Из подслушанного:
- Привет! Где отпуск провел?
- В Ивделе. На лесоповале.
- …
- Торкнуло. Советую.

ОРИЕНТАЦИЯ – СЕВЕР! Или как мы обхитрили самих себя, отправившись на ЮГ!

А напоследок я скажу!.. Если за 12 дней в тайге вы ни разу не встретили лешего или на худой вариант сами не превратились в него, то… похоже, вы были не в тайге!... рыбу купили в магазине, ягоды на трассе, мозоли на руках у вас вовсе не от пилы, а кровоподтеки и опухоли на вашем теле со ссылкой на гнуса – всего лишь бездарная инсценировка. Cрочно в тайгу!

«Там чудеса, там леший бродит…»

В принципе, этот емкий взгляд «лешего», пронзающий нас своей тоской по цивилизации и мягкой постели, безнадегой и безвыходностью в самом прямом смысле, невыносимостью более слышать визги бензопил и надрывающиеся в очередном экстазе квадроциклы, можно считать и прологом, и эпилогом, и символом этой экспедиции. Но все-таки хочется поведать и о том, что было до встречи с нашим, как выяснилось впоследствии, истинным обликом одичало-офонаревшего в тайге лешего-лесоруба. Начинаем парад сказочных персонажей в сказочных обстоятельствах.

Как вы знаете, мы путешествуем только по системе all inclusiv! Хардкор, восторг, первопроход, штаны в мыле, мыло в штанах, немножко женских истерик, много изможденных мужских гримас, упражнения на тягу в +30 С, попытки удержаться под ливнем, запущенным из небесного брандспойта, акробатические трюки меж падающих деревьев, пара попыток водного суицида… Не говоря уже о порванных приводах, обломанных валах, отвалившихся выхлопных трубах и даже об одном вышедшем из строя двигателе. В общем, глобальная задача, зае…, простите, ушататься, была нами выполнена! Я вот все думаю, может уже в другую турфирму при случае обратиться? Вдруг настоящий all что-то иное подразумевает, а мужики-то и не знали?

Одним словом, по общему согласию БезобрАзимутов принято считать это приключение одним из самых напряженных по шкале охренения. Силы наши местами иссякали вместе с маслом для бензопил. Знали бы – снова поехали бы с еще бОльшим запасом! Едем по Родине, бережем пляжи Турции!

День на шестой кто-то из ребят спросил – можешь сравнить эту экспедицию с чем-нибудь? Тогда организм только на выживание работал, лишних мыслей не впускал в себя, зачем травмировать себя раздумьями... Сейчас могу. Наша любовь, Монголия, создана для полетов и подвигов, и это вдохновляет. На Камчатке требуется сходить с ума от красот и страха при виде многочисленных медведей – физически это не сложно, само собой получается, если чувство прекрасного и сфинктор одинаково подвижны. На Кольском было тяжело от холода. Но холод сменялся более комфортными обстоятельствам и разбавлялся крабами и теплушками. Байкал, Кавказ и Крым вообще в расчет не берем – просто туризм. А тут - тай-гааааа да километры, и пилите, Шура, пилите… Потому как Северный Урал, детка! Тут клювом не щелкай, а то не только без сапог останешься)

Нельзя сказать, что ко всему этому мы были не готовы. Готовы, конечно. Но концентрат неприятностей поначалу был таким ядреным, что превысил самые смелые наши ожидания и резко уронил уровень запасов смелой воды в канистрах. Зато поднял на новую планку веру в высшие силы, главной из которых был, есть и будет непотопляемый русский авось.

На фото, кстати, не он, а истинный Доктор Чу. Именно он вел с нами истерзывающие беседы о смысле жизни, был нашей жилеткой, не обламывался побыть и сидушкой. Прибился к нам на Сибиревском прииске, показал себя во всей красе на реке Чурал – потому и Чу. Надежен, молчалив, не притязателен. Идеальный спутник жизни и психоаналитик! Это так, штрих для того, чтобы уже в начале повествования не оставлять недомолвок об общем командном состоянии.

Маршрут рисовался долго. Именно рисовался, потому как эта экспедиция сама по себе для нас как назидание – не лукавь, смертный, ибо спросится с тебя. Но когда чисто гипотетически 2 года назад в лично-корыстных целях мы дерзко накидывали нитку этого прохождения (без единого намерения на тот момент соваться на нее в реалиях), мы даже не догадывались, что мироздание предъявит счет так быстро.

Короче, нитка была готова давно и выглядела очень тезисно так: посёлок Северный - Верхний Вижай – Тохта - Молебный камень - Сибиревский прииск – Золотанка - плато Кваркуш - Ольвинский камень - база Серебрянка. Смысл прост – разведать и прокатать сквозной путь с севера на юг вдоль хребта. Имеющийся на данный момент вариант проходит через заповедники и значит - это не вариант для законопослушных граждан РФ, коими мы и являемся) Изначально была мысль добраться до ГУХа и пройти по хребту из самого из Екатеринбурга с юга на север, захватив по пути все околотки Екб, Первоуральска, Нижнего Тагила и Качканара. В крайний момент посоветовались и решили действовать в единственном правильном направлении – с севера на юг. Во-первых, это такая психологическая уловка – мы в отпуске, мы едем на Юг! Во-вторых, если уж соскочить с маршрута, то в том месте, где все уже не так притягательно, как в сердце тайги, где все действительно так притягательно!

