичанин Джордж Мэллори. Он погиб и его тело осталось лежать на высоте 8600 метров. Сто лет назад Мэллори был учителем в школе, где сейчас учится Дмитрий и ему также удалось подняться на вершину Эвереста по маршруту Джорджа Мэллори.

Вместе со школой Charterhouse и Global Action Nepal Дмитрий посвятил своё восхождение на Эверест развитию образования в Непале.

Фото и видео альпинистских экспедиций Дмитрия можно увидеть в его Instagram аккаунте @mountaneersdream.

 

ИСТОЧНИК

 

Сюжет НТВ

 

https://www.ntv.ru/novosti/2073556/

 

 

Вершина! Команда Клуба 7 Вершин «Экстремалы» успешно совершила восхождение на Эльбрус

Всем привет с Западной вершины Эльбруса от команды Экстремалы! Сегодня в 08.00 утра мы стояли на ней! Самочувствие отличное, погода более-менее, ребята устали, но очень довольны! Уже спустились в гостиницу Поворот, все хорошо. С вами был ... читать больше

Всем привет с Западной вершины Эльбруса от команды Экстремалы! Сегодня в 08.00 утра мы стояли на ней! Самочувствие отличное, погода более-менее, ребята устали, но очень довольны! Уже спустились в гостиницу Поворот, все хорошо. С вами был гид Виктор Ершов.

 

 

 

 

 

 

 

 

Новости пятого дня экспедиции Клуба 7 Вершин на Шиша Пангму

Сергей Ларин и Наталия Смирнова.  Пятый день экспедиции. Есть первая вершина! Сегодня в рамках акклиматизации взошли на Пик Абрамова (А2) высотой 4600 метров в окрестностях Шегара.     Подходы к вершине были весьма ... читать больше

Сергей Ларин и Наталия Смирнова.  Пятый день экспедиции.

Есть первая вершина! Сегодня в рамках акклиматизации взошли на Пик Абрамова (А2) высотой 4600 метров в окрестностях Шегара.

 

 

Подходы к вершине были весьма живописными, рельеф местами напоминал то ли Гранд Каньон в США, то ли окрестности озера Лагуна Верде, что по дороге на вулкан  -дель-Саладо.

 

 

В посёлке Шегар мы проводим один день и две ночи.  Для  лучшей акклиматизации решили совместить культурную и спортивную программы.

 

 

 

В рамках культурного просвещения мы посетили местный монастырь, который, судя по исторической справке, основан аж в 12 веке. В монастырь нас пустили без проблем и выделили сопровождающего монаха для экскурсии.

 

 

 

Монастырь в Шегаре находится на холме над городом и когда-то был окружён неприступной крепостной стеной. Все это похоже на бастионы средневекового замка  - видимо, в монастыре было что брать. Сейчас стены вокруг монастыря уже наполовину разрушены, но все ещё производят достойное впечатление.

 

 

 

Через разломы в крепостной стене слева от монастыря можно увидеть вдали вершину Эвереста, который находится отсюда всего в 150 км. К сожалению, цель нашей экспедиции - вершину Шиша Пангма - мы не смогли разглядеть, но с удовольствием сделали фото с Эверестом вдали.

 

 

 

 

 

 

Команда экспедиции Клуба 7 Вершин Чо-Ойю-2018 в лагере АВС: день отдыха и тренировок

Добрый день! Передает Людмила Коробешко из экспедиции на Чо-Ойю. 14 сентября сегодня, мы находимся в лагере АВС. У нас сегодня день отдыха и акклиматизации…  … У нас всё хорошо, всё отлично, только нет мобильной связи. ... читать больше

Добрый день! Передает Людмила Коробешко из экспедиции на Чо-Ойю. 14 сентября сегодня, мы находимся в лагере АВС. У нас сегодня день отдыха и акклиматизации…

 … У нас всё хорошо, всё отлично, только нет мобильной связи. Связь только спутниковая. Сегодня у нас день отдыха. У нас была Пуджа с утра, затем мы провели занятия, технические. И также занятия кислородные, на всякий случай. На высоте бывает всякое. Самая смелая у нас – это Ирина, она даже помылась в душе. Мы с Димой не рискнули, так  как погода переменчивая, то солнце, то снежок.

