Все новости
Первые новости с AKTRU SKYRACE
Накануне в Актру (Горный Алтай) прошел 2-ой этап Кубка России по скайраннингу в дисциплине "высотная гонка". Уже известны победители забега на вершину Юбилейная. Среди мужчин победителем стал Ооржак Дидим-оол (Иркутск) среди женщин лучшей ...
Спелеологи исследуют в Свердловской области пещеры, где были найдены древние святилища
Уральские спелеологи летом планируют исследовать в Свердловской области пещеры, где были обнаружены древние святилища, для оценки их состояния и возможности их включения в новые туристические маршруты. Об этом в пятницу сообщил ТАСС ...
Южноафриканец Мюррей первенствовал на британском этапе Мировой серии
10 июня, в Лидсе (Великобритания) завершился четвёртый этап Мировой серии по триатлону. Южноафриканец Ричард Мюррей одержал победу, опередив на восемь секунд испанца Марио Мола, на 21 бронзового призёра француза Винсана Луи. Россиянин ...
Торжественное открытие гонки Red Fox Adventure Race XVII powered by Polartec состоялось!
Торжественное открытие гонки Red Fox Adventure Race XVII powered by Polartec состоялось! В гонке, которой в этом году исполняется 15 лет, принимают участие более 500 спортсменов! С приветственным словом выступили председатель оргкомитета ...
Ночная приключенческая гонка "Осетрина"
В ночь с 23 на 24 июня 2018 года всех любителей активного отдыха и приключений ждет традиционная ночная гонка по воде "Осетрина". Новая река, новая карта, новый формат гонки. Гонка пройдет в ночь с 23 на 24 июня 2018 года в Коломенском и ...
Гудаури, мафия по деревенски.
Жители грузинского села Гудаури избили российского пилота-парапланериста Федора Челышева.
Виктор Боярский. Барнео: Тёплый остров в холодном океане
Казалось бы, что в наше время бурного развития информационных технологий, способных легко увести в мир виртуальной реальности, удивить кого-либо чем-либо совсем не просто – тем не менее, словосочетание «арктический ...
Казалось бы, что в наше время бурного развития информационных технологий, способных легко увести в мир виртуальной реальности, удивить кого-либо чем-либо совсем не просто – тем не менее, словосочетание «арктический туризм», всё чаще появляющееся в статьях и очерках, на ТВ и в радиопередачах, посвящённых победному возвращению России в Арктику, вызывает у большинства людей удивление. Действительно, о каком туризме (в его привычном представлении) может идти речь в краях вечного холода, в краях, где метелей неизмеримо больше, чем отелей, где зимою нет рассветов, а летом закатов, где нет ни интернета, ни мобильной связи, где вода может существовать одновременно во всех трёх агрегатных состояниях и так далее… Но он есть, и вот уже в течение без малого тридцати лет довольно устойчиво и успешно развивается.
На сегодняшний момент можно выделить два основных направления развития арктического туризма, которые надёжно и прочно, как меридианы, объединяет Северный полюс: это круизные рейсы на атомных ледоколах по маршруту Мурманск – Северный полюс – архипелаг Земля Франца-Иосифа – Мурманск, а также лыжные экспедиции и вертолётные туры к Полюсу, организуемые через ледовую базу «Барнео». И то, и другое направления сформировались, в основном, в самый мрачный период постсоветского периода в Арктике – период произошедшего в начале лихих 90-х развала структур Северного морского пути и полного сокращения научных исследований и производственных работ в высокоширотной Арктике. Атомный ледокольный флот и полярная авиация остались вдруг невостребованными, и эта ситуация усугублялась неизбежной потерей высокопрофессиональных кадров, которые, особенно в полярных условиях, как нигде, «решают всё»!
Вот тут-то и возникла идея своеобразного перепрофилирования имевшихся технических ресурсов с решения временно отсутствовавших народнохозяйственных задач на обеспечение туристических проектов, тем более что речь прежде всего шла о возможности посещения Северного полюса – недостижимой до этого мечты для абсолютного большинства людей. Летом 1990 года был совершён первый туристический рейс атомного ледокола «Россия» к Северному полюсу. Рейс этот продолжался более трёх недель и включал, помимо Полюса, также посещение архипелагов Земля Франца-Иосифа, Новая Земля и острова Вайгач. Первыми туристами были, в основном, жители Западной Европы и США. С тех пор и по настоящее время этот маршрут действует бесперебойно в течение летних месяцев, с конца июня по середину августа. Его продолжительность сократилась до 11 дней за счёт исключения из программы посещения Новой Земли и Вайгача. В зависимости от спроса ежегодно реализуется 4-5 круизов к Полюсу. Среднее число туристов на борту составляет около 120 человек.
Первая вертолётная экспедиция к Полюсу состоялась в 1992 году. Организаторами выступили две российские компании - «ВИКААР» и «БАРК». Первая группа туристов составляла всего 12 человек (все из Франции). Полёт по маршруту Диксон – архипелаг Северная Земля – Северный полюс – Диксон выполнялся на трёх вертолётах МИ-8 , два из которых выполняли функцию танкеров для дозаправки пассажирского вертолёта; общий налёт составил около 90 часов, из которых 20 часов налетал вертолёт с туристами.