На первый взгляд для человека, бывавшего на Северном Урале ни единожды, ничего особенного в этих названиях нет. На второй взгляд именно для него же встают два вопроса. Первый – каким образом они собрались продираться с Молебного до Сибиревского, минуя заповедники?

Для нас это тоже было вопросом. Кварталки вроде виднеются со спутников, но как они выглядят в реалиях после 25 лет заброшенности, остается только догадываться. Поэтому в июне этого же года мы, вопреки собственной тотальной безалаберности, выбрались даже в одну разведку, которая стала для команды отдельным приключением.

Тогда мы забросились с медно-цинкового рудника ООО «Святогор» - хочется поблагодарить администрацию рудника, которая без проволочек пошла нам на встречу и разрешила оставить на их территории под надежным присмотром на 3 ночи машины с прицепами и воспользоваться территорией рудника для выхода в тайгу, что значительно сэкономило нам время, сократив расстояние до цели.

Пилились с Сибиревского до Шудьи во имя сквозного проезда до красивых ходовых мест - Кутима и горы Каюк. Долго пилились. Мучительно. Падали ровно там, где кончались силы, то есть в опилках. Из строя вышли 2 пилы (безвозратно) и один из участников похода (временно до следующего сезона). Разведка показала – бензопилы надо бы брать помощнее, запас масла для них побольше и как обязательное условие перед стартом - активация клеток головного мозга любыми доступными средствами. 

Также выявила она и то, что двое суток проливного дождя мы вполне в силах и экипе выдержать, но вот на третьи сутки неминуемо начинается депрессуха зелено-сопливого цвета. Поэтому в числе прочего экспедиционного шмурдяка, особое внимание было уделено средствам защиты от дождя и главное – быстрой ликвидации его последствий. У нас был с собой даже портативный газовый обогреватель! Но это Северный Урал, детка, у него были свои придумки на счет того, как встретить настырных путешественников в конце июля-начале августа 2016.

Первая разведка, кстати, требовала продолжения банкета. Потому как по необходимому треку было пропилено всего 6 км. Оставалось еще 20! Тут была бы уместна озвучка известным произведением Моцарта…Но вторая была практически единогласно слита. Кто-то хотел максимально отложить момент соития с бензопилой, хотя и понимал всю неизбежность этого. А кто-то рвался устроить себе лакомый кусочек неизведанного на саму экспедицию – интрига так сказать. Ну, хотели – получите!

Представлять команду даже не интересно. Потому как все роли давно распределены, все герои четко и неукоснительно выполняют свои героические задачи, реализовывая заложенные природой возможности. И все вместе в полные легкие, почки, печень и тэ дэ наслаждаются друг другом и процессом совместного погружения в очередную ж.пу. То есть сердцевину. И в этом наша сила. Мы четко знаем, что, когда, от кого и при каких обстоятельствах ждать. И наоборот, чего ждать бессмысленно. Но раз уж заведено, команда БезобрАзимутных лесорубов на этот раз выглядит так, слева направо, сверху вниз и по крупнячкам.

Сергей Исаев – автор маршрута, его научный руководитель, он же Черный Аист, он же поверенный великого и ужасного Доктора Чу. Интеллектуально обременен. В связи с чем, каждый предмет и явление подвергает сканированию и раскладыванию на молекулы и атомы. В экспедициях легок и воздушен как элемент He с самой низкой температурой кипения из всех известных. Оладушки с черникой, изготовленные прямо у ворот палатки – его конек) Техника - BRP-1000. 

Сергей Толстов со своим новым кумиром Дж.Ориром. Нет, Сега, ни разу не зануда!))) Поилец, кормилец, тормозавыписыватель, газуподдаватель, красную икру доставатель и с тохтинцами зажигатель. Да и просто отличный человек, с которым в тайге как дома (ну если не злить, конечно)), а это бесценно! Да и к тому же по тем августовским временам именинник, с чем мы его и поздравляем! В кои-то веки Пассажир CFMOTO Z8, а не пилот всего, что не так поехало.

Михаил Еремин – он же ПсиХХХ, он же Предводитель, он же… ну вы в курсе) Звание свое регулярно подтверждает, на ГТО регулярно не сдает, но зайца в поле без лопаты загоняет – как бы не реально, но факт. Прокладчик самых удачных траекторий, самый тщательный искатель базовых лагерей, подрыватель общественного спокойствия и равновесия. Короче смутьян. Было бы не лень – горы бы свернул, но это хлопотно. CFMOTO X5 HO.

Геннадий Заславский – человек невероятных способностей запастись, упаковать и вовремя достать миллион, да что там… миллиард необходимых вещей из одной... не шляпы, но БОМБЫ. В общем, Фокусник и гедонист по сути. Предпочитает отдых 50 на 50 – Италия/Тайга – есть такая страна. В этот раз удивил отсутствием какого-то безымянного болтика. Не ошибусь, если предположу, что до сих пор грызет себя за такую оплошность и положил в кофр про запас уже 5 таких. Крайне переживателен и заботлив. Любимая фраза: "Ну, приплыли…"

Алексей Солодовников – политически и религиозно устойчивый эстет, готовый в нужный момент (на тот отрезок времени, что необходим для выживания) принять теорию Дарвина, остатки первобытности в себе и даже в окружающих. Гурман, пунктирная совесть экспедиции. Пунктирная только потому как напрямую тут не выжить. Умелец наваристых борщей из топора, щей без капусты, и ухи из курицы. CFMOTO X8.