  Сейчас мы пакуем вещи. И завтра по плану, 15 сентября, у нас выход в лагерь 1. Там мы проведём одну ночь и на следующий день вернемся  уже вниз в лагерь АВС…. Все чувствуют себя хорошо, с утра, правда, был пониженный кислород. У нас с Димой около 40, зато у Иры – под 70. Но завтра мы надеемся, что у всех всё сравняется. Чувствуем себя отлично, завтра выходим в Первый лагерь, на акклиматизацию. И послезавтра спускаемся вниз на отдых.

Всем привет!

 

 

Прослушать аудиосообщение:

 

На автомобиле на вершину Эльбруса. Этому подвигу сегодня исполнился 21 год

Сегодня исполнился 21 год удивительному историческому событию – восхождению автомобиля на вершину Эльбруса. 13 сентября 1997 года завершилась удивительная 43-дневная эпопея подъема Лендровера на высочайшую гору Европы. Автором идеи и её ... читать больше

Сегодня исполнился 21 год удивительному историческому событию – восхождению автомобиля на вершину Эльбруса. 13 сентября 1997 года завершилась удивительная 43-дневная эпопея подъема Лендровера на высочайшую гору Европы. Автором идеи и её реализатором был нынешний Президент Клуба 7 Вершин Александр Абрамов. Чтобы всё понять, лучше просто посмотреть фильм. Там всё сказано. Ну не всё, но всё что надо, то сказано…

 

 

Фильм

 

         

 

 

И текст старой статьи в автомобильном журнале:

 

 

 

 

История давняя, но от этого не менее удивительная, и конечно, героическая.

Автомобиль Land Rover на вершине горы Эльбрус

В 1997 году команда «Автодома» на автомобиле Land Rover Defender 90 забралась на высшую точку Европы и России Эльбрус – 5621 метр. Об истории этого рекорда рассказывает капитан команды и разработчик автомобильной части проекта Олег Богданов.

В архитектуре настоящего рекорда всегда присутствует некая метафизика. Рекорд – это не только сверхпреодоление. Рекорд – это обязательно качественный скачок, выход в другое измерение. Это соприкосновение с иным миром. Для тех, кто по-настоящему прошел через подобное, лавры победителя, сладость пения медных труб, равно как и инсинуации завистников-уничижителей, не имеют никакого веса. Потому как все это действительно ровным счетом ничего не значит.

Перечитывая свои опубликованные и неопубликованные материалы десятилетней давности на эту тему, я понял, что многое из эмоционального окраса ушло. Хотя главное – ощущение соприкосновения – осталось. Оно живет где-то глубоко во мне, и разархивировать его не так-то просто. Но, опираясь на ранее написанное, все же попробую. Странное это было предложение. Странное и неожиданное. Хотя все важное в жизни всегда приходит неожиданно и откуда-то не оттуда.

Начало июня 1996 года. К тому времени я уже седьмой год, перепрыгивая с Аляски на Чукотку и обратно, был одержим идеей автомобильного броска через три континента. Оставалось лишь уточнить место ледовой переправы через Берингов пролив. Тут-то и свалилось на меня это предложение – забраться на Эльбрус. Забраться, естественно, на автомобиле. Не скажу, что это очень уж удивило. И не потому вовсе, что я вроде как готов с ходу ввязаться в любую автомобильную авантюру. Причина в другом: во-первых, несколько лет назад я уже так и эдак примеривался к высшей точке Африки Килиманджаро; во-вторых, на Эльбрус уже дважды заезжали на мотоциклах. Правда, очевидцы утверждают, что не заезжали, а заносили технику. Но это уже не важно. Коли попытка была, значит, в принципе возможно.

Подумал я, подумал и спрашиваю: «На чем карабкаться?» «На Land Rover», – отвечают. «А кто его доводить до ума будет?» – «Поживем – увидим». «Увидели» через несколько дней в «Автодоме» – ныне официальном дилере BMW, а в то время еще и Land Rover. «Ну что, заберемся?» –спросил меня гендиректор Андрей Костин. Спросил, а глаза у самого аж горят, так, видимо, нравилась ему эта идея.

«Может, и заберемся, – отвечаю, – посмотреть надо. Самому ножками потопать, углы промерить...» «Нет проблем, – мигом отреагировал Андрей. – Бери Discovery, поезжай хоть завтра и топай себе на здоровье. О-кей?»

