Внутренний курс компании: 1 $ = 96.39 ₽
+7 800 222-88-48

Билет всюду: как зимние курорты в Альпах договорились о едином ски-пассе

В крупнейшей в мире зоне горнолыжного катания — Альпах много лет действуют системы единых ски-пассов, позволяющих пользоваться всеми подъемниками группы курортов. РБК выяснил, как этого удалось достичь ... читать больше

В крупнейшей в мире зоне горнолыжного катания — Альпах много лет действуют системы единых ски-пассов, позволяющих пользоваться всеми подъемниками группы курортов. РБК выяснил, как этого удалось достичь и выгодно ли это...


В эти новогодние каникулы в гостиницах Сочи жили больше 167 тыс. туристов — в горном кластере были заполнены, по данным городской администрации, все номера. На 149 км горнолыжных трасс в день катались от 13 тыс. до 23 тыс. человек. Но чтобы прокатиться по всем спускам, потребовалось бы три раза отстоять в очереди и купить три ски-пасса, отдельно на подъемник и каждого из курортов — «Роза Хутора», «Горки Города» и трассы «Газпрома» (еще один сочинский горнолыжный курорт — «Альпика-Сервис» в этом сезоне закрыт на реконструкцию).
В крупнейшей в мире зоне горнолыжного катания — Альпах много лет действуют системы единых ски-пассов, позволяющие по одной карточке пользоваться всеми подъемниками группы курортов. РБК разобрался, как владельцам сотен подъемников в Италии и Франции удалось договориться о совместной работе и выгодно ли им это.

Объединение — это сила

В конце 2015 года многие туристы, собиравшиеся провести каникулы на альпийских горнолыжных курортах, переживали: снег там в последний раз шел в октябре, и отдых рисковал пройти без катания. Но буквально за несколько дней до Рождества, в начале высокого сезона, склоны, например в зоне катания в итальянских Доломитовых Альпах, были полностью покрыты искусственным снегом.

Зона катания Dolomiti Superski в Итальянских Альпах — это 12 долин, 450 подъемников и более 1,2 тыс. км горнолыжных склонов. Но чтобы прокатиться на любой из трасс, билет на подъемник достаточно купить один раз — вся зона катания связана единым ски-пассом.

Сложно сказать точно, когда в Доломитах появились первые лыжники, ведь изначально все катание было «вне трасс», рассказывает Диего Клара, директор ассоциации Dolomiti Superski по коммуникациям: люди просто поднимались в гору пешком и спускались вниз на лыжах. Уже в 1870-х в Доломиты приезжали австрийские, немецкие и британские туристы. «В 1910 году газеты писали о молодом человеке из Мерано (Италия), который впервые проехал по известному сегодня маршруту Селла-Ронда», — рассказывает Клара. Тогда молодому итальянцу понадобилось на это два полных дня. Селла-Ронда — круговой маршрут, который охватывает курорты Валь-ди-Фасса, Валь-Гардена, Альта-Бадия и Арабба. Сегодня этот круг можно завершить за один день катания.

В начале 1930-х годов подобия подъемников появились в Альта-Бадии, Валь-Гардене и Альп-ди-Суизи. Позже их заменили движущиеся канаты, эта технология используется и сегодня. В 1946 году в Коль-Альт-ди-Корваре запустили первые одноместные кресельные подъемники.



Потомки фермеров

В Австрии большинство горнолыжных курортов раньше были сельскохозяйственными районами, и успешные фермеры инвестировали сначала в отели, а потом и в лыжные трассы. Сейчас их владельцы — представители второго, третьего или даже четвертого поколения семей, которые начинали строить первые отели, рассказывает Вальтер Черни из ATC Consultants. Например, курорт Хинтертукс (ледник в Тироле) в 1964 году начали развивать представители пяти местных семей, и их потомки продолжают дело сегодня. Хинтертукс связан единым ски-пассом с близлежащими Майрхофеном и Циллерталь Ареной.

Единый ски-пасс можно приобрести на два дня катания за €97,50 или на семь дней за €268,50. Ски-пасс на один день покрывает меньшую площадь катания — он не включает Циллерталь Арену и стоит от €28 до 50 в зависимости от времени начала катания.

Два года назад совокупная выручка владельцев подъемников в Австрии составила €1,2 млрд, говорит Черни. При этом они инвестировали €540 млн на сезон-2014/15. 15,6 тыс. работников были заняты на 3 тыс. подъемников.



Идея объединить отдельные курорты в более обширную зону катания звучала еще в 1960-е годы, но не прижилась: казалось, что рассматриваемая область была слишком большой и неоднородной. Запустить первую версию единого ски-пасса удалось лишь в сезоне-1974/75. «Мистер Эрих Костнер (представитель Альта-Бадии. — РБК) позвонил мне и спросил, можем ли мы встретиться и обсудить эту идею. Через несколько дней мы собрались в отеле Posta в Корваре», — вспоминал позднее первую встречу будущих основателей ассоциации Фиоренцо Ператонер, занимавший пост ее президента в 2000–2008 годах. На встрече присутствовали семь человек из шести долин. «Мистер Костнер сказал нам, что пора решить проблему посетителей маршрута Селла-Ронда, которым приходилось лезть в кошелек и покупать билет на каждом подъемнике. И описал идею создания единого ски-пасса для всех четырех долин вокруг Селла-Ронды», — рассказывал Ператонер. Кроме представителей четырех долин, на территории которых располагается Селла-Ронда, присоединиться к ассоциации захотели представители еще двух — Кортина-д'Ампеццо и План-де-Коронес.

14 ноября 1974 года представители шести курортов подписали соглашение о создании Dolomiti Superski. Лыжники получили доступ сразу к 250 подъемникам и 740 км трасс по одной карточке. Со временем к ассоциации присоединились еще шесть долин, и Dolomiti Superski выросла до сегодняшних размеров.

Объединение, по словам президента ассоциации Сандро Лаззари, было естественным следствием того, что лыжнику хочется кататься свободно, без необходимости учитывать условия каждого отдельного подъемника и кассы продаж (слова Лаззари приводились в пресс-релизе, посвященном 40-летию Dolomiti Superski). По мнению Диего Клары, «объединение — это сила»: «Отдельно взятый игрок не выжил бы в регионе не будучи членом Dolomiti Superski».

 

**


Сейчас в Dolomiti Superski входят 130 компаний. Все они владеют или управляют подъемниками. Подавляющее большинство из них, по словам Клары, частные — обычно это местные семьи или даже отдельные граждане, когда-то вложившие деньги в подъемники. В редких случаях среди совладельцев бывают муниципалитеты. Сами склоны, то есть земля, на которой установлены подъемники и проходят трассы, принадлежат фермерам, муниципалитетам или другим частным владельцам, и компании-операторы и владельцы подъемников платят им за пользование землей. Отели, рестораны, пункты аренды лыж и сноубордов, лыжные школы тоже, как правило, частные. Многие семьи владеют ими на протяжении двух поколений. Но владельцам подъемников эти объекты обычно не принадлежат, так что в Dolomiti Superski они не входят, говорит Клара. Ассоциация отвечает только за продажу ски-пассов, общий маркетинг и рекламные кампании. Dolomiti Superski не закрытый клуб — в ассоциацию могут вступить и новые компании, если за это проголосует большинство в совете директоров Dolomiti Superski, объясняет Клара.

Прокатил — получи

На системы искусственного оснежения, благодаря которым практически всю зону катания накануне нового 2016 года покрыли снегом за считанные дни, только в 2015 году члены Dolomiti Superski потратили €11 млн. Всего же за прошлый год члены ассоциации инвестировали около €70 млн — четверть от общей выручки от продажи ски-пассов. Деньги пошли не только на усиление программы создания искусственного снега, но и на замену отработавших свое подъемников, расширение зоны катания за счет новых склонов и создание новых связей между уже существующими.

Единый ски-пасс дороже, чем билет для катания на отдельном курорте, но ненамного: на один день в высокий сезон (с 21 декабря 2015 года по 6 января 2016-го и с 31 января по 19 марта 2016 года) он стоит €54, на семь дней — €292. Отдельный ски-пасс только для Валь-Гардены и Альп-ди-Суизи, например, стоит €50 и 272.

 




Фото: DepositPhotos

 


Единый ски-пасс позволяет повышать качество сервиса, говорит Клара: раз цена уже установлена, то конкурировать между собой отдельные склоны и курорты могут лишь по качеству. Выручку от продажи билетов члены ассоциации делят исходя из интенсивности использования каждого подъемника. Подъемники классифицируются по типу (кресельные, бугельные, гондолы), длине, вертикальному уклону — на основе этих параметров определяется коэффициент, с которым конвертируется в деньги каждый «гудок» (сигнал, который раздается, когда человек использует свой ски-пасс, чтобы пройти на подъемник). Вырученные средства в конце каждой недели перечисляются на счета компаний, входящих в ассоциацию. Получается, что у каждого владельца есть стимул сделать свой подъемник быстрее и удобнее, а склон — лучше, чтобы туристы катались именно у него, генерируя «гудки», рассказывает Клара.

 

**


Ассоциация распределяет между своими участниками выручку от продаж ски-пассов (сама ассоциация существует на деньги ее членов). Прибыльность же каждого конкретного объекта зависит от собственных затрат. О конкретных цифрах Клара не говорит, но уверяет: «Безусловно, содержание подъемников — прибыльный бизнес». Большие компании могут зарабатывать много, компании поменьше, владеющие одним-двумя подъемниками, например детскими, — соответственно, меньше.

€70 млн — примерно такую сумму инвестировали владельцы подъемников Dolomiti Superski в 2015 году

56 938 ночей на 1 тыс. жителей Больцано провели в этой провинции Италии туристы в 2013 году. Это в десять раз выше среднеевропейского показателя — 5209 ночей

10-е место занимал Больцано в Европе по показателю занятости койко-мест в 2014 году — 58,4%. Выше показатели лишь у Балеарских (76,5%) и Канарских островов (75,4%), Мальты (63,8%), Кипра (61,6%), парижского региона (61,3%) и Берлина (59%)



Но даже небольшие подъемники — мощный стимул развития всего бизнеса в регионе. €1, инвестированный в них, по расчетам Dolomiti Superski, приносит порядка €5 другому местному бизнесу — отелям, пунктам проката, лыжным школам. Рост туристического спроса на 1% ведет к росту реального валового регионального продукта на 0,29%, указывают Хуан Брида и Уистон Риссо из Университетов Больцано и Сиены в статье «Туризм как детерминант экономического роста Южного Тироля».

Благодаря туристам регионы, на территории которых располагаются Доломитовые Альпы — автономные провинции Больцано и Трентино и провинция Беллуно (часть региона Венето), — входят в число не только самых обеспеченных в Италии, но и самых популярных в Европе. Больцано — самый богатый регион страны, свидетельствуют данные Евростата: подушевой валовой региональный продукт здесь в 2013 году составлял €40 тыс., а по числу ночей, которые тут проводят туристы в расчете на 1 тыс. жителей, провинция входила в тройку самых популярных регионов Европы, после греческих Южных Эгейских и испанских Балеарских островов. Трентино с подушевым ВРП €34 тыс. занимала четвертое место среди богатейших итальянских регионов. В Венето ВРП составлял €29,8 тыс. Эти провинции в двадцатке самых популярных среди туристов регионов Европы.

Ски-пассы на 200 млн в год

В другой части Альп — французском департаменте Савойя расположены Три Долины — самый большой регион катания в мире. Изначально долин действительно было три: Сен-Бон, Лез-Аллю и Бельвиль. С тех пор к ним присоединилась долина Морьен, но на название это не повлияло. Именно в этом регионе катания расположены курорты Валь-Торанс, Мерибель, Ле-Менюир и особо популярный среди россиян Куршевель. Первый подъемник появился в Мерибеле еще в 1938 году, рассказывает РБК Венсан Лалан-Клутэ, директор ассоциации Les 3 Vallees («Три Долины»). Уже после Второй мировой войны было решено связать Валь-Торанс с Куршевелем и Мерибелем и создать самый обширный в мире регион катания, говорит Эрик Боннель, директор Val Thorens Tours — оператора подъемников в Валь-Торансе (на 100% принадлежит SETAM).

 




Ассоциация Les 3 Vallees — ровесница Dolomiti Superski: она тоже была создана в 1974 году, но история и организация работы в обеих ассоциациях различаются. Соглашение о создании Les 3 Vallees подписывали мэры трех городов (Сен-Бон, Сен-Мартен-де-Бельвиль и Лез-Аллю) и Французская ассоциация лыжных инструкторов (École du Ski Français). Изначально целью ставилось продвижение бренда Les 3 Vallees во всем мире. Зона катания активно развивалась в 1980-е и 2000-е годы, говорит Лалан-Клутэ, а особым толчком стал 1992 год, когда здесь прошли зимние Олимпийские игры в Альбервиле. Операторы подъемников присоединились к ассоциации только в 2003 году, хотя единый ски-пасс к тому времени действовал уже несколько десятков лет.

Олимпийские места

1956 год — зимние Олимпийские игры в Кортина-д'Ампеццо (Италия, провинция Беллуно). Разыграны шесть комплектов медалей в горнолыжных дисциплинах

1992 год — зимние Олимпийские игры в Альбервиле (Франция, департамент Савойя). Разыграны десять комплектов медалей в горнолыжных дисциплинах

2014 год — зимние Олимпийские игры в Сочи (Россия, Краснодарский край). Разыграны десять комплектов медалей в горнолыжных дисциплинах

Как и в Италии, французская ассоциация отвечает за маркетинг, продвижение и рекламу. Но распределением доходов от единого ски-пасса не занимается: этот процесс, по словам Лалан-Клутэ, полностью автоматизирован и управляется IT-системой, ассоциация же выступает арбитром и площадкой для разрешения спорных ситуаций.

 

Почти вся инфраструктура альпийских курортов находится в частных руках

 



Фото: DepositPhotos


Во Французских Альпах, как и в Итальянских, можно покупать и единый ски-пасс и ски-пасс конкретной долины. Но разница в цене тут более заметная: единый ски-пасс в высокий сезон-2015/16 (с 19 декабря до 15 апреля) для взрослого на один день стоит €59, на неделю — €335. Ски-пасс, действующий, например, только в Валь-Торансе, обойдется в €49 и 268 соответственно.

Продажи единого ски-пасса Трех Долин в год приносят, по словам Лалан-Клутэ, около €200 млн. Эта выручка распределяется между курортами, входящими в Три Долины, на основе данных об использовании подъемников в конце сезона. А само соглашение о распределении выручки пересматривается ежегодно: может меняться, например, «вес», присваиваемый новым подъемникам, и другие параметры.
На курортах, объединенных единым ски-пассом, выручка делится на основе данных об использовании подъемников, подтверждает Вальтер Черни, партнер консалтинговой компании ATC Consultants, специализирующейся на зимних видах спорта (ATC занималась, например, планированием склонов для «Роза Хутора» в Сочи и горнолыжного курорта Гудаури в Грузии). Один из крупнейших производителей электронных систем для таких задач — австрийская компания SkiData. Именно ее софт, по словам Лалан-Клутэ, отвечает за информацию о работе подъемников в Трех Долинах. SkiData первой создала системы, которые могут считывать информацию об использовании подъемников с точностью до минуты, рассказывает Черни. И такая система действительно стимулирует владельцев создавать лучшие условия на их собственных склонах, чтобы привлечь туристов, считает эксперт, например оснащать подъемники щитами от ветра и снега.

 




В Трех Долинах в целом единый ски-пасс популярнее, чем отдельные: на него приходится 70–75% продаж, говорит Лалан-Клутэ. Но для отдельных курортов это соотношение может быть и другим. Боннель из Валь-Торанса рассказывает, что в натуральном выражении 55% продаж компании приходится на локальный ски-пасс, действующий только в Валь-Торансе, а на единый ски-пасс — только 45%. Но из-за разницы в цене примерно 55% от 65-миллионной выручки приносит как раз единый ски-пасс. В выручке других курортов доля единого ски-пасса, по его словам, еще выше: так, в Мерибеле он генерирует почти 80% выручки, отмечает Боннель.

Примерно €50 млн в год операторы в сумме инвестируют в подъемники, склоны и системы искусственного снега, рассказывает Лалан-Клутэ. Решения о таких вложениях владельцы подъемников принимают, по его словам, совместно с муниципалитетами и банками. О прибыльности Лалан-Клутэ не говорит, ограничиваясь, как и его итальянский коллега, лишь фразой, что управление подъемниками «безусловно прибыльный бизнес».



Рентабельный Куршевель

Средняя рентабельность крупных горнолыжных станций, таких как Шамони, Мерибель, Валь-д'Изер, — 2–3% и может достигать 10–15% для наиболее прибыльных из них, говорит Бенуа Робер, директор ассоциации Cluster Montagne. «Например, если сравнить Куршевель и Валь-Торанс, то на одной [станции] много техники и персонала, на другой совсем мало, так что прибыль там гораздо выше», — уточняет Робер. Для Куршевеля прибыль может составлять порядка 2–3% выручки, для Валь-Торанса — ближе к 10%: там и персонала меньше и посещаемость подъемников выше.

Есть и убыточные станции, но их потери покрываются на счет субвенций из бюджета: €1, потраченный на подъемниках, приносит около €10 всей «территории», поэтому муниципалитеты рассматривают горнолыжную станцию как положительное явление и могут компенсировать ей до 10% потерь, говорит Робер.



7% ВВП Франции составляет вклад туризма

350 горнолыжных курортов во Франции

Более €2 млрд вносят в баланс внешней торговли Франции горнолыжные курорты

200 тыс. человек заняты в горнолыжном туризме Франции

Источник: Domains Skiable de France



На ски-пассы приходится около 1/7 всех расходов туристов на горнолыжных курортах, отмечает Боннель, ссылаясь на исследование Domains Skiable de France, профессиональной палаты операторов зон катания (включает 406 членов — как операторов подъемников, так и представителей смежных бизнесов: строительных фирм, учебных центров). Если эта цифра верна, общую выручку курорта Валь-Торанс, например, можно грубо оценить в €455 млн. Лалан-Клутэ, ссылаясь на экспертов, полагает, что суммарная годовая выручка Трех Долин может составлять около €1,6 млрд.

 




Vail Resorts управляет на своих курортах всем — от подъемников до ресторанов

Фото: Getty Images

 


Для департамента Савойя, который является самым посещаемым французским департаментом в зимний период (здесь 63 лыжных курорта), туризм — доминирующий сектор экономики: в нем занят каждый пятый наемный работник, сектор обеспечивает 50% валового продукта региона. Подушевой ВРП региона Рона-Альпы (в нем расположен департамент Савойя) в 2013 году, по данным Евростата, составил €32,2 тыс. — это второй результат среди регионов Франции, после парижского. По данным Национального института статистики и экономических исследований Франции, в 2011 году регион Рона-Альпы получил от туризма €4,06 млрд, из которых €1,1 млрд (27%) приходилось на Савойю. 28% доходов в Савойе генерировали подъемники и канатные дороги.

В одних руках

Зимние курорты США кардинально отличаются от европейских. Здесь компании владеют не только подъемниками, но и всем бизнесом на горе, включая аренду оборудования, продажу еды и напитков, отели и апартаменты. Самый крупный такой оператор — Vail Resorts Management Company. Ей принадлежат среди прочих гора Вейл, самая популярная в Америке, а также Бивер-Крик, Кистоун, Хэвенли и Кирквуд. По данным, которые приводил в 2012 году The Atlantic, только 46% прибыли Vail Resorts получает от продажи билетов. Остальные 54% — розничная торговля и аренда (23%), лыжные школы (11%), рестораны (9%) и прочие услуги.

Чистая выручка Vail Resorts в 2015 фискальном году составила $1,4 млрд. Из них $1,1 млрд принесли горнолыжные сервисы, $255 млн — аренда жилья, $41 млн — управление недвижимостью. EBITDA компании составила $358,9 млн, чистая прибыль — $114,8 млн. Конкуренты Vail Resorts — Boyne Resorts, Intrawest, Powdr Corp.



Путин посоветовал договориться

В конце марта 2015-го глава «Интерроса» и владелец горнолыжного курорта «Роза Хутор» Владимир Потанин встретился с президентом Владимиром Путиным. Обсуждали введение единого ски-пасса в Красной Поляне: Путин рекомендовал всем владельцам таких курортов Сочи ввести единый билет для туристов, «как бы ни было сложно договориться».

Работа над созданием единых ски-пассов ведется, сказали РБК представитель «Интерроса» (владеет «Роза Хутором») Антон Муравьев и представитель курорта «Горки Город» Оксана Рафальская. Представитель самого «Роза Хутора» отказался отвечать на вопросы РБК. Но когда именно катающимся на сочинских склонах достаточно будет купить ски-пасс один раз, собеседники РБК сказать не смогли.

Автор: Ольга Волкова

При участии Анны Дерябиной и Алены Сухаревской 

Оригинал на РБК:
http://www.rbc.ru/magazine/2016/03/56cdd41a9a79478601346801

 

 

Как вертолет приземлился на вершине Эвереста

Маиериал сайта Популярная механика:   Гора Эверест — наиболее популярная из мировых восьмитысячников: с 1953 года и по сей день на Эверест поднялось какое-то безумное количество человек — ... читать больше

Маиериал сайта Популярная механика:
 
Гора Эверест — наиболее популярная из мировых восьмитысячников: с 1953 года и по сей день на Эверест поднялось какое-то безумное количество человек — порядка 4000. Не говоря уже о тех, кто развернулся и пошёл вниз, не добравшись до вершины. Но был в истории Эвереста один человек, который побывал на вершине горы, не имея при себе ни альпинистского оборудования, ни специальных пуховиков и перчаток, ни запаса пищи. Этого человека звали Дидье Дельсаль, и он стал единственным покорителем Эвереста, который не был даже альпинистом-любителем. Он туда прилетел.
 
nostradamvs.livejournal.com
 

Относительно каждой серьёзной вершины существует такое понятие как «коэффициент смертности» (fatality-to-summit ratio) — количество погибших на горе, делённое на общее количество попыток покорения (включая неудачные). Самый большой он у Аннапурны (32%) и Чогори (порядка 30%), у Эвереста он менее 10%. Например, Аннапурну пытались покорить всего 191 раз, а унесла гора 61 жизнь (к слову, ещё пять лет назад отношение составляло 60 к 157, то есть было значительно выше).

Достижение Дидье Дельсаля официально считается «покорением», хотя и довольно странным. Но в принципе, он, как и альпинисты, проявил сверхчеловеческие навыки, умудрившись дважды подряд подняться на вершину Эвереста на вертолёте, коснуться полозьями снега, зафиксировав приземление, и вернуться живым.

 

 

Дидье, трудно было контролировать вертолёт в разреженном воздухе при ветре 33,6 м/с?

Очень. Но сложнейшей частью было само приземление. Я не знал, касаюсь я снега, лежащего на скале, или снега, под которым — пустота. Если бы под снегом ничего не оказалось, было бы очень трудно мгновенно нарастить обороты и поднять вертолёт.

 

Вы нервничали?

Когда я готовился к полёту, у меня было несколько бессонных ночей. Но во время самого полёта я был предельно сосредоточен. Я попросил гору принять меня. Это было как завести нового друга.

 

 

 

Вообще-то это была блестящая реклама. Лучшей компания Eurocopter для своей серийной модели AS350 Ecureuil даже придумать не могла. Сам вертолёт (в смысле, этой модели, а не тот самый) был разработан в начале 70-х и совершил первый полёт 27 июня 1974, впоследствии пережил ряд модернизаций и усовершенствований.

Дельсаль использовал модификацию AS350 B3 — высокопроизводительную, оснащённую двигателем Arriel 2B и электронной системой управления. Именно эту модификацию рекламировала компания Eurocopter. Из вертолёта были удалены пассажирские кресла — это позволило облегчить машину на 120 килограмм и за счёт этого добавить дополнительное топливо.