Сергей Генералов – будущий покоритель плато Путарано (написанное пером не вырубишь топором, даже если это вац ап), он же Атаман. Отжимается с утра по 60, вечером даже страшно представить, на что способен. Если бы не ОНА, бензоПИЛА. В этой экспедиции не просто Атаман, а Атаман-Таран, ибо без шансов на «отпрыгнуть» был посылаем в авангард колонны, щупал непроходимости и валил заросли, проклиная тот день, когда поставил на CFMOTO X8 такого качества обвес. Ну попал, бывает)

Екатерина Рычкова – автор женских истерик в масштабе одной палатки и мужских историй обо всех наших безобразиях. И поскольку писать о себе неловко, напишу о нем, о CFMOTO X8. Он красненький. И точка))) Хотя добавлю - я его почти-что научилась не ломать в самых ломучих обстоятельствах, ибо страшнО возмездие смотрящих). Тьфу-тьфу-тьфу.

Андрей Рожков – суперохотник во всеоружии, мегапчеловод с колоссальным стажем (с младенчества знает куда рой идет и как его направить!), знаток и решатель любых административных вопросов по справедливости – эксклюзивный дар для жизни, рудимент для современной России. Макароны al dente с беконом под сливочным соусом бешамель в тайге, что пальчики сгрызешь, облизывая - тоже не вопрос! Невозмутим и толерантен при любом раскладе. CFMOTO X8.

Андрей Толстов – брат отличного человека, высококвалифицированный механик с ярко выраженным умением качественно разогнавшись, вовремя оттормозиться и упасть, чтобы вовремя подняться и схватиться за инструмент в любую надвигающую беду секунду. Любитель навести тень на плетень в автобиографии и поведать о себе нечто ужааасное – не поддавайтесь при случае) Пилот CFMOTO Z8.

За кадром на общей - Василий Завьялов. Конечно, Вася! Практикующий самородок-философ, что редкость. Умеет емко, лаконично, бескомпромиссно, хлестко открыть людям глаза на творящееся в них зло-чудо и самих себя. Подчас в шокирующей форме, но истина дороже. Спасибо, друг! Благодаря тебе мы познали единственное из возможных названий того, что с нами происходит и, главное, понять – где берут начало и где находят приют наши домыслы о себе. CFMOTO X8.

«Там на неведомых дорожках следы невиданных зверей…»

И слава Богу, что на этот раз невиданных – камчатских непуганых хватило нам о том годе с лихвой. Уральский мишка все-таки более опытный, более умный, как следствие, осторожный и предпочитает свалить куда подальше, едва заслышав звуки моторов. За что ему отдельное спасибо. Ни одного не встретили. Только ушастых.

«Сказку эту поведаю теперь я свету…»

Ну что – на взлет. 600 км от Екатеринбурга до Ивделя – дорога уже практически на ощупь знакома. Еще чуть-чуть до Полуночного.

Зашли мы на Север с самого северного его поселения городского типа поселка Северный. Казалось бы, про юг в этом масляном масле ничего не должно было напоминать по определению. Ничего и не напоминало. Кроме заданного азимута на навигаторе и упорного столбика термометра. Ртуть стремилась к тридцатке. Еще не спешившись, то есть не «сквадрившись»,  столкнулись с обычной северной мистикой – на машинах пошли вразнос колеса. Только левые задние покрышки.  Тайга метила шельму)))

Упирается, стало быть, север. Снова упирается. Сначала сдался двумя задними копытами Форд, потом Крузак. Нашпиговали колесо каким-то невероятным количеством жгутов – едем дальше. Недолго едем. На небе туча, которая может перерасти во что угодно, машины еле ползут, прицепы стонут на изломах. Короче, плюнули на все, решили хотя бы авто не мучить, переложили все пожитки где нужда застала, то есть прямо в неприглядной колее – один черт, чистыми недолго оставаться.

 И до первого базового дошли уже на квадрах. Началась автономочка!

Началась феерично. Упали где-то в поле неподалеку от ручья. Там же проснулись. Соблюли и политес, и протокол, и просто хорошую традицию на удачу -  возведенному еще в Монголии в чин Атамана Сереге Генералову вручили генеральские погоны! Провозгласив его главным… дежурным на все дни по кухне. Мы-то тут все маршалы как один собрались, нам негоже))) И поехали.

Думали так, что поехали. Ибо случился на нашем пути вот этот мосток.

Давно он тут нервы всем треплет - обходы накиданы со всех сторон. Мы не по нему пошли, а по центральному следу, где остатки еще одного подкопа видны – настилы гати из таежной сосны метр в диаметре) Первые двое проскакивают, размочив заход, третий зарубается и виснет не бревне, остальные как умные идут в обход по качественно заболоченной старой дороге, чуток правее.

Итого: в первый час первого дня пути – минус два привода… Тут опять пошла озвучка известного произведения великого композитора. Крещендо, пожалуйста, поддайте.