Понятно, что такой вариант туристической программы не имел перспектив, прежде всего с точки зрения его продолжительности и безопасности. Спустя всего год, в 1993 году, была реализована туристическая программа на Северном полюсе, с использованием промежуточного ледового аэродрома и временной ледовой базы, получившей впоследствии известность под названием «Барнео». Первыми туристами – участниками проекта Барнео – стали парашютисты, совершившие прыжок на Северный Полюс. Осуществление подобного проекта стало возможным с использованием технологий строительства временных баз и ледовых аэродромов на дрейфующем льду, разработанных и успешно применявшихся в высокоширотной Арктике в 60-80 годы для проведения разного рода научных исследований. С прекращением их в те самые 90-е возникла возможность своеобразной конверсии этих технологий, которая, в конечном счёте, привела к разработке и внедрению международного проекта с несколько необычным, если иметь в виду весьма специфические условия, в которых он реализуется уже на протяжении 25 лет, названием «Барнео». Да именно Барнео, через «а». Эта небольшая хитрость призвана усыпить своим тёплым звучанием бдительность того или иного сомневающегося в правильности своего выбора туриста, и в то же время даёт нам полное право отклонять все возможные претензии и иски, в случае если условия реального «Барнео» не совпадут с его ожиданиями. (На самом деле это название пришло вместе с упомянутыми технологиями, как позывной одной из прежних баз).
Современный Барнео – это комплекс, включающий ледовый аэродром и жилые модули, построенные из каркасных палаток, отапливаемых тепловыми пушками. Стандартные жилые модули площадью около 40 кв. м предназначены для вполне комфортного проживания одновременно десяти человек, два модуля кают-компаний, каждый площадью 80 кв. м, соединены через общий кухонный блок. Кроме того в состав лагеря входят отдельно стоящие модули с электрогенераторами и гаражом для снегохода и баня. В зависимости от необходимости лагерь может принимать одновременно до ста человек и даже более. Возведение стандартной жилой палатки занимает всего 2-3 часа. Ледовый аэродром – это взлётно-посадочная полоса, строящаяся с помощью тракторов и доводимая до возможного в этих условиях совершенства вручную. Параметры полосы в среднем вписываются в необходимые стандарты при длине свыше 1000 метров и ширине 60 метров. Рядом с полосой размещаются палатки лётного состава и диспетчера полётов.
Строительство полосы – завершающий этап сложной транспортно-логистической операции, начинающейся в середине марта с вылета двух вертолётов МИ-8 с аэродрома базирования (Красноярск или Сургут) на о. Средний архипелага Северная Земля и далее на север вдоль меридиана 95 градусов восточной долготы в точку на дрейфующем льду Северного Ледовитого океана на максимально возможном по запасу топлива удалении. В зависимости от ветра эта точка может быть на широте 87- 88 градусов. Одновременно с вылетом вертолётов в Мурманск доставляется груз для десантирования – бочки с топливом для заправки вертолётов (свыше 300 бочек), осуществляется их раскрепление на платформах для десантирования. Туда же доставляются два трактора Дт-75 для строительства взлётной полосы и раскрепляются на специальных платформах для десантирования. В Мурманск перелетает транспортный самолёт ИЛ-76 , который загружается платформами с бочками с топливом. Вертолёты сообщают в Мурманск точные координаты точки и погодные условия. При наличии благоприятных условий самолёт ИЛ-76 вылетает по маршруту Мурманск – точка в море – район Северного полюса – Мурманск. После сброса топлива в количестве достаточном для полной заправки двух вертолётов, самолёт уходит в точку, близкую к Северному полюсу, где выбрасывает десант парашютистов и оставшееся топливо, и затем возвращается в Мурманск. Вертолёты, придя в точку второго сброса, заправляются и вылетают на поиски ледового поля, подходящего для строительства аэродрома.
Для строительства ледового аэродрома необходимо найти достаточно большое – не менее 2х2 км – поле толстого однолетнего льда с толщиной не менее 150 см: именно такая толщина необходима для безопасной посадки самолёта АН-74, который будет осуществлять все пассажиро-транспортные операции на Барнео. Когда подходящее поле найдено, его координаты сообщаются в Мурманск, и самолёт ИЛ-76 совершает второе десантирование генерального груза – двух тракторов и топлива – возвращается в Мурманск под загрузку оставшегося топлива и вылетает в район строительства базы для заключительного третьего десантирования. Тем временем начинается строительство взлётно-посадочной полосы, продолжающееся, в зависимости от условий, от двух до пяти дней. Когда полоса готова к приёму самолётов, из Лонгиира (Шпицберген) техническим рейсом вылетает самолёт АН-74, на борту которого находятся представители лётной инспекции (Росавиация), осуществляющие техническую приёмку полосы, а также часть снаряжения и оборудования для строительства лагеря вместе с представителями передовой группы личного состава будущего лагеря Барнео. Начинается строительство лагеря, в котором принимают участие все находящиеся на льдине и свободные от других работ участники экспедиции.
Следующие два рейса загружены всем оставшимся оборудованием. Как только лагерь будет готов, начинаются пассажирские рейсы с туристами и научными работниками. Продолжительность сезона на Барнео, как правило, не превышает трёх недель. За это время лагерь посещает в среднем 200-250 человек.