 

 

Дидье, станет ли ваш полёт добрым начинанием в деле спасательных операций с подобных высот?

Мысль о спасении альпинистов была одной из основных моих мотиваций при участии в проекте. Но, если честно, силы природы оказались столь мощны, что гарантировать безопасный полёт на таких высотах просто невозможно. Для спасения придётся строить более серьёзные вертолёты.

Тем не менее, вы приняли участие в спасательной операции в Непале.

Да, я спас двух японских альпинистов с высоты 4877 метров. Это было бы невозможно для маленьких непальских вертолётов, для меня же — без проблем.

С 8000 метров начинается «зона смерти». Оттуда не спасают никого и никогда. Потому что попытка спасти в 100% случае означает смерть обоих — и спасаемого, и спасающего. История альпинизма знала всего две успешных попытки спасения с подобных высот. Первая удачная попытка была в 2006 году, когда группа альпинистов сумела вынести с высоты 8600 метров умирающего от гипотермии Линкольна Холла. Нашла его четвёрка идущих вверх альпинистов. Спасти они его не могли (вчетвером на такой высоте человеческое тело невозможно даже поднять, потому что мышцы работают примерно на 15% процентов своих возможностей), но они спустились в лагерь, поднялись обратно полной командой — 13 человек! — и всё-таки вынесли Холла.

 

 

Второй случай ещё более уникален. Израильский альпинист Надав Бен-Иегуда в одиночку (!) смог спустить из «зоны смерти» турка Айдина Ермака (с высоты 8600 до ближайшего лагеря на 7900), отказавшись от собственного восхождения. Спуск занял 9 часов, и врачи до сих пор не понимаю, как Надаву это удалось. Это было удивительное и уникальное стечение обстоятельств.

Именно поэтому никогда нельзя ругать альпинистов за то, что на Эвересте оставляют трупы, а порой и живых — глядя, как те умирают. Вынести тело с подобной высоты невозможно просто технически, как, например, невозможно путешествовать во времени.

 

  • Cамый известный мертвец Эвереста, Цеванг Палжор по прозвищу «Зелёные ботинки», одна из жертв знаменитой трагедии 1996 года, в течение 17 лет служил надёжным ориентиром поднимающимся по Северо-Восточному склону, пока его не похоронили, заложив камнями.
     
    Зеленые ботинки
    Cамый известный мертвец Эвереста, Цеванг Палжор по прозвищу «Зелёные ботинки», одна из жертв знаменитой трагедии 1996 года, в течение 17 лет служил надёжным ориентиром поднимающимся по Северо-Восточному склону, пока его не похоронили, заложив камнями.

 

Крайне редко мертвецов всё-таки находят силы похоронить там же. Ниже на снимке могила Дэвида Шарпа, который умер на глазах у заставшей его ещё живым группы Марка Инглиса. Смерть Шарпа стала сенсацией, потому что Инглис возглавлял делегацию канала Discovery. Они снимали всё восхождение, и, когда снимали сидящего Шарпа с синим лицом, думали, что он мёртв. А потом он открыл глаза. Посмотреть можно в фильмах Dying For Everest или Everest: Beyond the Limit.

 

 

Но мы не об этом. Мы о том, что вертолёт Дельсаля стал лучом надежды.

29 апреля 2010 года полёт Дельсаля дал свои плоды. Аналогичный AS350 B3 Ecureuil спас трёх уже не способных спуститься из-за горной болезни испанских альпинистов с высоты 6900 метров на склоне Аннапурны I (8091 метр) — тремя полётами, по одному за раз. За штурвалом был капитан Даниэль Ауфденблаттен, туристов к вертолёту цеплял альпийский гид Ричард Леннер. Испанцев спускали в базовый лагерь на высоте 4000 метров. Вот кадр из этого спасения:

 

 

До этого случая самым высотным спасением считался рекорд непальского подполковника Мадана Хатри Чхетри, который в 1996 году спас альпинистов Бека Уэзерса и Макулу Гау с высоты 6096 метров (лагерь I).

Дидье, может ли когда-либо появиться на вершине, например кафе «Эверест»?

Нет, о вертолётном туризме на вершину не может быть и речи. Для туризма нужны стандарты безопасности, сравнимые с пассажирским полётами на авиалайнере. Лично я очень надеюсь, что власти Тибета и Непала введут какой-либо специальный закон, категорически запрещающий туристические полёты на Эверест — на всякий случай.

 

 

Дельсаль взлетел из базового лагеря Лукла (2866 метров) 14 мая 2005 года и в 7 часов 8 минут утра приземлился на высоте 8848 метров. Интересно, что если бы Дельсаля не защищала герметичная кабина вертолёта, он бы, скорее всего, потерял сознание от безумного перепада давлений и вообще обострения горной болезни. Альпинисты-профессионалы поднимаются в день не более чем на 600 метров, потому что более скоростной подъём для человека может стать фатальным.

 

 

Официальный рекорд скоростного подъёма принадлежит шерпу Пембе Дорджи, который 21 мая 2004 года поднялся на Эверест за 8 часов и 10 минут. Но нельзя забывать, что Дорджи поднимался не с самого низу, а из базового лагеря, расположенного на высоте 5300 метров. Кстати, в 2005 году они с девушкой на Эвересте поженились — первая свадьба на такой высоте.

 

 

Для того, чтобы рекорд самого высотного приземления был поставлен, Дельсаль должен был пробыть на вершине 120 секунд, касаясь полозьями земли. Он это сделал. Чтобы доказать, что его удача — не случайность, на следующий же день, 15 мая 2005 года Дельсаль снова вылетел из Луклы и зафиксировал приземление на Эвересте во второй раз подряд.

Дидье, вы приземлялись на вершине дважды. Почему не хватило одного приземления?

Я сделал это дважды, чтобы убедиться в том, что это закономерность, а не случайность. Чтобы получить «зачёт», нужно касаться земли не менее 120 секунд. В первый день я приземлился на 230 секунд, во второй — на 240.

 

 

До Дельсаля самым высотным приземлением было приземление индийского вертолёта A? rospatiale SA 315B Lama на высоте 7670 метров. Правда, Дельсаль побил этот рекорд не данным конкретным полётом, а чуть раньше, приземлившись на высоте 7925 метров на южном склоне Эвереста во время одного из подготовительных полётов. Абсолютный рекорд высотного полёта вертолёта Дельсаль, правда, не побил. Он по-прежнему принадлежит Жану Буле на вертолёте A? rospatiale SA 315B Lama и составляет 12442 метра (установлен в 1972 году). Интересно, что при спуске двигатель у Буле воспламенился, но пилот сумел добраться до земли.:

 

  • … на фоне рекордного вертолёта.
     
    Жан Буле
    … на фоне рекордного вертолёта.

 

Интересно, что сперва непальцы дали разрешение на полёт, но после установления рекорда обвинили его в несанкционированном полёте. Многие (не очень умные) альпинисты упрекали Дельсаля в «не слишком-то трудном пути» на вершину, но Дэвид Хан, на тот момент шестикратный (а ныне уже 14-кратный) покоритель Эвереста, одобрил полёт: «Полёт Дельсаля подтверждает теоретическую возможность спасения на подобных высотах».

Дидье, почему непальские власти обвинили вас в нарушении их воздушного пространства?

Это было серьёзное недопонимание сторон. Непал дал нам разрешение на полёт без каких-либо ограничений. Они даже написали на разрешении: «Желаем удачи!» Когда же я вернулся, мне показалось, что у них сменилось всё руководство, чувства были совсем другими. И я не знаю, почему, если честно.

Тем не менее, на официальном сайте Eurocopter написано: «EUROCOPTER is thankful to the Nepalese government and all its departments for their help and friendly support throughout this mission».

 

 

Дельсаль сначала был военным вертолётчиком, затем — вертолётчиком-испытателем (и, кажется, работает в этой должности по сей день). В историю о своё имя вписал. Даже если другие приземлятся на вершину Эвереста, он останется первым.

И ещё. Если бы вертолёт заглох, он бы погиб. Или мгновенно, или медленно. А никто, ни один человек, ни один конструктор, не мог сказать: «нет, Дидье, твой вертолёт не заглохнет». Скорее наоборот.

Но он не заглох.

 

 

Эверест Виртуальная Реальность, еще один опыт от наших друзей

MOUNT EVEREST IN CINEMATIC VR           MOUNT EVEREST IN CINEMATIC VR   Увидеть Эверест глазами восходителя, так как будто это Вы идете по склону легендарной горы. В последние годы мы видим сразу несколько ... читать больше

MOUNT EVEREST IN CINEMATIC VR

 

climevereste000

 

 

MOUNT EVEREST IN CINEMATIC VR

 

Увидеть Эверест глазами восходителя, так как будто это Вы идете по склону легендарной горы. В последние годы мы видим сразу несколько попыток  с помощью новых технологий  VR – виртуальной реальности,  с разными подходами и разными результатами.

 

Расположенная в Амстердаме компания VR Explorers представляет собственный проект, который  является еще одним шагом к виртуальному освоению величайшей горы нашей планеты.

 

Поляк Пшемыслав Семион  выступил в роли организатора  проекта съемок. Он пригласил в свою команду двух коллег:  Милана Колина (оператор) и Збигнева Вольного (звукооператор). Затем они заключили договор и привлекли в качестве партнера опытнейшего  гида Эвереста ирландца Ноэла Ханна. Его естественным партнером стала супруга Линн Ханна. Ну и все они вместе вошли в состав большой экспедиции Клуба 7 Вершин под руководством Александра Абрамова.

 

 

Mount Everest in Cinematic VR

 

 

 

 

Заранее было известно, что съемочная группа Семиона останется на уровне лагеря 1 на Северном Седле или поднимется чуть выше.  А  все высокогорные съемки осуществит Ноэл, который к тому же был гидом одной из групп Клуба 7 Вершин.

 

«Другие  VR  компании уже пытались осуществить подобные съемки, но их попытки были неудачными» – говорит Семион.

 

В программе были вертолетные съемки района Лхоцзе, а затем команда присоединилась к экспедиции Клуба 7 Вершин, в составе которого было 16 участников и 30 шерпов.

 

«Когда ты поднимаешься выше  7 тысяч метров. Ты считаешь каждый вдох.  Организм на таких высотах не восстанавливается и происходит процесс истощения».

 

“Одной из причин неудач предыдущих попыток была тяжелая аппаратура.  Ключевым к успеху был правильный выбор батарей  - это продукция Anton/Bauer Cine 90.  Батарей полностью хватило на всю работу, даже когда все носители были заполнены информацией».

 

Другой ключевой момент выбор более легких и удобных камер от GoPros, новых моделей.

 

По возвращении из экспедиции команда занялась монтажом. В начале 2017 года работа будет представлена полностью, а пока – трейлер

 

 

 

 

 

 

Mount Everest in Cinematic VR

 

Группа работала до высоты 7400 метров.  Дальше съемки и запись звука вели Ноэл и Линн, которые получили полные инструкции и по практиковался внизу.

 

 Симеон:  

«Съемки в Гималаях – это потрясающий опыт. Я без конца любовался этими горами, каждый день был как подарок. Но это было еще и испытанием для нас. Каждый день я думал, что дошёл до предела своих физических возможностей, и каждый последующий день доказывал, что это не так».

 

Вольны:

«Идеей было сделать зрителя как бы участником экспедиции. Ты путешествуешь вместе с Ноэлом и Линн из Катманду, через тибетские деревни, до базового лагеря и через все промежуточные лагеря. Затем вы поднимаетесь на северное Седло и на саму вершину. Во время всего похода ваш гид рассказывает вам интересные  истории, дает советы по подготовке, советы на каждый день. Ну и вы становитесь свидетелем того, как Ноэл и Линн устанавливают рекорд, становясь первой семейной парой, поднявшейся на Эверест с двух сторон».

 

 

Mount Everest in Cinematic VR

 

 

Сценарий отлично можно было написать за столом. Но как всё будет в действительности?  Иногда всё шло по сценарию, но чаще вносились коррективы. Но в любом случае, в сценарий добавлялись возможности для интерактива.

 

 

Семион: «Тяжело ли было?  Коротко, очень тяжело. Это место совсем неподходящее для того, чтобы находится долгое время. Высота серьезно ограничивает твои физические возможности – ты задыхаешься, движения замедленные, часто через головную боль…»

 

Но еще и приходилось слушаться руководителя экспедиции, подстраивать свои планы под график движения групп. Ноэл выполнял нелегкие обязанности гида.

 

Mount Everest in Cinematic VR

 

 

 

Mount Everest in Cinematic VR

 

 

Mount Everest in Cinematic VR

 

 

 

Mount Everest in Cinematic VR

 

 

 

Mount Everest in Cinematic VR

 

 

Подробнее читайте на английском языке ProVideo Coalition

 

La Petite Trotte a Leon – трасса памяти Жан-Клода Мармье

  Источник:  ЖУРНАЛ О ТРЕЙЛРАННИНГЕ 06 Январь 2017     Начиная наш рассказ о PTL® - La Petite Trotte à Léon, что в переводе означает "Маленький переход в Léon", одной из 5 гонок знаменитого ... читать больше

 

Источник:  ЖУРНАЛ О ТРЕЙЛРАННИНГЕ

06 Январь 2017

 

 

Начиная наш рассказ о PTL® - La Petite Trotte à Léon, что в переводе означает "Маленький переход в Léon", одной из 5 гонок знаменитого UTMB® - Ultra Trail du Mont-Blanc, необходимо отдать дань памяти человеку, благодаря деятельности которого мы и имеем сейчас возможность рассказывать вам эту историю.

24 июля 2014 года в возрасте 71 года умер Jean-Claude Marmier. Полковника Мармье во Франции, да и в мире, знали все кто хоть как-то связал свою жизнь с горами. Бывший президент Федерации альпинизма Франции, один из основателей «Золотого ледоруба» (этого Оскара международного альпинизма), основатель Groupe Militaire de Haute Montagne (GMHM) Высокогорной военной группы, один из девяти «отцов»-основателей знаменитого UTMB® и в течении 8 лет казначей гонки, один из 67 финишеров первого старта легендарного забега в 2003 году, и прочее и прочее… Перечислять можно до бесконечности.

 

 

Умер он в горах, за работой, прокладывая маршрут для очередного старта гонки. В 2014 и 2015 годах трасса PTL® проходила мимо этого места и участники гонки отдавали дань памяти Жан-Клоду Мармье.

 

 

Вот, что сказал о нем Michel Poletti, от имени всех бегунов UTMB®:

«Ты был одним из тех девяти человек кто родил Ultra-Trail du Mont-Blanc®. В 2003 году ты стоял на старте первого UTMB® в числе еще 663 бегунов, но только 67 пересекли финишную черту в Шамони и естественно ты был одним из них. …"Ничего сложного, просто небольшая прогулка в горах…" с твоих слов. В течении последних 12 лет ты посвятил себя этой гонке, в течении 8 лет был казначеем, и когда в 2006 году мы создавали комиссию, вполне естественно принял президенство. Ты был человеком, который не делал уступок каждый раз когда кому-то что-то не нравилось и не стеснялся говорить громко и ясно. На первый взгляд казалось, что ты имеешь толстую кожу, но на самом деле, ты обладал даром редкого сострадания, и те кто имел возможность быть рядом с тобой могли почувствовать это.

В 2008 году, жажда приключений сделала тебя директором PTL®, новаторской гонки, школы братства, объединившей на долгие годы узами дружбы многих бегунов. Ты проектировал маршруты которые может создавать лишь человек истинно влюбленный в горы. Маршруты которые обновлялись каждый год предлагая каждый раз все более новое и более чудесное путешествие длинной в 300 километров по самым высоким вершинам в самом сердце горного массива Mont-Blanc.»

 

 

И так в 2008 году состоялся первый старт этой удивительной гонки. Забег организовывается и управляется совместно ассоциацией Les Trailers du Mont Blanc (существующей с 1901 года!) и Организационным Комитетом UTMB®. Это первый из забегов серии стартов Ultra-Trail du Mont-Blanc® который стартует каждый год с площади Place du Triangle de l'Amitié в Chamonix. 

 

 

290 km D+26 500. Лимит участников 300 человек. Лимит времени 151 час 30 минут. Командная гонка в составе 2 или 3 участников. В команде из 3 участников допускается сход одного из них без дисквалификации команды. 4 базы жизни и 6 пунктов питания на дистанции. Трасса гонки не маркирована, движение по GPS. Для участия в гонке не нужны баллы UTMB®, но необходимо отправить организаторам досье подтверждающее наличие у вас необходимого опыта подобного рода гонок. За гонку не начисляется ни баллов UTMB® ни баллов ITRA. В гонке нет пьедестала и рейтинга финишеров.

По ходу гонки участники несколько раз поднимаются на высоту выше 3 000 метров. Каждый второй год перевалы по которым проходит гонка покрыты снегом и "кошки" входят в обязательное снаряжение. Если команда проходит 2/3 или 3/4 полного маршрута, но не успевает закончить гонку по лимиту времени то оставшуюся часть дистанции она проходит в урезанном варианте о чем в финишном протоколе делается соответствующая отметка.

 

 

2015 год ознаменовался тем, что в PTL® впервые приняла участие российская команда под названием "Reindeer" в составе Павла Воздвиженского, Антипинского Андрея и Максима Вафина. Тогда из 102 команд финишировало 39, из них, только 17 по полному маршруту. Так вот российская команда в тот год стартовала в составе 3 человек, но за 40 километров до финиша им пришлось оставить одного из участников команды и финишировать вдвоем, показав результат на полном маршруте в 139 часов 30 минут.

Небольшое видео даст вам представление, что такое PTL®.

 

 

 

 

 

 

 

 

В 2016 году из 105 команд до финиша сумели добраться лишь 48, из них 2/3 по полному маршруту. Россияне в старте 2016 года не участвовали.

В 2017 году на старт PTL® выйдут две российские команды: "Kugaran" в составе Александра и Ирины Сафоновых; и вновь "Reindeer" в составе Андрея Антипинского, а так же Павла и Евгения Воздвиженских

Каждый финишер получает на память о участии в гонке вот такой колокольчик.

 

 

Сайт гонки: http://utmbmontblanc.com/en/

Огромное спасибо за помощь в написании материала Дмитрию Фейнгаузу - трижды финишеру Tor des Géants (2011, 2012, 2014) и PTL® (2013, 2015, 2016)!

 

*******

 

Жан-Клод Мармье родился в Париже. Мысль о том, что он станет альпинистом, зародилась у него еще в подростковом возрасте. Но путь в горы он выбрал оригинальный – через военную академию Сен-Сир. Во второй половине 60-х Мармье начинает службу в  одной из горных частей в Безансоне.  Благодаря его невероятной энергии горные стрелки его части вовлекаются в настоящие альпинистские восхождения, сам он быстро растет как спортсмен. И в 1969 году совершает своё первое выдающееся восхождение – Северо-Западная стена Эйльфруад через Plaques des Glaces.

 

Позже своей  главной специализацией Мармье выбрал зимние восхождения. Почти каждый год он совершал какой-нибудь небольшой подвиг, проходя проблемный зимний маршрут. Такой как ребро Кро на Гран Жорасс, в компании с Рене Демэзоном.

 

 

Памяти Мармье, зимний Гран Жорас

 

 

Завершил Жан-Клод свою рекордную альпийскую зимнюю серию третьим прохождением диретиссимы Харлина на Эйгер в 1978 году.

 

Авторитет Мармье в армии и его пассионарность стали главной причиной того, что в 1976 году  его назначили руководителем вновь созданным подразделением, группой профессиональных военных альпинистом-  Groupe Militaire de Haute Montagne (GMHM). Собственно, эта организация была создана под Жан-Клода и его идеи. За 10 лет своей работы во главе Группы он сплотил вокруг себя группу элитных альпинистов, установил стандарты работы и определенные традиции, которые продолжают работать и через 30 лет после его ухода с поста. Впрочем, Мармье далеко никогда не уходил, он всегда был рядом.

 

Миссия альпинизма, с точки зрения максималиста Мармье

 

 

 

 

В начале 80-х Мармье начинает серию дальних экспедиций GMHM, которая продолжается до сих пор.

 

- 1981 : Попытка восхождения на Эверст с севера;

- 1983 : остров  Bylot в Арктике и попытка на Thalay Sagar;

- 1984 : Мак-Кинли;

- 1985 : Успешное восхождение на Kamet 7756м в Индийских Гималаях ;

- 1986 : Франко-непальская экспедиция на Gyachungkang 7952 m.

 

 

С начала 90-х Жан-Клод начинает период руководящей работы во французском альпинизме:

 

 

Он возглавляет  Groupe de Haute Montagne (GHM)  - 1990-97,

Himalayan Committee 1997-2009,

Федерацию FFME 1999-2001.

Работает в экспедиционной комиссии  УИАА - UIAA Expeditions Commission.

 

 

В этот период он становится одним из авторов проекта Золотого ледоруба  Piolet d'Or, от идеи до реализации.

 

В новом веке главный спортивный интерес Жан-Клода Мармье – организация и проведение самых знаменитых в своем роде соревнований Ultra Trail Mont Blanc.  И сам увлекся бегом.

Человек был в прекрасной форме, но где-то себя не уберег. Внезапный сердечный приступ произошел в то время, когда Жан-Клод инспектировал трассу трейла... Ему был 71 год, всего-то...

 

Жан-Клод и Ultra Trail Mont Blanc

 

 

 

Отдельный разговор – связи Жан-Клода с нашими альпинистами, с Россией, Украиной, Казахстаном. Их можно почти назвать родственниками, так как его вторая жена – русская, родом из Сибири и бывшая жительница Киева. Наташа Мармье…

 

 

 

Мнение Романа Городищенского:

 

8 июля - день рождения Жан-Клода Мармье (Jean-Claude Marmier), вчера ему бы исполнилось 73 года.

Наверное, нет такого другого иностранца, кто так сильно повлиял на вектор развития пост-советского альпинизма.

Чемпионат России, проведённый в Шамони, российские, украинские, казахские альпинисты, месяцами (а то и годами), квартировавшиеся у него или в ENSA, приглашения, которые штамповал Жан-Клод, будучи президентом федерации альпинизма и скалолазания Франции, позволяли провести альпинистам и скалолазам лето и зиму в Европе, русские первопроходы в Альпах, экспедиция на Спантик, первые ледолазные кубки в Кирове....

 

 

 

 

Фёдор Конюхов. Премьера фильма «Повелитель ветра» состоялась на Первом Канале

Фильм «Повелитель ветра» о кругосветном полете на воздушном шаре Федора Конюхова. 23 июля 2016 года Конюхов установил мировой рекорд, облетев вокруг земли на воздушном шаре за 11 дней. Уникальный ... читать больше

Фильм «Повелитель ветра» о кругосветном полете на воздушном шаре Федора Конюхова. 23 июля 2016 года Конюхов установил мировой рекорд, облетев вокруг земли на воздушном шаре за 11 дней. Уникальный проект — шар высотой с двадцатиэтажный дом. Весом более 10 тонн, а Конюхов единственный человек в мире, который сумел пересечь на гребной лодке Тихий и Атлантический океаны, поднялся на все самые высокие горы в мире, обойти вокруг света на яхте и облететь на воздушном шаре.

В фильме использованы уникальные кадры, снятые самим путешественником на высоте более 10 км. Это было путешествие на грани выживания. Конюхов даже успел попрощаться со своими родными. Температура внутри гондолы упала до минус 40, ветер едва не унес шар в Антарктиду, а сам путешественник чуть не разбился при посадке. По признанию 65-летнего путешественника, это было самым сложным его путешествием.