Психанули так психанули. От души. Зато пока одни пытались собрать кости квадрам, другие пропылесосили обочину, собрав первый урожай грибов. По затратам никак в уравнение не ложится, но все что нам нужно во спасение и успокоение - это загадочное ЗАТО. Привод сломался? Зато грибов набрали. Вал усилка обломился? Зато на Молебный скатали. Двигатель накрылся? Зато как погуляли)))

Следующий незапланированный привал на речке Вижай. На живописном сказочном плесе стоит палатка пацанов ивдельских, рядом пятисоточка. В тайге встречи редки, не организовать получасовой кружок знакомств и общения по интересам просто невозможно. Равно как и отказаться от только что выловленного хариуса. Рыбаки, надо сказать, жалуются. Аномальная жара истребила комара, гнус и тот в этом году не настолько гнусав, рыбе кормиться нечем, рыба пошла искать более богатый стол.

Дальше еще интереснее. На полном ходу Предводитель прислушивается к таежному ныне ленивому ветерку – чу, что-то идет не так. Ухом уже шлем оттопырило – то ли лось траверсой прошел, копытом одуванчик сбив, то ли заяц проскакал, землю пружиня. Ничего понять не может, но едет. Оказалось, колесо на опережение пошло за глухарями, а он на трех догоняет.

Попускали кораблики, выловили псевдоживотину из лужи спиннингом для хариуса, осыпав проклятиями предполагаемых виновников предательского отделения анклы от сфмото, поржали, поискали в кустах болты, поремонтировались, поехали.

На Тохте, понятно, зафиксировали момент своего присутствия в этих местах – любая встреченная табличка в тайге имеет магнетические свойства в силу фактического своего бессилия, то есть ненадобности. Ну на фига, спрашивается, столько надписей без повода? Для того, чтобы подать надежду? Она, конечно, в тайге – все! Она, да юмор. Специфический, но юмор.

Такие веселые тут все – еще никто не догадывается, что в ближайшие пару дней мы будем буквально прикованы к этому месту все теми же мистическими силами Северного Урала. И уже без потерь (кто знает километраж, тот уже валяется от гомерического хохота) дошли до подножия Молебного камня – первого поистине прекрасного восхождения на нашем тернистом пути.

Кто-то едет на Север именно к нему, и он того стоит много раз! Но мы-то жадины и счастливчики, которых еще поискать, поэтому Молебный, он же Верховный Хозяин Урала, он же священный у манси Ялпынг-Нер, у нас был запланирован как одна из интереснейших, но транзитных вью пойнтов.

Итак, 1322 м над морем. Граница Пермского края и Свердловской области. Хребет распластал свои многослойные красоты на 30 километров – сопки, реки, ручьи, камни, останцы... Северная граница хребта захватывает притоки реки Ниолс (бассейн Вишеры-Камы) и реки Большой Тошемки (бассейн Лозьвы-Оби). А южной упирается в болотистые истоки реки Велс, куда мы и стремимся. Все еще туда. Все еще стремимся. Первый останец по протоптанной дорожке – Шаман Камень.

Духи ветров обошлись с ним крайне затейливым образом. Структура сланца прикидывается хамелеоном - то ли дерево на взгляд, то ли живая волна в воронку заманивает, никак не желая быть просто учтиво понятной, неподвижной, читаемой окаменелостью.

Джаз-Бэнд Дуэт NO Смокинг 

Почетные садоводы Урала  

И все здесь располагает к тому, чтобы сначала…поймать зайца. Голыми руками! Упав на его 450 грамм веса своей 120-килограммовой фигурой. Как у зайки инфаркт не случился?!..

Полчаса втирать ему за то, что он теперь избранный, и сможет рассказать всем своим, что он храбрый и гордый колобок, который ушел от бабушки, дедушки, медведя, лисицы и даже  безобразимутов, пытаться всучить ему моркву – ему! Лесному зайцу!

Погулять опять же с ним на поводке, проживая детский гештальт про несбывшуюся собаку. Отпустить с любовью…
Да этот заяц теперь бессмертный кабан!..

...Ну а затем придаться эстетству. Мы начали творить изящный перекус на канистре, сервированной…да ничем не сервированной. Просто на канистре GKA – рекомендуем для походов) Азимут66. Окружная 88 Ч. Надо же поход отбивать)))

Шпажек не было – воспользовались природными материалами и привезенным вместе в одном кофре с  винилом (и Дж. Ориром за 1 руб. 36 коп!) гербарием. Манси нас бы поняли. Хотя манси вообще не до вот этого – ни сейчас, ни тогда тем паче. Предполагаю, по другой погоде, все здесь иначе и соответствует словонахлобучиванию  «какбывыжить». Манси  не мудрствовали лукаво, и давали прямолинейно-бытовые названия своим красотам. Тумп – камень, мань – маленький, лох – ручеек, хоза – вытянутый, нел – нос. Вот и составляйте сами – Хоза-Тумп, Хоза-Нел, Мань-Лох…

Но на самом Молебном все ох как не по-простецки. Это священные места, а значит, их сакральные мифологически-морфологические смыслы зашифрованы и в названиях.

Главная вершина хребта гора Старик – Ойка-Чахль – имеет высший религиозный сан. Высший. Вдумайтесь, знающие иную иерерахию – вершина в сане. Храм под небом. Точнее небо – храм. Гора – лестница в небеса. Очень близко, кстати, по ощущениям мира. Это не то, что без платочка в церковь не зайти, чтобы бабушку не разозлить.

Сюда женщинам-манси вообще дорога заказана была. Да и мужчин-то не всех и не всегда пускали.