РАЗВЕДКА

Мой партнер, главный в альпинистской части проекта, Александр Абрамов (автор идеи покорения на автомобиле Эльбруса) и его жена Людмила – оба профессионалы высочайшего класса – организовали мне по пути на Кавказ ликбез по альпинизму и выдали массу страшилок (как я тогда думал) о многотрудности восхождения на Эльбрус. Слушал, ухмылялся и думал о том, что собственный опыт работы с геологами, когда за спиной рюкзак с камнями в 35 кг, а идешь по звериной тропе в тайге не один десяток километров, чего-нибудь да стоит. Да-а, ошибся я, ой как ошибся! Вертикальный мир живет по другим законам.

Асфальт заканчивается прямо у подножия Эльбруса на высоте 2200 метров. Далее нормальные люди поднимаются канатной дорогой в три этапа до высоты 3800 метров, где снег лежит круглый год. Мы же проползли весь первый этап пешком. Шесть километров по тому, что некогда считалось дорогой. Осыпи, обвалы, горные потоки превратили ее в нечто весьма относительное. И тем не менее стало ясно, что с лебедкой, на хороших шинах, с трапами и подручным материалом высота 3800 метров берется за сутки-двое. Здесь, на начальном участке, я убедился в том, что на автомобиле-альпинисте должен быть турбодизель. Турбина компенсирует разрежение, и потеря мощности не столь существенна. Discovery это продемонстрировал, когда я полез на нем в гору. Его мощности вполне хватало, в то время как бензиновые атмосферники уже задыхались.

Снег на высоте 3800 метров напитан влагой. Ехать по нему может только ратрак – специальный горный транспорт со сверхширокими гусеницами. Но это днем. Ночью снежная каша превращается в фирн – твердый, почти как лед, снег. По нему можно забираться на шипах. Где прямо так, где с лебедкой, но можно. Крутизна подъемов в среднем чуть больше, чем у эскалатора в метро. Есть взлеты и существенно круче, но они длиной метров по 100 и форсируются на лебедке.

По мере подъема мой оптимизм таял. А на отметке 4200 метров, где стояла самая высокогорная в Европе гостиница «Приют одиннадцати» (в 1998 году сгоревшая по халатности заезжих туристов), прошел тот водораздел, который заставил напрочь забыть о подъеме как о трудном, но весьма обыкновенном для профессионалов деле и впервые прибавить ко всем определениям приставку «сверх».

ГОРНАЯ ПОДЛОДКА

«Приют» напоминал рубку атомного подводного ракетоносца, заблудившегося и всплывшего среди льдов и скал Эльбруса. Здесь я окончательно осознал свою главную ошибку – сложность подъема не в его геометрии и топографии (хотя и этого не отнять), а в том, что дышать-то нечем! Каждое резкое движение – и в лучшем случае одышка. Ночью просыпаешься от одного и того же кошмара, что ты лихорадочно хватаешь ртом воздух, а его нет! На вторые сутки, правда, приходишь в норму. Но это ведь только 4200 метров, а не 5621. А с каждым метром вверх дефицит молекул кислорода отдается черными сполохами в глазах и тупой, сжимающей болью в сердце. И это не день и не два, а 20 – думал я тогда. Их же оказалось 44!

Вечером, полюбовавшись на умопомрачительной красоты закат, когда солнце ушло в Сванетию, а абрис главного кавказского хребта еще долго горел разноцветьем, мы сидели в столовой «Приюта». Я впервые без ухмылки слушал, как подчас неожиданно и драматично разворачивались сюжеты с подъемом, казалось, по несложному маршруту. Вот факты. Подъем на Эльбрус считается в альпинизме одним из легких (категория 2А), но ежегодно здесь погибают 20 – 30 человек (вдумайтесь!). Шерп Тенцинг Норгей, первый покоритель высочайшей вершины мира Эвереста (8848 м), на Эльбрус взойти не смог. Легендарный Райнхольд Месснер, побывавший на вершинах 14 восьмитысячников и зашедший на Эверест в период муссонов и без кислородного аппарата, поднялся по склону Эльбруса лишь до скал Пастухова (4800 м). Надо ради справедливости отметить, что последним двум фактам сильно способствовали радушный прием и плохая погода...

