Новости читателей

46-летний австрийский семивершинник Вольфганг Фашинг намерен за 24 дня проехать 10000 км от Владивостока до Санкт-Петербурга. По графику спортсмен планирует спать по 4 часа в сутки. В первый день со старта проехал 700 км, далее должен проезжать по 400 км в сутки.

В качестве средства передвижения использует два шоссейных велосипеда «Пинарелло» и один байк.

3 августа Фашинг проследовал через Красноярск. На площади он дал интервью красноярским журналистам и принял поздравления с преодолением пятитысячного километра пути. На тот момент австрийский экстремал опережал намеченный график на 3 часа и планировал финишировать в Санкт-Петербурге 14 августа.

На старте во Владивостоке, 23 июля

Сайт проекта:
http://www.fasching.co.at/aktuell/russia_coast_to_coast/

ФАКТЫ ИЗ БИОГРАФИИ

• Родился в 1967 году в г. Бад-Радкерсбурге, Австрия
• Живёт в г. Нойкирхен в Верхней Австрии, с женой Дорис и дочкой Симоне
• Вольфганг учился на художника и декоратора, затем профессионально занялся продажами, имел собственный бизнес в течение 10 лет
• Получил лицензию пилота вертолета в 2003 году
• Получил диплом психолога университета Зальцбурга в 2009 году по специальности «индивидуальное и социальное консультирование»
• Получил образование MBA (Общее Управление) в 2012 году
• Является автором многих книг, читает лекции и проводит семинары на тему «Мотивация и психологическая устойчивость»

НАГРАДЫ

• Победитель гонки через Америку «Race Across America» (1997, 2000, 2002)
• Занимал призовые места все 8 раз в гонке «Race Across America»
• Покорил вершину Эверест 23 мая 2001 года
• Покорил «Seven Summits» (высочайшие вершины всех континентов)

ОБЛАДАТЕЛЬ МИРОВЫХ РЕКОРДОВ

• В 2002 году в 24-часовой гонке на расстояние 856 км
• В 1995 в 12-часовой гонке на расстояние 462 км
• Двукратный чемпион мира в 24-часовой гонке (1999, 1997)
• Обладатель мирового рекорда в 1999 году в гонке через Австралию «Race Across Australia» на расстояние более 4000 км от Перта до Сиднея
• Победитель гонки XXALPS (через 44 альпийских горных перевала)

Есть сразу четыре повода называть уникального атлета семивершинником. Это реализованные им проекты: Семь высших вершин континентов, Семь вершин Австрии (на время), семь вершин Альп (также на время). А также то, что Фашинг активно сотрудничает с австрийской компанией производителем горного снаряжения Seven Summits.

7 Вершин о Вольфганге Фашинге:

Проект «Семь вершин Альп»
http://www.7vershin.ru/news/all/item_3445/

«Семь вершин Австрии»
/news/all/item_1961/

 Строительство участка «великой тибетской» железной дороги продолжилось  добавлением нового участка - от Лхасы до Шигацзе. Работы здесь будут завершены в конце августа. Пока что 14 сентября называется датой торжественного открытия участка. Таким образом, рельсы подойдут вплотную к высочайшей горе мира. От железнодорожного вокзала до базового лагеря Эвереста расстояние составит около 240 километров.

Китайский проект развития железнодорожного сообщения с Тибетом подходит к завершению.  Общие инвестиции  только в новый участок составили более 2 миллиардов долларов. Не исключено, что со временем будет осуществлено продолжение дороги до Катманду (250 км до "моста дружбы") и далее в Индию. Однако этот план пока отложен.

Путь от Лхасы до Шигацзе (второго по численности города в Тбете)  пройдет на высотах 3600 -  4000 метров и будет занимать всего 2 часа.  Сейчас утомительная поездка на автобусе длится порядка 5 часов. Протяженность железнодорожной ветви Лхаса-Шигадзе равняется 253 км, поезда по ней будут ездить со скоростью 120 км/ч. Строительство было начато в 2010 году.

  Железная дорога на всем своем участке пролегает вдоль реки Брахмапутра, трижды она пересекает реку.    Ущелья реки Брахмапутра имеют сложную геологическую структуру, в этой местности много обрывов и отвесных склонов. В проекте железнодорожной дороги Лхаса-Шигадзе туннели занимают почти половину всей ее длины – 46,7%.