Из всех вогуличей гогуличей лишь шаманы, высшая каста священнослужителей, имели право восходить на него. Правда, говорят, что все же есть здесь какой-то пригорочек, на который  только дамы имеют право вскарабкиваться. Очень несправедливо все это, на мой избалованный красивейшими местами планеты в компании самых надежных мужчин взгляд. Хорошо, что у нас не принято непогоду и мор списывать на женщин – пойду челом побью гидрометеоцентру, министерству здравоохранения и единороссам, есть хоть на ком отоспаться. Как, интересно у нынешних потомков тех манси сочетается выживание-божественное-дотации. Это у нас тут бла-бла и сумасшедшим жить легко, а у них там все сурово.

Отвлеклись, простите. Есть на Молебном кроме Ойка-ахль Гора Старуха – Эква Чахль, есть Одноглазая Гора – Сампыл Чахль, и даже Зять Помощник, он многим поодаль – Хуси-Ойка. Хуси - помощник старшего бога и выполняет ответственные поручения, среди которых, например, такое – создавать красивые закаты. Очень исполнительный и даровитый помощник, надо отметить!

Куда глаз ни положи – широтища и красотища невероятная. На протяжении двух десятков километров можно пересечь и глухую темнохвойную тайгу (пониже), и смешанный лес (повыше), и клюквенно-морошечные болота (тут с высотой непредсказуемо – где хотят, там и болотЯтся вопреки всем правилам), и альпийские луга, и поля колосящие (как в средней полосе России), и горную тундру. 

Невообразимопрекрасноеразнообразиенеподдающеесяканонам.

А на самой верхушке, когда заканчиваются сначала березки каменные, а потом и карликовые сначала истончаются, а потом и вовсе исчезают, начинается мягкий ковер ортопедического мха (спокойно, белый ягель никто не топтал!), который обладает дюжим магнетизмом, настойчиво предлагая скинуть подванивающие каблучки и отдохнуть в его объятиях.

После осмотра достопримечательностей, будучи безобразимутами, мы не отказали себе в этом эксклюзивном удовольствии. Мы же не спортсмены какие ужаленные, у нас снаряды только иногда в головах разрываются, в соответствие с графиком соревнований и расписанием приступов азарта. Перед сном по заведенной традиции почитали Практическую физику. Дж.ОРИР, надо сказать, вошел в нашу жизнь со своей непередаваемо доступной школьникам (и нам) манерой интерпретации физических явлений буквально с первого дня. То была наша книга судеб и индивидуальная гадалка (за 1 руб.36 коп!) на каждый экспедиционный день.

Сегодня Молебный манит к себе таких бродяжек как мы. Когда манит и  пускает. А иногда манит не пускает. Один раз по-настоящему не хочет ворота открывать. Другой раз дразнит да бережет.

Уж не знаю, по каким провинностям, точнее знаю, что не по ним, а во спасение -  раскроюсь позже, короче на спуске с Молебного нас опять щелкнули по носу.

Качественно так щелкнули – минус вал усилителя руля. Это какая-то вопиющая анальность, на первый взгляд! Первые несколько дней происходила мистика – наш излюбленный жанр существования. Таксисты Екб ликовали и потирали руки в ожидании очередного звонка из тайги с просьбой привезти запчасти.

Прямо вот выжидали, когда на их мониторе появится многочленный номер спутника и раздастся хор нестройных молящих об артикулах запчастей голосов. Но мы-то знаем, что ничего в этой жизни случайного не происходит. Все с чего-то начинается и куда-то ведет, несмотря на истерики. И этот раз не был исключением. Нас просто притормаживала очень заботливая рука мироздания.

И началось пролонгированное шоу – придумай оптимальный способ транспортировки восьмерки до Тохты, куда придут запчасти. Метод частичной погрузки отмели, остановились на жесткой сцепке. Прилаживали эту дубиноватую конструкцию, прилаживали, потом еще раз прилаживали и еще, наконец, с излюбленной песней всех зае…ся, в смысле умотавшихся в хлам, путешественников (лай-ла ла-ла-ла-ла-ла лай-ла-ла) поехали. А дорожка такая колейная. 150 метров едешь, дубинушка так непринужденно прикладывает восьмерку на бочок отдохнуть. Поднимаешь ее, договариваешься, 150 метров едешь и снова завал. Плюнули. Половина уехала на берег реки разбирать донора, разбивать лагерь и вести запчасти сюда, чтобы хромоногого транспортировать. Вторая группа в ожидании чуда чуть сама не захромала. Действо в динамике)))

Все грибы собрали, пожарили и съели, все баночки взлохматили, патроны распотрошили всех калибров, всю Аква минерале выпили.

Короче, как добрались до Тохты, уже и сами не помним.

Но утром заценили – а ведь, черт побери, красота опять на дворе! Удобства там же. Пошли бы по графику – уже опять бы пилились на задворках. А так – опять обманули самих себя и ход судьбы. Временно, но весело)

Починились и в путь. Опять до Тохты. Полтора км))))

Тут надо бы сказать про Тохту. Как появлялись эти селения на территории известного Ивдельлага понятно. Как понятно и то, почему они затем редели. Сейчас в эти места заселяются преимущественно по своей воле и не с такой прогрессией. О прогрессии в освоении Северного Урала, которое идет сейчас буквально коммунистическими темпами, еще будет момент поговорить, а пока можете представить себе волю человека, который живет в тайге в уединении?! Думаю, все мы щенки во сравнении.