На следующий день мы дошли до скал Пастухова за 3 часа. Я утвердился во мнении, что технически подъем реален, хотя из-за возрастающей крутизны и риска сорваться (уж больно далеко скользить) психологический уровень работы усложнялся. Но и это не главное. На скалы я не зашел, а заполз. Чтобы спала с глаз черная пелена, пришлось энергично дышать несколько минут. А следом пришла усталость. Такая, что даже спуск стал каторгой. И думалось при этом только об одном: вот так – 20 дней!

Привыкнуть, говорят, можно ко всему. Кто его знает? Вот цыган приучал, приучал лошадь не есть, она привыкла и сдохла. Но это так, к слову. Через денек я оклемался от броска на скалы. Спалось уже и в «Приюте» отлично. Народ понаехал, стало веселее. Поразили немцы. Младшенькому 76 лет, старшенькому – 84! Не иначе как отряд «Эдельвейса» – экипировка тех времен, да и шрамы на лицах явно не от бритья. Встали дедули утречком и почапали себе в горку. Неужели я не смогу?

А ВЫДЕРЖАТ ЛИ ЛЮДИ?

Высота 5200 метров. Шестой час подъема на Эльбрус. Делаю шаг в полступни... Тут же глубокий вдох и резкий, как выстрел, выдох. Еще и еще... Легчает. Плавно переношу центр тяжести вперед и совершаю шаг. Теперь я ближе к вершине еще на 100 миллиметров.

И почему у меня нет турбонаддува?! Воздуха совсем мало. Экономлю не только движения, но и мысли, тупо подчинив их вялое течение ритму шага и дыхания. Взгляд, зашоренный глубоким капюшоном, упирается в пятки ведущего – Александра Абрамова. Иногда ударом ветра отбрасывает капюшон, и тогда в поле зрения врываются рериховские пейзажи с их пронзительной чистотой, светом и космической глубиной.

Траверс. Здесь маршрут идет на подъем с одновременным боковым уклоном. Боковой до 20 градусов, а подъем около 15.

Хочешь не хочешь, а мысленно представляешь, что срываешься и летишь вниз со свистом по ледяному пятну. Александр еще накануне меня «успокоил»: если, говорит, за две секунды не сумеешь заякориться палкой, то проблем не будет – остановиться уже нельзя, а любая попытка затормозить «кошками» приведет к тому, что тебя перебросит вперед и так хрястнет головой об лед, что и увидеть ты больше ничего не сможешь...

Траверс закончился, мы выходим на седловину – 5300 метров. До восточной вершины 321 метр. Автомобиль, подумал я, возможно, это и выдержит. А вот выдержат ли люди?

АЛЬПИНИСТ LAND ROVER

Ставить рекорд предстояло на Land Rover Defender 90 со 113-сильным турбодизелем. Подготовкой автомобиля-альпиниста по нашему техзаданию занималась английская компания Mantec Services, расположенная в Ковентри под Бирменгемом. Там целое гнездо таких тюнинговых ателье. Они специализируются на оснащении и доводке автомобилей для различного рода экспедиций. Особого успеха они достигли в настройке машин повышенной проходимости.

Почему именно Defender 90? Ответ прост. Он выделяется среди собратьев по классу 4х4 не столько своей неказистостью, сколько тем, что он настоящий внедорожник. Его суть – не новомодный камуфляж-дизайн «под джип», а врожденная функциональность. Его стихия – каторжный труд вне дорог. Именно это нам и нужно было. Тем не менее дальнейшая настройка «дефа» потребовала довольно долгой и вдумчивой работы. Рассуждали так. Воздуха мало, значит, нужен хороший турбодизель. Перепад температур от «плюса» до «минуса» – необходим подогрев всего топливного тракта. Но, конечно, главное – лебедка. Без нее на гору и Defender 90 не заберется. На нашем установили две восьмитонные SuperWinch – спереди и сзади (для езды по траверсу). Мощная светотехника позволит работать по ночам. Что, кстати, в основном и получилось.

Каменистый грунт, лед, фирновый снег, рыхлый снег – все требует своих шин, специальных шипов и цепей, что, естественно, учитывалось при подготовке «альпиниста». Он получил жесткие блокировки межколесных дифференциалов с пневмоприводом, специальную защиту картера двигателя и трансмиссии. Мы установили средства радиосвязи, подобрали несколько комплектов покрышек, титановые цепи, для нас сконструировали и изготовили специальные накладки с шипами наподобие альпинистских «кошек», установили экспедиционный багажник для всевозможной походной утвари. Что-то было взято из арсенала Camel Trophy, остальное из собственной практики. В итоге подготовленный Defender возмужал на полтонны. Его стартовая снаряженная масса составила 2100 кг.