 

 

Семь чудес Федора Конюхова
 
 
фото: «Русская планета»

фото: «Русская планета»

Как далекие походы укрепили веру в Бога знаменитого путешественника

Тяга к новым достижениям и экстриму у этого человека, которого уже при жизни можно назвать великим, невероятным образом сочетается с православной верой. Каждый поход Федора Конюхова — это чудо, и сложно подобрать иное определение подвигам, который он совершал с подросткового возраста, не позволяя гордыне завладеть его разумом. 

Светлый Праздник Рождества Христова верующие проводят с ожиданием некоего чуда. Жизнь Конюхова — пример того, как самое заветное может сбываться, если поставить перед собой четкую цель, мобилизовать ресурсы и рассчитать собственные силы. Чудо — это результат веры и плодотворного человеческого труда. В Рождество «Русская планета» напомнила о семи чудесах Конюхова, которые уже вошли в мировую историю.

 

Покоренный Азов

 

Федор Конюхов родился в 1951 году в селе Чкалово (Троицкое) Приазовского района Запорожской области. В 15 лет он устроил себе первое серьезное испытание. Юноша переплыл Азовское море на обычной рыбацкой весельной лодке. Это путешествие укрепило в Федоре любовь к морю, закалило дух и стало прологом будущих побед и свершений.

«Я вырос на Азовском море. Мой дед был знаком с русским гидрографом, полярным исследователем Арктики Георгием Яковлевичем Седовым и потому воспринял его неудачу как свою личную трагедию. Он считал, что именно азовские рыбаки должны оправдать Седова, довершить начатое им и внушал мне мысль о том, что я должен стать путешественником и дойти до Северного полюса. Я не возражал. Наоборот, с юности стал усиленно готовиться к походу…»

 

Путешественник-исследователь

 

После окончания нескольких профессиональных учебных заведений Конюхов 20 лет своей жизни отдал Дальнему Востоку и Арктике. С 1974 по 1995 год он проживал в Приморском крае в городе Находка. После участия в нескольких научно-исследовательских экспедиций в Заполярье на яхте ДВВИМУ «Чукотка» (Алькор) Конюхов в 1981 году отважился на пересечение Чукотки на собачьей упряжке.

 

 

О своей учебе и смене местожительства Конюхов вспоминает так: «Я пошел в мореходку (Одесское мореходное училище), потому что знал, что если не закончу ее, то не стану штурманом и не найду Северный полюс. Ведь GPS тогда еще не было. Потом уже было Ленинградское арктическое училище, художественное в Белоруссии, Академия изящных искусств в Париже и университет».

 

Покоритель Севера

 

В 1980-е годы Конюхов активно готовился к одиночному походу к Северному полюсу. В составе групп путешественников он участвовал в научно-спортивных экспедициях в 1983 году (поход в море Лаптевых), в 1984-м (сплав на плоту по реке Лена), в 1985-м (экспедиция через Уссурийскую тайгу), в 1986-м (лыжный переход в полярную ночь), в 1987-м (лыжная экспедиция по Баффиновой Земле (Канада)), в 1988-м (трансарктическая лыжная экспедиция СССР — Северный полюс — Канада).

 

фото с официальной страницы Федора Конюхова

 

Весной 1989 года Конюхов стал участником первой советской автономной экспедиции в Арктику под руководством Владимира Чукова. Поход стартовал 4 марта и завершился 6 мая. В 1990 году Конюхов повторил успех, но уже в одиночку. Он отправился к Северному полюсу 3 марта с мыса Локоть и достиг полюса 8 мая. Конюхов был первым человеком, который отправился в одиночный поход в Арктику.

 

«Русский путешественник»

 

В самом начале 90-х Конюхов совершил ещё одно одиночное путешествие. С 28 октября 1990 года по 8 июня 1991 года путешественник провел в кругосветном нон-стоп путешествии на яхте «Караана». Конюхов отправился из Сиднея к Мысу Горн (остров, примыкающий к южной оконечности Южной Америки) и через 224 дня вернулся в австралийский порт.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ЗАБЕРЕМЕНЕТЬ?В течение 3 месяцев со времени прекращения использования контрацептивов беременность наступает у 30% супружеских пар. На протяжении следующих 7 месяцев эта цифра увеличивается до 60%.

Как стать счастливыми родителями, если беременность не наступает?Узнать больше...SlickJump®Есть противопоказания. Посоветуйтесь с врачом.

Воспоминания о первой в своей жизни кругосветке Федор фиксировал в путевом рукописном дневнике под названием «Русский путешественник». Позже в книге «И увидел я новое небо и новую землю» он написал: «Это плавание изменило мою веру в Бога. Теперь она менее рациональная, больше исходит от сердца, чем от ума».

 

Семь вершин

 

В 1990-е годы Конюхов выполнил программу «Семь вершин мира» — восхождение на семь главных пиков Земли (по одному на каждую часть света). 26 февраля 1992 года россиянину покорился Эльбрус, 14 мая 1992 года — Эверест, 19 января 1996 года — массив Винсон (Антарктида), 9 марта 1996 года — Аконкагуа (Южная Америка), 18 февраля 1997 года — Килиманджаро (Африка), 17 апреля 1997 года — на пик Косцюшко (Австралия), 26 мая 1997 года — пик Мак-Кинли (Северная Америка).

19 мая 2012 года Конюхов ещё раз взошёл на Эверест, став первым священником Русской Православной Церкви, который побывал на вершине: «Я когда в первый раз на Эверест поднимался, думал, как написать его — я же художник. А сейчас я думал, о чем там помолиться, какую молитву прочитать. И уже на вершине, когда лег на рюкзак, вспомнил слова Патриарха Сербского — Павла. Он сказал, что нам надо не думать на Земле о рае, а надо думать о том, как бы не превратить Землю в ад. В рай-то нам ее никогда уже не превратить».

 

 

фото с официальной страницы Федора Конюхова

 

Одиночество рождает чистоту

 

В 2000-е годы Федор совершил серию невероятных одиночных путешествий по океану. В общей сложности на его счету 5 кругосветных плаваний, 17 путешествий по Атлантическому океану. Тяга к одиночным походам всегда вызывала интерес у наблюдателей. Ради чего Конюхов идет на огромный риск?

«…Мои одиночные путешествия не только вопрос тщеславия, когда я один, я чувствую, как я живу. Я предоставлен себе, все мы волей-неволей становимся рабами обстоятельств. Мы постоянно должны что-то делать, куда-то ехать, с кем-то встречаться. И в результате у нас не остается времени задуматься над тем, кто мы такие и зачем топчем землю».

Конюхов считает, что одиночество рождает чистоту: «Многие считают меня сумасшедшим. Но, по-моему, оставаться дома - вот настоящее сумасшествие! Когда я долго нахожусь в городе, у меня возникает острая потребность смахнуть с себя «грязь цивилизации», уйти и — начать жить. Время в экспедициях удивительно спрессовано. Его хватает на все: думать, читать, писать книги и картины. Здесь же мы все задыхаемся от его нехватки, бегаем, суетимся. А жизнь проходит».

 

Покоритель неба

 

С 2015 года Федора тянет на подвиги в атмосфере. В марте позапрошлого года он установил российский рекорд продолжительности полета на тепловом аэростате класса АХ-9 объемом 3950 кубических метров, пролетев 19 часов 10 минут. В январе 2016 года на этом же воздушном шаре он установил уже мировой рекорд — 32 часа 20 минут.

Но самое грандиозное путешествие на воздушном шаре Конюхов совершил минувшим летом на тепловом аэростате «МОРТОН». Федор установил абсолютный мировой рекорд: стартовав из Австралии, он облетел Землю за 11 дней 4 часа и 20 минут. За это время он преодолел 35 тысяч 168 километров.

 

фото с официальной страницы Федора Конюхова

 

За прославляющие Россию подвиги Конюхов никогда не просил награды, философски рассуждая о призрачности бытия: «Меня награждали Брежнев, Горбачев и Ельцин. 30 лет назад я этим гордился, а потом подумал: хватит. Когда меня к Черномырдину вызывали, чтобы сделать Героем России, я говорю: «Виктор Степанович, я когда буду стучаться в райские ворота, чтобы хоть посмотреть на райские кущи, апостол Петр выйдет, увидит, что Федор Конюхов стоит весь в звездах и наградах, — и тут же захлопнет передо мной ворота. Ну считаете вы меня героем — считайте. Только зачем звезду вешать?»

 

На пороге «Восьмого чуда»...

 

Впереди у нашего героя новые путешествия, новые победы и новые рекорды. Уже идет полным ходом подготовка к совместному полету в стратосфере Федора Конюхова и английского путешественника Ричарда Бренсона. «Русская Планета», как официальный «почтальон добрых пожеланий» для отца Федора предлагает своим читателям уже сейчас оставить добрые напутствия прославленному путешественнику и миссионеру.

 

Киножурнал Вертикаль. Январь 2017

Конец  года – период подведения итогов, одновременно это свободное время, то есть, не сезон для альпинистов. Поэтому в это время проводится большая часть кинофестивалей горных фильмов. Перечислим победителей главных из них. ... читать больше

Конец  года – период подведения итогов, одновременно это свободное время, то есть, не сезон для альпинистов. Поэтому в это время проводится большая часть кинофестивалей горных фильмов. Перечислим победителей главных из них. Отметим, что на всех фестивалях в призах был фильм нашего друга Павола Барабаша из Словакии «Свобода под грузом», действительно сильная и оригинальная работа.

 

 

Torello’s International Festival of Mountain and Adventure Films

 

Старейший испанский кинофестиваль горных фильмов проводится на горном курорте Торелло в Каталони/

 

 

 

 

«Гран При» под названием  Golden Edelweiss получил Павол Барабаш (Словакия) за фильм «Свобода под грузом»

 

 

 Французский фильм о путешествиях по Памиру

 

 

 

 

*******

 

Отранс (Франция) 30 ноября – 4 декабря

 

Отранс - курорт недалеко от Гренобля. Учредители кинофествиаля были одними из инициаторов создания Международного Альянса горного кино. Однако по тематике их фестиваль более широк и менее специализирован. Поэтому 

 

Grand Prix du Film documentaire de montagne. Фильм Samuel in the clouds,  режиссер: Pieter Van Eecke (Бельгия)

 

 

 

 

Общий список победителей здесь

 

 

 

*******

 

2-4 декабря. Краков. 14-й фестиваль

 

Один из самых посещаемых, особенно молодежью фестивалей. С большим количеством гостей. На этот раз, кроме польской элиты, это Линн Хилл, Алекс Чикон, Тим Эммет….

 

 

Гран При получила Анка Дамиан (Румыния) за фильм «Волшебная гора», совместная работа Франция – Румыния – Польша

 

 

 

 

 

Линн Хилл

 

 

 

 

Анджей Баргель и Дариуш Залуский

 

 

 

*******

 

 

9-18 декабря. Бильбао (Испания, страна басков)

 

 

 

Жюри:  Pawel Wysoczanski, Jon Garaño, Hélios Gracia, Silvo Karo и Billy Choi.  Главный приз “Eguzkilore” и 6 тысяч евро получил Павол Барабаш (Словакия) за  фильм Freedom Under Load (Свобода под грузом).

 

 

 

 

Гость: Давид Лама

 

 

 

Крис Бонингтон

 

 

 

Жеральдина Фаснахт

 

 

 

  

*******

 

 

Альпинисты 60 параллели. Сургут - Санкт-Петербург –Анкоридж. Как мы летали и ходили на высшую точку Северной Америки Мак-Кинли - Денали в июне 2006 года. Аляска

 

 

 

*******

 

Directissima. Фильм канадца Луи Руссо (Louis Rousseau) полностью

 

 

 

 

*******

 

 "Можно сказать, что это суицид, но мы идём туда не за смертью" - Максут Жумаев

 

Казахстанское телевидение всё ещё ищет ответ на вопрос: зачем люди ходят в горы?

 

 

 

*******

 

 

 

Новый фильм о восхождении на Ама Даблам.  Авторы: Felix Berg и Magdalena Wilczek

 

 

*******

 

Валерий Розов в клипе Самсунга

 

 

 

*******

 

Горы и леса Грузии.  Экспедиция частного американского университета (Cornell Tree Climbing Institute)  по изучению заповедных лесов этой прекрасной страны.

 

  

Специалисты Dave Katz и Weston Forster, оператор  Ben Roif няли много материалов и обещают большой фильм

 

 

*******

 

СПЕЦИАЛЬНЫЙ РЕПОРТАЖ АЛЬПИНИЗМ АНЖЕЛА МЕРЖОЕВА

 

Ингушетия готовится к приему чемпионата России по альпинизму

 

 

 

*******

 

 

10 DEADLIEST Mountains In The World. 10 самых «смертельных» гор мира…

 

 

 

*******

 

Интервью Валерия Бабанова компании БАСК, 7.12.2016

НПФ Баск (Bask) - производитель одежды и снаряжения. Baskcompany.ru

 

3го декабря 2016 года, Валерий Бабанов присутствовал в качестве специального гостя на вручении ежегодной премии Федерации Альпинизма России. После мероприятия мы пригласили легендарного альпиниста, нашего давнего партнера и коллегу, к себе в гости и попросили дать расширенное интервью компании БАСК.

 

 

 

 

 

 

 

Семь вершин. После Винсона индонезийские женщины ближе к цели еще на одну гору….

В течение второй половины дня 4-го января высочайшей точки Антарктиды горы Винсон последовательно достигли несколько групп коммерческих экспедиций, включая и нашу  – Клуба 7 Вершин. В составе небольшой группы Himalayan Experience ... читать больше

В течение второй половины дня 4-го января высочайшей точки Антарктиды горы Винсон последовательно достигли несколько групп коммерческих экспедиций, включая и нашу  – Клуба 7 Вершин. В составе небольшой группы Himalayan Experience под руководством гида Хиро Кураоки на вершину поднялись две молоденькие девушки из Индонезии: Франциска Димитри и Матильда Дви Лестори. Таким образом, проект «Семь вершин» от клуба MAHITALA - UNPAR католического университета  Bandung  стал ещё большей реальностью. Девушек осталось всего двое, с каждым выходом кто-то из первоначальной группы 2014 года взошедшей на Карстенс, отсеивался.

 

Это второй проект «Семь вершин» Католического университета, парни завершили подобную эпопею еще в 2011 году. Потом добавляя в список еще нескольких восходителей…

 

Осталось две горы:

 

 

О программе «Семь вершин» индонезийских девушек. Видео:

 

 

На аконкагуа, почти год назад

 

 

 

Будь готов!  В  Индонезии военно-патриотическое воспитание находится на самом высоком уровне в мире

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Аконкагуа он-лайн. Сезон в разгаре, но восхождений не много

Сэр Рэнальф (Ранульф) Файнс только отправляется  на свой очередной  подвиг. 72-летний мужчина, которого называют «величайшим ещё живущим эксплорером мира» начинает год восхождением на Аконкагуа. 2016 год в декабре он ... читать больше

Сэр Рэнальф (Ранульф) Файнс только отправляется  на свой очередной  подвиг. 72-летний мужчина, которого называют «величайшим ещё живущим эксплорером мира» начинает год восхождением на Аконкагуа. 2016 год в декабре он завершил успешным подъемом на гору Винсон. До завершения его программы под амбициозным названием Global Reach Challenge, за которым скрывается просто «Семь вершин» осталось три горы. Одна из которых – Карстенс является просто логистической задачей. А вот Аконкагуа и Денали способны доставить неприятности любому восходителю. Хотя в своей жизни Сэр Ран столько раз демонстрировал свою невероятную силу воли, что кажется справится с любым вызовом…

 

Файнс один из рекордсменов по сборам на благотворительность, она собаирает средства для госпиталя имени Мари Кюри в Лондоне:

 

 

 

 

Тем не менее, отметим, что погодные условия в декабре  на Аконкагуа оставались сложными. И многие претенденты возвращались домой без вершины. Так неудачу потерпел парагвайский альпинист Роман Камило, который с этого восхождения планировал начать эпопею «семи вершин». Он поднялся только до 6300 метров, где ветер и холод заставили его повернуть назад.  Роман обещает вернуться в январе. Парагвай - равнинная страна, но и она будет рано или поздно иметь своего "семивершинника"!

 

 

 

Оманский альпинист Sulaiman bin Hamoud al Na’ebi стал первым в своей богатой стране, поднявшимся на вершину Аконкагуа. Это случилось 19 декабря. Мороз был крепкий и из его группы только двое американцев составили компанию упорному арабу.

 

 

 

Плохая погода сорвала график восхождения группы, в которой работает на горе австралийская альпинистка Алиса Азар. Весной она стала самой молодой австралийкой поднявшейся на Эверест, а теперь начинает поход по остальным вершинам континентов. Что логично…

 

 

 

*******

 

Тем временем,  у подножья Аконкагуа  разворачивается новый увлекательный сюжет. Практически одновременно в базовом лагере появились две команды, нацеленные на установление нового скоростного рекорда восхождений для женщин. В американской команде две звезды аутдора Сьюзен (Санни) Строэр (Suzanne F. Stroeer) и Либби Сотер (Libby Sauter).  Обе мастерицы на все  руки и, прежде всего, в  области скоростных альпинистских восхождений.

 

Американки, их не спутаешь с другими. В команде - только "персоны"

 

 

"Санни" Стоэр - идеальная "девушка с веслом"

 

 

 

 

 

 

32-летняя красотка Либби владеет всеми основными женскими рекордами скорости в Йосемити. Ну и как хобби - работает медсестрой и спасает детские жизни в  проблемных регилнах мира (Ливия, Ирак, Непал после землетрясения, Украина)

 

 

Нынешний женский рекорд скоростного восхождения на вершину Аконкагуа принадлежит испанской спортсменке бразильского происхождения Фернанде Масиель (Fernanda Maciel).  2 февраля 2016 года  она преодолела маршрут от ворот нацпарка до вершины и обратно за  22 часа 52 минуты.  Есть еще один рекорд, который по ходу установила Фернанда: 14 часов и 20 минут от Пласа де Мулас до вершины и обратно.

 

 

Старт на  2900  до высоты 6962 – это около 35 километров и набор высоты  более чем 4100 метров. 

 

Пока ничего не сообщается в соцсетях о контактах американской группы с польской группой из четырех человек, которая уже приступила к акклиматизации на склонах Аконкагуа.  В группе один солист – это 26-летняя Анна Фигура, польская спортсменка, совершившая уже немало выдающихся скоростных восхождений. Она, в частности,  бывшая чемпионка Европы по ски-альпинизму среди молодежи, а также (бывшая уже) рекордсменка по скорости восхождения на Эльбрус.

 

 

 

 

Польская команда состоит из сестры и двух крутых парней. Всё натурально

 

 

По плану акклиматизация у Анны должна занять  около 12 дней. На завершающие 3-4 дня она должна спуститься в Пунта дель Инка для полного отдыха перед попыткой восхождения. Члены его команды должны разместиться в трех точках  (Мулас, Нидо и Холера) и ждать, когда пани Фигура будет миом них пробегать.

Всё началось с восхождения на пик Ленина в 2014 году, когда Анна и её тренер поняли, что её организм хорошо переносит действие высокогорья. Летом 2015 года она забежала на Монблан за 5 часов 17 минут, а в сентябре на Эльбрус за 4 часа 22 минуты.

 

Как сложится соревнование двух команд, может они разделят рекорды?  Посмотрим. В любом случае их ждёт суровый экзаменатор – Аконкагуа, гора которая неоднократно срывала амбициозные планы претендентов на рекорды.

 

 

 

*******

 

А под горой можно посоревноваться и цивилизованно, по правилам и с судьями.

 

Презентация ультра и просто марафонов Аконкагуа:

 

 

 Соревнования Aconcagua Ultra Trail  пройдут 18 февраля, под эгидой государства. В прошлом году у соревнований были неприятные стычки  с персоналом, работающим в обслуживании туристов.  Сейчас буде, вероятно, полицейская охрана. В программе три дистанции: 10, 35 и 75 километров.

 

 

*******

 

Танцуют в горах не только осетины

 

 

У каждого танца должен быть свой рекорд высоты исполнения.  Один из национальных танцев Аргентины называется Pericón.   Его станцевали на Пласа де Мулас участники экспедиции из Сан-Рафаэло.  Танец это не простой, требует хороших физических кондиций. Так чтобы не оплашать, танцоры-альпинисты последовательно танцевали «перикон» на каждой остановке, в каждом промежуточном лагере по пути от ворот нацпарка.  

 

 

 

 

*******

 

 

Adaptive Grand Slam team.

 

Новая команда британских инвалидов военных действий собралась вместе, чтобы выполнить программу «Семь вершин + два полюса». Начнут  с Аконкагуа в январе…

 

 

 

Встречи в базовом лагере, крайний справа – Рассел Брайс

 

 

 

Потери 2016 года. Американский альпинист и режиссер Аллен Хилл

Allen Frame Hill [1962.04.24 - 2016.03.24]       Аллен Хилл известен нам как автор одного оригинального фильма, который не оставляет никого равнодушным.  Мы его показывали зрителям на кинофестивале ... читать больше

Allen Frame Hill [1962.04.24 - 2016.03.24]

 

 

 

Аллен Хилл известен нам как автор одного оригинального фильма, который не оставляет никого равнодушным.  Мы его показывали зрителям на кинофестивале «Вертикаль».  Фильм, который называется  «Прыжок!»  отличается не только красивыми съемками  прыгающих со скалы на скалу чешских скалолазов.  Режиссер показал себя настоящим исследователем жизни в Чехии и Чехословакии, проникся симпатией и любовью к традициям, в общем, далёких от американцев людей. Так что не удивительно читать об этом человеке, как об одном из самых ярких интеллектуалов в альпинистском мире.

 

 

 Аллена называют человеком, который знал всё об альпинизме. Он сам  почти сорок лет лазил и ходил по горам. Немало маршрутов, прежде всего скальных, и прежде всего в Колорадо носят его имя. Он автор множества статей, исследований по истории горовосхождений.  В молодости, Хилл изучал философию в университете,  работал на разных работах, но горы были его основным  жизненным интересом.

 

Увы, в последние годы Хилл страдал от рассеянного склероза и сопутствующих болячек.  Жил на лекарствах. Его нашли мёртвым в своем доме в Денвере. Причина смерти по свежим следам установлена не была, а теперь вряд ли кто сообщит. Осталась незаконченной работа, которой перфекционист  Аллен посвятил все последние годы. И которая стала частью его жизни.

 

 

Съемки в Лейзине

 

 

 Все последние годы Аллен посвятил одному делу, подготовке фильма об организации под названием Club Vagabond.   Дело в том, что это гостиница в швейцарском курортном местечке Лейзин, которая занимает своё определённое  место в истории альпинизма.  Именно здесь была знаменитым Джоном Харлином, незадолго до его смерти на стене  зимнего Эйгера,  была создана школа альпинизма. Это была и школа альпинизма, и просто центр притяжения молодых людей, увлеченных альпинизмом.  Самый интересный период приходится на отрезок 1967 – 1977, закончившийся смертью в лавине  одного из главных персонажей истории, Доугала Хэстона. Этот знаменитый альпинист, уроженец Шотландии, перебрался в Лейзин  и был одним из главных преподавателей школы.  Club Vagabond считали своим делом и своим домом участники эпопеи зимнего Эйгера Лейтон Кор и Крис Бонингтон, а позже и Пит Бордмен.

 

На съемки фильма о Club Vagabond Хилл получил грант от кинофестиваля в Банффе. Конечно, их было недостаточно для полноценной работы, но  быстренько сделать фильм по всем правилам вполне можно было.  Аллен был не таким человеком, он как бы поставил своей целью собрать всю информацию о деятельности этого альпинистского центра, посетить и опросить всех свидетелей, собрать все фото и кинопленки. В результате, работа затянулась на года. И его коллегам, которые наверняка, будут завершать эту работу, предстоит разобраться в десятках часов отснятых интервью, в панорамных и архивных съемках. Говорят, что Аллен потратил на  подготовку этой работы 70 тысяч собственных средств. Он, в частности, летал в Новую Зеландию, чтобы там взять интервью у  тех, кто бывал в Лейзине в 60-е.