Вообще, это был добрый знак номер один - то, что мы ломались рядом с Тохтой (кстати (или не кстати), в отличие от других зон, в это место поселяли привилегированных  зэков). Запчасти прибывали практически вовремя, практически по дорогам, и ровно до тех пор, пока технике не надоело это делать. И затем… Тохта была одним из трех пунктов на маршруте, где запасливый Гена сделал загодя закладки с бензином. Разбираем первую. Время пришло.

Почта России рулит – посылки, бандерольки, подарки детям на новый 2015 год уже в августе 2016-го – всегда пожалуйста)))

Несколько штрихов, чтоб вы поняли. Это уже 4 день экспедиции. Пройдено всего 100 км! На первой закладке, которую доставили из Ивделя, планировали поправиться на 400 литров! У Гены, у которого даже экспедиционный кофр как бункер, в котором можно после взрыва год жить зажиточной семье, подход к закладкам основательный. Вталкиваем в брюхи баков и щеки канистр от силы двести с горкой, и валим.

Наверное, есть возрастная категория детей, для которых самокаты могут быть очень и очень актуальными. Если у вас есть ребенок, то наверное вы уже прошли этот этап с покупкой самоката. Если окунуться в историю изобретения данного транспортного средства, то можно узнать о том, что раньше самокаты пользовались популярностью не только среди детей, но и среди взрослых. […]

Запись Актуальность самокатов в наши дни впервые появилась Проект Alp.

13 октября на торжественом вечере дня рождения Клуба 7 Вершин 

Два месяца назад я провожал Конюхова в его воздушную кругосветку на аэродроме австралийского Нортхэма. Знаменитый путешественник тогда переживал из-за нелетной погоды, ругал неуклюжих российских футболистов, проигравшихся на Euro-2016 и зазывал в гости в свой московский "офис". И вот теперь позади у Федора беспримерные 35 тысяч километров на огромном аэростате "Мортон", заявки на четыре мировых рекорда и два сломанных при приземлении ребра. Он сидит напротив меня в окружении икон в рясе православного священника и поит чаем.

– Ты же в первый раз пишешь о кругосветном путешествии на воздушном шаре? Не исключено, что и в последний, – подчеркивает уникальность ситуации Конюхов, открывая пакет с сушками. – Может быть, в ближайшие лет двадцать никто на подобное и не решится. Хотя я, будь такая возможность, построил бы шар еще больше и сделал два оборота вокруг земли.

"Офис" неугомонного 64-летнего батюшки – это домик с часовней во дворе жилого дома на Садовом кольце. Здесь располагается музей, посвященный его экспедициям. Из комнаты с иконами через открытую дверь виднеются борта весельной лодки, на которой Конюхов два года назад в одиночку пересек Тихий океан из Чили в Австралию.

– Шар тоже займет свое место в этом музее?

– Нет, он слишком большой. Сейчас едет в Россию из Австралии в контейнере. Мы ведем переговоры о том, чтобы выставить его на ВВЦ в павильоне "Космос".

– Я читал обращение к жителям штата Западная Австралия координатора проекта, просившего вернуть части конструкции шара и гондолы, которые ваши поклонники после приземления "Мортона" в пустынном месте растащили на сувениры…

– Вернули все оборудование, кроме частей оболочки шара. Но мы и не настаивали на этих кусках материи – понимали, что люди хотят оставить что-то себе на память. Я считаю, что это нормальный сувенир.

 

ФЕДОР КОНЮХОВ: "УВЛЕКАТЬСЯ ФУТБОЛОМ СЕЙЧАС УНИЗИТЕЛЬНО"

НЕБЕСНОЕ ПЛАМЯ

– Ваше приземление было достаточно жестким – шар трижды бил гондолу о землю. Сейчас все в порядке с вашим здоровьем?

– После возвращения в Москву я две недели лечился. Болел бок, пошел на УЗИ, а там говорят: "Молодой человек, у вас два ребра сломаны". Дали бандаж, а на улице – жарища. Ходил, потел. Но в итоге все хорошо. Уже занимаюсь новыми проектами.

– Самым страшным в вашем путешествии было приземление? Или, может, тот момент, когда вам пришлось свернуть к Антарктиде?

– Да все страшно. Я был очень напряжен перед стартом. Бродил по аэродрому. Хотя мне все говорили, что необходимо выспаться. А я не мог спать. Успокоился только, когда шар наполнили гелием и я очутился в гондоле. В тот момент понял, что я там не один. Что со мной дедушка Николай, Николай Чудотворец. Я включил горелки – и пошел.

– Неужели все было так просто?

– Конечно, нет. В какой-то момент чувствую – меня заводит к Кергелену. Это такой остров в Индийском океане, над ним всегда шторма и грозы. Во время своих путешествий на яхте проходил его шесть раз, однажды чуть не погиб там. Смотрю – молнии бьют, все вокруг полыхает. А у меня же гелий в шаре, баллонов с газом пропан еще двадцать штук… Я ко всему был морально готов, но не думал, что могу сгореть здесь. Что попаду в ад прямо на Земле. Конечно, я грешен и не рассчитываю, что апостол Петр возьмет меня за руку. Но чтобы меня разорвало в небе вот так…

– Испугались?