НЕ ХВАТАЕТ ТРАНСМИССИИ

Осенью того же года мы провели пробное восхождение. Оно и выявило слабые места автомобиля. При движении по глубокому снегу на отметке 3400 метров не выдержала нагрузок передняя трансмиссия – порвались оба привода.

Зима ушла на окончательную подготовку к штурму. В Институте имени Баумана, на кафедре колесных машин, которая занимается вездеходами, провели анализ вышедших из строя приводов, и выяснилось, что возможности двигателя по крутящему моменту почти в тридцать раз превосходят возможности трансмиссии. Было предложено несколько вариантов устранения этой проблемы. Связались с англичанами. Но производителей наши предложения совершенно не заинтересовали. Они рассуждали так: вы авантюристы, при удаче мы с вами на коне, а в случае провала – мы вас знать не знаем и ведать не ведаем, что вы там вытворяли. Удобная позиция, ничего не скажешь! И опять обратились в Mantec Services. Они смогли помочь только тем, что изготовили по нашему заданию усиленные привода и полуоси.

ШТУРМ

1 августа в 6.30 утра моросил дождь. Это хорошая примета. Его превосходительство Defender со свитой из восьми человек покинул последнюю цивилизованную гостиницу «Хижина-Логово», что на высоте 2300 метров. Здесь кончился асфальт и началось то, что когда-то, много десятилетий назад, называлось дорогой. Теперь это были каменистые осыпи, промоины и огромные валуны. И тем не менее первый этап до высоты 3500 метров нам удалось осилить без особого труда за один день. Это по высоте составляло ровно треть всей дистанции. Не скажу, что это вскружило нам голову, было просто приятно, но мы понимали, что это всего лишь эльбрусовские игры в кошки-мышки. Началось все на следующий день. На крутом каменистом взлете, где я включил все блокировки, лопнула задняя полуось, а вслед за этим сгорела лебедка. Вот тебе и хваленый SuperWinch. Говорил я, надо было ставить лебедку с гидроприводом, не послушались англичане! С их SuperWinch только в Camel Trophy играть, а не рекорды ставить.

Мы включились в работу с каким-то лихорадочно-остервенелым задором. Энергия выплескивалась через край, и поначалу все это больше напоминало игру, чем серьезную и опасную работу. Казалось, и автомобилю передалось наше состояние. Он так легко брал препятствие за препятствием, что 3 августа Defender вскарабкался еще на 300 метров по вертикали, до предпоследнего высокогорного пристанища – «Бочки» (3800 м). Здесь закончилась самая легкая часть подъема и началась зона вечных снегов. Мы перешли на ночной образ жизни. Днем, как на беду, палило солнце, и снег превращался в рыхлую мокрую кашу, ехать по которой практически невозможно. Зато ранним утром на восходе температура падала до нижней отметки и поверхность становилась твердой.

Как я ни старался беречь блокировки, но на первом же снежном участке восхождения кончилась блокировка заднего дифференциала. Это пока что не сказалось на скорости передвижения. Тем более что после оттепели, которая накрыла нас в первые дни подъема, похолодало до –5°, а это идеальные условия для подъема. Стартовав в 4 утра, машина ехала до «Приюта одиннадцати» уже без помощи лебедки. Один из самых крутых взлетов перед «Приютом» Николай Никульшин легко преодолел на третьей передаче за считаные секунды. В тот день мы отметили свою первую победу и первый рекорд – преодолена высота 4200!

А ГОРЫ ВСЕ КРУЧЕ

На следующий день за час до рассвета –очередной этап подъема. С этого мгновения каждый наш шаг становился рекордом. Выше этой отметки никто и никогда на автомобиле не поднимался.

Начинался серьезный диалог с Эльбрусом.