Во время сезона на Барнео реализуется множество разнообразных по продолжительности лыжных программ, участники которых проходят на лыжах дистанции от 200 до 5 километров с непременным финишем на Северном полюсе. Доставка участников в точку старта, эвакуация их с Полюса, равно как и обеспечение их страховки на маршруте, осуществляется двумя вертолётами МИ-8, находящимися на Барнео в режиме постоянного дежурства. Помимо лыжных, успешно реализуются программы посещения Полюса на вертолётах, прыжки с парашютами и погружения с аквалангами в точке близкой к Полюсу – и даже свадебные церемонии.
Мне самому пришлось в 2010 году исполнять роль полярного священника, благословляющего брачный союз, заключаемый при полном непротивлении сторон на самом Северном полюсе. Молодожены хотели пригласить на церемонию настоящего священника из Лонгиира, но тот отказался под предлогом того, что… «Северный полюс – не его епархия». Возможно, он был и прав, ведь одному Богу известно, где чья епархия! В этой ситуации мне, как экспедиционному лидеру на Барнео, ничего иного не оставалось делать, кроме как самому исполнить эту высокую и весьма прохладную миссию. Молодожёны остались вполне довольны свадебным обрядом, несмотря на некоторые, естественные в этой ситуации, неудобства, связанные с надеванием ледяных колец на замёрзшие пальцы. Невеста по традиции подарила мне (как священнику) свою подвязку! Ещё одним отличием этой волнующей церемонии от таковой же, проводимой в более умеренных широтах, было то, что мы вынуждены были переместиться в вертолёт, чтобы выпить (а не грызть) традиционное шампанское. При минус 30 градусов даже закалённое в боях «Советское шампанское» моментально замерзает при соприкосновении с холодными стенками хрустальных церемониальных бокалов.
На Барнео регулярно организуется марафонский забег в районе лагеря с последующим посещением участниками забега Северного полюса на вертолётах. В 2016 году здесь была осуществлена весьма необычная, даже для видавших виды организаторов, программа по фигурному катанию в районе Северного полюса. Японская фигуристка исполнила несколько элементов произвольной программы на небольшом – несколько метров в поперечнике – искусственном катке, устроенном специалистами Барнео. Для этого нам пришлось решить проблему с получением достаточного для заливки небольшой площадки количества пресной воды. Неровный и мягкий морской лед не подходит для катания на коньках, тем более для исполнения элементов фигурного катания. Вода была приготовлена вытаиванием из снега.
А недавно нам стало известно о проекте проведения международного матча по хоккею с шайбой на Барнео в 2019 году. Для реализации этого проекта потребуется весьма значительное количество пресной воды, и это может быть обеспечено с помощью мобильного опреснителя, который надо будет доставить на Барнео на самолёте, то есть опреснитель должен быть достаточно компактным. Это обусловит его относительно малую производительность, что потребует разработки адекватного метода заливки. Иными словами, идею эту реализовать возможно, а технические детали и, соответственно, стоимость её реализации мы готовы обсуждать с инициаторами проекта.
В течение всего сезона на Барнео работают группы российских и зарубежных учёных, занимающихся исследованиями океана и морских льдов. Надо отметить, что после временного прекращения в 2013 году (в связи с ухудшением ледовой обстановки и климатическими изменениями) работ по организации дрейфующих научно-исследовательских станций, ледовая база Барнео остаётся на сегодняшний день единственной опорной точкой российского присутствия в высокоширотной Арктике. И, я уверен, останется таковой ещё долгое время, поскольку географический Северный полюс – вершина нашей планеты – будет притягивать к себе представителей новых и новых поколений, которые мечтают постоять, пусть даже очень короткое время, в точке, где коварный GPS в течение буквально нескольких секунд показывает заветные 90 градусов северной широты – и быстро и причудливым образом меняющиеся цифры, указывающие долготу, которой, равно как и понятия времени, в этой точке нет.
Автор: Виктор Ильич Боярский, почётный полярник России, директор ООО Компания ВИКААР.
В проекте Барнео с 1997 года.
Рогейн "Жаркий июль" от команды "Дети болот"
Рогейн "Жаркий июль" от команды "Дети болот" Осталось чуть больше месяца до рогейна Жаркий июль . За три года мы безумно по вам соскучились, поэтому с нетерпением ждём вас в лесу 7-8 июля в Ступинском районе Московской области, в ...
Осталось чуть больше месяца до рогейна Жаркий июль . За три года мы безумно по вам соскучились, поэтому с нетерпением ждём вас в лесу 7-8 июля в Ступинском районе Московской области, в окрестностях Старой Ситни!
5й Чемпионат России по рогейну на велосипедах - 2018
5й Чемпионат России по рогейну на велосипедах - 2018 11-12 августа состоится главное ВЕЛОприключение сезона. В п. Мичуринское будет дан старт 5го Чемпионата России по рогейну на велосипедах. Организаторы ожидают высокую конкуренцию среди ...
11-12 августа состоится главное ВЕЛОприключение сезона. В п. Мичуринское будет дан старт 5го Чемпионата России по рогейну на велосипедах. Организаторы ожидают высокую конкуренцию среди спортсменов и много иногородних гостей.