 

 

У себя в Колорадо Аллен близко сошелся с одним из главных героев эпохи Лейтоном Кором. Помогал его сыну устроить свою жизнь.  Красавец Кор, один из лучших технарей 60-х годов и завсегдатай баров в Лейзине, под конец жизни нуждался в посторонней помощи и Аллен организовывал для него поддержку…

 

Будем ждать фильма…

 

Очень красивые слова, читайте, кто может:

Allen Hill has spent his life in the mountains.  He is used to looking at the world from above.  In this case, the movie rises to meet him.  He wants to tell the story of these people, these friendships.  He believes the movie will have universal appeal. Among the history and the adventure and the loves and the deaths, there is something for everyone.  It has become the story not just of a building, but of the dreams, ambitions and the all-too-brief journey of human beings as we climb toward grace. Stay tuned…

 

 

 

 

 

 

«Patagonia — бизнес в стиле серфинг» Ивон Шуинар. Глава из книги

Открывая компанию Patagonia почти 50 лет назад, Ивон Шуинар и не помышлял о большом бизнесе. Все что он хотел – это делать для себя и друзей спортивное снаряжение лучшего качества, чем предлагал рынок. Однако проект стал чем-то ... читать больше

Открывая компанию Patagonia почти 50 лет назад, Ивон Шуинар и не помышлял о большом бизнесе. Все что он хотел – это делать для себя и друзей спортивное снаряжение лучшего качества, чем предлагал рынок. Однако проект стал чем-то большим, завоевав доверие потребителей по всему миру. Сегодня Patagonia называют «зеленой совестью» аутдорной промышленности. Компания исповедует принцип природоохранного производства. С 1985 года она перечислила 22 млн долл. экологическим активистам. А еще Patagonia входит в Топ-100 лучших работодателей Америки. Основатель и бессменный руководитель Ивон Шуинар признается, что изначально создавал компанию, в которой легко работать. Шуинар писал свою книгу 15 лет. «Именно столько потребовалось, чтобы доказать самим себе, что мы можем сломать традиционные правила ведения бизнеса, что это не просто работает, но и дает большой эффект», - объясняет он.

 

 

— Как сделать сотрудников самыми преданными клиентами компании?

— Как руководить командой, предоставляя людям полную свободу?

— Какие поставщики будут сотрудничать с вами долгие годы?

— Что сделать, чтобы ваши люди бежали на работу через две ступеньки?

 

 

 

 

История

Философия

Философия дизайна продукта

Создавать лучший продукт,
не причинять ненужного вреда.

Первый принцип деятельности нашей компании, «Создавать лучший продукт», — основа существования Patagonia, краеугольный камень нашей философии. Желание сделать товар наилучшего качества было первоначальной причиной нашего прихода в бизнес. Любую компанию определяет то, что она производит. Без материального товара бизнеса просто не существовало бы, и, стало быть, остальные пункты нашего кредо не имели бы значения. Производство качественных и нужных людям продуктов помогает нашему бизнесу прочно стоять на ногах и добиваться других целей, изложенных в нашей концепции.

КАЧЕСТВО И ДОСКИ ДЛЯ СЕРФИНГА

Когда мой сын Флетчер был подростком, я сказал ему, что мне все равно, чем он будет заниматься, но он обязательно должен освоить какое-нибудь ремесло, научиться работать руками. Он решил заняться изготовлением досок для серфинга — шейпингом. Мне понравился его выбор. Флетчер страдал легкой формой дислексии, а у дислексиков часто бывает отличное чувство пропорций и из них выходят хорошие скульпторы.

Несколькими годами позже, когда Флетчер окончательно решил, что доски для серфинга станут главным делом его жизни, я попытался подтолкнуть его к мысли сделать доску лучше, чем те, что тогда выпускались.

— Я не смогу, — сказал он. — Не получится сделать доску лучше, чем у Ала или Расти. У них самые крутые доски, и показывают они себя на волне лучше всех.

— Почему же тогда продвинутые серферы берут с собой на Таити или в Индонезию по шесть-десять досок и ломают как минимум половину из них? Это, по-твоему, хорошее качество? — спросил я.

— Но доски ломаются у всех, — ответил он.

Так мы поняли, что прочность — не основной критерий качества досок для серфинга. На самом деле доски были просто модным товаром: наивные юные жертвы моды покупали себе доски, подобные тем, что были у чемпионов мира. Можете представить, что из этого получалось!

Когда я убедил Флетчера сделать новую доску, ему пришлось разобраться и выяснить все, что определяет ее качество и динамические характеристики.

Качество доски учитывало все: никаких песчинок под слоем стекловолокна, никаких пузырьков воздуха, царапин и т. д. Затем нужно было изучить качества, определяющие износостойкость доски, то есть ее прочность на излом, на сжатие (вмятины от ног), устойчивость к разрушению под воздействием ультрафиолета, прочность пазов под плавники, впитывание воды пенопластом и т. д. Есть еще динамические показатели, которые определяются несколькими составляющими: скоростью при наименьшем волновом сопротивлении, поворотливостью и гребными качествами. И есть критерии, которые определить непросто: «чувствительность», тембр, гибкость.

Потом Флетчеру нужно было разобраться со всеми существующими видами пенопласта, разными породами дерева, другими материалами для стрингеров, стекловолокном, эпоксидными покрытиями. Сотни заготовок были склеены и испытаны на прочность, плотность, гибкость, стойкость к расслоению. Параллельно он выровнял и отшлифовал тысячи досок, пока у него не появилась уверенность в том, что и в этом отношении его доски будут не хуже других.

В результате доски Флетчера получаются легче, прочнее, показывают себя не хуже, а живут гораздо дольше других досок. И пусть среднестатистический серфер не понимает, что такое качество, не ждет его от своей доски, Флетчер теперь знает в этом толк.

И. Ш.

Поскольку у нас уже был опыт производства лучшего в мире снаряжения для альпинизма — а это снаряжение, от которого зависит жизнь, — мы не могли довольствоваться производством второсортной одежды. Всё — от шорт до фланелевых рубашек, от нижнего белья до верхней одежды — должно было быть лучшим в своем роде. Стремление делать лучший продукт вдохновило нас и на создание лучшего детского центра, и лучшего производственного отдела, и вообще на то, чтобы делать свою работу лучше всех.

«Создавать лучшее» — очень непростая цель. Это не то же самое, что «одно из лучших» или «лучшее в своей ценовой категории». Сказано: «создавать лучшее», и все, точка.

Что делает продукт лучшим в своем роде? Когда-то давно Кейт Ларраменди, много лет проработавшая нашим главным дизайнером, бросила мне вызов. Она сказала, что мы делаем вовсе не лучшую в мире одежду, и если бы мы ее делали, то давно бы разорились.

— Почему? — спросил я.

— Потому что лучшие рубашки в мире делают итальянцы, — сказала она. — Их шьют из сотканного вручную полотна, вручную же пришивают пуговицы и прометывают петли, и у них безупречная отделка. Стоят триста долларов штука. Наши же покупатели никогда такое не купят.

— А что будет, если бросить эту рубашку за триста долларов в стиральную машину или в сушилку? — спросил я.

— О, ни в коем случае. Она сядет. Только химчистка.

Для меня рубашка, требующая такого деликатного обращения, вообще ничего не стоит. Я ценю простоту в уходе и никогда не завел бы себе такую одежду и уж тем более не стал бы ее производить и продавать.

Но раз уж у нас с главным дизайнером могли так радикально расходиться взгляды на качество, мы поняли, что нужно уточнить критерии оценки качества продукции Patagonia. Толковый словарь Уэбстера определяет качество как «степень совершенства». То есть лучшее качество — это высшая степень совершенства. Некоторые считают качество категорией субъективной, указывая на то, что «совершенное» для одного человека может оказаться «посредственным» для другого. Но, возможно, речь здесь идет скорее о вкусе, который означает «личные предпочтения». Нам с главным дизайнером пришлось в конце концов признать, что качество — категория абсолютно объективная, поддающаяся своему определению; в противном случае нам никогда не удалось бы разработать критерии проектирования.

Мы составили контрольный перечень критериев для дизайнеров и разработчиков Patagonia. Они подходят и для других компаний. Имея четко определенные критерии качества, можно легко судить о том, что такое лучшая одежда. Точно так же обстоит дело с автомобилями, винами или гамбургерами. Вот эти ключевые параметры, на соответствие которым дизайнеры Patagonia проверяют любой продукт, чтобы убедиться в его соответствии нашим стандартам.

Функциональность

Может быть, когда-нибудь историки моды воздадут Patagonia должное за то, что она вдохновила мужчин носить на природе яркие цвета. Но мне бы больше хотелось, чтобы они вспомнили о нашей роли в переходе на принципы промышленного проектирования в дизайне одежды — мы были здесь одними из первых.

Первое правило промышленного проектирования — дизайн и материалы объекта определяются его назначением. Любая разработка в Patagonia начинается с определения функциональных задач продукта. Термобелье должно впитывать влагу, дышать и быстро сохнуть. Куртка для гребли должна быть не только непромокаемой и водоотталкивающей, но и позволять рукам свободно двигаться. Функция должна определять форму.

В индустрии моды дизайн часто начинается с ткани и только потом ей находят применение. В Patagonia о ткани часто задумываются в последнюю очередь.

Даже проектирование повседневной спортивной одежды мы начинаем с функциональных соображений. Для какого климата предназначена эта майка — жаркого тропического или жаркого сухого? Какая нужна посадка по фигуре? Должна ли ткань быть рыхлой, чтобы быстро сохнуть, или плотной, чтобы ее не прокусывали комары? Только когда определены функциональные задачи продукта, мы начинаем подыскивать для него ткань. Со своей стороны, наш отдел тканей постоянно работает над разработкой полотна из наименее вредных материалов, например конопли, бамбука и вторичного поли­эстера; на следующем этапе мы стыкуем работу этих двух подразделений.

Проектирование в ответ на функциональную потребность позволяет более четко направлять процесс и приводит к созданию превосходных продуктов. Не имея представления о серьезном функциональном спросе, мы можем в итоге получить продукт, который, несмотря на свой прекрасный вид, будет не оправдан в нашей линейке — то есть мы не сможем ответить на вопрос «кому он нужен?».

Многофункциональность

Зачем покупать две вещи, если можно заменить их одной? Мы хотим производить максимально универсальные продукты. Ведь мы начинали как альпинисты, и нам на собственных плечах довелось потаскать свое снаряжение в гору, без джипов и багажников.

Надо сказать, многие любители гор — убежденные минималисты в отношении вещей. Это оправдано с практической точки зрения. «Багажом» Джона Мьюра были жестяная кружка, буханка черствого хлеба и плащ. Сегодня это еще имеет смысл и из экологических соображений. Личное имущество, произведенное, проданное, перевезенное, хранившееся, подвергавшееся чистке и, наконец, выброшенное на свалку, наносит определенный вред окружающей среде на каждом этапе своего существования, вред, причиняемый нами или от нашего имени.

Тем больше поводов задаться вопросом: нужна ли та или иная покупка? Мне действительно нужна новая одежда для занятий йогой, или я могу обойтись той, что уже есть? Может ли данная одежда послужить и для других целей?

Одно время мы производили небольшие скалолазные рюкзаки с тонким вкладышем из пенки под спину для большего комфорта. Вкладыш был съемным, его можно было использовать как подстилку на холодных привалах. Однажды в Титоне мой партнер сорвался со скалы и сломал руку. Я сделал из этого вкладыша и строп от рюкзака отличную шину.

Чем больше ты знаешь, тем меньше тебе нужно. Опытный рыбак, имея одну только удочку, один вид мушки и один тип шнура, всегда переловит неумеху с мешком снаряжения и мушек. Я всегда буду помнить завет Торо: «Сторонись всякого предприятия, где требуется новая одежда...»

Иногда продукт, разработанный для одного вида деятельности, удивительно хорошо подходит для другого. Наши альпинистские куртки находят применение на горнолыжных склонах, а не только на гранитных стенах, хотя наш маркетинг рассчитан именно на альпинистов. Мы стараемся учитывать такие «аномалии». Лучшие продукты многофункциональны, как бы ты ни позиционировал их на рынке. Если ты купил куртку для катания на горных лыжах, но можешь в снежный день надеть ее поверх костюма в Париже или Нью-Йорке, значит, мы уберегли тебя от покупки второй куртки, одна из которых почти весь год провисела бы без дела в шкафу. Покупай меньше, делай это с умом. Создавай меньше моделей, совершенствуй дизайн.

Но мы производим и некоторые вещи узкого пользования для отдельных видов спорта — для альпинизма и горнолыжного спорта (куртки), рыбалки нахлыстом (жилеты, куртки, забродники, сапоги), серфинга (шорты) и гребли (куртки, гидрокостюмы, спасжилеты серии Lotus Designs). Мы делаем это по двум причинам. Во-первых, в тех видах спорта, с которыми мы работаем, нам хотелось бы одевать покупателей с головы до ног — это входит в наши обязательства перед клиентом. Вторая причина — авторитет. Чтобы заслужить доверие лыжников или рыбаков, мы создаем критически важные для них продукты, которые показывают им: все, что мы делаем, это лучшее, будь то горнолыжные куртки или рыболовные жилеты.

Стойкость к износу

Этот пункт тоже возник из нашего прошлого — производства горного снаряжения, которое должно выдерживать большие нагрузки и долго эксплуатироваться. Он стал частью нашей природоохранной философии. Общая износостойкость предмета определяется прочностью его самого слабого звена, поэтому конечной целью должно быть производство продукта, детали которого изнашиваются примерно за одинаковое время и только после длительного использования. Вы, наверное, замечали, что на джинсах Levi’s, например, дырки обычно протираются одновременно в разных местах. И наоборот, полно примеров неправильного износа, от электроники (которая сейчас стала практически одноразовой — достаточно сломаться одной детали, и вещь можно нести в мусорный бак) до дорогих плавок (резинка которых от хлорки в бассейне быстро теряет эластичность, когда в остальном они выглядят еще как новые).

Среди любимых моих инструментов — топоры шведской компании Gränsfors Bruks, которая выпускает их с 1902 года. На первой странице их каталога помещен такой текст:

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ОБЩИЙ РЕЗУЛЬТАТ

Что мы потребляем, производим, выбрасываем — это вопрос этики. Мы несем неограниченную ответственность за общий результат. Ответственность, с которой не всегда справляемся. Одна из сторон этой ответственности — качество продуктов и срок их жизни.

Делать продукт высокого качества — это способ выразить свое уважение к покупателю и свою ответственность перед ним. Качественный продукт в руках того, кто умеет им пользоваться и знает, как за ним ухаживать, наверняка прослужит дольше. Это хорошо для владельца. Но это хорошо и в более широком смысле: чем долговечнее продукт, тем ниже потребление (меньше расход материалов и энергии), меньше необходимость в производстве (значит, у нас будет больше времени на другие полезные или приятные вещи) и меньше вред (меньше отходов).

Gränsfors Bruks

В принципе, плавки, как и электронику, можно починить, но стоимость ремонта обычно слишком высока по сравнению с ценой нового товара, поэтому сломанные вещи чаще всего выбрасывают.

Кто-то сказал однажды, что бедняки не могут позволить себе покупать дешевые вещи. Можно купить недорогой блендер, и он сгорит на первом же коктейле, или подождать, пока наберется денег на аппарат получше, который и будет работать долго. Любопытно, что чем дольше живешь, тем меньше тратишь; в моем возрасте проще покупать только те товары, прочности которых хватит «до конца дней».

 

s_92.tif

Некоторые наши покупатели не могут расстаться с одеждой Patagonia, пока она не начнет переходить все рамки приличий, как с любимыми джинсами

Фото Кэти Меткалф

 

Чтобы добиться равной износостойкости всех элементов товаров Patagonia, мы проводим лабораторные и полевые испытания. Тестируем продукт, пока что-нибудь не сломается или не порвется. Тогда мы усиливаем этот элемент, смотрим, что не выдержит следующим, и усиливаем уже эту деталь. И так далее, пока не будем уверены, что продукт прочен и долговечен в целом. Однако ремонт все равно может потребоваться, и мы следим за тем, чтобы одежда была ремонтопригодной: если на куртке ломается молния, у вас должна быть возможность заменить ее, не распарывая вещь полностью.

Подходящие покупателю размеры и крой

Те, кто не занимается одежным бизнесом, могут считать себя счастливыми людьми — у них нет проблем с размерами. Размерные линейки в разных компаниях — что вы назовете S, а что М, проектируете ли вы одежду для людей подтянутых или не очень — всегда будут устраивать одних покупателей и отталкивать других. Мы ориентируемся в размерах на наших ключевых покупателей: людей активных, в отличной физической форме, а не на неких среднестатистических любителей езды на снегоходах или поплавочной рыбалки. Это может означать потерю части потенциальных покупателей. Что ж, так тому и быть.

Размеры и крой должны выдерживаться во всей линейке товаров. Если человек носит футболку среднего размера из одной коллекции, средний размер в других коллекциях должен также ему подходить. Любая одежда должна хорошо сидеть сразу же, без стирки, и не садиться со временем.

Функциональная одежда ставит еще больше вопросов к крою, и их необходимо тщательно продумывать. Будут ли продукт носить поверх других слоев одежды или наденут на голое тело? Облегающие вещи для скалолазания, конечно, могут надеть и сноубордисты, хотя им как раз нужна одежда свободного кроя. Но в этом случае преимущество будет у скалолазов, ключевых покупателей (другие клиенты могут при желании покупать одежду на размер больше).

Максимальная простота

Упрощай, упрощай.

Генри Дэвид Торо

Достаточно одного «упрощай».

Ответ Ральфа Уолдо Эмерсона

Однажды легендарный японский ронин Миямото Мусаси похвалил сад камней, устроенный женой его учителя фехтования, — засыпанную крупным песком квадратную площадку, на которой были расставлены три камня из ближайшего ручья. Он назвал его «ярким и выразительным отображением идеи пространства и равновесия». Женщина возразила, что сад не завершен и не будет готов, пока она не сможет «выразить то же чувство при помощи только одного камня».

Дизайн, определяемый функциональностью, обычно минималистичен. Или, как говорит Дитер Рамс, главный дизайнер компании Braun, «хороший дизайн — это как можно меньше дизайна».

Сложность часто бывает верным признаком того, что перед продуктом не ставились функциональные задачи. Посмотрите на отличия между «феррари» и «кадиллаками» 1960-х годов. Чистые, плавные линии «феррари» отвечали высоким ходовым качествам автомобиля. Перед «кадиллаком» вопрос функциональности не стоял. Его рулевое управление, подвеска, крутящий момент, аэродинамика и тормоза не были рассчитаны на огромную мощность его мотора. Задача этой машины заключалась в том, чтобы воплощать в себе мощь и роскошь; ею пользовались для того, чтобы со всеми удобствами доехать до гольф-клуба. Поэтому к формам, и без того уродливым, добавили всевозможные хромированные побрякушки: крылья сзади, «груди» спереди. Как только дизайном перестает править функциональность, воображение теряет контроль. Когда проектируешь чудище, оно и выглядит соответственно.

Хорошая горная куртка не может быть похожа на «кадиллаки» 1960-х в тканевом исполнении. Более прочные и легкие материалы сделали ненужными усиления на плечах и локтях. Новые дышащие ткани позволили избавиться от тяжелых и неудобных молний для вентиляции под мышками. Вставь водонепроницаемую переднюю молнию — и ты получаешь куртку, по весу и объему не уступающую легкой ветровке.

Простой модельный ряд

Выбор может быть простым: вы хотите сыр с луком или без? Но в большинстве случаев выбор, перед которым оказывается потребитель, куда сложнее.

Сегодня люди вообще стоят перед слишком многими выборами. Они устали постоянно принимать решения, особенно если это продуманные решения, требующие умственных усилий, например с учетом разницы между видами дышащих или водостойких тканей. Большинству людей нелегко даже просто отличить современную мужскую одежду от женской! Лучшие рестораны мира давно начали предлагать комплексное меню, а лучшие лыжные магазины заранее знают, какие лыжи подойдут для вашего уровня катания.

Поскольку в Patagonia функциональность стоит на первом месте, мы стараемся не применять тактику «шведского стола». Мы не хотим «сдирать» популярные модели у наших конкурентов, чтобы получить в итоге двадцать пар идентичных по своему функционалу лыжных брюк. И все равно иногда наш модельный ряд слишком разрастается, а разница между отдельными товарами становится минимальной. Когда такое случается, мы понимаем, что Patagonia отошла от собственных принципов.

Когда мы работаем как надо, у каждой модели наших лыжных брюк есть свои четкие задачи. Мы производим каждую модель в широкой размерной линейке (включая женские размеры) и предлагаем разные цвета. Мы ведем постоянную работу с подрядчиком, чтобы брюки производились максимально эффективно, год за годом. Попутно мы вносим постепенные улучшения, которые делают продукт проще, легче, более стойким к износу, более дышащим, более эластичным. Наше постоянство говорит покупателю о том, что мы верим в свой товар, что это лучшее и мы умеем его делать.

Когда же мы по тем или иным причинам отступаем от своих принципов, нам приходится дорого за это платить. Осенью 1991 года мы предложили покупателям, мужчинам и женщинам, фланелевые рубашки двадцати пяти разных расцветок и узоров. Идея была в том, чтобы произвести сначала все рубашки в равных, но небольших количествах, чтобы покупатели сами решили, что им больше нравится. Но мы не учли расходов на дизайн, производство, складское хранение и размещение в каталоге двадцати пяти артикулов одного продукта. У нас не было под рукой формулы, которая показала бы нам, как с каждой дополнительной расцветкой будет расти наше рабочее время.

Если только разнообразие расцветок съедает много денег, можно себе представить, что происходит при увеличении ассортимента. Мы вывели интересные цифры. Каждый продукт, добавленный в существующий модельный ряд Patagonia, требует приема на работу двух с половиной новых сотрудников.

Самые эффективные компании замечательно обходятся узким ассортиментом товаров. Также в продуктах лучших компаний используется на 50% меньше деталей, чем в моделях их менее удачливых конкурентов. Меньшее количество деталей означает более быстрое, простое (и обычно более дешевое) производство. Чем меньше составляющих частей, тем ниже вероятность поломки; отсюда качество. Лучшим компаниям требуется меньше людей для контроля качества, и при этом у них меньше брака и отходов.

Наверное, в раю для бизнесменов все компании будут производить простые продукты, вроде смазки WD-40 или бутилированной воды, и продавать их можно будет раза в четыре дороже бензина.

Усовершенствование или изобретение?

Есть два типа творческих способностей: умение сделать из нуля единицу и умение сделать из единицы тысячу.

Кацухико Ниси. Японский Стив Джобс

Когда я умру и попаду в ад, меня наверняка сделают директором по маркетингу очередной колы. Я буду продавать никому не нужный продукт, такой же, как у остальных конкурентов, лишенный каких-либо собственных достоинств. Буду сражаться в «войнах за колу» — биться за цену, продажи, рекламу и продвижение. Это будет мой персональный ад. Если помните, я тот самый мальчик, который не умел участвовать в соревнованиях. Лично я предпочитаю разрабатывать и продавать товары настолько хорошие и уникальные, что у них нет конкурентов.

Успешные изобретения требуют огромных затрат энергии, времени и денег. Крупные изобретения так редки, что даже гении способны выдать за свою жизнь только несколько коммерчески успешных открытий. На изобретение может потребоваться тридцать лет, и при этом всего через несколько лет, а то и месяцев из первоначального ноу-хау вырастут тысячи вариантов усовершенствования. Инновация всегда происходит быстрее, когда ты отталкиваешься от уже готовой идеи или конструкции.