– А ты бы не испугался? А потом, когда лег на курс от Антарктиды, чувствую – шар идет туда, куда мне надо, словно лошадь в стойло. До старта я мечтал: только бы добраться до Австралии, не промахнуться. Никогда не думал, что пролечу прямо над Нортхэмом, над своим аэродромом, над своим ангаром. Если кто-то возьмется за кругосветку на шаре после меня, он, безусловно, побьет мой рекорд. Но чтобы очутиться точно над местом своего старта – такого не будет, это необыкновенное дело и великая удача.

– То есть вам просто сказочно повезло?

– Разумеется. Если бы не пришлось сворачивать к Антарктиде, то я, думаю, затратил бы на полет вместо одиннадцати всего 9 – 10 дней. Но как только я размечтался об этом, мне в гондолу позвонил Оскар (сын и менеджер путешественника. – Прим. "СЭ") и сказал, что впереди холодный фронт и для того, чтобы его облететь, нужно "на пару часов" свернуть на юг. В итоге маневр к Антарктиде занял 12 часов.

– Не опасались, что попадете в полярную ночь и вам не хватит топлива для того, чтобы подогревать гелий?

– А что было делать? В какой-то момент я посмотрел вниз, а там – все белое от айсбергов. И солнце низко-низко над горизонтом. Максимум два часа шел на солнечной энергии, все остальное время приходилось подогревать гелий за счет работы горелок. Но альтернативой был медленный воздушный поток. И тогда у меня рано или поздно закончилось бы топливо, и я упал бы в океан.

 

ФЕДОР КОНЮХОВ: "НАША МЕЧТА ОСУЩЕСТВИЛАСЬ"

ВНЕЗЕМНОЙ РАЗУМ

– Говорят, у вас был какой-то инцидент с отключением печки?

– Ничего страшного. Печка отказала, да и баллон взорвался. Но это все ерунда, потому что я получил от своего полета колоссальное удовольствие. Ты знаешь, Олег, управлять таким шаром, такой махиной – это стоит двух лет напряженной подготовки, ради этого стоит жить. Чувствуешь, что ты что-то можешь в этом мире.

– То есть холод в гондоле не доставил вам никаких неудобств?

– Ну как не доставил… Конечно, мне самому по себе было холодно. Когда температура упала ниже минус 20 градусов, начали отказывать приборы. Пришлось "воровать" топливо из горелок. Иначе бы не дотянул до Австралии. Уже прикидывал, как бы упасть поближе к берегу.

– У вас было какое-то общение с диспетчерами?

– Благодаря моей команде, которая работала на земле, оно было минимальным. Конечно, для прохождения воздушного пространства Южной Америки я заранее заучил разные фразы на английском и испанском. Но они не пригодились. Как только я входил в зону работы диспетчеров, они кричали в радиоэфир: "О, Федор!" И пропускали без вопросов, только приветствовали. Они все профессионалы, понимали, что управлять таким шаром очень сложно. Так что никаких приказов диспетчеры мне не давали, главное – было держать эшелон. Идеи посадить меня, как у Ричарда Брэнсона в Ливии и Китае, к счастью, ни у кого не возникло. Все страны, через которые я пролетал, понимали, что такое событие происходит раз лет в двадцать, не чаще, и нужно относиться к нему соответственно.

– Был во время полета какой-то конкретный момент, когда вы поняли, что все получилось?

– Когда замкнул круг и пролетел над аэродромом Нортхэма. Но тогда впереди была еще посадка. Ну, думаю, рекорд есть. Но дай Бог, чтобы не разбиться и нормально посадить шар на землю.

– Вы же в первый раз летели на гелии. Есть какие-то особенности работы с этим газом?

– Он словно живой. Начинает нагреваться – ворчит, пищит, плачет, как ребенок. Такое ощущение, что это какое-то космическое существо, пытается с тобой говорить. Ведь когда в момент создания Вселенной произошел "большой взрыв", солнца еще не было. Но было свечение. Это и был гелий, это древнейший газ. Вот и сейчас мы с тобой сидим, а он нас пронизывает. Мне кажется, что в нем содержится такая информация, которая может раздвинуть для нас пределы. Мы, люди, пока этого не понимаем и шарики гелием надуваем. А Конюхов на этих шариках летает.

– То есть вы сторонник идеи внеземного разума?

– Надо его искать. Летать на Луну, на Марс, строить межпланетные корабли. Я за это. А то начинаешь разговаривать с учеными или с космонавтами, так они бубнят: "Зачем это надо, там ничего нет интересного". А я спрашиваю: "А для чего тогда мы существуем?" Надо исследовать Марианскую впадину, копать тоннель под Беринговым проливом, строить города на Марсе. Главное – не воевать и не убивать друг друга.

 

ФЕДОР КОНЮХОВ: "У НАС МНОГО ПОВОДОВ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ОТКУПОРИТЬ ШАМПАНСКОЕ"

ПАРАЛИМПИЙЦЕВ ЛИШИЛИ СМЫСЛА ЖИЗНИ

– Практически сразу после вашего приземления началась Олимпиада в Рио. Следили за ней?

– Конечно, следил и переживал, там же русские выступали. Я всегда внимательно слежу за такими соревнованиями, не за конкретными видами спорта, а в целом. Россия проигрывает – мне обидно, Россия побеждает – горжусь.

– Только за Россию переживаете?

– Нет, конечно. Я вот всегда говорю и своим детям, и своим прихожанам, что надо любить не только нашу страну, но и весь земной шар. Сейчас мир настолько интересен и взаимосвязан. Земной шар такой маленький. Видишь, как быстро я его пролетел. Будет плохо России – и всему миру будет плохо, и наоборот. Надо быть вместе и дружить.

– Что скажете о ситуации с нашими паралимпийцами, которых не пустили в Рио?

– Мне стыдно за решение Международного паралимпийского комитета. Команду наших спортсменов просто боятся конкуренты. Ведь она выступает даже сильнее, чем олимпийская сборная. Хотя результат здесь не главное, важен сам факт выступления. Когда я смотрел за Паралимпиадой в Сочи, у меня слезы гордости наворачивались. Поэтому я не понимаю, как у кого-то поднялась рука на паралимпийцев. Что же это за люди такие бессердечные? Вот не дали выступить в Рио Елене Исинбаевой, так теперь она в МОК сможет работать. А для паралимпийцев попасть на Игры – это смысл жизни.

 

ФЕДОР КОНЮХОВ: "НА 25-ГРАДУСНОМ МОРОЗЕ ОТКРЫТАЯ ВОДА ДЫМИТ"

РЕКОРД – НЕ САМОЦЕЛЬ

– Чье поздравление после окончания экспедиции вам запомнилось больше всего?

– Александра Валерьевича Ручьева, главы ГК "Мортон". Он меня поздравил, а я ему передал икону, которую он специально для полета привез мне с Афона и которая облетела со мной вокруг земного шара. Мы хотим вместе построить новый храм – надо, чтобы она там стояла.

– Это та самая икона, которую вы приклеивали к стене гондолы во время нашего последнего разговора?

– Ну я не саму икону приклеивал, а ее рамку. Икону мне привезли прямо перед полетом, так что мы не успели закрепить ее стационарно. Тогда я пошел в магазин и купил "жидкие гвозди". На них и приклеил. Конечно, икону сорвало со стены при приземлении. Но она очень помогла мне в полете. Ведь главной в экспедиции была духовная миссия. Я же не ставил целью обязательно побить рекорд Стива Фоссета (американского путешественника, который первым в одиночку облетел Землю на воздушном шаре. – Прим. "СЭ"). У меня было с собой топлива на 16 – 18 дней. Я не думал, что уложусь в одиннадцать. В конце концов, все зависело не только от меня – были важны воздушные потоки и другие метеоусловия, работа команды на земле. Но с Божьей помощью, с помощью Николая Чудотворца у меня все получилось.

– Участие "Мортона" в проекте стало определяющим?

– Конечно, без такой мощной поддержки я ничего бы не сделал. Эта компания сделала историю. Надеюсь, что Александр Ручьев примет участие и в моих будущих проектах.

– Ближайший новый проект тоже связан с воздухоплаванием?

– Это подъем в стратосферу на тепловом воздушном шаре. Нынешний рекорд высоты одиннадцать лет назад установил индиец Виджайпат Синганья, который поднялся на высоту 21 027 м. Я же рассчитываю взлететь на 25 км. Для этого нужно построить шар объемом около 100 тысяч кубометров. Это в пять раз больше того, на котором я облетел Землю. По сути, это будет крупнейший шар в истории человечества. Лететь собираемся в России, сейчас выбираем подходящее место.

Сейчас важно поторопиться с началом работы, чтобы не потерять будущий год и успеть все сделать в благоприятный сезон. Ведь только на строительство нового шара нужно не меньше десяти месяцев.

– От чего зависит выбор места старта?

– В первую очередь от заинтересованности местных властей. Вот мы зимой ставили рекорд полета в Тульской области, так это прошло практически незамеченным. Мне это не понравилось. А вот в Костроме и губернатор приехал, и было видно, что это нужно области. Сейчас есть варианты с Челябинском, Вологдой, но еще посмотрим.

– Много времени займет полет?

– В течение одного светового дня. Планирую стартовать утром и к ночи уже спуститься. Расчетное время подъема – 8 часов. Если меня немного снесет относительно места старта – не беда. Гондола в стратосфере нужна очень крепкая, она будет выполнена из алюминия, так что и в лесу, и в горах сможет приземлиться. Вообще у меня мечта подняться на такую высоту, чтобы увидеть, как Земля "закругляется". Ради этого я готов на многое.

– Вы в последнее время отдаете явное предпочтение воздушным шарам. А как же проект погружения в Марианскую впадину на отечественном батискафе?

– Подготовка идет. Но это ты лучше у Артура Чилингарова спроси, а то я все рассказываю об этом проекте, а он – нет. Обижается. Я бы не сказал, что я слишком увлекся воздушными шарами. Просто процесс подготовки экспедиций – очень длительный. Сейчас, например, я уже думаю не столько о полете в стратосферу, сколько о других проектах. Например, есть мысль реализовать идею, которая не получилась у Стива Фоссета, – подняться на турбине на планере на высоту 20 км, сбросить турбину и потом, паря, облететь Землю.

– Вы были лично знакомы с Фоссетом?

– Нет, только по интернету переписывались.

– А вообще между путешественниками вашего уровня есть какое-то общение? Нормально друг друга воспринимаете?

– Конечно, общаемся. Никакой зависти нет. Каждый из нас – личность, у каждого свои проекты. Мы друг другу не конкуренты.