Для Чемпионата будет:
Вынужденные июньские каникулы в Skycenter
Вынужденные июньские каникулы в Skycenter. Дорогие друзья и гости Skycenter, все, кто собрался приехать на аэродром в июне! К сожалению, надежды спортсменов и руководства нашей дропзоны не оправдались, и небо для прыжков в Skycenter будет ...
Дорогие друзья и гости Skycenter, все, кто собрался приехать на аэродром в июне!
К сожалению, надежды спортсменов и руководства нашей дропзоны не оправдались, и небо для прыжков в Skycenter будет закрыто до конца июня 2018 года.
Денис Урубко: Откат.
Денис Урубко: Откат. Немножко больно, слегка трудно, очень сложно и все должно получиться. Рецепт нормальных тренировок и подготовки прост - так убеждаю себя всегда в блоке . Ситуация, когда развитие тормозится, случается.
Немножко больно, слегка трудно, очень сложно и все должно получиться. Рецепт нормальных тренировок и подготовки прост - так убеждаю себя всегда в блоке . Ситуация, когда развитие тормозится, случается.
Народная регата 2018 открыта!
Народная регата 2018 открыта! 10 июня в Конаково Ривер Клаб прошел первый гоночный день парусного фестиваля Народная регата . Мероприятие проходит уже во второй раз и привлекает всё больше участников.
10 июня в Конаково Ривер Клаб прошел первый гоночный день парусного фестиваля Народная регата . Мероприятие проходит уже во второй раз и привлекает всё больше участников.
Российские яхтенные журналисты приняли участие в туре по Ионическим островам
Российские яхтенные журналисты приняли участие в туре по Ионическим островам. C 12 по 19 мая по инициативе Греко-Российской Торговой палаты в рамках перекрестного года туризма Россия Греция и при активном содействии и поддержке ...
C 12 по 19 мая по инициативе Греко-Российской Торговой палаты в рамках перекрестного года туризма Россия Греция и при активном содействии и поддержке представительства Греческой Национальной туристической организации (ГНТО) в России и странах СНГ состоялся ознакомительный тур для журналистов российских яхтенных периодических изданий и электронных порталов,
Группа Дмитрия Ермакова поднялась на приют
Дмитрий Ермаков, гид Клуба 7 Вершин из Приэльбрусья: Сегодня мы заехали в наш приют, прогулялись до приюта 11. Погоды нет, снег...
Дмитрий Ермаков, гид Клуба 7 Вершин из Приэльбрусья: Сегодня мы заехали в наш приют, прогулялись до приюта 11. Погоды нет, снег...
Юлия Бирюкова познакомилась в Крыму с настоящими скалами
Наталья Карташова, руководитель крымских программ Клуба 7 Вершин: В Крымской горной школе Юлия Бирюкова знакомится первый раз с настоящими скалами! Годичный опыт на стенде дает о себе знать, Юля, проработав основные элементы лазания и ...
Наталья Карташова, руководитель крымских программ Клуба 7 Вершин:
В Крымской горной школе Юлия Бирюкова знакомится первый раз с настоящими скалами! Годичный опыт на стенде дает о себе знать, Юля, проработав основные элементы лазания и работы со снаряжением, уже взошла на первое в жизни восхождение на гору Кошка, утром и вечером Юля купается в море. Завтра собираемся в Форос!
Александр Абрамов из Ирана о женском проекте "7 + 7", гонка за вулканами в разгаре
Александр Абрамов, Президент Клуба 7 Вершин: Гонка за вулканами. Сейчас Люда Коробешко уехала в Иран. Для восхождения на Демавент. Люда хочет закончить проект 7 вулканов и стать первой женщиной сходившей 7 Вершин плюс 7 вулканов. Помогает ...
Александр Абрамов, Президент Клуба 7 Вершин:
Гонка за вулканами. Сейчас Люда Коробешко уехала в Иран. Для восхождения на Демавент. Люда хочет закончить проект 7 вулканов и стать первой женщиной сходившей 7 Вершин плюс 7 вулканов. Помогает ей восходитель на 7+7 Абрамов Александр.
Немного статистики:
Сейчас по нашим данным в мире нет пока ни одной женщины сходившей 7 вершин и 7 вулканов.
- К этому была близка Коко Попеску из Румынии у которой остался только Эверест, но во время экспедиции в 2011 году у нее начался аппендицит и она срочно уехала.
- Так же близка к завершению проекта 7+7 была Лиана Чабдарова которая так же имеет все вершины кроме Эвереста. Но в 2016 году она не взошла на Эверест из-за болезни.
- Близка к завершению проекта 7 Вершин + 7 Вулканов Оля Румянцева. Ей так же не хватает Эвереста.
- Татьяне Яловчак не хватает высочайшего вулкана Антарктиды горы Сидлей. И высочайшего вулкана Азии Демавента. И высочайшего вулкана Океании - Гелуве. Зато у нее есть Эверест.
- Джамиля Муртазина может стать первой. Ей не хватает только Сидлея на который она собирается этой зимой.
- Люда Коробешко сейчас идет на Демавенд. И ей останутся 2 горы - Охос Дель Саладо в Чили и горы Сидлей в Антарктиде. На них она планирует взойти этой зимой.
Итак, гонка за вулканы. На старт, внимание, марш!!!
Ольга Румянцева. Северный полюс. День первый. Все вышли в искпедицию.