 

s_97.tif

Фото Рика Риджвэя

 

 

s_99.tif

Крюк RURP был одним из немногих наших истинных изобретений. Он производился из жесткой хромоникелевой стали и забивался в микротрещины

Фото из архива Patagonia

 

Некоторые компании живут за счет оригинальных разработок и патентов, но гораздо более успешные — за счет инноваций. Сравните успех классической страны изобретателей, Соединенных Штатов, с успешностью величайшего рационализатора Японии. Особенно это касается легкой промышленности, где нет времени на затяжные фундаментальные исследования. Patagonia не изобретала шерстяной флис. Идея пришла, когда я увидел на Дуге Томпкинсе шерстяной пуловер Fila с начесом. Это был товар для химчистки, он не годился для аутдора, но на его основе родилась идея, которая привела к появлению флиса из полиэстера, синчиллы и целой кучи разных микрофлисов.

Дизайн наших «стоячих» шорт позаимствован у английских вельветовых шорт с двойной задней панелью; идея исключительно успешных пляжных шорт-багги родилась из нейлоновых шорт, увиденных в универмаге «Окснард». Конечные продукты, доработанные Patagonia, более функциональны, долговечны и значительно превосходят по своим качествам «украденные» оригиналы. Как изобретательные повара, мы видим в «оригиналах» рецепты, источник вдохновения. Потом закрываем книгу и делаем все по-своему. Некоторые наши разработки подобны рецептам лучших шеф-поваров кухни фьюжн.

Глобальный дизайн

Никогда не узнаешь, делаешь ли ты лучший на свете продукт, пока не начнешь его продавать по миру. При этом возникают и свои трудности.

Представьте себе две компании — «Мы-Томаты» и «Супер-Томаты». Обе занимаются продажей помидоров по всему миру. «Мы-Томаты» выращивают помидоры в огромных агропромышленных комплексах в Калифорнии. Они прямоугольной формы, твердые, отлично переносят транспортировку, легко дозревают в порту назначения перед продажей. Компания успешно конкурирует по мировым ценам за счет новейшей техники, гибридных семян, химикатов, хорошо налаженного учета, субсидий на водоснабжение и экспорт.

В отличие от нее, «Супер-Томаты» предпочитает выращивать помидоры в странах продажи. «Дамские пальчики» для итальянского кулинарного рынка и сочные, созревшие на кусте плоды для разборчивых французов.

На мой взгляд, «Мы-Томаты» — это просто американская компания, занимающаяся международной торговлей. А «Супер-Томаты», напротив, компания глобальная, потому что в ней понимают важность адаптации продуктов к конкретному рынку.

Patagonia — калифорнийская компания. У нас по-прежнему чисто калифорнийские корпоративная культура, образ жизни и понятия о дизайне. Некоторым образом это помогает нам: Калифорния очень многоязычная, в ней большое расовое, культурное многообразие. Где еще в мире вы попробуете «мексиканские блинчики по-сычуаньски»? И я не смогу назвать Patagonia глобальной компанией, пока мы не научимся выходить за свои нынешние рамки мышления, проектирования и производства. Когда мы действительно станем глобальной компанией, а не просто организацией, ведущей международную коммерческую деятельность, мы будем адаптировать свой дизайн к предпочтениям тех или иных местных жителей по функционалу, размерам и цветам. Мы будем больше производить на местах, станем менее централизованными. И, что еще важнее, мы будем открыты для бесконечного потока новых идей, которые можно будет применить и на нашем «домашнем» рынке.

Сегодня самый лучший и модный дизайн в мире серфинга — австралийский. Я годами ездил в Японию и черпал там всевозможные идеи. Японцы, в свою очередь, импортируют лучшее из западной культуры. В Токио можно услышать лучшие блюзы, найти лучшие модели итальянского дизайна и лучшие французские вина.

Простота ухода и чистки

Когда мы проводили исследования по воздействию одежды на окружающую среду в течение срока ее жизни (то есть от производства ткани, ее окрашивания, пошива, продаж до повседневного ухода и утилизации), мы с удивлением обнаружили, что самый большой вред наносят транспортировка и стирка. Мы выяснили, что уход за одеждой после ее продажи причиняет планете в четыре раза больше вреда, чем процесс ее производства.

Кроме того, уход за любым продуктом добавляет людям домашней работы, и уже только по этой причине простота ухода становится одним из критериев высокого качества. Никто в Patagonia не любит гладить или заморачиваться химчисткой; мы полагаем, что наши покупатели тоже этого не любят. Есть тому и практические причины. Нужно, чтобы одежду можно было постирать в раковине или в тазу, развесить в хижине и после этого она должна прилично выглядеть в самолете, когда вы возвращаетесь домой.

Но экологические факторы все же важнее прочих в этом вопросе. Глажка — это неэффективное расходование электричества, стирка в горячей воде — тоже непроизводительные затраты энергии, химчистки используют токсичные реагенты. Сушка в автомате сокращает срок службы одежды гораздо больше, чем фактический износ, — достаточно взглянуть, сколько ворсинок остается на фильтре!

Самый экологически ответственный способ — покупать подержанные вещи. А еще старайтесь не покупать одежду, которой требуется химчистка и глажка. Стирайте в холодной воде. Сушите по возможности на веревке. Не стирайте рубашки каждый день — носите их дольше. При выборе одежды для путешествий подумайте о быстросохнущих альтернативах стопроцентному хлопку.

Добавочная стоимость

Исследование, проведенное доктором Томасом Пауэром из Университета Монтаны, показывает, что только 10–15% средств, расходуемых американцами на товары и услуги, необходимы для их выживания. Чтобы быть здоровым, не обязательно есть стейк филе-миньон; чтобы иметь пристанище, не обязательно жить в огромном доме; чтобы зайти в воду, не обязательно покупать плавки за 50 долларов. Люди тратят 85–90% средств на улучшение качества. Они готовы платить добавленную стоимость фунта филе-миньона (около 0,5 килограмма) относительно фунта шницеля, хотя и тот и другой в равной мере удовлетворят их пищевые потребности.

В отличие от тех, кто делает громкие заявления в «войнах колы», наша добавленная стоимость действительно дает дополнительные преимущества. Мы производим прочные качественные товары, которые хорошо себя показывают в природных условиях. Мы проектируем все продукты таким образом, чтобы они были лучшими в своем роде. Более того, мы стараемся точно выяснить, а не просто предположить, что именно делает наши продукты лучшими в своем роде. В список достоинств входят износостойкость, низкий фактор экологического воздействия. Скоротечная мода и иллюзия роскоши в него не попадают.

Мы с уважением относимся к покупателям. В нашей стране уровень телефонного обслуживания клиентов пал так низко — из-за квот на операции связи, длительного ожидания на международных линиях и равнодушия менеджеров, — что можно выгодно от всех отличаться, не прилагая к тому особых усилий. Достаточно просто не отдавать свои телефонные звонки в субподряд сервисной конторе в Дели. Но мы идем еще дальше.

У нас есть такое понятие — «железная гарантия», и мы чтим его, даже если для этого приходится прилагать большие усилия. Один пример: покупательница однажды переслала нам очень старые, сильно ношенные штаны, надеясь, что их можно починить. Они были непригодны для ремонта, и мы допустили ошибку, выбросив их. Женщина очень огорчилась, она хотела вернуть любимые штаны в любом виде. Мы предложили ей новые (улучшенную модель), бесплатно, но ей нужна была та же модель и цвет, как у присланных. Что ж, справедливое требование. Мы подняли архивы, нашли выкройки, ухитрились раздобыть отрез нужной ткани нужного цвета. Вскоре покупательнице вернули точно такие штаны, как у нее были, только новые.

 

Обслуживание покупателей не всегда бывает таким сложным и дорогим, но мы знаем, что дополнительные меры стоят затраченных усилий. Масштаб ежегодных сезонных изменений в нашем каталоге, сделанных на основании отзывов покупателей, намного превосходит общепринятые стандарты в индустрии рассылки товаров почтой. На самом деле его просто не с чем сравнивать.

Как в случае со штанами, с которыми не могли расстаться, иногда ценность наших продуктов со временем только растет. В Токио есть магазины, где продается только винтажная одежда марки Patagonia.

В 1998 году я был на церемонии открытия нашего магазина в районе Сибуя в Токио. Двести или триста наших ключевых клиентов пили и ели суши.

Внезапно в помещении стало очень тихо, слышен был только свист втягиваемого сквозь зубы воздуха — так японцы выражают сильное удивление или восхищение. Это была реакция на появление в магазине парня в старой куртке Patagonia. Все знали, что на нем была куртка 1979 года из флиса Borglite и что он заплатил за нее целое состояние.

Лейбл Patagonia действительно имеет свою сентиментальную ценность. Но мы не пользуемся этим как оправданием для посредственного дизайна. Продукт должен иметь собственные достоинства, не полагаясь на уважение к лейблу. И продукт Patagonia должен распознаваться издалека по качеству изготовления и вниманию к деталям. Мастер дзен сказал бы, что настоящему продукту Patagonia лейбл не нужен.

Подлинность и аутентичность

Я видел однажды парня в свитере, на груди у которого было написано одно только слово authentic, и всё. Индустрию моды так захватила идея аутентичности, что постепенно она превратилась в слово, лишенное смысла. Но покупатели продолжают ждать настоящих, подлинных вещей. У настоящей охотничьей куртки должен быть влагонепроницаемый карман для дичи на спине, рабочие штаны должны быть удобными для настоящих плотников, кровельщиков и каменщиков, и если мы предлагаем регбийную фуфайку, то это должна быть фуфайка, в которой играют в регби.

Мы в 1975 году допустили ошибку, заключив договор на пошив фуфаек с производителем модной одежды из Гонконга. Еще раз мы прокололись с этими рубашками в 2002 году, когда возродили их собственное производство. Фуфайки были абсолютно «аутентичными» — резиновые пуговицы, тяжелый плотный трикотаж, усиленные швы, — но они были в полоску модных тогда цветов. И их не покупали. Потому что это были не регбийные цвета. «Правильные» фуфайки мы, наконец, начали делать только в 2005 году.

Искусство

При моделировании нашей одежды, особенно повседневной спортивного стиля, не всегда приходится решать серьезные функциональные задачи. Одежда Patagonia должна радовать глаз, возможно, даже быть произведением искусства. Мода — это то, что актуально сейчас; настоящее же искусство вне времени. На самом деле мода — это нечто уже заранее устаревшее, потому что она есть ответ на прошлое событие. Сегодняшняя мода может возродиться когда-нибудь в будущем, но завтра она гарантированно умрет.

Когда я думаю об искусстве в одежде, мне на ум приходит накидка-одеяло на старой индианке из племени навахо. Ее седые волосы стянуты в узел на затылке. Невозможно понять, бедная она или богатая. Может быть, она купила эту накидку в 1940 году, а может, она досталась ей от матери. Это настоящая одежда индейцев навахо, и это абсолютная классика, а не современная версия традиционной индейской накидки, — это произведение искусства. Индианка может передать одеяло внучке, которая проносит его еще пятьдесят лет и будет выглядеть в нем по-прежнему стильно. Бесценная вещь.

 

s_106_107.tif

Космический Дин Поттер проходит свободным лазанием без страховки колонну Вашингтон-Колумн в Йосемити

Фото Эрика Перлмана

 

Разница между модой и искусством — это разница между гавайской рубашкой 1950-х годов из комиссионки за доллар и рубашкой из винтажного магазина за 3000 долларов. У первой будут яркие цвета и «гавайские» мотивы, а у второй — эстетика подобранных друг к другу кармана и воротничка, качество принта, хорошая посадка и ощущение качества ткани. Одна будет тряпкой, а вторая — произведением искусства. Как разница между проходной иллюстрацией и живописным произведением. Иллюстратор становится художником, когда может передать эмоцию несколькими взмахами карандаша.

ДЗЕН

Холодный воздух поднимается снизу, из долины. Близится рассвет; я всю ночь лез вверх по «Носу» Эль-Капитана, полностью сосредоточившись на скале перед собой. Вдруг я понимаю, как сильно устал и как беззащитен: один, без веревки, и слишком высоко, чтобы отступать. Волна паники накрывает меня. Стараюсь думать о вершине, но и эта мысль не успокаивает.

В голове всплывает картина. Раннее утро, я иду за отцом по лугу в Белых горах Нью-Гемпшира. Он шагает к Лосиному ручью, любимому месту рыбалки. Я в два раза ниже его, и покрытая инеем трава достает мне до пояса.

Подходим к реке. Отец прыгает с камня на камень вниз по течению, к первой яме, и оборачивается ко мне. Вода ледяная, камни покрыты скользкими водорослями. Я боюсь идти за ним. Отец зовет, а я, царапаясь о колючий кустарник, прячусь в зарослях, в болоте, среди мух. Гнус выгоняет меня обратно к реке, я робко вхожу в воду, пытаясь догнать отца. Я слишком скован и неловок от волнения, оступаюсь и падаю в реку. Хватаю ртом воздух в ледяной воде, выбираюсь на камень. Сижу на нем и реву, пока не возвращается отец. «Мне не нравится рыбалка. Я хочу домой».

Отец качает головой, его глаза вспыхивают: «Дин, выбрось все из головы. Здесь нечего бояться, подумаешь, немного холодной воды. Думай только о следующем шаге. Мне так радостно бежать вниз по реке: солнце блестит в воде, тело само движется, куда нужно. Я почти совсем не думаю. Просто реагирую на то, что вижу перед собой».

Он замолкает и снова убегает вниз. Потом мы медленно бродим по камням, ловим радужную форель и гольцов. День пролетает быстро, я становлюсь все увереннее. Вскоре я уже играючи бегаю вниз по ручью, с широко открытыми глазами, ясно осознавая свой каждый шаг и еще не зная о том, что это был мой первый урок практики дзен.

…Воздух обтекает мое тело. Я ловлю состояние здесь и сейчас. И тянусь к следующей зацепке.

Дин Поттер

Погоня за модой

Поскольку мы ориентируемся прежде всего на качество, то в общей погоне за модой мы подобны черепахам. Наши сроки на дизайн и разработку нового продукта обычно составляют полтора года — слишком долго, чтобы даже задумываться о новых веяниях. Мы редко покупаем готовые ткани, никогда не покупаем готовые принты. Нам нужны оригинальные художественные решения, и поэтому приходится работать с художниками и дизайн-студиями. Если говорить об одежде из органического хлопка, то нам часто приходится начинать процесс моделирования и производства «от печки», то есть с тюков хлопка-сырца. Потом — полное тестирование, начиная с нашей лаборатории тканей и до полевых испытаний. Время требуется и на показ потенциального продукта ключевым заказчикам, покупателям, продавцам розничных магазинов, чтобы понять, будет ли данный продукт пользоваться спросом и стоит ли вообще с ним связываться. Каждый раз, когда мы пытаемся угнаться за модой, мы опаздываем на полгода, а то и на год — и выглядит это совсем глупо.

Дизайн для наших ключевых клиентов

Не все покупатели равноценны в наших глазах. Есть те, кому мы отдаем предпочтение. Это наши ключевые клиенты, именно для них мы на самом деле и разрабатываем свою одежду. Чтобы лучше понять это, достаточно представить всех покупателей в виде нескольких концентрических окружностей. Центральный круг — это покупатели, для которых создаются наши продукты, — фанатичные скалолазы и бродяги, которые зачастую даже не могут позволить себе купить нашу одежду. Поясню на паре примеров.

Одри Сазерленд — удивительная гавайская бабушка. Вся ее жизнь связана с длительными одиночными путешествиями на надувных каяках. Она прошла более 12 тысяч километров вдоль берегов Аляски и Британской Колумбии, из них немалую часть в одиночку. И еще несколько тысяч километров вокруг греческих островов, побережья Шотландии и Гавайев. Вот что она говорит о своих одиночных плаваниях: «Становишься действительно частью мира вокруг; общаешься с ним, как если бы ты был скалой, или деревом, или рыбой. Становишься частью стихии». Совет от Одри: «Не тратьте деньги на снаряжение. Тратьте их на авиабилеты». Ей за восемьдесят, и она продолжает совершать серьезные плавания в северных районах Тихого океана.

Когда Дин Поттер идет по маршруту «Нос» на Эль-Капитан, ему не приходится брать с собой куртку от дождя, потому что к обеду он уже спустится в лагерь. Но, будучи тестировщиком наших продуктов, он дает очень полезные отзывы на ту экипировку, которой все-таки пользуется. Такие люди, как Дин, другие «лица» наших брендов, официальные представители наших продуктов для альпинизма и скалолазания, серфинга и каякинга, а также сотни профессионалов, участвующих в программе Pro Purchase (по которой мы даем скидку на наши товары выдающимся спортсменам и действующим профессионалам в области аутдора), — лучшие в мире в своих видах спорта или роде занятий. Они первопроходцы и новаторы, их деятельность определяет новый уровень возможностей в том, чем они занимаются.

 

s_110.tif

Тестирование продуктов в «полноценных» шотландских условиях. Около 1969 г.

Фото Дуга Томпкинса

Домашняя работа

Некоторые люди считают, что наша компания добилась успеха потому, что мы готовы рисковать. Но я сказал бы, что это только отчасти верно. Эти люди не учитывают, что мы выполняем большую предварительную, «домашнюю» работу. Когда мы в критический для компании момент переключились в производстве термобелья с полипропилена на капилен, мы уже провели исследования новой ткани, ее лабораторное тестирование. Мы изготовили для тестирования верхнее и нижнее термобелье наполовину из капилена, наполовину из полипропилена, провели всесторонние полевые испытания. Мы знали рынок и были абсолютно уверены, что поступаем правильно.

Patagonia постоянно выходит в область неизведанного в дизайне и проектировании, туда, где даже самые интенсивные исследования не могут дать точного ответа. Но принимать решения все-таки приходится. Так, мы, например, решили импортировать из Японии 20 тысяч пар тапок Reefwalkers — модификации традиционных японских носков-таби с отдельным большим пальцем и войлочной подошвой для ходьбы по скользким камням, — и нам пришлось проглотить неудачу. Мне показалось, что обувь Reefwalkers отлично подойдет для любых водных видов спорта. Как ни странно, никто в компании моего энтузиазма не разделял. Крис Макдивитт написала несмываемыми чернилами на балке в офисе «Мой босс вынудил меня купить 20 тысяч пар тапок Reefwalkers» и заставила меня подписаться под этим! Много лет спустя, когда я был в походе на каяке вдоль северного побережья острова Молокаи на Гавайях, лазая по скалам, я упал и сломал руку в двух местах так, что пришлось вызывать спасателей. На мне как раз была обувь Reefwalkers.

С другой стороны, мы рискнули поменять полипропилен на капилен — и это сработало. Сама среда проектировщиков в Patagonia поощряет собственный взгляд на вещи, возможность действовать методом проб и ошибок. Личный риск — будь то в альпинизме, в решении взять большой кредит на исполнение своей мечты или в разработке продукта, который удивит всех, — важная часть культуры нашей компании. Хорошая интуиция важнее рыночных трендов.

Хотя мы поощряем сотрудников Patagonia быть «отважными безумцами», не бояться рисковать и совершать ошибки, нам совсем не по нутру роль мучеников. Мученики — это, с одной стороны, жертвы, а с другой — люди, чересчур опередившие свое время. Проблема риска в том, что он непредсказуем. Обувь Reefwalkers не имела финансового успеха. А капилен имел. Можно минимизировать риск за счет исследований и более всего — за счет испытаний. Тестирование — неотъемлемая часть технологии проектирования в Patagonia, и оно производится на каждом этапе процесса разработки. Тестирование включает испытания конкурирующих продуктов, «быструю» проверку новых идей на их жизнестойкость, испытания тканей, оценку возможного спроса на продукт, тестирование образцов на функциональность, стойкость к износу и т. д., пробный маркетинг, чтобы узнать, будут ли люди покупать нашу новинку.

Своевременность

Если твоя идея всем нравится, ты опоздал с ней.

Пол Хокен

Бизнес — это гонка, чтобы первым предложить потребителю новый товар. Изобретения и идеи часто рождаются одновременно, в разных частях света, в головах людей, совершенно не связанных друг с другом.

В 1971 году мы в Chouinard Equipment предложили новый тип закладных элементов для скалолазания — гексы. Потребовались серьезные расходы на пресс-формы, инструменты, потому что эти закладки изготавливались в десяти разных размерах. Спустя несколько месяцев наш друг Майк Шеррик подал идею, как сделать их более универсальными. Не прошло и пары недель, как о том же нам написал скалолаз из Норвегии. Мы немедленно сдали в металлолом старое оборудование, вложили деньги в новые пресс-формы и в 1972 году представили публике новые «полицентричные» гексы. Любопытно, что в том же месяце наш конкурент выпустил точные копии наших прежних, теперь уже устаревших закладок.

В 1980 году средний срок «актуальности» товаров долговременного пользования составлял три года. Сейчас это три месяца и менее.

Времени на производство «долгосрочного» оборудования сегодня нет. Берется микросхема, закладывается в компьютеризированный фрезерный или токарный станок, и ты через считаные часы уже готов производить новые детали вместо прежних месяцев и лет. Очень важно выйти на рынок первыми, это дает огромные маркетинговые преимущества, одно из которых — отсутствие конкуренции. Если же ты выходишь вторым, пусть даже у тебя продукт лучше и по более низкой цене, чаще всего будешь проигрывать тому, кто просто оказался первым. Это не значит, что нужно постоянно «охотиться» за новыми трендами и продуктами. В нашем бизнесе это, скорее, относится к «обнаружению» новых тканей, новых технологий. И ключевое слово здесь обнаружение, не изобретение. На изобретения сегодня нет времени.

Постоянно поддерживать в компании атмосферу срочности, необходимости действовать — одна из самых трудных задач в бизнесе. Проблема осложняется тем, что ты зависишь от внешних поставщиков, у которых может быть совсем другой подход. Я постоянно слышу неубедительные оправдания за срыв графиков. Классические примеры:

«Я бы рад помочь вам, но...» Сколько раз вы слышали это от людей из сферы услуг и точно знали, что на самом деле им было просто лень? «К сожалению, я не могу поменять вашу жареную картошку на рис, у нас так не принято». Или: «Я бы рад сделать, но это запрещено нашим страховым полисом». Почему бы не сделать, когда просят? Почему не оформить другой страховой полис или вовсе не страховаться? Как говорится, не любишь жар — проваливай с кухни.

«Мы не можем поставить больше ткани (алюминия, чего угодно)». Замените другим материалом. Найдите новую фабрику, пятьдесят фабрик, сто фабрик. Попробуйте разыскать фабрики за границей. Позвоните конкурентам и узнайте, где они берут ткани.

«Я звонил-звонил и не дозвонился». Сколько раз ты звонил на самом деле? Три, четыре? Позвони двадцать раз. Или отправь телеграмму, заказное письмо, позвони домой в пять утра.

«У меня компьютер все запорол». Пятьдесят лет назад у людей хотя бы этой отговорки не было! Компьютеры не могут ничего испортить; портят люди. Тут что положишь, то и возьмешь.

«Не было свободной машины». Может, это и правда, но сгодилась бы и печатная машинка или старый добрый карандаш.

«Не было времени» или «Я был слишком занят», чтобы ответить на письмо, перезвонить, написать еженедельный отчет, убраться на рабочем столе — что угодно. Это вранье. На самом деле человек имеет в виду, что это для него маловажно и потому он этого не делает. И очень может быть, что он не перезвонит никогда, просто потому, что не хочет. Люди делают то, что они хотят делать.

И, наконец, «Это невозможно». Caмая неубедительная из всех неубедительных причин! Может быть трудно, нерационально, слишком дорого — но редко что-то бывает действительно невозможным.