Китайцы надеются, что новая ветка позволит значительно увеличить поток туристов в этом регионе.  В этом году статистики отмечают более чем 20% рост числа туристов в Тибете, значительное увеличение доходов от их приема. Был бы мир, всё можно построить.

 В этом году хижина Хёрнли на Маттерхорне не работает,  там производится коренная реконструкция. Она связана с предстоящим  празднованием в следующем году 150-летия первого восхождения на Маттерхорн.  Это, наверное, только повод.  В действительности, давно пора этой ключевой горной хижине районе немного осовремениться.  Пока главный исходный пункт классического восхождения закрыт, альпинистам предлагается размещаться в кемпинге, который был  оборудован на поляне Хирли, на высоте 2880 метров.

Стоимость  ночевки в этом кемпинге дается с полупансионом – 150 франков с человека. Это ужин по приходу, размещение в сборных стационарных палатках, завтрак перед выходом. Технические данные кемпинга и его координаты приведены в следующей таблице. Надеюсь, всё там понятно:

Так что всего 50 мест, от силы. А раньше в большой хижине ночевало до 200 альпинистов.

Надо сказать, что довольно строгие предупреждения прозвучали по поводу контроля за недопущением  ночевок в других местах. Полиция строго следит за тем, чтобы никто не останавливался  в неположенных местах. Интересно послушать тех, кому удалось обмануть служителей порядка.

Сайт хижины Хёрнли выглядит следующим образом:

http://www.hoernlihuette.ch/base_camp.html

Внутри палатки

О реконструкции горой хижины можно прочитать здесь… Из прежних публикаций:

Маттехорн. Хижина Хёрнли станет комфортабельнее…. И еще дороже. Церматт вообще горазд на инвестиции, ежегодно что-то строится, вводится, капитально ремонтируется. А тут близиться юбилей – 150 лет первого восхождения на Маттерхорн. Как не отметить его. Тем более, что всем понятно, что хижина Хёрнли в ее современном состоянии курорт не красит.

Расположенная на 3260 метров хижина летом в погожие дни принимает до 200 постояльцев, в основном это желающие подняться на Маттерхорн по классическому маршруту. Комфортным размещение назвать трудно, системы электро- и водоснабжения устарели, да и сервис, в смысле обслуживания, не на должной высоте.

На этом месте ночевали участники первого успешного восхождения 1865 года. Тогда они провели хороший вечер у костра. Спонтанно собравшаяся группа, по существу, знакомилась за ужином, чаем и разговорами. На следующий день был триумф и трагедия на спуске – из семерых восходителей четверо погибли. Первая хижина на этом месте была установлена в 1880 году, а начале ХХ века (1911) появилась гостиница Бельведер. Практически в том виде, в каком существует сейчас. Хижина, принадлежавшая Швейцарскому Альпийскому Клубу, постепенно перестраивалась и в 1987 году была присоединена к гостинице. Так они вместе и работали, и обходились без капитального ремонта.

Такой предположительно  будет хижина Хёрнли

Matterhorn Group является главным холдингом осуществляющим инвестиции в инфраструктуру Церматта и окрестностей. Его руководитель Фернандо Клеменц обещает построить к 2015 году современную систему водоснабжения, поставить на крыше новейшие солнечные батареи, которые при введении системы энергосбережения полностью обеспечат комплекс энергией. Внешне постройки сильно не изменятся. Только расцветка станет ярче. Но внутри будет всё переделано на современный лад. При этом количество мест …. Сократится со 170 до 140, цена, соответственно, увеличится. Думаю, раза в два. Так до 150 франков за ночь, примерно. Вот такой подарочек, хотите ешьте, хотите ….

В целом, это точка зрения итальянской стороны на хорошо известные события. Снятая к тому же в фашистские времена (1938). Когда фильм снимался и в первые годы проката он вызвал со стороны швейцарских гидов (и вообще швейцарской стороны) почти полное неприятие. Историческим фактам он никак не соответствует. Тем удивительнее то, что сейчас это культовый фильм для Церматта. В местном музее его показывают нон-стоп. Дело представляется почти так, что это есть документальное повествование. Большинство верит.