— Мы отправимся в экспедицию, — сказал Кристофер Робин.— Отправляемся в искпедицию? — с интересом спросил Пух.— Никогда ни одной не видел. А где она, эта искпедиция?— Экспедиция, глупенький мой мишка. Не ...
— Мы отправимся в экспедицию, — сказал Кристофер Робин.
— Отправляемся в искпедицию? — с интересом спросил Пух.— Никогда ни одной не видел. А где она, эта искпедиция?
— Экспедиция, глупенький мой мишка. Не “ск”, а “кс”.
— А-а! — сказал Пух.— Понятно.
По правде говоря, он ничего не понял.
— Мы должны отыскать и открыть Северный Полюс.
— А-а! — снова сказал Пух.— А что такое Северный Полюс? — спросил он.
— Ну, это такая штука, которую открывают,— небрежно сказал Кристофер Робин, который и сам не очень точно знал, что это за штука.
— А-а, понятно,— сказал Пух.— А медведи помогают его открывать?
— Конечно, помогают.
"Винни Пух и все-все-все"
Как вы помните, своё повествование я закончила на том драматическом моменте, когда вертолёт улетел. А мы остались посреди снежного поля со своими санками, лыжами. И на горизонте кроме снежно-ледового поля никаких других развлечений не предвиделось.
И вот тут всех накрыла очередная волна эйфории: "ААААА! Началось! Мы в Арктике! Мы идём на полюс!"
Светило солнце. Насколько хватало глаз вокруг простирались снежные просторы иногда вздыбливающиеся глыбами льда.
Впереди была дорога на полюс. Это ли не чудо?!
И продолжалась эта эйфория бесконечно долго. Целых десять минут.
Потом как-то постепенно начало приходить осознание, что во-первых, никакой дороги впереди не было. Был снег и глыбы льда. А обещанной лыжни не было.
Во-вторых, минус тридцать пять это немножко до фига. Это нормально, если ты из метро вышел и до дома добежал. Да и то холодно. А когда ты из вертолёта вышел и привет - это очень холодно.
И захотелось как-то этот вертолёт вернуть назад.
Ну, ОК. Вертолёт улетел. Но оставалась слабая надежда, что вот сейчас после бессонной ночи, на этом морозе будут произнесены заветные слова "тент рутин". Мы поставим палатки и ляжем спать. А когда проснёмся, будет уже весна и тепло.
Но вместо этого Фелисити бодрым голосом сказала "Ну что, через две минуты выходим." И улыбнулась.
Итак, мы через пятнадцать минут после того, как вертолёт покинул нас мы вышли в искпедицию.
Все вышли в ИСКПЕДИЦИЮ
(Считая и меня).
Сова, и Ру, и Кролик,
И вся его родня!
Вся наша ИСКПЕДИЦИЯ
Весь день бродила по лесу,
Искала ИСКПЕДИЦИЯ
Везде дорогу к Полюсу.
И каждый в ИСКПЕДИЦИИ
Ужасно был бы рад
Узнать, что значит Полюс
И с чем его едят!
( Collapse )
Ботинки в креплении болтались, периодически выскакивая. Наши амортизационные системы крепления санок к людям сделанные умелыми ручками на Шпицбергене то и дело развязывались.
Сначала мы все дружно останавливались, если у кого-то возникала проблема. Получалось очень непродуктивно. А главное холодно.
Потом стали останавливаться только в случае глобальных проблем. А мелкие поломки каждый устранял сам, догоняя группу.
Главное кажется, что остановилась-то на минуточку, а идут все очень медленно. И ты почти этой минуточкой не замедляешь движение. Но поднимаешь голову, а ты уже в хвосте процессии.
Но в любом случае, в первый переход мы не столько шли, сколько примерялись ко всей этой конструкции - лыжи, палки, санки. И стояли.
В одну из таких остановок, случилась история, которую уже ближе к концу экспедиции во время вечера рассказов на камеру нам поведала Ламис.
Когда мы встали в очередной раз, она почувствовала, что окончательно замёрзла. Сняла рукавицы, засунула руки подмышки греться. И застыла столбиком не в силах даже достать пуховку.
Первой это заметила Сьюзен.
- Ламис, ты окей? - спросила она
Но на неё тут же зашипела стоящая рядом Стеф:
- Ламис молится.
Может спустя минуту, может две застывшую Ламис заметила я:
- Ламис, ты как?
- Оля, Ламис молится, - остановила меня Стеф.
В общем, потом Ламис рассказывала это со смехом. А тогда ей конечно было не до смеха - она не могла пошевелиться и даже ничего сказать. И помощь бы ей конечно не помешала.
Но закончилось всё хорошо. Она вышла из этого состояния. А фразой "что, Ламис молится?" мы потом долго Стеф подкалывали.
Впрочем, всем было нелегко.
Здесь я процитирую, пожалуй, свой дневник. Я буду время от времени обращаться к нему, чтобы передать атмосферу, да и самой обновить воспоминания.