Чтобы всегда быть на голову впереди конкурентов, нужно черпать идеи из максимально близкого источника. Наш «источник» идей для создания технологичных продуктов — это наши ключевые клиенты, скалолазы и любители дикой природы. Именно они используют наши продукты и выясняют, что работает, что не работает и что еще нужно доделать.

И, наоборот, торговые представители, владельцы магазинов, продавцы и люди в фокус-группах редко обладают даром предвидения. Они могут только отражать текущую ситуацию: какова мода, как обстоят дела с конкуренцией, что лучше продается. Это хороший источник информации для тех, кто намерен вести «газировочные» войны, но это будет устаревшая информация, если вы рассчитываете делать самые передовые и конкурентоспособные продукты.

Ненужный вред

Наша ответственность за качество одежды начинается с дизайнеров. Точно так же обязательна, в том числе для разработчиков и менеджеров по производству, вторая часть нашей миссии — «не причинять ненужного вреда».

Мы постоянно проводим оценку воздействия наших материалов и производства на окружающую среду, и она дает нам информацию об истинных результатах нашей деятельности. Иногда эта информация ставит перед нами много вопросов, а иногда мы оказываемся перед дилеммой «лучшее качество» или «непричинение вреда». Например, у нас был качественный провал в 1990 году, когда мы впервые издали каталог на бумаге вторичной переработки. Но следующий каталог был уже лучше, а сейчас мы пользуемся вторичной бумагой прекрасного качества.

Конечно, мы больше никогда не станем делать одежду из хлопка, выращенного промышленным путем. Будем стараться не использовать токсичные красители, начнем широко применять вторично переработанное сырье и вести дела только с экологически ответственными компаниями. Но останавливаться на достигнутом нельзя никогда. Выращивание хлопка, даже органического, все же не лучшее применение ценных сельхозугодий. Одной только переработки некоторых отходов и пошива курток из синчиллы, произведенной из переработанных пластиковых бутылок, недостаточно.

КАК ВЫРАСТИТЬ ПЛАТЬЕ ИЗ ЗЕРНЫШКА

Мы уже несколько часов едем по бесконечному серпантину в горах провинции Шэньси в Китае. Я здесь с инспекцией наших плантаций конопли для одежды. Выращивание конопли — сложный, много­этапный процесс: не разберешься, пока не увидишь своими глазами.

Ожидаю увидеть в конце этой длинной, оторванной от мира дороги поле и одинокого крестьянина в нем. И очень удивляюсь, когда вижу целое селение, охваченное кипучей деятельностью. Большинство полей убрали еще три недели назад, но одно небольшое поле оставили, чтобы я его осмотрела. В этом году в отдаленном районе Китая засуха и низкие урожаи. Коноплю здесь растят без орошения и химикатов, только дождевой полив. Так ее всегда выращивали. Удобрения бесплатно оставляют куры и скот, свободно гуляющие по полям. Этим крестьянам не нужны никакие гербициды и инсектициды.

Большинство селян заняты подготовкой волокон конопли к отправке на фабрику, где соткут для нас полотно. Снопы сушатся в поле. Стебли очищают от семян и листьев и относят к реке вымачивать (при этом от жестких стеблей отделяется мягкое волокно). Наблюдаю за стариком, который, наверное, вымачивает вот так коноплю уже много лет подряд. Он тщательно выбирает место, где вода сможет свободно течь над стеблями. В этом году река обмелела, он долго ищет хорошее место. Потом стебли достанут, отделят прочные волокна и отправят их на фабрику.

Меня поражает, что целая деревня работает на выращивание платья, в котором я хожу, — буквально из зернышка.

Джилл Влахос

 

s_116.tif

Никаких ГМО или патентованных семян! Стебли конопли трясут, чтобы получить семена для следующей посадки. Провинция Шэньси, Китай

Джилл Влахос

 

Мы должны отвечать за то, что производим, от начала до конца и после кончины до нового перерождения, как говорит архитектор, дизайнер и писатель Билл Макдонаф — «от колыбели до колыбели». То есть производить штаны из полиэстера или, например, нейлона-6 с бесконечным числом циклов переработки, и, когда они изнашиваются, расплавлять эти штаны обратно в синтетическую смолу и создавать из нее новые штаны — и так много раз.

Если будущие покупатели начнут присылать нам изношенные штаны на переработку, мы как грамотные бизнесмены постараемся сделать срок службы этих штанов как можно большим, потому что никому, конечно, не захочется, чтобы его штаны тут же возвращались обратно.

В конечном счете лучшее, что мы можем сделать, чтобы не причинять ненужный вред, — это производить продукты высочайшего качества, стойкие к износу, функциональные, красивые и простые.

Антарктические дневники

  21 декабря финишировал Арон Андерсон. 28-летний шведский инвалид-колясочник финишировал на Южном полюсе.  Под руководством полярного аса Дуга Стаута он проскользил на своих оригинальных санях  300 километров за 21 день. ... читать больше

 

21 декабря финишировал Арон Андерсон. 28-летний шведский инвалид-колясочник финишировал на Южном полюсе.  Под руководством полярного аса Дуга Стаута он проскользил на своих оригинальных санях  300 километров за 21 день. Подробно об его походе ниже…

 

 

 

24 декабря с новым женским рекордом финишировала на Южном полюсе шведка  Йоханна Давидссон. Рождество она встречала уже в теплой компании. От Геркулес Инлет до полюса шведка прошла за 38 дней 23 часа и 5 минут. Секунды пока не в счет. Рекорд Ханна Маккинд, державшийся с 2006 года побит на 10 часов. Первоначально рекорд не планировался, расчет питания был на 50 дней. Отдохнув пару дней, Йоханна отправилась в обратный путь уже с помощью кайта. За первый день ей удалось пройти целых 57 километров.

 

Чуть позже Йоханны на полюс пришли Британские военные из команды SPEAR 17. Им потребовалось 40 дней на переход. На полюсе они немного повеселились и отправились дальше в направлении ледника Росса.

 

Эмма Култи уже на подходе к Южному полюсу.  Хватит ли у ней моральных сил на обратный путь таким же способом, то есть, на лыжах?

 

 

Неудачно закончился поход итальянца Микеле Понтрандольфо. Он сошел с дистанции после 45 дней похода. Технические сложности нарастали и итальянец перестал укладываться в график. Обещает вернуться в следующем году.

 

 

Его  как бы сменил Майк Хорн, который также стартовал с Новолазаревской.  Его план: пройти 5 тысяч километров и финишировать на противоположной стороне Антарктиды, на французской станции Дюмон-Дервилль.  Желаем ему удачи!  Уже на второй неделе пути Майк сломал одну из лыж на бесконечных застругах.  Пока это не критично.

 

 

 

 

*******

 

Скайдайвинг на Юнион Глетчере 

 

 

 

 

 

 

*******

 

На инвалидной коляске до Южного полюса

 

Как человек с ограниченными возможностями пересекал Антарктиду.

 

© Aron Anderson
© Aron Anderson

 

Благодаря силе воли мы, люди, можем справиться с трудностями, которые выпадают на нашем жизненном пути. Неотступно двигаясь к своей цели, некоторые из нас ломают установленные стереотипы, в очередной раз доказывая, что невозможное возможно. Как, например, шведский паралимпиец Арон Андерсон, который стал первым человеком в мире, достигшим Южного полюса на инвалидной коляске. TengriMIX делится с вами его впечатляющей историей. 

Арон родился в 1988 году в Стокгольме. В 7 лет у него обнаружили рак костей. Лечение не помогало, и в 9 лет он перенес операцию на коленях. С тех пор Арон не может ходить и передвигается в инвалидном кресле. Его спас спорт. На занятиях по легкой атлетике он научился преодолевать боль. 

 

 

Участие в соревнованиях помогает Арону ставить новые рекорды. Он участвует в велогонках на специальных снарядах, регулярно побеждает в соревнованиях по зимним видам спорта.

 

 

Андерсон - заядлый альпинист. Он первый человек с ограниченными возможностями в истории, который совершил горное восхождение. За его спиной - несколько восхождений на Килиманджаро (5895 метров над уровнем моря), покорение Эвереста (8848 метров).

 

 

 

В прошлом году Арон Андерсон и шведский путешественник, экстремал и меценат Йохан Нильсон покорили самую высокую точку Швеции - Кебнекайсе (2106 метров). В июле 2016 года Арон и Йохан совершили восхождение на Эльбрус (5642 метра). Казалось бы, дальше некуда - это предел рекордов.

 

 

 

Как бы не так! Андерсон решает покорить Южный полюс. Свой маршрут, протяженностью около 640 метров, он начал на побережье Антарктиды, тогда температура воздуха составляла в среднем -30 градусов по Цельсию.

 

 

Весь путь Арон преодолел за 21 день на усовершенствованной инвалидной коляске, к которой, в частности, были приделаны лыжи для удобства передвижения по снегу. 

 

 

"Скользить по снегу здесь оказалось довольно трудно. Единственное, чего я сейчас хочу - поесть нормальной еды. Меня уже несколько утомили сублимированные и замороженные пайки", - рассказывал Андерсон.

 

 

Кстати, главной целью похода Арона стал сбор средств на помощь детям, страдающим от онкологических заболеваний. По его словам, благодаря этой экспедиции удалось собрать около 5 миллионов шведских крон (примерно 540 тысяч долларов).

 


Фото: Aron Anderson

 

Путешественник считает, что нужно помогать людям, показывая им, что в жизни нет ничего невозможного. И, действительно, этот сильный духом швед воодушевляет людей по всему миру! Возможно его история вдохновит и вас. Просто верьте в себя и начните действовать!

По материалам: The Telegraph, Wikipedia

Нурлыайым Нурсаин

 

ИСТОЧНИК

Команда китайского университета геологии установила рекорд мира в альпинизме

Команда из Китайского Университета геологии (China University of Geosciences) По сообщениям китайских СМИ, команда из Китайского Университета геологии (China University of Geosciences) из города Ухань на днях, 25 декабря, успешно поднялась ... читать больше

Команда из Китайского Университета геологии (China University of Geosciences)

команда из Китайского Университета геологии (China University of Geosciences)



По сообщениям китайских СМИ, команда из Китайского Университета геологии (China University of Geosciences) из города Ухань на днях, 25 декабря, успешно поднялась на вершину высочайшей горы Антарктиды: массив Винсон.
Экспедиция прошла в соответствии с задуманными планами, все участники восхождения чувствуют себя хорошо; с вершины горы они направили свои новогодние пожелания китайскому народу.

По сути, хоть и гора Винсон и расположена в наиболее труднодоступном для альпинистом месте земли: в Антарктиде а стоимость экспедиции сродни экспедиции на Эверест и достигает уровня в 50 000$, на эту вершину каждый год организовываются много численные экспедиции и каждый год на вершину поднимаются альпинисты.


команда из Китайского Университета геологии (China University of Geosciences)
команда из Китайского Университета геологии (China University of Geosciences)


Но именно эта китайская экспедиция отличалась от всех остальных: кроме того, что их восхождение стало завершающим в самой сложной приключенческой программе мира, которая называется “Семь вершин + 2 полюса” (эта программа включает восхождение на 7 высочайших вершин на 7 континентах планеты + прохождение обеих полюсов Земли), китайская команда стала первой в мире Университетской командой которая прошла программу "7 Вершин + 2 полюса"!

Всего, на реализацию этой программы у участников команды ушло 4 года.


команда из Китайского Университета геологии (China University of Geosciences)
команда из Китайского Университета геологии (China University of Geosciences)
 


Автор: Редакция 4sport.ua, по материалам www.thepaper.cn

Киножурнал Вертикаль. Фестиваль в Банско и Боян Петров

Болгарский альпинист и зоолог Боян Петров в этом году совершил в этом году восхождения на три восьмитысячника, всего их на его счету восемь.  И после попал в тяжелую аварию. Первые сообщения были очень тревожными, речь шла о сохранении ... читать больше

Болгарский альпинист и зоолог Боян Петров в этом году совершил в этом году восхождения на три восьмитысячника, всего их на его счету восемь.  И после попал в тяжелую аварию. Первые сообщения были очень тревожными, речь шла о сохранении жизни. Тем приятнее было увидеть бодрого и веселого Бояна на международном кинофестивале в Банско. Он уже говорит о полном восстановлении. На сотый день после аварии Петров совершил своё первое после травмы  тренировочное восхождение на Витошу, гору возвышающуюся над Софией.

 

 Директор фестиваля Натали Петрова представляет Бояна публике. Хотя его все знают в Болгарии

 

 

Об аварии: Проезжавший мимо Audi с итальянскими номерами, ведомый 27-летним румынским гражданином, внезапно, по неизвестной причине, выехал на левую сторону и сбил Бояна и Андрея.

Как информирует болгарский портал bnt.bg, тяжело раненные Боян Петров и Андрей Ковачев вначале были доставлены в госпиталь Благоевграда, а затем перевезены в Медицинскую Военную Академию (МВА) в Софии.

Как сообщил генерал Николай Петров, шеф МВА, состояние Бояна тяжёлое. «Боян Петров имеет тяжелую черепно-мозговую травму, многочисленные гематомы, сломанные рёбра, повреждённые лёгкие. Он сейчас находится в отделении интенсивной терапии, необходимо проводить дальнейшие исследования».

 

 

 

 

 

 

 

 

Боян Петров

 

 

 

Вот что мы писали ранее: Особое уважение вызывают некоторые факты биографии 43-летнего Бояна. Во-первых, он инсулинозависимый диабетик (1-го типа), что, вообще-то, даёт ему статус инвалида. Сейчас, конечно, медицина шагнула вперед в поддержании жизнедеятельности диабетиков. Но всё равно, постоянный контроль за своим состоянием, целый ящик медикаментов – это реальности путешествия для Бояна и ему подобных. Впрочем, подобных нет. Ведь он опережает полностью здоровых альпинистов, большинство из которых (почти все) не взошли ни на Аннапурну, ни на Макалу, ни на Нанга Парбат.  До Петрова диабетики восходили только на Эверест и на Чо-Ойю.

 

Во-вторых, Боян Петров вполне себе серьезный ученый зоолог, сотрудник Национального природно-научного музея в Софии, уважаемый  исследователь и член международных научных сообществ.

  

В третьих, Боян Петров известен в Болгарии как один из ведущих спелеологов. В его списке – около 500 (!) пещер. Он как раз специалист по зоологии подземного мира, НА ЕГО СЧЕТУ 5 ОТКРЫТЫХ НОВЫХ ВИДОВ ЖИВЫХ СУЩЕСТВ!

 

Это во второй раз в своей карьере Боян Петров покоряет три восьмитысячника в рамках одного календарного года. Первый был в 2014 г: тогда успешными оказались его экспедиции до вершин Канченджанга, (8586), Броуд-Пик (8047) и К2 (8611).

 

 

Ну и самом фестивале. Он проводится преимущественно на муниципальные деньги курорта Банско. В этом году он проводился с 23 по 27 ноября в 16-й раз….

 

 Йоханн Хемлеб возглавлял жюри

 

 

 

 

Главный Grand Prix – жюри  присудило итальянскому фильму  “Solo di Cordata”, режиссер  Davide Riva. Это киноверсия биографии Ренато Казаротто, альпиниста который оставил свой след во многих горных районах мира.

 

 

Другие  почетные награды получили фильмы “Metronomic”, Франция, режиссер Vladimir Celier.

 

Новые номера «Летающих французов». Съемки в Вердоне:

 

 

 

 

Award for Bulgarian Movie “The Dragon`s Tale - Приказките на дракона”, Bulgaria, Rouslan Vakrilov

 

Municipality of Bansko Award for the film of special Cultural Values “Freedom under Load”, Slovakia, Pavol Barabas

 

Award for complete realization in extreme conditions “Splitting Distance – the descent into a raging volcano” , Austria, Jochen Schmoll

 

Award for the alpine sport, exploration or adventure  – “Verso l’Ignoto”/”Through the unknown”, Italy, Federico Santini

 

Special Mention:  “Not2Bad”, Canada, Darcy Wittenburg

 

Pure Fun, Great sense of Humor, Perfect Camera Work, editing and inspiring Soundtrack

 

“Kayaking the Aleutians”, United Kingdom,  Justine Curgenven

 

 

 

 

 

 

Один из гостей, Рышард Павловский 

 

 

 

Еще один гость - Борге  Оусланд

 

 

 

Теперь в Банско есть памятник альпинисту

 

 

 

 

 

 

 

Журнал Панорама Эвереста. Декабрь 2016

Эверест зимой. Экспедиция Алекса Чикона стартовала, испанцы уже в Лукле. Эверест в мультиках и на телевидении, а также VR. Лесли Биннз - герой сезона 2016 на Эвересте. Новые экспедиции на высочайшую вершину мира готовят Новосибирск и ... читать больше

Эверест зимой. Экспедиция Алекса Чикона стартовала, испанцы уже в Лукле. Эверест в мультиках и на телевидении, а также VR. Лесли Биннз - герой сезона 2016 на Эвересте. Новые экспедиции на высочайшую вершину мира готовят Новосибирск и Осетия...

  

 

Эверест зимой и без кислорода

 

Алекс Чикон со своей группой прибыл в  Катманду….

 

 

И уже добрался до Луклы…

 

 

Его план не столь категоричен, как кто-то сообщал ранее.  Это не будет соло – на вершину он планирует идти в команде из четверых человек: он, молодой альпинист Карлос Рубио и два шерпа.  Но без кислорода. И еще команда шерпов будет готовить ледопад к прохождению.  Если удастся, то безусловно это будет эпохальное событие. Пока что на высшую вершину планеты зимой удавалось подниматься только усилиями больших команд.

 

 

Больше подробностей – интервью Desnivel на сайте 4sport.ua

 

 

 

*******

 

Эверест. Это кто?

 

Не исключено, что наши младшие дети скоро будут удивляться, что есть такая гора. И точно знать, что она названа именем мультяшного персонажа.

 

 

Компания Universal Pictures и студия Oriental DreamWorks’ готовит к 2019 году  новый  мультисериал,  главным героем которого будет йети по имени Эверест.  Действия-злодействия будут проходить в Китае и в Гималаях. К  работе привлечены ведущие специалисты студии во главе Тимом Джонсоном и Тоддом Уайлдерманом.  

 

 

Tim Johnson (Home, Over The Hedge) и Todd Wilderman (Open Season 2)

 

 

*******

 

 

Новый фильм. Расслабление с видами на Эверест

 

 

 

*******

 

Дискавери продолжает заинтересовывать людей Эверестом

 

В  начале будущего года зрителей Discovery Channel TV ждет серия интересных программ EVEREST RESCUE. Шесть передач расскажут о событиях прошедшего эверестовского сезона. Многие из драматических событий, которые разворачивались на склонах Большой Горы, остались бы никому не известными. Ведь благодаря своевременной помощи люди остались живы. И лучше, может быть, об этом промолчать. Особенно, с точки зрения организаторов экспедиций. А вот зрители должны с большим интересом следить за  этими короткими триллерами…

 

 

Главные герои передач – вертолетчики  опытнейший Jason Laing (Новая Зеландия),  и два новичка на Эвересте, Ryan Skorecki (США) и  Lorenz Nufer (Швейцария).

 

Райан Скорецки: «То, что вы можете летать на такой высоте, ещё не значит, что вы можете садиться. Если вы сели, чтобы помочь кому-то и получили проблемы со взлетом, то вы не только не поможете никому, но и создадите большие сложности».

 

Люди умирают в горах постоянно -  говорит самый опытный непальский пилот Siddartha Gurung в сюжете о спасении молодой женщины с родовыми осложнениями, - Для нас  это часть жизни и часть работы.  Но испытываешь глубокое удовлетворение, когда удается помочь. Это норма жизни, помогать людям.

 

Первая часть выйдет на экраны телевизоров  8 января  2017 года

 

*******

 

 

Исторический фрагмент:

 

150 лет со дня смерти Джорджа Эвереста

 

 Достойнейший человек George Everest  скончался в Лондоне 1 декабря 1866 года  возрасте 76 лет.  Его вклад в освоение Индии и Гималаев весьма высок, много лет он возглавлял уникальные работы по картированию этой огромной и сложной для работы страной.

 

 

 

Джордж Эверест оказался в Индии в 1806 году. Сначала он был кадетом-артиллеристом, затем его направили в геодезическую службу. В 1818 году Эверест стал помощником руководителя, а в 1823 году руководителем GreatTrigonometricalSurvey. Именно под его руководством в последующие 20 лет проводилась беспримерная по тем временам акция по геодезической съемке Индостана от крайнего Юга до Памира. Это была выдающаяся работа, настоящий прорыв в развитии практической геодезии. Так что имя вершине было дано в честь достойного человека.

 

 

В 1843 году Эверест покидает Индию и возвращается в Великобританию. В возрасте 53 года он женится на 33-летней девушке и они дают жизнь 6 детям. Тоже достижение…

 

 

 

*******

Герою не уйти от благодарности, в данном случае, от нашей…

 

Лесли Биннз – ветеран нескольких войн, и даже инвалид.  Он служил в Боснии, воевал в Ираке и Афганистане. Там его серьезно ранило взрывом фугаса,  Лесли потерял один глаз.  Эта травма  не помешала, а скорее, позволила ему собрать средства на экспедицию на Эверест. Но от достижения вершины  британец отказался. Добровольно и осознано, когда до цели оставалось всего пару часов ходьбы.

 

 

В районе места называемого «Балкон»  Лесли обратил внимание на тяжело идущего впереди альпиниста. На его глазах этот альпинист сорвался, то есть, съехал по снегу и начал звать на помощь. Лесли был единственным, кто откликнулся. Оказалось, что это индийская альпинистка и кислород в её баллоне закончился. 42-летняя Сунита Хазра была  одной из участниц злополучной экспедиции, которая закончилась двумя погибшими и несколькими пострадавшими от обморожений. Что-то в расчетах их восхождения было неправильно. Но в тот момент было не до рассуждений. Биннз и сопровождавший его шерп, дали ей свой запасной кислород и начали транспортировать замерзшую, уставшую женщину вниз. В лагере на Южном седле они уложили Суниту в  спальный мешок Лесли и долгое время ухаживали за ней, чтобы согреть её замерзшие конечности. Индийская женщина, мама, была спасена.

 

«Я безмерно горд тем, что помог Суните. Никакая вершина не стоит человеческой жизни»

 

 

Почёт и уважение англичанину!

 

*******

 

 

Вот это была у нас экспедиция. На современном уровне, это однозначно…

 

Напомним, что в экспедиции Клуба 7 Вершин в этом году  досняли фильм для Первого канала, Яндекс сделал уникальные панорамы. Но это еще не всё.

 

Посмотрите трейлер Climb Everest VR. Это съемки Ноэла Ханна и Линн Ханна. Что будет дальше, подождём…

 

 

 

  

*******

 

Новосибирск готовит экспедицию Эверест-2018

 

Эверест к юбилею

 

Есть у федерации и грандиозные планы по восхождениям. Фонд "Эверест-2018", который возглавляет Игорь Леонтьев, планирует в 2018 году совершить командное восхождение на Эверест, приурочив его к 125-летнему юбилею Новосибирска. Команда уже сформирована, а ее тренером стал Глеб Соколов.

 

Сейчас спортсмены готовятся к восхождению на высшую точку планеты, не прекращая разыскивать спонсоров. В следующем году, делится планами тренер, планируется поездка на Тянь-Шань, где команде предстоит сложное высотное восхождение, призванное не только стать тренировкой для участников, но и сплотить их, научив доверять друг другу.

 

"Тут как на войне, пошел бы ты в разведку с человеком или не пошел, – сравнивает Леонтьев. – Потому и вопрос о коллективе так важен. От того, кто идет с тобой в связке, зависит твоя жизнь, точно так же как его жизнь зависит от тебя. Как можно идти на гору, не доверяя партнеру по связке?".