 

 

 

 

Я сел за руль. Сразу после «Приюта» пришлось довольно долго повозиться, преодолевая небольшой подъем. На этой высоте уже давал о себе знать недостаток кислорода, и если автомобилю это было нипочем, то людям становилось все тяжелее. Ситуация осложнилась новой оттепелью. На нашу беду выдалось необычайно теплое лето. Снег даже под утро не прихватывало морозом, и он мерзкой кашицей расползался под колесами Defender. Но сил еще было предостаточно, и мы упорно метр за метром продвигались вперед и вверх. На некоторых участках машина шла сама, без вспомогательной оснастки, кое-где надевали на колеса цепи или специальные накладки с шипами. В особо трудных случаях пользовались лебедкой. Происходило это так. Ручным буром делали в снегу скважину. В нее вставляли специальную алюминиевую трубу-якорь, за которую и чалились. Эти трубы мы специально заготовили еще зимой, когда планировали тактику подъема. В какой-то момент лебедки не выдержали, и стало ясно, что с их помощью горы не одолеть. И тут вспомнился прием, которым я пользовался много лет назад, работая водителем в геологоразведке. На моем «газике» на ступицах передних колес были приварены специальные барабаны. Намотав на них трос и зачалив за дерево или специальный якорь, я, буксуя передними колесами, мог вытащить автомобиль из любого болота или ямы. Так и поступили: к передним колесам прикрепили еще одни штатные колесные дики. Получились барабаны. На них-то и наматывали трос, а потом, буксуя колесами, подтягивались вверх.

ВКУС КРОВИ

Казалось, гениально просто и никаких проблем. Все бы хорошо, если бы не кислородное голодание. Напором ветра разрывало легкие, а дышать было нечем! Постоянный привкус крови во рту от рвущихся сосудов и боль в сердце от перенапряжения. Если к этому добавить хронические неприятности с автомобилем – то сгорела силовая проводка, то заклинило редуктор руля, то отломило палец рулевой тяги, то разлетелась раздаточная коробка… Плюс постоянный смертельный риск провалиться в трещину, а они под снегом совершенно незаметны – есть такие, что Land Rover мог уйти в них целиком. И это на высоте, где силы не восстанавливаются, сколько бы ты ни отдыхал, – все за счет внутреннего резерва. На высоте, где даже самый тренированный альпинист может сделать 20 шагов, а потом должен остановиться, подкачать энергии. У меня, например, больше семи шагов не получалось. И в таком режиме дни, недели, месяц! Умозрительно этого не понять и не представить. Это состояние полного запредела. Ты уже не на Земле. До космоса рукой подать. Его глубина и безмерность здесь ощущаются каждой клеткой обезумевшего от нагрузок тела. В какие-то мгновения терялся смысл происходящего. И время течет, как река. Вроде бы большую часть пути мы давно проделали, дни все бегут, но наш путь не кончается, работа не останавливается...

ПО ВЕРТИКАЛЬНОМУ ЗАКОНУ

44-й день. Высота 5300 метров. Седловина между двух вершин. После двухдневной пурги, которую мы пережидали кто в палатке, кто в пещере, разъяснило. Начался финальный штурм. Это уже напоминало упорство маньяков. Каждый в этой связке с автомобилем представлял собой сгусток натянутых до предела нервов и звенящей от перенапряжения воли. И когда автомобиль перевалил через край вершины, пришла полная апатия. Мы обнимались, прыгали, но радости не было. Я понимал, что все – это высшая точка Европы и России, сделана работа, но из-за безмерной усталости на эмоции уже не хватало сил. По законам плоского мира этого не должно было случиться, но 44 дня мы жили в вертикальном мире, и по этим законам Эльбрус уступил нам.

Автомобиль на вершине Эльбруса, что же дальше?

 

 

 

Развязка

Теперь спуск. Далее события развивались стремительно в своей трагичности. Не удалось найти пилота соответствующего класса и вертолет, способный снять 2.5 тонны с высоты 5621 м. Чтобы запустить перемерзший двигатель, я затащил на вершину автомобильный аккамулятор - это было потяжелее, чем пудовая гиря! Итак - все на пределе - нервы и страховочные троса - мы начинаем спуск своим ходом, что в середине октября по сути оказалось сложнее, чем было в августе сюда доехать. 11 октября, приспустившись с вершины на склоне крутизной 40 градусов, мы всей толпой последний раз переночевали в машине. На следующий день шофер "профи" Николай Никульшин со словами: "Передай матери, что я ее люблю!" - попросил своего 16 летнего сына, активно участвующего все это время в проекте, выйти из машины. Он сел в машину, завел двигатель и... по предательски, из-за угла ударом в спину, стальной трос, удерживающий 2-х тонную машину рвется и махина начинает медленно перекатываясь двигаться вниз по склону, неумолимо набирая скорость, увлекая за собой надежду на благополучное возвращение.