После первого часа стало понятно, что таскать тяжёлые санки - это жесть, а на таком морозе постепенно вымерзает всё. Но деваться вроде как некуда. Поэтому идём. Хотя лично я в тот день раз пять хотела попросить, чтобы вертолёт вызвали и меня забрали
Ага. Я очень хорошо помню, ощущения того дня. Когда вот это ощущение жесть-жесть-жесть перерастает в аааааа! И хочется потихонечку куда-нибудь отстегнуть тяжёлые санки. А вместо этого в очередной раз отстёгиваются лыжи. Потому что не хватает сил как следует затянуть крепления. А чтобы их затянуть или сделать что-нибудь ещё, надо снять рукавицы. А даже в них пальцы мерзнут. Надо постоянно ими шевелить. А после того, как рукавицы снимешь, в перчатках пальцы вообще становятся деревянными. Обратно надеваешь рукавицу, разогреваешь пальцы. Кровь начинает приливать в них и это больно.
А санки тяжеленные, заразы. Да ещё если лёд какой, застревают. Или ещё хуже - переворачиваются.
И ноги уже не двигаются. И остановиться невозможно - холодно.
Меня ещё сильно подкосило то, что за две недели до этого дня я свалилась с какой-то дикой заразой. Аккурат первого апреля и свалилась.
У нас все в офисе ей переболели. Да мне кажется тогда пол Москвы накрыло.
Три дня температура сорок. И состояние бреда и невозможность что-либо делать. А потом 39, 38. И уже лучше. Но слабость дикая. Я так в жизни не болела.
То что пол Москвы накрыло конечно утешало. Но эти полмосквы не собирались идти на полюс. А я едва придя в себя, потеряв немного килограмм (что перед экспедицией было явно лишним) и много сил, полетела на Шпицберген, радуясь, что экспедицию отложили на 10 дней.
И вот эта после болезненная слабость очень давала о себе знать в первые дни.
А ещё у меня в первые же полчаса горнолыжная маска замёрзла. Я её бодро поменяла на вторую, положив замерзшую запазуху под все куртки отогреваться.
Вторая маска тоже замёрзла. А первая не отогрелась. И шла я разглядывая мир в амбразуру полоски расчищенной от наледи.
И то ли от этого, то ли от бессонной ночи, мне всё время сбоку мерещились какие-то дома. Такие бетонные конструкции.
И я пугалась. Поворачивалась. Убеждалась, что ничего здесь нет. Никаких домов быть не может.
Потом не поворачивалась. Просто убеждала себя - здесь ничего нет.
И вот это осознание, что здесь вообще ничего нет, оно бумерангом возвращалось и накрывало...
И тогда, когда всё это собиралось в кучу, в один эпицентр и взрывалось внутренним криком "ааааа!" единственное, что поддерживало меня и придавало мне силы по-прежнему куда-то идти - это осознание того, что не зря я накануне 200 кровных евро отдала за страховку. И теперь за мной должен прилететь вертолёт. Вот сейчас сяду и попрошу вызвать вертолёт.
Как это ни странно звучит, вот это знание, что в принципе за мной может прилететь вертолёт и я всё могу прекратить в любой момент - оно поддерживало.
Не знаю, всем ли было так плохо. Наверное нет. Я никого не расспрашивала после неудачной попытки помочь Ламис. А за кучей одёжек, масок, очков сложно было что-то разглядеть.
Да что там что-то. Порой понять, с кем ты рядом находишься было проблематично.
Для того чтобы отвлечься от всей окружающей жести, я развлекалась запоминая кто есть кто. По флагам, шнуркам на одежде, санкам.
Легче всего было узнать Иду. У неё санки были такие же как у меня. А ещё сверху санок у неё лежало ружьё. Наличие ружья в группе радовало. Но в первый день я не могла определиться, стоит ли исходя из этого фактора держаться поближе к Иде или наоборот. Лично я сама периодически от всего происходящего периодически испытывала немотивированные приступы агрессии. Правда они были мимолётны. Но кто знает, как оно у других.
А вот рядом с кем я хотела держаться однозначно - это Сьюзен. Вернее, не рядом, а за ней.
У неё сзади на мешке маркером было написано "Keep smiling"
И вот знаете, этот незатейливый призыв сохранять улыбку, он как ни странно бодрил.
В общем, две вещи поддерживали, мотивировали и придавали смысл происходящему в тот день - знание, что я могу попросить вызвать вертолёт и надпись маркером на заду санок маячившая перед глазами.
И прокладывая свой путь к полюсу в тот день я думала, когда могла думать, что кажется это не совсем то, о чём мечталось всю жизнь, думалось последние полгода и из-за чего не спалось последний месяц.
Нет, был ещё мешок со сладостями. Тоже неплохой стимул в обычной ситуации. Но здесь мне даже есть не хотелось.
Пока мы двигались, я ждала перерыва, чтобы отдохнуть. Во время перерыва я ждала, когда мы начнём двигаться, потому что было холодно. Не было гармонии нигде.
К тому же по дороге поймала себя на мысли, что перед остановкой обдумываю, что надо сделать - попить, поесть, в туалет сходить - на английском языке.
И ругаюсь тоже. Особенно когда санки застревают.
Тем более, что чтобы я там не обдумывала, а есть не хотелось, пить тоже. А в туалет вообще страшно решиться пойти. Особенно в первый раз.
А исчесзновение красивых глубинных размышлений в голове на языке Достоевского и вместо этого заполнение головы отрывочными короткими мыслишками на чуждом языке как бы намекало, что я схожу с ума.
Этому способствовало ещё раздвоение сознания. Оно распалось на две части. И одна понимала, что вокруг жесть. А вторая пыталась выжать максимум положительного из данного момента.
Одна часть хотела сесть, заплакать и попросить вертолёт. И наплевать, что окружающие подумают, какие странные эти русские - сначала сами просятся на полюс, потом вертолёт требуют.
Вторая жаждала подвигов.
После трёх переходов народ стал как-то подскисать. Девочки арабские лыжи к санкам прикрепили - что-то у них там совсем не заладилось. И так пошли. Благо снег позволял. Мариам совсем отставать стало, и на очередной остановке пошёл вроде разговор, что может её разгрузить.
И тут я такакя:
- Если надо, то я готова, давайте я что-нибудь возьму.
Это моя героическая половина вперёд мозгов выдала. И тут же внуренний голос оставшегося разума возвопил:
- Ты чего?! Совсем?! Куда возьму?! Да если мы ещё хоть пару килограмм возьмём, мы же вот прям здесь помрём.
К счастью, разговор про разгрузить как-то сам собой сошёл на нет. Разгрузили наоборот меня, забрав симпатичную верёвочку за которые я тянула санки, чтобы что-то там Мариам приделать получше. А у меня и другая была верёвка, правда пришлось тоже конструкцию переделывать. А для этого опять снимать рукавички.
Вы уже наверное заметили, что в этом дне много букв и мало картинок. Я почти не фотографировала, потому что для этого тоже нужно было снимать рукавички.
Так мы и шли. В основном лидировала две трети пути Фелисити. Ей помогали Сьюзени и Ида.
Я из последних сил старалась держаться где-то рядом.
Один час даже встала первой. Правда рядом шла Фелисити, и я всё время косила глазом на неё - туда ли иду, в нужном ли темпе, ничего не накосячила?
Но вроде всё было нормально.
Потом мы упёрлись в торос. И Фелисити радостно сказала, что в первый день у нас прям всё - и даже торос будем обходить.
Мы где-то около километра шли не на север, обходя ледяные завалы.
В тот день это очень расстраивало. Казалось, что мы так никогда до полюса не дойдём, если будем делать такие крюки.
Я ещё не знала, что будет день, когда мы почти целый день будем идти не на север ищя проходы в торосах. А такой маленький крючок - это ж просто праздник.
И вот в какой-то момент, в какой-то из переходов, согреваемая перспективой вертолёта и ведомая написью на санках, я наконец сняла горнолыжную маску. Всё равно она почти замёрзла. И огляделась по сторонам.
А там - Арктика. Белый снег. Синий лёд. Всё сверкает, поскрипывает. И мы идём на Северный полюс. И это было как чудо. И я сказала себе: какой же чудесный сегодня день!
Солнце светит, ветра почти нет. Это, наверное, самый лучший день нашей экспедиции.
И как-то вдруг разом отпали вопросы - зачем я здесь. Я знала, что быть здесь и сейчас, и идти по этим снежным просторам - это и есть счастье.
Потом по разным поводам я каждый день говорила: ну вот наверное сегодня самый лучший день экспедиции.
Через шесть часов, пройдя 12 километров мы встали на ночлег.
К этому времени уже половина команды выглядела совсем усталой. А остальная это тщательно скрывала.
К тому же бессонная ночь, отсутствие нормальной еды почти сутки... Так что в три часа дня Фелисити объявила долгожданную остановку.
Мы быстро поставили палатку. И тут Стеф, у которой всё время очень мёрзли руки, сказала, что она замёрзла и ей надо греться. Забралась в палатку, где Ламис со Сьюзен уже разводили горелки.
А я осталась одна возводить снежные стенки.
Это ввергло меня в очередной приступ агрессии, который пришлось загасить мыслями, что я-то же ещё могу, я-то нормально. А ей совсем фигово.
Но что-то мне было тоже не очень хорошо. Так что я пожевав на полдник доширак с супом от ужина отказалась.
Мы согрелись, наелись, отдохнули. Заполнили научные дневники. Тут я про агрессию писать не стала. Написала, что меня угнетают проблемы со снаряжением. Ну, надо было выбрать какой-то один пункт из многих других. Другие я решила оставить на потом.
Настало время залезать в тёплые спальные мешки.
И тут вдруг Фелисити вспомнила, что мы не назначили дежурного наблюдателя за медведями.
Как я уже рассказывала, как только все ложились спать, назначался дежурный, который полтора часа должен был ходить по улице и искать медведей. А заодно охранять покой боевых подруг.
Я сразу сказала, что готова взять на себя эту нелёгкую роль.
Тут вы конечно восхищённо вздохнёте и скажете: ну, ты герой!
По крайней мере именно это я прочитала в глазах моих соседок по палатке. Глаз других я не видела, но думаю, что там отражалось тоже что-то такое.
Но самом деле всё гораздо прозаичнее. Я достаточно быстро прикинула, что лучше я сейчас, в шесть вечера отгуляю своё и потом буду спать беспробудным сном двенадцать часов, чем вылезать из тёплого спальника посреди ночи.
И вот все легли спать. Лагерь затих. А я осталась одна.
Сначала было интересно ходить одной и охранять лагерь от медведей. Где-то первые пятнадцать минут.
Следующие пятнадцать минут я строила туалет. Надо же было чем-то затяться и как-то греться.
А вот следующий час было немного скучно и очень-очень холодно.
Даже мысль, что я одна среди бескрайних просторов Арктики замерзала где-то в начале своего появления и не давала разгуляться воображению.
Моё дежурство закончилось. После почти двух суток без сна. После первого тяжёлого дня переходов. В голове была только одна мысль "Спааааать!!!" и я её успешно реализовала, едва заползла в спальный мешок.
ПИЛИГРИМ отдыхает--и мы с ним!
После парусного фестиваля в Остенде-2018, после прохождения Па-де-Кале, старинная поморская лодия "Пилигрим" встала на выходе из Ла-Манша в порту Сен-Мало, это Франция. Здесь судно отдыхает перед броском через Бискай, отдыхает и команда, ...
Этап Кубка мира в США: итоги
9 июня в Вэйле (штат Колорадо) финишировал шестой этап Кубка мира-2018 по скалолазанию. Единственный представитель сборной России на турнире чемпион мира-2009 в боулдеринге Алексей Рубцов (Москва) занял девятое место. В квалификации Алексей ...
Этап Кубка мира в США: итоги
9 июня в Вэйле (штат Колорадо) финишировал шестой этап Кубка мира-2018 по скалолазанию. Единственный представитель сборной России на турнире чемпион мира-2009 в боулдеринге Алексей Рубцов (Москва) занял девятое место. В ...
Единственный представитель сборной России на турнире чемпион мира-2009 в боулдеринге Алексей Рубцов (Москва) занял девятое место.
В квалификации Алексей показал 13-й результат (с четырьмя пройденными трассами), а в полуфинале расположился на девятой позиции (один TOP).
В общем зачете Кубка мира в боулдеринге (после шести этапов) у Рубцова четвертый промежуточный результат. От идущего третьим японца Рея Сугимото он отстает на 26 баллов.
Седьмой этап Кубка мира-2018 состоится в швейцарском Вилларе 6 – 7 июля. Там запланированы соревнования в скорости и трудности. А обладатели Кубка мира в боулдеринге (по сумме семи этапов) будут определены после заключительного турнира в Мюнхене, который пройдет 17 – 18 августа.
Результаты соревнований в Вэйле (8 – 9 июня)
Боулдеринг
Мужчины
1. Рей Сугимото (Япония)
2. Шон Бэйли (США)
3. Томоа Нарасаки (Япония)…
9. Алексей Рубцов (Россия)
Женщины
1. Алекс Пуччио (США)
2. Михо Нонака
3. Акийо Ногучи (обе - Япония)
Командный зачет
1. Япония – 387
2. США – 284
3. Германия – 143…
10. Россия – 37
Кубок мира-2018
Общий зачет
Боулдеринг (после 6-ти этапов)
Мужчины
1. Жерней Крудер (Словения) - 400
2. Томоа Нарасаки – 396
3. Рей Сугимото (оба - Япония) – 322
4. Алексей Рубцов – 296…
47. Дмитрий Шарафутдинов (оба – Россия) – 12
Женщины
1. Михо Нонака – 500
2. Акийо Ногучи (обе - Япония) – 495
3. Фанни Жибе (Франция) – 305…
8. Екатерина Киприянова – 163…
24. Юлия Пантелеева – 59…
51. Елена Красовская – 12…
69. Анна Цыганова (все – Россия) – 1
Командный зачет
1. Япония – 2269
2. Словения – 1107
3. Франция – 751…
5. Россия – 543
Календарь международных соревнований на 2018-й год - http://www.ifsc-climbing.org/index.php/world-competition/calendar#!year=2018
ДОСЬЕ ФСР
Знаете ли вы, что…
… чаще других (3 раза) из россиян на пьедестал почета в Вэйле поднимался Дмитрий Шарафутдинов. В 2011-м году он занял здесь второе место, а в 2013-м и 2014-м годах завоевывал золотые медали.
… в рамках Кубка мира-2018 запланированы 7 этапов в боулдеринге –
Майринген, Швейцария (http://c-f-r.ru/press/news/6240/),
Москва, Россия (http://c-f-r.ru/press/news/6263/),
Чунцин, Китай (http://www.c-f-r.ru/press/news/6300/),
Тайань, Китай (http://c-f-r.ru/press/news/6314/),
Хатиодзи, Япония (http://www.c-f-r.ru/press/news/6346/),
Вэйл, США (8 – 9 июня),
Мюнхен, Германия (17 – 18 августа).
… в десятку мирового рейтинга в боулдеринге после турнира в Вэйле входят двое россиян: Алексей Рубцов – 4-й, Екатерина Киприянова – 10-я.
… 3 августа 2016 года скалолазание было включено в программу Олимпиады-2020 в Токио.
… 6 по 18 октября 2018 года на юношеской Олимпиаде-2018 в Буэнос-Айресе состоится скалолазный турнир (http://c-f-r.ru/inf/projects/2018argentina/).
Партнеры ФСР: генеральный спонсор – ОАО РЖД, Red Fox, DoorHan, Скалодром.Ру. Партнёры по подготовке сборной команды - скалолазный центр BigWall, скалодром Лаймстоун.
Алексей СЕРГУНИН, пресс-служба ФСР