 

В команде, костяк которой составляют новосибирцы, 16 человек. Все они – альпинисты с так называемым "высотным" опытом, то есть, опытом восхождений на высочайшие вершины мира. Подобные командные восхождения - особенность советского и позднее российского альпинизма.

"На Западе так почти не ходят - обычно два, три, четыре человека, - говорит Леонтьев, - а большие группы, которые неделями пробивают сложный стенной маршрут, это уже наше, отечественное".

 

 

Подробнее на ТАСС:

http://tass.ru/v-strane/3862156

 

НОВОСИБИРСК, 27 декабря. /ТАСС/. Альпинисты проекта "Эверест-2018" испытают научное оборудование, предоставленное им рядом НИИ СО РАН, сообщили в пресс-службе Законодательного собрания Новосибирской области. В 2018 году международная команда альпинистов совершит восхождение на Эверест, посвятив его 125-летию Новосибирска.

"В настоящее время идут переговоры с рядом НИИ. Ученым интересно, как меняется психика и физиология человека в экстремальных ситуациях, восходители могут предоставить им богатый фактический материал. Альпинисты смогут также испытать в условиях высокогорья научное оборудование, тем самым поддержав предприятия, занимающиеся импортозамещением в сфере высоких технологий", - приводит пресс-служба слова сенатора от Новосибирской области Владимира Лаптева.

 

 Сенатор добавил, что на 2017 год намечено окончательное формирование команды, определение маршрута. "Свою основную задачу я вижу в координации взаимодействия органов власти регионального и федерального уровня по поддержке в проведении экспедиции", - подчеркнул он. Он добавил, что в настоящее время решается вопрос финансирования экспедиции со стороны Новосибирска и Новосибирской области, ведется работа с Русским географическим обществом - поданы заявки на получение грантов.

 

Главный тренер команды Глеб Соколов подчеркнул, что основной костяк будущих восходителей - это жители Новосибирской области. "Но в силу того, что опыт восхождения на восьмитысячники имею только один я, мы усилим команду альпинистами из других городов и стран. К нам присоединится представитель Грузии, вполне возможно, будут люди из Польши, отношения между нашими странами сегодня далеки от идеальных, но такого рода восхождения очень здорово сближают. Будут также спортсмены из Москвы, Петербурга, Барнаула", - уточнил он.

Всего в экспедицию отправятся 20 человек.

 

 

Подробнее на ТАСС:

http://tass.ru/sibir-news/3908912

 

 

*******

 

Танцы над облаками

 

Сразу двумя национальными хореографическими композициями свое восхождение на Эверест отметит народная артистка Северной и Южной Осетий Дина Бекоева. Об этом она сообщила на пресс-конференции в Москве, посвященной предстоящему восхождению на вершину мира, которое пройдет в рамках проекта «Эверест-2017. Москва на пике планеты». Старт назначен на 10 апреля следующего года. Восхождение займет примерно 60 дней. Как заявил вице-президент Федерации альпинизма России Иван Душарин, этот проект уникален и может стать культурным и спортивным достоянием всего мира. Как он отметил, само покорение Эвереста – подвиг, а танец на его вершине – двойное достижение. Дина Бековева на высоте более восьми тысяч метров будет танцевать хонга с альпинистом Альбертом Гадзаовым. До этого она вместе с врачом Казбеком Кудзаевым исполнила танец хонга на высочайшей вершине Европы – Эльбрусе. Дина Бекоева отметила, что станет первой женщиной из Москвы и Осетии, которая взойдет на Эверест. В честь этого события на пике водрузят флаги России, Москвы и осетинский триколор. По сообщению республиканской федерации альпинизма, только щесть женщин за всю историю смогли взойти на самую опасную гору. В свою очередь, вице-президет Федерации альпинизма России Иван Душарин считает, что проект «Москва на пике планеты» – это демонстрация величия страны и ее многонациональности. Автор проекта – руководитель Федерации альпинизма республики Казбек Хамицаев.Этот проект станет возможным при поддержке депутата Арсена Фадзаева.

 

 

Иван Душарин, вице-президент Федерации альпинизма РФ: «Уникальность проекта еще и в том, что инициаторы – наши малые народы, которые обладают особым качеством демонстрации своего "Я". Я думаю, это демонстрация величия нашей России. Чтобы поднимались люди, которые бы демонстрировали культуру и искусство – это уникально. Представьте себе, 8848 метров. На этом уровне летают самолеты. На этот уровень человек доходит своими ногами, и это уже подвиг».

 

Дина Бекоева: «Я благодарна, что мне дали шанс попробовать осуществить и пополнить список, чтобы седьмой женщиной была москвичка. Параллельно представить осетинский танец и, возможно, русский танец. Мы исполним два танца в знак дружбы народов».

 

 

 

 

 

 

 

 

Зачем календарь альпинисту ? Чтобы помнил зачем он ходит в горы!

Барнаульская спортсменка, художница и просто очень творческая личность выпустила уникальный календарь "Альпинистки России".   Идеальный подарок знакомым-альпинистам придумала барнаульская художница Марина Губина. Она создала двенадцать ... читать больше

Барнаульская спортсменка, художница и просто очень творческая личность выпустила уникальный календарь "Альпинистки России".

 

Идеальный подарок знакомым-альпинистам придумала барнаульская художница Марина Губина. Она создала двенадцать иллюстрации в стиле "пин-ап" и сделала из них настенный календарь формата А3 Нового 2017 года.

 

 

Для того чтобы напечатать большую партию календарей нужна астрономическая в понимании обычного человека сумма, поэтому сбор средств и покупку онлайн девушка запустила через проект "Планета". Стоимость календаря для алтайских любителей гор 600 рублей. Остальным нужно будет заплатить 800 рублей за экземпляр, так как товар придёт вам почтой.

 

Кстати, Марине уже удалось собрать почти 70 тыс. рублей на печать календарей. Так же в качестве подарков для альпинистов есть открытки и магниты с этими же оригинальными картинками.

 

ИСТОЧНИК

 

 

 

 

Всем привет! Меня зовут Марина Губина, я художник-иллюстратор. Приглашаю вас принять участие в издании настенного календаря "Альпинистки России 2017".

 

 

 

 Я люблю рисовать, занимаюсь активным туризмом и альпинизмом. Несколько месяцев назад мне в голову пришла идея сделать пару иллюстраций альпинисток, нарисованных в стиле «Пин-ап».

 

Эти работы меня настолько увлекли, что в итоге получилось 12 прекрасных девушек! Некоторые образы были срисованы с моих знакомых альпинисток.

 

В процессе создания пинап-альпинисток, я решила сделать из этих иллюстраций тематический календарь, который был бы интересен не только альпинистам, но и всем неравнодушным!

 

 При занятии альпинизмом приходится преодолевать различные природные препятствия: реки, скалы, снег, ледники, ледопады, это я и попыталась отразить на своих иллюстрациях.

 

 https://planeta.ru/campaigns/51448

 

 

 

И ШУТКА, простите....

 

Ещё один фильм о высокогорном Кавказе, настоящий альпинистский. Хороший знак!

Автор фильма"40+ и две горы"  Вячеслав Марков рассказывает: … Сюжет такой: трое друзей, живущих в разных частях России, встречаются, чтобы устроить путешествие в Грузию, взойти на Казбек со стороны Грузии, а на втором этапе ... читать больше

Автор фильма"40+ и две горы"  Вячеслав Марков рассказывает:

… Сюжет такой: трое друзей, живущих в разных частях России, встречаются, чтобы устроить путешествие в Грузию, взойти на Казбек со стороны Грузии, а на втором этапе совершить переход из северного Приэльбрусья в южное. В команде вместе со мной москвичи Михаил Лузанов и Дмитрий Пузыревский, а также  житель города Ессентуки Евгений Письменный.

На протяжении всего фильма – разговоры «по душам», съёмка событий без прикрас, поиск ответов на вопросы: «Зачем нам всё это? Что происходит с каждым из нас? Что будет с другими, если они последуют нашему примеру?»

Целевая аудитория приключенческого фильма – все, кто жаждет перемен в своей жизни.

Не ожидал, что так много пользователей Интернета поддержат мою идею. Среди них и те, с кем  общаюсь в соцсетях, и совершенно незнакомые люди – не только соотечественники, но и жители США и Израиля.

 

"40+ и две горы"

Источник:  www.kbpravda.ru

 

 

Трейлер

 

 

Весь фильм

 

 

 

В КБР снят фильм про альпинистов за счет народного финансирования

 

В финансировании документального фильма "40+ и две горы" кроме россиян приняли участие жители еще семи стран, сообщил корреспонденту "Кавказского узла" автор проекта, альпинист из города Прохладного Вячеслав Марков.

 

"Кавказский узел" сообщал, что Вячеслав Марков начал сбор средств для съемок фильма 24 мая текущего года. По данным на 19 июня, было собрано 93 тысячи рублей.

 

Презентация документального фильма "40+ и две горы, снятого за счет реализации краудфандингового проекта, состоится 26 декабря в Нальчике в актовом зале КБГУ, сообщил корреспонденту "Кавказского узла" Вячеслав Марков.

 

 

По его словам, проект, стартовавший в мае 2016 года, в течение трех месяцев нашел поддержку не только в Кабардино-Балкарии, но и за ее пределами. В сборе средств, необходимых для съемки документальной ленты, приняли участие жители Великобритании, США, Латвии, Израиля, Объединенных Арабских Эмиратов, Швейцарии и Польши.

 

"На социально-сервисной платформе planeta.ru, пользователи которой добровольно объединяют свои деньги, чтобы поддержать усилия других людей, было собрано около 200 тысяч рублей. Примечательно, что в проекте не приняло участие ни одно юридическое лицо", - рассказал Вячеслав Марков.

 

По словам Маркова, не только удалось воодушевить людей на новое для себя дело – народное финансирование, но и полностью выполнить взятые на себя обязательства, начиная от отправки открыток своим акционерам, заканчивая съемкой и показом готового фильма.

 

Название картины "40+ и две горы" его автор В. Марков объяснил так: "Я знаю много людей старше сорока лет, которые хотят что-то изменить в своей жизни, но не могут решиться. А мы с друзьями решились! Станет ли наша история показательной для других, последуют ли они нашему примеру – покажет время и премьера фильма".

 

Целевой аудиторией картины Марков называет всех, кто жаждет перемен в своей жизни и готов идти к намеченной цели. Три друга, живущие в разных уголках России, но объединенные одной мечтой, встречаются, чтобы совершить увлекательное и порой экстремальное путешествие в Грузию, взойти на гору Казбек с грузинской стороны, а на втором этапе совершить переход из северного Приэльбрусья траверсом в южное.

 

В течение 10 дней участники экспедиции совершили восхождение на два самых значимых пятитысячника Кавказа, открыли для себя уникальную природу Грузию и многовековые традиции грузинского народа.

 

Кадры, сделанные в сложных климатических и природных условиях, истории от первого лица, рассказанные восходителями-профессионалами и обычными жителями, собственные эмоции героев и невероятные кавказские горные пейзажи – все это зрители картины "40+ и две горы" смогут увидеть 26 декабря в кинозале КБГУ, сообщил Марков.

 

"Изначально я просто собирался попробовать взойти на две горы, но так получилось, что оказался одним из главных действующих лиц целого проекта. И здесь я очень рад и за моего друга, который своей энергией, идеей и творчеством смог осуществить этот проект. И рад за людей, которые помогли Вячеславу, потому что это была абсолютно бескорыстная и искренняя помощь. И я думаю, что если есть люди, которые абсолютно не знакомы, но готовы помогать друг другу, то значит, все не так еще плохо в нашем мире", - заявил корреспонденту "Кавказского узла" участник проекта Дмитрий Пузыревский.

 

"С самого начала была уверенность в положительном результате при слаженной совместной работе. И именно так и получилось", - отметил другой участник проекта Михаил Лузанов.

 

Источник: http://www.kavkaz-uzel.eu/articles/294895/

© Кавказский Узел

 

Книга: 8 полюсов Фредерика Паулсена. Путешествие в мир холода. Глава 3 Наука и соперничество на Южном полюсе

  В декабре 2001 года Фредерик Паулсен приезжает в Пунта-Аренас, на самый юг Чили. В начале южного лета он с волнением ожидает отправки к Южному полюсу вместе с двумя французскими товарищами. Бернар Бюиг и Кристиан де Марлиав помогают ... читать больше

 

В декабре 2001 года Фредерик Паулсен приезжает в Пунта-Аренас, на самый юг Чили. В начале южного лета он с волнением ожидает отправки к Южному полюсу вместе с двумя французскими товарищами. Бернар Бюиг и Кристиан де Марлиав помогают организовать эту первую антарктическую экспедицию, руководит которой Артур Чилингаров. Здесь также в ожидании старта коротают время за пивом два увлеченных палеонтолога: Алексей Тихонов, директор зоологического музея в Санкт-Петербурге, специалист по мамонтам, и голландец Дик Мол, «совершенно сумасшедший любитель, – улыбается Кристиан де Марлиав, – человек, квартира которого завалена ящиками с костями, и который способен описать любое доисторическое животное по маленькому фрагменту кости!» Говорят о милодоне, большом доисторическом ленивце, первые останки которого были обнаружены в пещере поблизости, разговор доходит, конечно, и до «Мамонта Жаркова». Фредерик Паулсен поддразнивает Бернара Бюига: «Славно вы нас надули с вашим мамонтом: достали из вечной мерзлоты блок льда, в который заранее были вморожены два бивня. Может, дорастем до экспедиции, в которой удастся найти настоящего мамонта, которого назовут МНБ – Мамонт, найденный Бернаром». Паулсен даже готов предложить вознаграждение в 40000 долларов тому, кто найдет хороший экземпляр…

Спустя два года после путешествия к Северному полюсу Фредерик Паулсен у ворот Антарктиды, этой бескрайней пустыни, судьбоносная встреча с которой изменит течение всей его жизни. В последующие десять лет он профинансирует, по меньшей мере, шесть экспедиций в Антарктику.

 

 

 
 
 

Пунта-Аренас, расположенный на южном побережье Чили, – самый близкий к антарктическому континенту город.

 

Сам факт существования этого континента оставался неизвестным до начала XIX века, и к началу XX века он все еще не был хорошо изучен. Огромный пустынный остров, единственный материк, на котором никогда – вплоть до новейших времен – не жили люди. Природные условия здесь самые суровые. Рядом с Южным полюсом средняя температура опускается ниже –70 °C зимой и не поднимается выше –15 °C летом. Почти весь континент покрыт ледниковым щитом, мощность которого в центре превышает 4 километра. Он содержит 90 % запасов пресной воды планеты: стерильный мир, в котором выживают только некоторые лишайники и странные микроскопические создания.

Отделенная от ближайшей суши (мыса Горн) тысячью километров бушующих вод, Антарктида остается защищенной от вторжений человека; впрочем, промышленная революция привела к тому, что частицы сажи стали выпадать на девственный лед. Изоляция материка закончилась только 27 января 1820 года, когда русский мореплаватель Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен замечает, наконец, антарктический берег. Первым же, кто ступил на континент, был норвежец Карстен Борхгревинк. В 1895 году, будучи членом китобойной и научной экспедиции, он выскакивает из шлюпки, приближающейся к берегу, чтобы сделать этот первый исторический шаг и собрать мхи. С этого основополагающего момента начинается исследование Антарктики, полное научных открытий и соперничества.

В 1902 году, желая достичь Южного полюса, люди отправляются в глубь материка. Человечество хорошо помнит два имени из первой группы исследователей – Роберт Фолкон Скотт и Эрнест Шеклтон. Два британских офицера, так и не ставших первооткрывателями Южного полюса, сегодня известны так же, как и тот, кто сумел их превзойти, Руал Амундсен. Возможно, дело тут в том, что Антарктида, о существовании которой древние греки догадывались на основании принципа симметрии, – континент противоположностей. Как известно, в экспедиции на «Дискавери» Скотт и Шеклтон достигли 82°16’ южной широты на шельфовом леднике Росса. Через семь лет после этого Шеклтон в своей собственной экспедиции находит проход, позволяющий подняться на вершинное плато приблизительно на 3000 метров высоты, и доходит до 88°23’, не дотянув 156 км до полюса – вернуться пришлось из-за нехватки продовольствия.

Капитан Скотт снова высадился в Антарктиде в начале 1911 года во главе большой экспедиции, перед которой стоят и научные, и политические задачи. Этот человек, по мнению Стефана Цвейга, принадлежал к характерному типу англичан с «холодным, волевым, спокойным лицом», которые «завоевали Индию, колонизировали Африку и воевали во всем мире». Но Скотт, этот первопроходец с внешностью функционера, гордо противостоит ветру истории и умирает как трагический герой. Вместе с четырьмя товарищами он достигает Южного полюса 17 января 1912 года, через месяц после норвежского соперника Руала Амундсена. Фото, напечатанное с пластинки, найденной рядом с его замерзшим телом, показывает людей изнуренных и деморализованных: они стоят перед палаткой, оставленной на полюсе норвежцами. «Это ужасное место», – пишет в своем дневнике Скотт. Разочарование от проигрыша, должно быть, заглушило инстинкт выживания. Англичане исчерпали силы, волоча за собой сани, наполненные в том числе образцами горных пород, которые они не бросили до самого конца, тогда как Амундсен уже вернулся к пункту своего отправления, планомерно забивая своих собак, чтобы кормить ими членов экспедиции. Скотт и его люди страдают от обморожений, цинги. Голодные, истощенные, они попадают в плен к ужасной южной зиме, не достигнув хижины, в которой их дожидаются товарищи. Температура стремительно падает, и последняя пурга заметает палатку, в которой будут найдены тела Скотта и его двух спутников (еще двое членов его партии погибли ранее) – вместе с дневником и фотографиями. Оправдывая свой «провал» перед лицом английского народа, Скотт тратит последние часы жизни на то, чтобы написать послания обществу и жене (последнее начиналось словами «Моей вдове…»).

 

Декабрь 1911-го. Роберт Фалкон Скотт и его спутники форсированным маршем двигаются к Южному полюсу.

 

Впрочем, о каком завоевании, о каком провале может идти речь? Антарктида никогда не была завоевана. Белый материк остается громадной девственной землей, с которой снежные бури с легкостью стирают следы человека. Его 4000 обитателей сегодня – ученые, собранные на четырех десятках станций в течение трех месяцев южного лета (зимой их число сокращается наполовину). В 1961 году двенадцать стран подписали Договор об Антарктике, отдав континент научным исследованиям «в интересах всего человечества». Военные действия и захоронение радиоактивных отходов здесь запрещены, так же как и любые горные разработки.

 

Роковое состязание. Скотт обнаруживает норвежский флаг и палатку, оставленные на Южном полюсе экспедицией Амундсена. Изнуренные и отчаявшиеся, Скотт и его соратники погибают на обратном пути.

 

Сокровище Антарктики – это знания. Накапливаясь слой за слоем в течение миллионов лет, лед хранит информацию о прошлом нашей планеты. Исследуя керны, извлеченные на станции «Восток» с глубины 3000 метров, французские гляциологи смогли установить существовавшую на протяжении многих сотен тысяч лет связь между температурой атмосферы и содержанием в ней углекислого газа. И кто знает – может быть, завтра будут обнаружены ископаемые остатки неизвестных форм жизни в озере Восток, под ледниковым щитом Антарктиды.

На Южном полюсе находится американская станция, названная именами двух соперников: «Амундсен-Скотт». Ученые со всего мира сотрудничают в проекте IceCube: 5000 датчиков, установленных в кубе со сторонами в один километр, образуют самый большой детектор нейтрино в мире. Врезанный в толщу льда на глубине 2500 метров, он регистрирует траектории этих частиц, которые орошают Землю подобно непрекращающемуся дождю, исходящему от Солнца, и, не задерживаясь, проходят сквозь нее.

…А палатка Амундсена, обнаружение которой на Южном полюсе так разочаровало Скотта, ныне представляет собой вмерзшие в лед кусок ткани и стойку. Удаляясь на десять метров в год в сторону моря, сегодня она должна находиться приблизительно в километре от полюса.

Белый континент – это загадка, ключ к которой, как и палатка Амундсена, погребен подо льдом. Этот чарующий мир, этот дерзкий вызов непознанного не мог не привлечь Фредерика Паулсена.

 

Имена вчерашних соперников объединены во имя науки: строительство базы Амундсена-Скотта на южном полюсе.

 

Артур Чилингаров, как и обещал, «занимался всем». Он предложил Фредерику Паулсену оригинальную экспедицию – первый беспосадочный полет на одномоторном самолете до Южного полюса, и этот уникальный проект увлек предпринимателя, всегда готового к новым открытиям.

После празднования знаменитого юбилея на Северном полюсе Чилингаров получил еще больше полномочий. Он хорошо знаком с новым президентом России Владимиром Путиным, также ленинградцем. Чилингаров очень рад, что Россия наконец поднимает голову после трудной ельцинской эпохи и стремится доказать миру, что развитие технического прогресса в его родной стране не остановилось с исчезновением советской империи.

 

Артур Чилингаров: «Я занимаюсь всем, Фредерик. А ты финансируешь!»

 

На этот раз Чилингаров задумал испытать в полярных условиях новый самолет Ан-3. Эта модель – эволюция Ан-2, биплана чрезвычайно надежного, но с одним существенным недостатком – он потребляет авиационный бензин «Авгаз», топливо, мало пригодное для высоких широт… Пошедший в мелкосерийное производство в 2000 году Ан-3 немного длиннее, оснащен новой электроникой и, главное, турбовинтовым мотором, работающим на керосине. Конструктор, готовый запустить новую модель на другом конце света, демонтировал ее, чтобы погрузить на борт Ил-76, самолета с четырьмя турбореактивными двигателями, способного перевозить груз весом 40 тонн, и взялся собрать в Антарктиде.

Артур Чилингаров – старый знаток Антарктики. Еще в 1985 году он руководил спасением «Михаила Сомова», советского научно-исследовательского судна, затертого льдами в море Росса. Дизельный ледокол «Владивосток», направленный в эти места, смог прорубить путь пленникам шельфовых льдов. За проявленный героизм руководителю операции присвоили звание Героя Советского Союза.

Заместитель председателя Государственного комитета по гидрометеорологии и президент Ассоциации полярников, Чилингаров остался значимой персоной и в новой России. Он был избран депутатом и заместителем председателя Государственной думы. Владимир Путин назначил его специальным представителем президента по вопросам Международного полярного года.

Фредерик Паулсен очень ценит его: «Во многом Артур напоминает Тараса Бульбу, но у него есть чувство юмора, и он умеет руководить людьми».

Однако, задумав испытания Ан-3, Чилингаров – специально или невольно – вернул в Антарктику дух соперничества.

Пунта-Аренас – ближайший к Антарктиде аэропорт, «материковая» база «Международной Сети Приключений» (Adventure Network International, ANI). Канадское агентство, которое несколькими годами раньше начало возить туристов к Южному полюсу, фрахтует собственный Ил-76 (такой же, как тот, что перевозит демонтированный в России Ан-3), чтобы осуществлять челночную связь с «Пэтриот Хиллс», единственной частной базой на континенте. Летающие гиганты приземляются на голубой припай в 1200 километрах от полюса, здесь туристы пересаживаются на борт двадцатиместного «Твин Оттер» для заключительного полета. Путешествие к Южному полюсу стоит 25 тысяч долларов за человека. Анна Кершоу, директор ANI, провожает недобрым взглядом экспедицию, нагрянувшую с новым российским самолетом, которая, как она думает, разрушает ее монополию. Она дает понять, что готова на все, лишь бы преградить потенциальным конкурентам доступ на свою базу «Пэтриот Хиллс».

 

Демонстрация русской изобретательности: сборка Ан-3 в сердце Антарктики.

 

Бой разыграется в трех раундах. Приезд Артура Чилингарова в самый южный чилийский город не прошел незамеченным. Как раз в это время Чили и Россия активно налаживали дипломатические отношения (в частности, В. В. Путин встречался с президентом Чили в 2000 и 2001 годах). На фоне этого и визит Чилингарова приобретает особое значение. Понимая это, он встречается с властями, произносит речи и фотографируется для местной прессы. Экспедиция завоевывает расположение чилийцев: военные предлагают россиянам использовать их собственную базу в «Пэтриот Хиллс». Чилингаров выиграл первый раунд!

Впереди еще одно препятствие. В «Пэтриот Хиллс» преобладающие ветры дуют поперек взлетно-посадочной полосы: следовательно, нужна метеостанция, чтобы быть уверенными, что условия позволят приземлиться и избежать колоссальных затрат на топливо.

 

 

 

Под наблюдением Франсуа Бернара и Артура Чилингарова выгружают Ан-3, перевезенный на базу «Пэтриот Хиллс» из Москвы в ИЛ-76.

 

В начале каждого сезона ANI отправляет «Твин Оттер» на разведку, чтобы подготовить площадку и начать метеонаблюдения. Без этих данных практически невозможно посадить самолет с четырьмя турбореактивными двигателями на Белый материк. Русские решили, что их самолет мог бы приземлиться сразу после самолета ANI, чтобы проскользнуть в то же метео-окно. Анна Кершоу ответила угрозой: как только самолет приземлится, она поставит бульдозер поперек полосы и не даст приземлиться российскому самолету.

5 января метеоусловия на «Пэтриот Хиллс» наконец благоприятны. ANI отправляет свой транспортный самолет. Предупрежденные пилотами россияне следуют часом позже. Когда через четыре часа полета самолет приближается к месту назначения, в команде присутствует некоторое напряжение. Однако посадочная полоса свободна, она ничем не перекрыта. При минус 25 °C двадцать российских инженеров сразу же приступают к работе, чтобы выгрузить Ан-3 и подготовить его к полету на Южный полюс.

 

 

 

Накануне полета к Южному полюсу при минус 25 °С техники монтируют крылья биплана.

 

Разумеется, Кершоу блефовала. Ей хорошо были известны правила: даже если она содержит взлетно-посадочную полосу, та все равно не является ее собственностью, так что перекрыть ее она просто не имеет права. Так Чилингаров выиграл второй раунд.

Без промедления Ил-76 возвращается в Пунта-Аренас, чтобы взять на борт Фредерика Паулсена и его гостей. 7 января 2002 года предприниматель приземлился на площадке в «Пэтриот Хиллс», над которой возвышаются Горы Элсуорт с массивом Винсон, высочайшей вершиной Антарктиды (4892 метра). Остановимся на мгновение на названии Элсуорт, оно перекликается с нашей историей.

Антарктика изобилует именами собственными. Настоящий справочник правителей Европы, у большинства из которых здесь есть свой Берег, своя Земля, свои Горы, перемешавшиеся в забавном мировом беспорядке, к которому также добавляются названия животных, фамилии исследователей и их спонсоров, имена жен полярников и многое другое. Рядом с базой «Пэтриот Хиллс» расположены пик Фукусима и пик Избиения, с другой стороны Антарктиды – плато Рокфеллер, хребет Исполнительного Комитета, остров Элефант, залив Маргариты, мыс Обрезания Господня…

Самая высокая горная цепь в Антарктиде обязана своим именем тому, кто первым ее заметил 23 ноября 1935 года. Линкольн Элсуорт – нетипичная личность в истории полярных исследований. Родившийся в 1880 году, он был сыном «угольного короля» Джеймса Элсуорта, владельца шахт, построившего один из первых небоскребов Чикаго. Линкольн Элсуорт финансировал полет Руала Амундсена и Умберто Нобиле на дирижабле «Норвегия» к Северному полюсу в 1926 году, а также находился на борту этого воздушного судна в числе первых четырнадцати человек, действительно увидевших Северный полюс с воздуха.

Мультимиллионер Элсуорт мог бы удовольствоваться, как и его отец, ролью мецената. Но полюса его увлекли, и он влюбился в воздушные экспедиции, которые следовали одна за другой в период между двумя войнами. Он пустился в «последнее большое антарктическое путешествие», собираясь пересечь континент на самолете. Элсуорт заказал конструкторам «Полярную Звезду» (Polar Star), одномоторный моноплан с нижним расположением крыла, которое позволило бы аппарату успешнее противостоять снежным бурям в то время, когда он находится на земле. Это качество окажется жизненно необходимым. Самолет развивал исключительную для своего времени скорость – 370 км/ч. В ноябре 1935 года «Полярная Звезда» была доставлена к берегам Антарктиды. Впрочем, к этому моменту самолет уже дважды побывал на Южном континенте, успешно преодолев в общей сложности 7000 километров… на борту судна «Уайетт Эрп». Прошлые визиты оказались неудачными: в ходе них «Полярная Звезда» успела пережить две серьезные аварии. В первый раз льдина, на которой он был запаркован в ночь перед вылетом, разломилась и сместилась (январь 1934 года), во второй – пилот напрасно положился на сменный приводной ремень и хорошие метеоусловия (январь 1935 года).

Для третьей попытки в качестве пилота Элсуорт привлек британца Герберта Холлик-Кеньона, работавшего ранее на компанию «Канадские авиалинии». Из пролива между островами Данди и Джойнвилль «Полярная Звезда» поднялась в небо, имея на борту 1300 литров топлива, двухнедельный запас продовольствия и сани. Конечная цель трансантарктического перелета длиной в 3700 км – база «Маленькая Америка». Она расположена в Китовой бухте, из которой Амундсен начал свой путь к полюсу.

 

 

Через несколько часов полета радио выходит из строя. Элсуорт и Холлик-Кеньон пролетают над Антарктическим полуостровом, затем проникают в совершенно неизведанные области – белые пятна на карте. Внизу лежат бесконечные безлюдные пространства. «Очень редко, когда можно увидеть землю, которую еще никто другой не видел, – расскажет впоследствии Элсуорт. – Объятые наполовину ненасытным любопытством, а наполовину страхом, мы смотрели на большую горную цепь, над которой нам нужно было пролететь». Через тринадцать часов полета опасные горы остаются позади. Видимость ухудшается, пилот принимает решение сделать остановку и посадить «Полярную Звезду». Они ставят палатку посреди огромного плато. Элсуорт устанавливает американский флаг и объявляет собственностью США эту новую землю, которую называет в честь своего отца.

 

Искатель приключений и меценат Линкольн Элсуорт перед своим трансантарктическим полетом. 26 ноября 1935 года он открыл самую высокую горную цепь континента, которая теперь носит его имя (см. предыдущий разворот).

 

С отцом – человеком замкнутым, всецело погруженным в управление делами – у Линкольна Элсуорта были сложные отношения. «В периоды полного отчаяния, которые я познал в Антарктике, меня в том числе поддерживало решение назвать открытые мной земли именем отца», – расскажет он. Каждый раз, читая на американских картах Антарктики слова «Земля Джеймса В. Элсуорта», Линкольн радовался: «Это лучшее, что я мог для него сделать».

На современных картах имени его отца уже нет – оно слилось с именем сына, поскольку Земля Элсуорт находится у подножия гор Элсуорт, названных так американскими картографами после смерти Линкольна Элсуорта.

Трансантарктический полет Элсуорта, который должен был длиться четырнадцать часов, превратился в целую эпопею. После одного дня ожидания на Земле Элсуорта «Полярная Звезда» поднимается в воздух, но полет приходится прервать из-за непогоды. Три дня ожидания, новая попытка: самолет снова взлетает, через час приходится совершить аварийную посадку. Разыгрывается пурга, и у авиаторов хватает времени только на то, чтобы укрепить «Полярную Звезду» и спрятаться в палатке. Дальше – три дня бури. Самолет погребен под снегом, который проникает в кабину пилота и даже внутрь хвостовой части аппарата. Еще несколько дней уходит на то, чтобы очистить самолет от снега, потом разогреть мотор и продолжить путь.

5 декабря они почти достигают цели, но тут мотор начинает чихать и глохнет: карбюратор пуст. Самолет мягко приземляется на свои полозья. До базы «Маленькая Америка» не более 25 километров, но она невидима, погребена под снегом. Элсуорт и Кенийон идут целый день по направлению к темному пятну, которое они принимают за печную трубу, чтобы обнаружить, что это всего лишь топливный бак. Им потребовалось одиннадцать дней, чтобы, волоча за собой сани, добраться до базы. У Элсуорта обморожена нога. Они проникают в крошечное строение, спрятанное подо льдом, – туда, где Ричард Бэрд, должно быть, умер несколькими месяцами раньше во время уединенной зимовки, отравившись угарным газом.

Почти через два месяца после того, как авиаторы поднялись в небо, 15 января 1936 года, их обнаружила спасательная экспедиция. Элсуорт, на обмороженной ноге которого началась гангрена, пытается идти к берегу. Он падает. Ему кажется, что в тумане он видит армию, идущую ему на помощь. На самом деле там было только шесть человек. Он приходит в бешенство от того, что они считали, будто бы Элсуорт и его пилот заблудились: «Ни на мгновение у нас не было ни малейшего сомнения по поводу нашего местонахождения».

В Нью-Йорке Линкольна Элсуорта встречали как героя.

В детстве и юности этот полярный исследователь успешно преодолевал трудности существования рядом с богатым отцом – очень замкнутым, очень занятым и бесконечно обожаемым. Его мать, Ева, умерла, когда мальчику было 8 лет. Эти личные подробности невероятно схожи с историей Фредерика Паулсена, человека, рожденного за год до смерти Элсуорта, в 1950 году, и 7 января 2002 года отправившегося в полет к Южному полюсу с базы «Пэтриот Хиллс» у подножия гор Элсуорт.

 

Метель на базе «Пэтриот Хиллс», у подножия гор Элсуорта.

 

В помещении станции у «Пэтриот Хиллс» Артур Чилингаров строгим голосом обращается к Фредерику Паулсену и его гостям, а его правая рука, Константин Зайцев, мгновенно переводит на английский: «Отныне все вы члены российской полярной делегации. Фредерик Паулсен, кроме того, почетный иностранный член Российской ассоциации полярников. Мы поднимаемся на борт самолета через 36 часов. Экипаж очень опытный. А теперь, пока вы будете есть, я проверю снаряжение. Это очень ответственный рейс, надеюсь, что вы все застрахованы…» Он картинно затягивается сигаретой и бросает: «Приятного аппетита!» Потом, окутавшись облаком табачного дыма, Чилингаров разражается громовым смехом и хлопает Фредерика Паулсена по плечу: «Мой друг, Фредерик, вот место, где мы еще не бывали вместе!»

В самолете четырнадцать мест, из них три для пилотов и штурмана, и это меньше, чем нужно. Приходится сделать трудный выбор: в итоге на земле остаются бортинженер и горный гид Франсуа Бернар, бывший военный альпинист и большой знаток Антарктики.

 

 

 

Ан-3 готов к своему первому антарктическому полету. Через несколько часов он поднимется над землей.

 

Из-за нехватки мест остался в Пунта-Аренас и Кристиан де Марлиав. Как и двумя годами раньше, в Арктике, он крайне озадачен русским подходом к снаряжению. Французский специалист, конечно, знает о легендарном пересечении Антарктиды Элсуортом и о вынужденных посадках, которые нередки при полетах над Белым континентом. «Обычно, – объясняет он, – пилоты, собирающиеся пересечь Антарктиду, берут еды на десять дней, палатку, спальные мешки, все необходимое, чтобы выжить, будучи застигнутыми плохой погодой. Но русским казалось невозможным, что с самолетом может что-то случиться. Из экипировки у них на борту Ан-3 была только палатка, взятая по настоянию Франсуа Бернара, – да и ту они потеряли…»

 

 

 

В самолете: тревожный момент. Паулсен и Чилингаров совещаются. Вместо вышедших из строя бортовых приборов в ход идет карманный GPS-навигатор.

 

Никого из улетающих это не смущает: Чилингаров излучает заразительное воодушевление. Ан-3 хрупкой бабочкой взлетает над «Пэтриот Хиллс». Погода ясная. Самолет быстро набирает крейсерскую скорость в 200 километров в час; перед ним – тысяча километров пустоты. Бортовая система отопления капризничает, превращая салон то в сауну, то в холодильник, но пассажирам все равно: они погружены в созерцание антарктического плато.

Бескрайняя белизна гипнотизирует путешественников, и никто не замечает, как ослепительно белый цвет сменяется матовым, хлопковым. Самолет набирает высоту, и земля под крылом отдаляется, становясь совсем нереальной.

Константин Зайцев проходит туда и обратно от кабины пилотов к месту Чилингарова, который кажется обеспокоенным.

«Мы были в полудреме и не очень хорошо понимали, что происходит, – вспоминает кинорежиссер Дидье Мартини. – Только позднее мы осознали риск, которому подверглись… и удачу, которая нам улыбнулась».

Воспоминание Фредерика Паулсена о том, как он осознал опасность, до сих пор живет в нем. «Это один из трех случаев в моей экспедиционной жизни, когда мне было страшно, – говорит он. – Электропитание отключено, все в тумане, на крыльях начал нарастать лед. Мы вообще ничего не видим, а самолет начал снижение… Из работающих навигационных приборов остался лишь компактный GPS, который висел на поясе у моего кузена из Цюриха, и он передал его пилотам!» Что делать в такой момент? «Я погрузился в журнал «Экономист». А что еще можно было придумать?»

Ан-3 только-только прошел сертификацию. Экипажем для него, обладающим полярным опытом, российская гражданская авиация на тот момент не располагала. Ни пилоты, ни штурман никогда не летали в Антарктике. Они оказались захваченными врасплох и нарушили главное правило полетов над Белым континентом: садиться прежде, чем земля станет невидима. «И в ясную-то погоду, – объясняет Кристиан де Марлиав, – трудно посадить самолет на поверхности Антарктиды, настолько слабы контрасты и мало ощутим характер поверхности. Но пытаться делать это в белой мгле чистое самоубийство. Альтиметр не спасает: в двадцати метрах над землей самолеты терпят аварию на фирне, на наддувах». Даже птицы попадаются в ловушку – иногда находят их трупы, размозженные о землю.

Но экспедиции сопутствует удача. В просвете пассажиры замечают купола станции «Амундсен-Скотт» и нового строящегося здания. После пяти часов полета Ан-3 приземлился на Южном полюсе. Кстати, при посадке неожиданно обнаруживается, что на русском слово «шанс» звучит так же, как на французском.

Артур Чилингаров вступает на американскую станцию с видом полномочного посла. Он поздравляет пилота и напоминает, что этот полет к полюсу на одномоторном самолете если и не первый в мире, то, по меньшей мере, первый российский. Он вручает руководителю станции памятный знак Российского парламента и зачитывает заявление Владимира Путина. По его команде бутылки водки и сувениры розданы ученым базы. «Бог сошел с небес», – шепчет кто-то.

Фредерик Паулсен выходит из здания американской станции и доходит до церемониальной точки полюса, зеркальной сферы, окруженной флагами двенадцати стран, первыми подписавших Договор об Антарктике. Он взволнован. «Мы положили полтора года на то, чтобы добраться сюда, – говорит путешественник. – Это место, где времени не существует. Место, из которого нельзя пройти южнее. Исключительное место. Я надеюсь только, что мы сможем отсюда выбраться, потому что погода портится».

Ветер усилился. Одиннадцать участников экспедиции заняли свои места на борту «Антонова» – а экипаж его и не покидал. Дверь закрылась. Мотор делает несколько оборотов, а затем раздается громкий хлопок и он глохнет. В кабине –25 °C и основательно утеплившиеся пассажиры. Пилоты сдержанны: «Проблема…» Чилингаров объясняет, что дело в сцеплении, и приглашает всех вернуться в тепло, на американскую станцию.

«Антонов» сломался. Фредерик Паулсен, Артур Чилингаров, их гости и члены экипажа застряли на Южном полюсе.

Но как им выбраться? Начинается третий раунд!

Руководители станции «Амундсен-Скотт» без обиняков заявляют, что все возможности по приему гостей исчерпаны. Они предлагают группе отдохнуть в гимнастическом зале или в библиотеке, но, пожалуйста, недолго. В ход идут спутниковые телефоны. Экипаж пытается проконсультироваться с инженером, оставшимся в «Пэтриот Хиллс», но связь плохая; единственное, что становится ясным в результате беседы, – устранить поломку невозможно. Чилингаров тем временем говорит с Владимиром Путиным и передает приветствия российского президента руководителям станции. Артур готов обсудить возможность возвращения на американском грузо-транспортном самолете через станцию «Мак-Мердо» и Новую Зеландию, но американцы отказываются взять на себя эвакуацию туристической группы.

Есть только один оператор, способный забрать туристов с полюса, – ANI. Обратный билет до «Пэтриот Хиллс» будет стоить столько же, сколько стоит поездка из Чили, то есть двадцать пять тысяч долларов за человека, и условия Анны Кершоу нужно принять или отклонить. Фредерик Паулсен рассказывает этот эпизод с равнодушным видом: «Представьте себе картину: с Южного полюса в разговоре со своим банкиром в Женеве я даю инструкции, как сделать перевод ста семидесяти пяти тысяч долларов на счет североамериканской компании!»

На Южном полюсе Ан-3 пережил три зимы с температурами, опускавшимися ниже –70 °C. В конце декабря 2004 года американским «Геркулес С-130» вместе с новой турбиной был доставлен отряд из 35 российских технических специалистов. Им удалось починить самолет за три дня. После пробного полета Ан-3 преодолел 1350 километров и достиг станции «Мак-Мёрдо». Да, это был самый настоящий трансантарктический перелет, хоть и с посадкой, затянувшейся на несколько лет: Чилингаров, наконец, выиграл третий раунд!

Кристиан де Марлиав много размышлял над этой фантастической аварией. «Пилот, – объясняет он, – знал, что путь туда проще, поскольку полет проходил при попутном ветре. Он не мог не оценить риски: ветер, который на этот раз станет встречным, усилился, облачность уплотнилась, и на протяжении тысячи километров нет ни одной подходящей посадочной площадки. Он не мог лететь в таких условиях, но и не хотел ударить в грязь лицом перед Чилингаровым и попросить его подождать – тем более что американцы уведомили, что у них на станции свободных мест нет».

И специалист по материально-техническому обеспечению улыбается: «Я убежден, что пилот взорвал мотор намеренно. Бортинженеры с «Антонова» объяснили мне, что можно перегреть мотор до такого состояния, что он разлетится на куски. В той ситуации разумнее было инициировать поломку…»

Вернувшись домой, Артур Чилингаров и Фредерик Паулсен, каждый на свой лад, извлекают урок из этой аварии на вершине мира. Смеясь и гневаясь одновременно, Чилингаров созывает пресс-конференцию в Москве, чтобы высказать негодование по поводу счета в 80 000 долларов, который американцы выставили ему за эвакуацию, а потом, подмигивая, говорит, что нашел деньги для его оплаты, играя в Лас-Вегасе. Фредерик Паулсен отправляет вежливое письмо Анне Кершоу, в котором напоминает, что обратный перелет уже был оплачен, причем – после имевшей место ссоры – по двойной стоимости. Письмо остается без ответа.

Что дальше? Паулсен и Чилингаров, влекомые друг к другу как два магнита с противоположной полярностью, не перестали придумывать совместные полярные путешествия, да и стремление Фредерика Паулсена к Арктике и Антарктике стало поистине магнетическим.

 

Из-за поломки на Южном полюсе трансантарктический перелет АН-3 финишировал только через три года, в 2005-м.

 

Разноцветные флаги полярного сияния. Справа угадывается Большая Медведица.

 

ИСТОЧНИК

Новая звезда американского альпинизма - Виталий Мусиенко!

29-летний житель Сан-Франциско, медбрат по нынешней  работе, за последние 2-3 года совершил множество прекрасных восхождений.  По сумме своих достижений, по мастерству и мотивации молодой человек украинского происхождения уже ... читать больше

29-летний житель Сан-Франциско, медбрат по нынешней  работе, за последние 2-3 года совершил множество прекрасных восхождений.  По сумме своих достижений, по мастерству и мотивации молодой человек украинского происхождения уже может считаться одним из лидеров американского альпинизма. Окончательно этот статус, неофициальный, конечно, оформлен первым в истории солопрохождением легендарного ледово-микстового маршрута «Слёзы вдовы» - Widows Tears (V WI5).  Этот грандиозный водопад в Йосемитах далеко не  каждую зиму замерзает до такой степени, что становится объектом для ледолазов. Говорят, что только раз в пять лет. Маршрут, пройден  всего  пару раз, первый раз в далёком 1978-м году (с двумя ночевками).

 

Виталий прошел его два с половиной часа  и снял фильм, который можно посмотреть.

 

 

 

Соло получилось спонтанно, просто не нашлось партнеров.  Поехал 1 января просто посмотреть. А на месте хорошие, на взгляд снизу, условия не хотелось упускать. На маршрут Виталий взял минимум снаряжения, не взял веревку, лишь пару ледобуров и петель. При этом проходимость маршрута была под вопросом, и на экстренный случай, вся надежда была только на телефонную связь.

 

 

Ну и на следующий год Мусиенко был выбран под первым номером в конкурсе имени Магса Стампа.  Вместе с партнерами он получил грант на первопрохождение одной из самых крутых, во всех смыслах, стен мира. Удивительное образование на Аляске – вершина Занаду.

 

Партнерами Виталя будут Адам Ферро  и Брайан Принц...

 

 

 

Блог героя

 

 

 

 

 

 

 

 

 

О  результатах конкурса Mugs Stump Award 2017 читайте на 4sport.ua

 

http://4sport.ua/news?id=26831

 

 

 

 

 

Памятник погибшим в Пакистане харьковским альпинистам, нужна помощь

23 июня 2013г. трагическая случайность оборвала жизни наших товарищей - альпинистов Харьковского областного клуба. Свергун Игорь, Кашаев Бадави и Коняев Дмитрий погибли в результате террористического акта в базовом лагере под вершиной Нанга ... читать больше

23 июня 2013г. трагическая случайность оборвала жизни наших товарищей - альпинистов Харьковского областного клуба. Свергун Игорь, Кашаев Бадави и Коняев Дмитрий погибли в результате террористического акта в базовом лагере под вершиной Нанга Парбат (Пакистан).

Инициативная группа занимается изготовлением памятника, который будет установлен на могилах погибших. Уже есть проект и ведется работа по уточнению деталей.

Требуется идея изготовления схематического элемента, который может символизировать это трагическое событие. Этот символ будет присутствовать в оформлении памятника, а также будет установлен в базовом лагере Нанга Парбат, на месте гибели альпинистов.

 

 

Кто может предложить идею, а также тех, кто желает финансово поддержать изготовление памятника, просим обращаться в администрацию Харьковского областного клуба альпинистов:

г.Харьков, ул.Данилевского, 38,

тел. (057) 716-4505, 755-7447,

e-mail:  info@alpclub.com.ua

Наши реквизиты:

Громадська організація «Федерація альпінізму і скелелазіння Харківської області» (сокращенно – ГО ФАС ХО),

Код ЄДРПОУ  35972379,

п/р 26003052209660 в ПАТ КБ „ПРИВАТБАНК” МФО 351533

или п/р 26006228723300 в АКІБ „УкрСиббанк” МФО 351005

(благодійний внесок на статутну діяльність)

или ПриватБанк, карточка  5168 7423 4787 1265

получатель – Копейка Геннадий Васильевич

(президент Федерации альпинизма и скалолазания Харьковской области)

 

Или же к Тамаре Свергун