Николай до последней минуты, давя на тормоз, пытался остановить летящий в пропасть Land Rover. В последний момент он смог лишь сам, как капитан, покинуть "тонущий корабль". Падение на несколько сот метров, удары и перевороты не оставили "живого места" на машине. Место падения напомнило нам скорее авиакатастрофу.

Реквием

Солнце идет к закату. Мне пора возвращаться вниз в тепло. Я перехватываю ком в горле и текущие на сильном ветру из обожженных солнцем глаз слезы остаются соленой горечью на губах. Все кончено! Все живы! Мы спустились, машина разбита - последнее слово всегда принадлежит Горе!

 

 

 

 

"О Солнце!

Каждый день, ухватившись за цепь лучей твоих, карабкаюсь я в небо!

Каждый вечер срываюсь и падаю в пасть заката!..."

Сергей Есенин

Итог

На Восточную вершину Эльбруса (5621 м) 13 сентября в 20.00 вместе с автомобилем поднялись 8 человек, среди которых 5 альпинистов: Константин Брусков, Александр Коваль, Александр Копылов, Андрей Леонтьев, который заменил получившего травму Василия Елагина; два водителя профессионала: Олег Богданов и Николай Никульшин и представитель фирмы "Автодом" Сергей Бабенков.

Акция заслуженно попала в Книгу рекордов Гиннеса.

 

ВИДЕО от гида Клуба 7 Вершин Владимира Котляра. Восхождение на Казбек. Глава первая. Подход

Команда Клуба 7 Вершин под руководством гидов Владимира Котляра и Ольги Румянцевой пару  дней назад успешно завершила программу восхождения на Казбек. Ребята пережили несколько дней непогоды и дождались окна для достижения  ... читать больше

Команда Клуба 7 Вершин под руководством гидов Владимира Котляра и Ольги Румянцевой пару  дней назад успешно завершила программу восхождения на Казбек. Ребята пережили несколько дней непогоды и дождались окна для достижения  вершины. И вот уже Владимир Котляр подготовил и опубликовал большой и содержательный видеосюжет, или точнее видеофильм.

 

 

 

Пока о первой части экспедиции:

 

 

 

 

Группа Клуба 7 Вершин  накануне попытки восхождения провела снежные занятия с гидом Сергеем Автомоновым

Сегодня группа  «Брюнин и компания» занималась с ледорубами, мы подготовились к восхождению! Затем, играли в домино и карты, отдыхая перед восхождением. Все готовы и ночью выходим на вершину! С вами был гид Клуба 7 Вершин ... читать больше

Сегодня группа  «Брюнин и компания» занималась с ледорубами, мы подготовились к восхождению! Затем, играли в домино и карты, отдыхая перед восхождением. Все готовы и ночью выходим на вершину! С вами был гид Клуба 7 Вершин Сергей Автомонов!

 

 

 

 

 

 

 

Команда экспедиции Клуба 7 Вершин Чо-Ойю-2018 поднялась в лагерь АВС

Добрый день! Говорит Людмила Коробешко из экспедиции на Чо-Ойю. Сейчас мы находимся в АВС, на высоте 5700. Мы пришли сюда из Мидл кемпа. В общем-то, путь оказался достаточно не простой. По крайней мере, мы думали, что забежим часа за ... читать больше

Добрый день! Говорит Людмила Коробешко из экспедиции на Чо-Ойю. Сейчас мы находимся в АВС, на высоте 5700. Мы пришли сюда из Мидл кемпа. В общем-то, путь оказался достаточно не простой. По крайней мере, мы думали, что забежим часа за два-три.  А шли – чуть больше четырех часов. Но это всё – ничего, единственное, что здесь не оказалось мобильной связи. Последние пять лет здесь всегда была мобильная связь China Telecom. Мы специально для этого покупали симки, модемы…

Почему-то именно в этом году связи нет, может быть, сломался какой-нибудь ретранслятор. Так что связь будет только спутниковая. Будем стараться ежедневно звонить.

 В остальном, всё отлично. Сейчас ложимся спать. Завтра у нас Пуджа по плану и занятия. А так, по большому счету, день отдыха. А послезавтра планируем выход, первый акклиматизационный выход в Лагерь 1. Всё чувствуют себя хорошо, настрой боевой. Всем, до связи! Скорее всего,  до завтра!

 

 

Прослушать аудиосообщение: