На проходящем сейчас  39-м  Московском международном кинофестивале есть возможность посмотреть уникальные фильмы, снятые  в экспериментальном формате сферического кино для шлемов виртуальной реальности. Показ их осуществляется на третьем этаже кинотеатра "Каро. Октябрь", где расположен центр Russian VR Seasons.  Среди предлагаемых работ  есть  сюжеты о горах, о природе, в частности, фильм о восхождении на Эльбрус…

Расписание показов

http://www.russianvrseasons.ru/miff

Эльбрус VR"

10 мин., документальный, Россия, 2017 г.

Режиссер: Максим Никонов

Производство: LenVR

Эльбрус VR - первый документальный художественный фильм в формате виртуальной реальности о восхождении на Эльбрус – высшую точку Европы, снятый в 2016 году. Каждый год на Эльбрус приезжают сотни людей, чтобы подняться на вершину этого вулкана. Что заставляет их терпеть усталость и боль, отсутствие комфорта и суровую погоду? Почему несмотря на все трудности, которые ждут путников на каждом шагу, люди все равно стремятся на вершину, даже если они постоят там всего лишь несколько минут, спустя часы долгого изматывающего пути? Чтобы ответить на эти вопросы зрителю предстоит пройти путь на вершину вместе со съемочной группой.

Трейлер

Человек, который однажды побывал в горах и по-настоящему участвовал в восхождении на какую-нибудь вершину, пусть даже в простом подъёме, не требующем специальных умений, погружаясь полностью в этот процесс, никогда больше не останется равнодушным к удивительной своеобразной жизни и атмосфере, которая рождается в этих величественных местах. Он будет либо вспоминать с отвращением те трудности, которые ему приходилось терпеть, либо влюбится в горы на всю свою жизнь. 

 

Вершины Эльбруса. Вид с северного склона. 2013 год.

 

 

Я отношусь к тем людям, кто полюбил горы навсегда. Снова и снова я буду возвращаться к ним, потому что они дают мне силы и какое-то особое чувство жизни. Взойдя в 2013 году на Эльбрус я почувствовал, что обрёл источник сил, который могу хранить внутри, и  которым могу делиться с другими людьми. 

 

 

Максим Никонов и Олег Хохлов. Восхождение на вершину Кору. 2013 год.

 

 

Но простых рассказов о горах мне не хватает для того, чтобы выразить свою любовь и передать чувство другим людям. Как человек, который всю жизнь занимается визуальным экранным искусством, когда я испытываю желание рассказать о чем-то кому-то, то я беру в руки камеру.

 

Максим Никонов и Олег Хохлов на вершине Кору. 2013 год.

 

 

VR направление в кинематографе продолжает своё стремительное развитие. 2015 год стал знаковым и основополагающим в формировании нового исторического периода в кинематографе - периода виртуальной реальности. 2016 год принесёт новые более качественные VR фильмы, совершенствующие профессиональный уровень формы и содержания разных проектов во всем мире.

 

Максим Никонов с VR камерой 360 на леднике в ущелье Безенги. 2016 год.

 

 

Как основоположники VR кино-направления мы стремимся сохранить лидерство и установить планку качества фильмов на высочайшем уровне с технической и художественной точки зрения, поэтому мы решили снять фильм в формате виртуальной реальности, используя уникальное новейшее оборудование, которое даёт нам возможности снимать VR 360 в стереоскопии и осуществлять воздушную съёмку с летательного аппарата.  Мы снимаем там, где ещё никто этого не делал до нас. Мы снимаем так, как никто до нас.

 

 

Съемочная группа LenVR. Слева на право: Азамат Атурбаев, Максим Никонов, Александр Лясников, Олег Хохлов. 2016 год.

 

 

Главной особенностью VR фильмов является сильный эффект погружения зрителя в художественную среду снятого материала. Надевая очки виртуальной реальности зритель переносит себя в новое пространство, эстетические выразительные свойства которого играют особенно важную роль в фильмах 360 по сравнению с классическими. Мы понимали это и хотели снять красивый фильм с самобытной атмосферой на высочайшем уровне качества, в котором технология съемок сферических видео-панорам полностью была бы оправдана, как необходимое выразительное средство.

Подготовка дрона к полету. Ледник в ущелье Безенги. 2016 год.

 

Эльбрус - высшая точка Европы, которая ежегодно манит к себе сотни восходителей, желающих испытать себя. Альпинизм - это красивый и опасный спорт, наполненный множеством удивительных моментов и ярких эмоций. Имея опыт жизни в горах мы решили, что восхождение на Эльбрус - это отличная тема для VR фильма, способная погрузить зрителя в потрясающую атмосферу.

Съемки в горах - это экстремальное занятие в суровых условиях жизни. Погода постоянно меняется, любые физические нагрузки воспринимаются организмом тяжело из-за акклиматизации, трудно передвигаться, помимо съёмочных задач, постоянно приходится отвлекаться на текущие обязательные дела, связанные с подготовкой вещей, приготовлением пищи, установкой лагеря и др. Ограниченны запасы энергии для камер и время съёмок.

Недалеко от хижины Укю-кош в ущелье Безенги. 2016 год.

 

Наша группа состояла из 8 человек. Съёмочная команда - это три человека: пилот - Александр Лясников, режиссёр - Максим Никонов и второй режиссер - Олег Хохлов. Азамат Атурбаев делал фоторепортаж о путешествии. Остальные члены группы - это люди, которые приехали на Кавказ за вершиной в личных интересах и не занимались съёмкой. В основном все они - это мои друзья, которые давно хотели подняться на вершину Эльбруса.

Возглавил группу Дмитрий Гусарин - опытный альпинист и интересный харизматичный человек, бывавший на вершине более десятка раз. Он в прошлом моряк, фотограф и путешественник, профессионально занимающийся автостопом. В его задачи входила организация восхождения и наша безопасность.

Дмитрий Борисович Гусарин. 2016 год.

 

Мы были отлично подготовлены и технически и психологически. Из съёмочного оборудования у нас была наша новейшая и уникальная VR стереокамера на базе 20 GoPro 4 black с фильтрами на линзы, стабилизатором движения и функцией обеспечения питания камер, а также дрон для воздушных съемок с 6 комплектами аккумуляторов, способный поднимать в воздух вес около 5 кг. Примерно столько и весил наш стереоподвес 360.

Съемки с дрона велись на высотах до 4 500 м. в ущелье Безинги во время аклиматизации и на самом Эльбрусе. На Эльбрусе выше начинаются сильные непредсказуемые ветра, которые сильно мешают полетам, поэтому мы решили  не поднимать дрон выше и нести только камеру.

В результате трехнедельного путешествия на Кавказ мы сняли десятки уникальных кадров, которые не оставят зрителей равнодушными. Работа над фильмом продлится несколько месяцев.

Западная вершина Эльбруса. 16 августа 2016 года. ~ 9:00. Олег Хохлов, Александр Лясников, Азамат Атурбаев, Максим Никонов и Дмитрий Гусарин.

 

https://m.facebook.com/lenvrstudio/

 

Максим Никонов

Режиссер и со-основатель киностудии 

виртуальной реальности "ЛенVR".

 

maks.nikonov@gmail.com

www.lenvr.ru

9-летняя Дханшри Мехта (Dhanshree Mehta) 17 июня поднялась на Западную вершину  Эльбруса в компании с 13-летним братом, папой и мамой, а также  гидами. Естественно,  что организаторы экспедиции заявляют, что мировой рекорд, что индийская девочка стала самой юной восходительницей на высочайшую вершину европейского континента…

 Пусть так и будет! И организаторы получат все причитающиеся дивиденды. Будет их не так много, уверяю вас…  Но, всё же, есть замечание…

Сходу не нашел нигде точного возраста Дханшри. Весьма вероятно, что она старше Юноны  Букасовой, которая поднималась на   Эльбрус в 2012 году. 

Этой девочке, дочке наших эмигрантов, было тогда 9 лет и 1 месяц.

А может, кто в более юном возрасте поднимался на Эльбрус?

В любом случае, спрогнозируем погоню за Семью вершинами, которую устроит семья Мехта и те, кто её поддержит.

Как водится, вся кампания эта проводится в благотворительных целях - ‘Beti Bachao Beti Padhao’ program, вроде как посвящена женскому образованию и равноправию.  Её официально поддержал Премьер-министр Индии  Narendra Modi.

Тренировка на Эльбрусе

  Мама – врач и «королева байкинга», папа – бизнесмен, вроде как ювелир….

Это они у "духовника" - святого, который благославил на подвиг

Ищу напарника на Эльбрус и Казбек с 27.08.2017. Опыт в альпинизме обязателен. Восхождение в классическом стиле,неделя на Эльбрус,неделя на Казбек,а потом можно погреться на море. Предпочтительные маршруты Эльбрус(3А),Казбек 2Б) За подробностями писать в вк! https://vk.com/id215862532

«Эльбрус уже давно можно наблюдать в режиме онлайн, - рассказывает исполнительный директор ОАО «Курорт Эльбрус» Ксения Пырлик. – Веб-камеры есть на каждой станции - «Азау», «Гарабаши», «Мир», «Кругозор». На некоторых станциях - даже по 2 камеры. И вот сейчас мы установили ещё две - на высоте 3912 метров над уровнем моря,  на приюте «Липрус». Это самые высокогорные видеокамеры в Европе.

Одна из них направлена на Эльбрус, другая – на главный Кавказский хребет. Туристический объект (приют) - это современный объект, там есть всё необходимое для работы камер – Интернет, электричество, штатные работники технической службы.

Видео 1

Видео 2

Видеонаблюдение - самый верный источник информации для туристов, планирующих посетить наш курорт. С любой точки планеты можно зайти на наш сайт и в «прямом эфире» увидеть, какая ситуация на склонах горы, какая погода, много ли выпало снега, сколько туристов на трассах. Учитывая, что наш курорт - круглогодичный, всегда много желающих сюда приехать. Зимой – покататься на лыжах, летом – совершить восхождение на вершину».

Источник

На следующий день после того, как Карл установил рекорд подъёма-спуска на крыше Европы, мы поговорили с эквадоро-швейцарским бегуном о впечатлениях и узнали ответ на, пожалуй, самый важный вопрос: зачем всё это?

Почти на двадцать минут Карл улучшил предыдущее лучшее время россиянина Виталия Шкеля, в рамках гонки Ред Фокс Эльбрус Рейс. После Килиманджаро (2014) и Аконкагуа (2015), рекорд на Эльбрусе является третьей крупной победой бегуна на пути к 7  рекордам скорости на самые высокие пики каждого континента.

Мы поговорили с Карлом, когда он был еще на Эльбрусе.

- Поздравляем!
- Большое спасибо, это всегда обнадеживает, когда дела идут хорошо. Результат победы - много подготовки, много тренировок и многих жертв, тем более, что я стал недавно отцом. Я сейчас очень рад, что мне удалось отстоять победу с прошлого года и установить рекорд.


В прошлом году не получилось побить рекорд, потому что гора была в ужасном состоянии, что вы скажите про этот год?
- Погода была очень благоприятная, холодная ,накопилось много снега, который смёрзся. Поверхность была как ковер. Выше были участки льда и требовалось достаточно внимания, чтобы не подскользнуться, но в целом состояние было прекрасным.

Каков был уровень других бегунов участвовавших в гонке?
- Были очень сильные спортсмены, начиная с самого Виталия Шкеля, который также участвовал в гонке и в прошлом году. Казах Шынгыс Байкашев, который занял второе, и русский Евгений Марков, который был третьим. Были также Испанские, Австрийские и Швейцарские бегуны, всего из 18 стран ...


Как проходил забег?
- Я чувствовал себя очень хорошо. С самого начала я задавал темп, и мог достаточно контролировать гонку. Начиная с  5000 метров и до вершины, я оторвался от ведущей группы и лидировал до вершины. Наверху я узнал, что побил рекорд по подъёму и устремился вниз. Спустился за 56 минут, рискуя достаточно в некоторых местах. И очень устал. Ноги меня не подвели, хоть  я и падал несколько раз в мягком снегу в конце. Я был очень счастлив.

   Вершина

Что было труднее, подъём или спуск?
- Спуск был диким, перепад высот в 3000 метров на высокой скорости. На последнем участке снег уже раскисший, с ручьями, землёй и грязью, и это сложно. Кроме того, вы начинаете получать много кислорода, тело не справляется, сводят судороги, начинает двоиться ... Приходят ощущения, с которыми я уже сталкивался раньше.

Какую экипировку вы использовали?
- Существует очень строгий обязательный список. Вы идёте с рюкзаком весом от 6 до 8 кг, в котором должны нести достаточно воды, перчатки, кошки, продукты питания,  два слоя одежды на ногах и три слоя на теле. Есть много лишнего, которое мешает вам идти облегчённым, но я понимаю, что организация должна быть осторожной, потому что, адаптация к большой высоте строго индивидуальна для каждого человека. В том, что возможно, я облегчился: карбоновые палки и микрокошки...

И разве не холодно?

-Несмотря на температуру в высокогорной части трассы - 28 градусов мороза я не мёрз. Я был очень взволнован, очень сконцентрирован и на адреналине, но потом, на спуске, я действительно боролся с холодом и ветром.

Любопытно, что раньше учитывалось время только подъёма на вершину, а теперь оценивается время маршрута целиком. Разве это так важно?

-Да, я думаю, что истинный альпинист, должен иметь ясную голову и сердце, чтобы спуститься вниз. Напомню, что вершина - это только 50% успеха, поэтому, мне кажется, более подходящим пройти весь маршрут. Это делает образ мышления наиболее полным, дозирование сил и пищи во время прохождения, а также решение технических деталей при быстром спуске.

Почему ты приехал за рекордом в этом году, а не остановился на победе в прошлом ?
-В прошлом году было много снега, в этом гора была намного лучше. Когда я закончил гонку начался сильный дождь и я воспринял это как знак. Окно закрылось и природа теперь просила нас уйти.Рекорд также очень близок к миру альпинизма. Тот же рекорд  Дениса Урубки держался некоторое время,  также как  и лыжника-альпиниста поляка Анджея Баргеля ...
Да, спортсмены и альпинисты востока очень сильны и привыкли к такой погоде. В вертикальном километре я согреваюсь в куртке из перьев, а они бегут в шортах. Для меня большая честь установить этот рекорд на фоне таких известных имен.

Какие уникальные особенности данного забега?
-Это совсем другой праздник, который длится восемь дней. Перед стартом на вершину вы должны  бежать вертикальный километр двумя днями ранее, хотя есть бегуны, которые предпочитают, соревноваться каждый день и бороться за Кубок Победы. Здесь участвовало много очень быстрых людей, таких как Луис Альберто Эрнандо или Марко де Гаспери, и с каждым годом все больше людей присоединяются к забегу. Не легко быть в России, иногда трудно понять, это очень колоритное место.

Как вы сравниваете этот рекорд с Аконкагуа и Килиманджаро?
-Эльбрус совсем другая гора, очень холодная и бежать приходиться почти полностью по снегу. Кроме того, наклон Эльбруса я не мог найти в своей стране, так что было трудно тренироваться. У Аконкагуа и Килиманджаро в этом плане много больше сходств. Я знал, что будет трудно побить рекорд  Виталия Шкеля, для которого эта гора – «домашняя».

Что было самым трудным из трех рекордов?
-Как я уже говорил, на Эльбрусе рекорд полируется большим количеством альпинистов на протяжении многих десятилетий. Для того, чтобы поесть, например, я взял всего 3 геля, чтобы избежать необходимости остановиться. Килиманджаро или Аконкагуа вошли в эту новую эру скоростей в последнее время. Хотя это сейчас и не очень модно, но и они в конце концов, приобретут трудность в конкуренции, которая имеется на Эльбрусе и в других горах, таких как Монблан.

Что приносят вам скоростные подъёмы? Почему вы это делаете?

- Я думаю, что делаю это ради свободы. Я вырос в горах и ездил много с отцом, но не переставал бегать. Это дает мне больше желания, и теперь я чувствую себя, во время бега, как птица. Это способ выразить себя в природе, расправить крылья и парить. Всё это требует много подготовки и планирования, но если ты сумеешь полюбить, и тебе нравится находиться в окружении гор - это благословение.

Какова ваша следующая спортивная цель?

- В конце мая у меня гонка в Греции по которой я буду путешествовать с семьей. Позже  Невадо-Охос-де-Саладо в Чили, а затем южная стена Аконкагуа. В следующем году я надеюсь, попытаться установить следующий рекорд на Денали.

Ваша профессия горный гид. Возможно ли сочетать работу и спорт?

- Возможно, но очень трудно. Я люблю свою профессию, которая также служит в качестве физической и психической подготовки. Может быть, если я посвятил бы себя исключительно спорту, это принесло бы лучшие результаты. Возможно, когда придёт время для Эвереста, я сделаю именно так. Как будут развиваться события, посмотрим.

  Есть рекорд !!!

Фотографии: Ирина Курманаева и Олег Чегодаев    Источник: Na-goru.ru по материалам carreraspormontana.com    Перевод:Алексей Пшеничников

Источник: журнал Лыжный спорт.

Для справки: Cпидрайдинг – относительно молодой спорт, скоростное катание на горных лыжах вне трасс (фрирайд) при помощи специального уменьшенного парашюта или параглайдера (спидглайдера) когда во время спуска чередуются фазы катания на лыжах и полета, что позволяет проходить ранее недоступные маршруты и исполнять элементы воздушной акробатики.

1. Первое восхождение на западную вершину Эльбруса и спидрайдинг-спуск были совершены нами в Мае 2016 года по южному склону. Это географически высший пик одновременно Европы и России - 5642 м.

    

2. Наша группа состояла из четырех спидрайдеров. Франсуа Бон – легендарная фигура в мире спидрайдинга, тренер французской национальной команды акро-параглайдинга, единственный из нас имевший опыт альпинизма. Иоан Кастаньоли – экс-чемпион мира и тренер по спидрайдингу. Максанс Кавалад – профессиональный спортсмен и инструктор в нескольких видах лыжного и парашютного спорта. Сергей Ал – энтузиаст спидрайдинга, многократный участник финалов чемпионатов мира во Франции и Андорре.  

    

3. Эта экспедиция была довольно сложным экспериментом по ряду причин. Прежде всего из-за недостатка акклиматизации в день восхождения: у нас было только девять дней и в связи с неблагоприятными метеопрогнозами нам пришлось сократить в два раза стандартную программу и перенести восхождение на четыре дня ранее запланированного. По этой причине в день восхождения из-за первых признаков горной болезни Иоан вовремя повернул назад пока у него была возможность безопасно спуститься в базовый лагерь в одиночку, тем самым позволив остальным участникам продолжить подъем. В этот день вопреки прогнозам дул сильный западный ветер, с порывами до 80-100км/ч и наша группа была одна на маршруте. Рюкзаки были тяжелей обычных для такого восхождения – мы несли наши крылья (спидглайдеры) и лыжи. Снег в этот день был жесткий и обледеневший, начав восхождение ски-туром мы практически сразу перешли на подъем на кошках с ледорубами. Вершина была достигнута после 9-часового восхождения. Сам спуск спидрайдингом происходил на лимите наших возможностей из-за слишком сильного бокового и временами в спину ветра, большой турбулентности на подветренной стороне западной вершины и особенно из-за высотной усталости. Стартовать и спуститься на крыльях удалось только Сергею и Франсуа. Такие условия не оставляли права на ошибку, поэтому было сложно райдить основную часть ледника со скрытыми снегом расщелинами, вне маршрута; пришлось просто пролетать над ним. Наш гид спускаясь за нами по маршруту даже ломает лыжу на этой ледяной поверхности. Однако седловина между вершинами и нижняя часть маршрута ближе к Приюту 4100 были пройдены спидрайдингом в полном контакте с рельефом.

   В последние дни нашего пребывания повезло с тихой солнечной погодой и мы катались на уровне Скал Пастухова по свежему снегу уже все четверо.

Фильм доступен на www.vimeo.com/alfly

Instagram www.instagram.com/alserguei

FaceBook www.facebook.com/serge.al.fly

ВКонтакте www.vk.com/alserguei

Фильм:

Кисловодское небо путешественника Федора Конюхова встречает приветливо. Здесь, на аэродроме Мирный, он отрабатывает технику полетов на планере и готовится к установлению нового национального рекорда – он поднимется свыше, чем на 11 тысяч метров. 30 лет и 3 года он ходит по морю, взбирается на вершины мира и рассекает воздух на летательных приспособлениях. Федор Конюхов, путешественник, рекордсмен и человек мира в свои 65 освоил планер. И не просто освоил. Он готовит очередной национальный рекорд. А следом и мировой.

Федор Конюхов терпеливо идет к своей цели. Он заряжает этой целью все вокруг. Так и с планером. Освоить его полностью невозможно, уверен Сергей Васильевич – он инструктирует путешественника. Но полет Конюхова определенно станет знаковым в изучении возможностей планера. Решения Федор Конюхов принимает обдуманно. За каждое дело берется основательно. С 93 года Федор Конюхов загорелся облететь свет на воздушном шаре. И только в 2016 его аэростат поставил рекорд. А к своему покорению Эвереста готовился 19 лет. В задумчивом взгляде, и вправду, - ни тени усталости. Планер, с прилежным учеником на борту, вновь и вновь поднимается в небо. И парит, парит, парит в гостеприимных воздушных потоках Кавказа.

Ойкумена Федора Конюхова. Выпуск 13

Первый образовательный телеканал

Смотрите фотоблог  Жанны Пановой

http://janunova.livejournal.com/19635.html

Печальную историю о высокогорной гостинице «Приют одиннадцати», ставшей одним из символов Эльбруса, рассказал sk-news.ru краевед и издатель из Нальчика Виктор Котляров.

«Отель за облаками» – такое образное название закрепилось за «Приютом одиннадцати», самой высокогорной гостиницей Европы. И в этом не ощущалось никакого преувеличения – это была действительно первоклассная гостиница, расположенная на юго-восточном склоне горы Эльбрус на высоте  4050 метров. (Ранее считалось – 4200 метров).

Названием своим приют обязан одной из  туристических групп, для которых организовала экскурсию на Эльбрус «Кавказское географическое общество»(КГО), созданное в 1902 году, возглавляемое с 1907 года легендарным Р. Р. Лейцингером, развернуло активную деятельность по (мы цитируем его устав) «всестороннему научному исследованию Кавказских гор и прилегающих к нему предгорий…».

Именно Рудольф Лейцингер (1844-1910), швейцарец по рождению, проживавший в Пятигорске, составил «Проект проведения пешеходной тропы на вершину Эльбруса и сооружения на нем  метеорологических станций».

Шедшая летом 1909 года по этой самой тропе группа, состоящая из 11 человек, разбила временный лагерь в районе скальной гряды. Уходя, кто-то из экскурсантов написал на камнях белой краской, которую прихватили с собой, чтобы засвидетельствовать свое присутствие на вершине Эльбруса (предполагали это сделать на камнях, свободных от снега), слово «Приют» и цифру «11».

Спустя 20 лет, в 1929 году, один из первых русских альпинистов А. В. Раковский (он известен тем, что вместе с С. Голубевым открыл в 1913 году перевал в хребте Адырсу, соединяющий ледники Юном и Северный Башиль) предложил построить на этом месте стационарный приют.

Возведенная в том же году деревянная хижина, которую оббили железом, могла служить ночлегом для группы всего в несколько человек (не больше шести-восьми), тогда как желающих взойти на  Эльбрус было куда как больше. И уже в 1932 году на месте этой самой хижины началось строительство здания удлиненной формы. Дощатое, изобилующее многочисленными щелями, отчего по всему помещению гулял ветер, оно не имело никакой меблировки, но зато здесь могли отдохнуть перед восхождением более сорока человек. А так как крыша у помещения была плоской, то и она служила пристанищем для альпинистов – на ней разбивали палатки.

Проект  этого приюта разработал инженер  Н. М. Попов; он же и руководил строительством. Любовь к горам передал ему   отец  – Михаил Николаевич Попов, профессор-химик, преподаватель МГУ. В 1932 году он вместе с сыном Николаем совершил восхождение на Эльбрус и с того времени Попов-младший отдавал горам все свободное от работы время. Он составил карту Эльбруса, вошедшую в справочник-путеводитель «Перевалы Кавказа» (Москва, 1935), издал работу «Оледенение Юго-западных склонов Эльбруса» (1935).

И поэтому вовсе не случайно, что именно ему предложили спроектировать горный отель международного класса, который предполагалось возвести на месте прежнего дощатого здания.  В эти годы на покорение Эльбруса устремляется все больше иностранцев и, естественно, деревянный барак без элементарных бытовых удобсств их никак не мог устроить. Да и количество наших альпинистских групп, идущих на высшую точку Европы, росло с каждым годом.

Весной  1936 года решение  о строительстве комфортабельной гостиницы-турбазы на скалах «Приюта одиннадцати» находит поддержку; спроектированный Н.М.Поповым горный отель на  скалах «Приют одиннадцати» на Эльбрусе получает одобрение. Остается привязать его к местности.

Вот как об этом рассказывает в своей книге «Эльбрусская летопись» знаменитый альпинист Владимир Кудинов: «На высоте 4200 метров появились автор проекта – альпинист-архитектор Николай Михайлович Попов и альпинист-шуцбундовец Фердинанд Кропф. Попов имел полномочия от Туристско-экскурсионного управления ВЦСПС выбрать место для будущей стройки. Все мы, конечно, приняли в этом самое деятельное участие. Много спорили о преимуществе того или иного места. Каждый доказывал правильность своего выбора. Наконец разгоревшиеся страсти утихли: гостиницу решили строить на скалах, находившихся несколько выше существующего здания.

…В середине 1937 года с «Кругозора» потянулись караваны ослов, нагруженные ящиками со взрывчаткой и разными геодезическими инструментами. Осенью, после ухода с Эльбруса последних летних туристов, начались геодезические работы и пробное бурение. И вот в один прекрасный день склоны седого великана огласились раскатами мощных взрывов, потрясавших окружающую местность. …Взрывы поднимали вверх фонтаны вечномерзлой земли и камней. Наконец все затихло. Взрывники ушли, оставив после себя ровную площадку и котлованы под фундамент будущих зданий.

…Еще во время перевозки взрывчатки руководители стройки пришли к выводу, что при таких темпах транспортировки понадобится не менее пяти лет, чтобы доставить все необходимые грузы на строительную площадку. А ведь гостиницу необходимо полностью закончить к летнему сезону 1939 года. Возник вопрос – как быть? Выход нашли. По смелому решению инженера Попова одновременно со взрывными работами приступили к сооружению тракторной дороги от Терскола по склонам массива Гарабаши через «Новый Кругозор» (так, в отличие от существующего «Кругозора», была названа поляна, находившаяся приблизительно на одной высоте), до средней части Терскольского ледника. На высоте около 3800 метров дорога кончалась, и дальнейший путь на «Приют одиннадцати» проходил по эльбрусским ледникам и фирновым полям. Он имел протяженность всего четыре километра, вместо семи (через «Старый Кругозор») и более доступный, сравнительно пологий рельеф.

В 1938 году началось строительство гостиницы. Между «Ледовой базой» (так назвали место окончания дороги) и «Приютом одиннадцати» навели надежные мосты через ледниковые трещины, и вот по вечным снегам потянулись караваны с различным строительным грузом».

Лошади, ослы, быки – вот основная тягловая сила, использовавшаяся при строительстве. Лошадей запрягали в сани, быки тащили волоком негабаритный груз, прежде всего бревна, на ослах доставляли все остальное. Перевозки осуществлялись только утром и вечером, так как днем накатанная дорога становилась непроходимой из-за жаркого горного солнца.

Архитектор приюта Николай Михайлович Попов известен как строитель первых советских дирижаблей и поэтому вполне объяснимо, что для отеля он выбрал форму этого летательного аппарата. Владимир Кудинов пишет: «Работали дружно, и на скалах быстро поднимался остов будущего здания. Его формы резко отличались от привычных глазу построек и напоминали то ли полунадутый дирижабль, то ли кузов гигантского автобуса. Вся верхняя часть была закруглена, чтобы сильные ветры, которые так часты в этих местах, особенно в зимнее время, обтекали его. Одновременно, несколько ниже, строилось здание под дизельную и котельную подобной же непривычной формы.

К осени оба здания были почти готовы, их для ветронепроницаемости обили оцинкованным железом. Основной корпус гостиницы овальной формы имел три этажа. Первый сложен из дикого камня, второй и третий — деревянные, каркасного типа, утепленные специальными теплоизоляционными плитами».

В июне 1939 года строительство приюта было продолжено, а уже осенью он принял первых жильцов, восторгавшихся увиденным. Еще бы, ведь, как пишет Владимир Кудинов, на «первом этаже находились кухня, ванно-душевые комнаты и складские помещения. Второй и третий этажи отвели под жилье. Комнаты-каюты, рассчитанные на проживание от двух до восьми человек, оборудовали двухъярусными откидными полками вагонного типа. В каждой имелись рундуки для вещей и столики. На втором этаже находилась столовая на пятьдесят человек. Гостиница имела центральное отопление и электричество, водопровод и канализацию. Натертые до зеркального блеска паркетные полы и отделанные линкрустом стены и потолки радовали глаз».

Напомним, что линкруст это строительный стеновой материал с моющейся гладкой или рельефной поверхностью, известный большинству из нас по отделке вагонов поездов и метро, ныне применяемый лишь при реставрационных работах.

Установленная в котельной электростанция снабжала гостиницу горячей водой, что по тем временам было вообще чем-то невероятным, высшим проявлением комфорта и не случайно новый «Приют» получил негласное название «отель над облаками».

В 1940 году все прелести полноценного  отдыха здесь почувствовали на себе сотни альпинистов. В июне 1941 года в гостинице разместились участники массовой альпиниады – более тысячи человек готовились покорить Эльбрус. Для этого рядом с «Приютом одиннадцати» был разбит палаточный лагерь, доставлен запас продовольствии. 21 июня все участники штурма, призванного стать самым массовым в истории, достигли высокогорной гостиницы.

Но через день началась война, и стало не до восхождений.

А 17 августа 1942 года отель заняли незваные гости  – горные стрелки капитана Грота. Но об этом мы уже писали в цикле материалов  «Немецкая речь с киргизским акцентом». Советское командование предприняло  несколько попыток овладеть высокогорной гостиницей  (см. материал ), но все они окончились неудачей; около сотни советских солдат остались лежать на подступах к «Приюту».

Немецкие горные стрелки ушли отсюда сами – их вынудила к этому победа наших войск под Сталинградом и угроза окружения. 10 января 1943 года приют опустел. Через месяц, 9 февраля,  группа советских альпинистов под руководством А.М. Гусева, получившая задание водрузить красные флаги на вершине Эльбруса,  поднялась на «Приют одиннадцати». Здание гостиницы было изрешечено пулями и осколками (отель неоднократно бомбили), во многих окнах отсутствовали рамы (немцы использовали их для отопления), продуктовый склад был залит керосином. Но все эти повреждения не носили необратимого характера. Приют выстоял, выдержал, готов был служить людям.

Его послевоенная история такова. В 1949 году он был передан в аренду на пять лет Академии наук СССР . Ее Эльбрусская экспедиция начала восстановительные работы. Осенью 1951 года сюда от Терскола даже протянули линию высоковольтной электропередачи, которая, правда, простояла меньше года. Опоры, установленные прямо на леднике, провалились в трещины.

Все последующие годы «Приют одиннадцати» исправно служил альпинистам. В семидесятых годах прошлого века на его третьем этаже  был оборудован импровизированный музей, по которому можно было изучать историю советского альпинизма.

На одном из сайтов (vertikal-pechatniki.ru) я нашел такие строчки безымянного автора: «Каждый, кто шел покорять вершину Эльбруса, останавливался на ночлег в “Приюте одиннадцати”. В уютной “кают–компании” господствовала неповторимая атмосфера. Альпинисты гоняли чаи из трехлитровых банок, делились друг с другом карабинами и теплыми носками. А в ночь, надев “кошки”, через третий этаж, где находился запасной выход, отправлялись в темноту, чтобы часов через десять подойти к вершине.

Гостиница была облечена в алюминий и напоминала космический корабль. На покатых боках не накапливался снег. Для альпинистов это было культовое место. В небольшую в общем-то постройку могли втиснуться до двухсот человек. Альпинисты спали и между койками и в коридорах на полу.

Местом сбора альпинистского содружества была столовая, которая размещалась на втором этаже. На высоте, при дефиците кислорода, вода начинала кипеть при температуре 85 градусов, приготовить пищу было непросто. Яйцо, к примеру, необходимо было “греть” до готовности не меньше 30 минут. Настоящим десертом считался хлеб, подсушенный на электрической плитке. Его посыпали солью и перцем.

Стену в столовой украшала подробная карта Приэльбрусья, трофейная, немецкая. Из окон самой высокогорной столовой Европы были видны прекрасные вершины Кавказских гор, которые вдохновили Юрия Визбора на написание своего произведения “Завтрак с видом на Эльбрус”. Эта книга, как музейная реликвия, лежала около печки, альпинисты перечитывали ее перед восхождением».

Перечитывал ее когда-то и я, сохранив памяти нехитрые строки: «Когда впервые после долгой разлуки над твоей  головой  жужжат  ролики  на мачтах опор, когда кресло канатной  дороги  ровно  и  мягко  поднимает  тебя вверх, когда мимо тебя на уровне глаз скользят вниз вершины чегетских сосен, их золотые стволы, то прямые, то  кряжистые,  то  разошедшиеся  надвое,  как лира, когда за этими соснами начинают проглядывать белые купола  Эльбруса  – начинаешь всей душой ощущать, что ты вернулся, вернулся, вернулся  то  ли  к мечтам, то ли к сожалениям, то ли к молодости, то ли к  прошлому,  к  местам ушедшей, но неутраченной радости, к свежим снеговым полям,  где  мимо  тебя, как юная лыжница, много раз пролетала несостоявшаяся любовь. …Мы не видим себя. Все нам кажется, что вот мы сейчас поднимемся от  зябкого  утреннего  костерка,  от  похудевшей  на  рассветном холодке белой реки, шумящей между мрачноватых сырых  елей,  и  пойдем  туда, куда  достает  глаз.  За  зеленые  ковры   альпийских   лугов.   За   желтые предперевальные скалы. За синие поля крутых снегов, к небу,  к  небу  такому голубому,  что  кажется  –  можно  его  потрогать  рукой  и  погладить   его лакированную сферу».

А потом пришло 16 августа  1998 года – день, когда завершилась почти шестидесятилетняя история высокогорного отеля,  полностью уничтоженного пожаром.

В Интернете, на  YouTube,  размещена 13-минутная запись этого трагического происшествия. Честное слово, смотреть ее без слез невозможно. Ведь по большому счету «Приют одиннадцати» был не только гостиницей, где идущие на Эльбрус останавливались перед восхождение, но и символом этого самого восхождения.

Той ступенькой, с которой шагали «вперед и вверх»; той отдушиной, о которой мечтали при возвращении, отдав горе все свои силы; той зарубкой в книге судьбы, которой были отмечены для кого победы, а для кого и поражения.

Приют даровал свой комфорт всем, кто шел со стороны Баксанского ущелья; он первым принимал и тех, чьи жизни забрал Эльбрус.

Он был путеводной звездой и лучом света. Пристанищем для тела и души.

Здесь обретали веру и объяснялись в любви.

Здесь приходило понимание, что жизнь прожита не зря, коль были в ней вершина Эльбруса и «Приют одиннадцати».

Но самое главное – он был другом, настоящим другом, напарником по связке, который не подведет, который выручит, который поддержит. И вот этот друг погиб. Глупо погиб…

Людская безалаберность не имеет национальности

…Ирония судьбы: приют, исправно, на протяжении десятилетий, служивший альпинистам,  завершил свою историю  их же руками. И что с того, что альпинисты были не нашими (венгерскими) – людская безалаберность не имеет национальности. Перекачанный бензиновый примус полыхнул огнем. Его пытались потушить водой из стоявшей рядом бутыли. Только вот в ней оказался спирт… После этого пожар уже было не остановить…

В сентябре того далекого 1998 года правительством Кабардино-Балкарии была создана специальная комиссия, пришедшая к выводу о необходимости восстановления  отеля за облаками в его прежнем виде, но уже с использованием современных огнеупорных материалов. Об этом поведала газета «Московский комсомолец» в №184 от 27 сентября под жизнеутверждающем  заголовком: «Высокогорная гостиница "Приют одиннадцати" будет восстановлена».

Вопрос, откуда взять средства на восстановление комиссия не рассматривала. И понятно, что дело застопорилось.

В начале нового тысячелетия с предложением о восстановлении гостиницы и постройки новой канатной дороги с последующей их передачей в собственность Москвы выступил Юрий Лужков. Встречное предложение от республиканских властей – найти инвесторов для восстановления  Тырныаузского вольфрамомолибденого комбината – не нашло отклика у мэрии.

Прошли годы и в газете «Коммерсантъ» (2013, июнь) появилась заметка «На Эльбрусе будет восстановлен сгоревший «Приют одиннадцати». В ней говорилось, что «Корпорация развития Северного Кавказа» планирует вложить в данный проект  200 миллионов рублей инвестиций, но не уточнялось, когда работы начнутся и тем более завершатся. Правда сообщалось, что осенью 2013 года на Эльбрусе откроется другой высокогорный отель, рассчитанный на 40 номеров.

Сегодня на Эльбрусе функционирует три приюта:

«Бочки» («Гара-Баши») – в 1980-х годах на высоту 3750 метров волоком затащили девять жилых вагончиков-бытовок (известных как ЦУБ-2М – цилиндрический унифицированный блок: мобильный блок для жизни в экстремальных условиях), в каждом из которых число мест доведено до шести; удобства и столовая вне блока;

«Мария» – вагончики, установленные на высоте 4100 метров, рассчитанные примерно на 20 человек; условия достаточно комфортабельные – электричество, газ, туалет;

«LeapRus 3912», считающийся (так утверждается в рекламе) самой высокогорной отечественной гостиницей. Напоминает он не дирижабль, а скорее космическую станцию, состоит из трех модулей, рассчитан, как и предполагалось, на 40 человек, предлагает европейский сервис, цены на который тоже европейские, а проще говоря – заоблачные.

Уже даже  по названиям видно, что ни один из них не может претендовать на лавры «Приюта одиннадцати» – самого известного высокогорного отеля в нашей стране. Получается, что «отелю за облаками» осталось только одно место – в истории. Как  советского альпинизма, так и Советского Союза.  

 ИСТОЧНИК

26-летний англичанин Джосс Лайвеси решил  не растягивать программу, называемую поляками «Короной Европы» на годы. А сделать её за один выезд на велосипеде. Получился классный маршрут. Его можно теперь повторять на время, можно оптимизировать или ещё что-то придумывать.

По ходу дела,  Джосс собирал  пожуртвования на  исследования по борьбе с болезнью Альцгеймера -  для Alzheimer's Research UK. Выбор  благотворительной темы был вызван проблемами у старшего поколения его семьи.

Сумма собранная им невелика, меньше 4 тысяч фунтов, но и две из них молодой человек использовал во время своей эпической поездки.

https://www.justgiving.com/jossysjourneys

Цель:  42 страны, 40 вершин (39 достигнуто), 13,5 тысяч миль на велосипеде, чуть больше 8 месяцев в пути

Joss Livesey  живёт в Кумбрии,  у подножья гор Озёрного округа (Lake District),.  С детства велосипед был его любимой забавой. Дошло до того, что он несколько лет тренировался как профессиональный гонщик. Но Джосса всегда больше привлекали путешествия и приключения, чем соревнования. И в марте 2016 года он выехал из дома надолго….

« Вначале была просто мечта о большом путешествии, так чтобы соединить  три вещи, которые я люблю: велосипед, альпинизм и путешествия».

«Но требовался ещё вызов для мотивации, выбранная цель оказалась достойной. Я явно недооценил сложности этого мероприятия, поэтому  экспедиция заняла на два месяца больше, чем предполагалось».

"Были некоторые места, куда  мне было немного страшно ехать.  Прежде всего, это России. В действительности оказалось, что по России очень тяжело ехать на велосипеде. От этого успешное восхождение на Эльбрус может считаться  значительным достижением".

Матч Россия - Англия на чемпионате Европы Джосс смотрел в Волгограде

Самое большое приключение произошло на  горе Молдовеану в Румынии. Туда Джосс отправился в компании с молодой соотечественницей Мирандой Синглтон.  Они познакомились в мае на Олимпе, а в октябре пошли на Молдовеану. Маршрут очень простой, пешеходный. Но на спуске Миранда внезапно потеряла равновесие и заскользила по длинному снежному склону.  Лайвеси спустился к ней, обнаружил её живой, но с травмами и без сознания. Связался со спасслужбой и 6 часов нес девушку на себе.  Пригодились профессиональные навыки, которые он получил работая в  английском аналоге МЧС - Cumbria Fire and Rescue Service,  В больнице Джосс провёл два дня, пока не убедился, что угроза жизни его знакомой миновало. Многочисленные переломы и тяжелое сотрясение мозга – но сейчас девушка уже почти в норме.

После этого инцидента, у Джосса наступил период некоторой апатии, он решил было прекратить своё путешествие. Но отдохнул, подумал, бросить жалко, ведь оставалось намного меньше, чем сделано. Однако всё выполнить так и не удалось, непогода помешал подняться на самую сложную в техническом плане из всех вершину – на пик Дюфур в массиве Монте-Роза в Швейцарии. Досадно, но что сделаешь. Придётся вернуться…

22 июня группа спортсменов из Московской области совершила восхождение на западную вершину горы Эльбрус на квадроцикле! Подробнейший отчет о том, как это удалось, размещен на сайте mountainguide.ru

Автор: Артем Куимов.

«Квадровосхождение-2016» завершилось фейерверком рекордов:
— Рекорд России,
— рекорд Европы и
— рекорд Гиннесса!!!

Первый квадроцикл, заехавший на вершину Эльбруса! Квадроцикл, поднявшийся на максимальную высоту – 5642 метра!

Участники квадровосхождения:
Артем Куимов — автор идеи, руководитель экспедиции, водитель;
Сергей Баранов — разработчик альпинистской части проекта, руководитель компании Mountain Guide;
Инна Мартьянова —  второй водитель;
Азнор Хаджиев и Ислам Глашев — сотрудники Эльбрусского ПСО, альпинисты;
Александр Хорошайлов —  альпинист;
Андрей Чумаков и Александр Рязанов — фотографы-видеооператоры;
Семен Натореев и Владислав Чебышев – технические ассистенты.

В Приэльбрусье, к подножию высочайшей горы Европы, мы приехали не впервые. В 2014 году, при поддержке Торгово-промышленных палат Московской области и Кабардино-Балкарии, мы уже совершали квадровосхождение на Эльбрус. Провожали нас с помпой и пышными речами с высоких трибун Правительства Московской области, но… по независящим от нас причинам, вершина осталась непокоренной, а нам удалось подняться на 5150 метров,

установив рекорды России и Европы..

Тогда мы уехали домой, установив рекорды России и Европы..

но, как водится, обещали вернуться…

В этот раз мы решили, что настоящие герои должны быть скромны и не должны хвастаться подвигом, который еще только собираются совершить. Было решено не публиковать никаких анонсов, раньше времени не доставать квадроцикл из фургона и ничего никому не рассказывать на горе. А на все вопросы любопытных туристов «А что означают нашивки «Свежесть Эльбруса»? — отвечать, что мы кино про экологию снимаем. И размахивать фотоаппаратами…

Недовосхождение-2014 не прошло даром, и были учтены все технические промахи и недоработки. С головой уйдя в изобретательство, я буквально поселился в гараже, и дети подумали, что папа уехал в экспедицию на четыре месяца раньше.

      Едва начав подготовку, я понял, что переоценил свои силы в подготовке. Помимо собственных сборов, я взял на себя вопросы расселения экспедиции, подбора и покупки экипировки, одежды, подготовки квадроцикла и согласования восхождения с властями.
      Перебрать мотор мне помог Илья на «Квадробазе», а над ходовкой я стал издеваться сам. Именно издеваться! Потому что сделал всё прямо противоположное тому, что задумывал производитель и к чему привыкли трофисты. Амортизаторы — в топку! Клиренс – минимальный, но с возможностью перекоса направо-налево. На задние колеса – стальные катушки на сто метров пятимиллиметрового троса. 

Пластмассовые подножки не вынесли бы альпинистских кошек и были заменены стальными.

Из органов управления добавил второй курок газа на левую сторону, дополнительную кнопку стартера и пару тумблеров на рабочие фары «Prolight».

На прошлом восхождении мы использовали лебедку «Warn» с эксклюзивным барабаном на 50 метров троса, но это оказалось неудобно и непрактично. В этот раз были взяты три квадролебёдки «Warn» по 15 метров на 3500 Lb и на всякий случай одна снегоходная на 1500Lb. Для того чтобы страховочный и тянущий тросы не мешали ни мне, ни друг другу, был сделан специальный «клюв» на бампере «Зубастика». Конструкция получилась странная, но очень полезная…

Вспоминая, как весело и задорно лебедка выдергивала из снега алюминиевые колья, я понял, что надо придумать что-то посерьёзнее. При этом это «что-то» должно держать в раскисшем снегу, в твердом фирне (любой глубины) и на обледенелой поверхности. То, что получилось, представляло собой конструкции, столь далёкие от изящества, что между собой мы их называли «каркалыги»! Кстати, даже на фото видно, что именно на каркалыги похоже…

Так уж заведено у квадроциклистов, что несмотря на полугодовую подготовку к восхождению, обычно не хватает ровно одного дня. Дело в том, что было сделано много экспериментальных приспособлений, оказавшихся бесполезными, хотя на них была потрачена уйма сил, времени и средств…
В последний день, поняв, что дата выезда находится под угрозой, я собрал всю компанию в своем гараже и дал каждому работу. 

Квадроцикл-донор решили погрузить на крышу «Навары». Сняли всё лишнее и закатили по доскам и трапикам.

Квадровосходители занимались погрузкой автомобилей, настраивали цепи противоскольжения, кровельными саморезами шиповали колеса и красили свежесваренные металлоконструкции, а я смотрел на это и душа моя радовалась. Вот это я понимаю — эффективный менеджмент!

Сутки в пути, и мы в Приэльбрусье!

Не помню, кто первый спросил: «Ну что, за приезд?», но это определило наш следующий день. Акклиматизационный выход на Чегет был вялым и неспортивным…

На следующее утро приехал наш главный альпинист Сергей Баранов, и самодеятельность закончилась. Мы довольно бодро шагали к Обсерватории (высота около 3000 м), в темпе «чтобы не вспотеть». У водопада «Девичьи косы» один из туристов, с километровой селфи-палкой, долго нас разглядывал и мялся, а потом решился: « -«Элинар»… Это которые «Первая Свежесть» что ли?» Мы радостно закивали: «-Ага, это мы! Только здесь мы «Свежесть Эльбруса»!» Он обрадовался так, как будто старых знакомых встретил!
Поскольку точного плана у нас не было, то  каждый новый день строился с учетом текущих условий. Акклиматизация шла у всех по-разному, у меня и Инны хорошо, а остальные были в диапазоне от легкой головной боли до полного упадка сил. Но это нормально, говорят…

День за днем поднимаясь выше мы оценивали предстоящий путь и понимали, что по сравнению с 2014 годом снега на Эльбрусе гораздо больше. Там, где мы спокойно ехали два года назад, в этом году явно придется рубиться и совершенно по-взрослому! 

  Поднявшись на 4800м и оценив снег, мы поняли, что того количества «каркалыг», которое я сделал в гараже, нам точно не хватит. Их надо будет объединять в станции, да и разрушиться они могут в любой момент. Вдобавок выяснилось, что при сборах в гараже забыли погрузить одну из колёсных катушек. Разумеется, мы тут же назначили виноватого и сбросили в пропасть, но драгоценный инвентарь-то в магазине не купишь…
Было решено поехать в Нальчик и на знакомом нам предприятии заняться металлотворчеством.  Не имея чертежей, я на пальцах пытался объяснить людям, что именно мне надо и этим полностью парализовал работу ремонтно-механического цеха. Сначала все отмахивались и крутили пальцем у виска, но тут меня осенило! Я принес наклейку нашей экспедиции и на ней, как на схеме, начал показывать, что к чему.

В итоге поняв, что я практически в полушаге от рекорда мастер цеха Денис и сварщик Олег бросили все свои дела и помогали мне от всей души, причем совершенно бесплатно. «Каркалыги» и катушка кстати, получились даже лучше моих, гаражных…

И вот настал тот долгожданный день, когда Сергей наконец сообщил, что мы имеем достаточную акклиматизацию для дальнейшего проживания на приюте Бочки (3800м). А может ему просто надоело водить наше стадо по горам, и он решил посмотреть, что с нами будет. Он вообще очень часто и с удовольствием издевался над нами… Мы даже думали, что его в детстве забыли на горе и с тех пор у него вечная акклиматизация и иммунитет к «горняшке».
В тот день все запчасти, оборудование, «каркалыги» с кольями, веревки и прочее было упаковано для конспирации в коробки, а потом на канатке поднято на Бочки и размещено в вагончике.

Мой подъем на квадроцикле был назначен на ближайшую ночь и потому мы ждали мороза, чтобы пройти нижний раскисший снег «по твердому».

Первый день подъема проходил в обстановке совершенной секретности. Выехал я в полной темноте, на Зубастике не было никаких рекламных наклеек, а сам я, для полной конспирации, был одет в куртку МЧС! Привычным с 2014 года маршрутом от поляны Азау я преодолел все каменистые осыпи и добравшись до замерзшего снега за полчаса поднялся на 3800м! В тот день выше было решено не подниматься и квадрик сразу же спрятали за вагончики и накрыли чехлом, напевая: «Вихри враждебные веют над нами…».

На второй день на штурм пошли часов в пять утра, пока снег держит. Я ехал первым, сохраняя конспирацию – без наклеек и в куртке МЧС, а квадровосходители со всем оборудованием – за мной на ратраке поодаль.

Пару раз квадр зарывался, и пришлось откатываться вниз и выбирать другие траектории или просто набирать разгон. Таким образом, мы довольно резво доехали до верха скал Пастухова (4750м). А дальше началось то, что действительно можно считать восхождением. 

Дальше начинался свежевыпавший и никак не поддающийся проезду снег. Квадр закапывался и не топтал… Мы копали, тропили, и лебедились часов шесть. Нечеловеческими усилиями подняли квадроцикл на 5050 м (начало косого траверса или «Косой Полки»), и там обнаружили первую потерю: разбортировалось заднее колесо.

Собирать колесо с таирлоком на морозе и ветре было выше моих сил и потому мы сняли его с квадра, скатили вниз и на ратраке отвезли в наш приют. Полвечера танцев с бубнами и покрышка, радостно хлопнув бортом, встала на место.

На третий день Эльбрус показал нам свой характер. С утра была беготня, психи и крики. Собирались, заливали бензин и упаковывали рюкзаки почти час. За это время вершина закрылась тучами, и начал лететь снежок. «Распогодится» — подумали мы, но сильно ошиблись…

Поняв, что на этой высоте, да еще в такую погоду, мы уже никого не интересуем, было решено снять режим секретности. Напевая под нос «Нам не страшен серый волк…» и «Нас не догонят…», мы налепили наклейки на квадр и начали движение.

Вообще-то движением это назвать сложно. Упорно метр за метром мы продвигались вперед и вверх по косой полке. Здесь сложность подъема усиливалась боковым наклоном и квадроцикл постоянно сносило в сторону ледника с трещинами, называемого в народе «трупосборник». Пару раз задние колеса слетали с тропы и лишь благодаря страховке содержимое трупосборника не пополнилось.

Как известно: минус на минус дает плюс, а значит для движения по косой полке нужен косой квадрик. «Включив» активную подвеску, я, по выражению Инны, «унизил» квадрик на правую сторону и дело пошло веселее…
Кое-где квадроцикл шел сам, имея лишь страховку от бокового сноса, кое-где пользовались лебедкой или катушками. Происходило это так: выше по склону в снегу копали продольную яму, в нее укладывали «каркалыгу», за которую чалились, а через неё вбивали алюминиевый кол, чтобы она держалась за снег. Иногда несколько «каркалыг» соединяли в «станцию».

В какой-то момент мы отвлеклись, перепутали порядок натяжения страховок и «клюв» согнуло. Недолго думая мы привязали к нему оттяжку из говна и палок из веревок и армированного скотча и продолжили движение.

Тем временем легкая непогода сменилась непроглядной мглой и снежной крупой, сдирающей кожу с лица. Порой казалось, что кто-то зачерпывает снег лопатой и кидает в маску! Вот тут я и понял, для чего экспедиционеры делают на одежду нашивки с фамилиями! Когда лица закрыты повязками и очками, то не разберешь, кто перед тобой стоит, а прочитал – сразу понятно!

Как предводитель банды я не мог показать слабину и потому терпеливо ждал, когда кто-то из отважных экстремалов начнет ныть и проситься вниз. Никто так и не заныл, но зато сопровождающие нас ребята из МЧС сказали, что сейчас начнется гроза и надо срочно спускаться вниз. Мы так и сделали, предварительно закопав «Зубастика» в снег и накрыв чехлом. В этот день мы дошли до 5200 метров. Прошли всего сто пятьдесят метров скажете вы? Нет, не всего, а целых сто пятьдесят метров! Сто пятьдесят метров вверх! К вершине! В вертикальном мире свои меры ценностей и расстояний!

Четвертый день восхождения. В этот день мы понимали, что поднялись выше чем в 2014 году, а значит, каждый метр движения вверх уже является рекордом. Но мы шли не для того, чтобы побить свой собственный рекорд! Мы шли на вершину, на 5642 метра…

Альпинистские кошки постоянно застревали в подножках квадроцикла и сильно мне мешали. Сергей советовал снять их, но я боялся — вдруг поскользнусь и улечу в «трупосборник». Тогда он успокоил: всё равно любая попытка затормозить ногами в «кошках» приведет к тому, что меня перебросит вперед и так хрястнет головой об лед, что в трупосборник я буду падать уже без сознания, и потому будет не больно и не страшно…
В конце косой полки путь нам преградила скала. Пешеходам хватает узенькой тропинки, но нам то нужно две колеи! Было решено обходить скалу через верх. Это было действительно страшно!

Мало того, что под нами был зловещий трупосборник, так оказывается подрезая склон своими ямами для кольев и колеями от квадроцикла, мы рисковали спустить на себя лавину. Сергей наглядно показал слоистость снега, вырыв небольшой шурф. Склон стал значительно круче, и без кошек я то дело скользил по льду или что там было под слоем снега. Трос лебедки от натяжения звенел как струна, а колья каждую минуту могли вылететь из непрочного перемороженного снега… Так медленно я еще никогда не ходил и не ездил! Молились все, даже квадрик!

Хорошая слышимость молитв на этой высоте в совокупности с профессионализмом гидов компании Mountain Guide помогли нам пройти скалу  без жертв и разрушений. Траверс закончился, мы вышли на седловину – 5350 метров. Привычно накрыв квадроцикл чехлом и закопав его в снег, мы спустились в приют.

Кстати, в тот день спасатели при нас снимали с седловины какого-то горе-альпиниста, явно переоценившего свои силы. Если вы думаете, что человек с отеком мозга не должен подавать признаки жизни, то вы ошибаетесь! Когда его тащили мимо нас, он был безумно весел, отчаянно жестикулировал и даже издавал нечленораздельные, но очень громкие звуки. Вот только слов было не разобрать… Наверное потому, что говорил на корейском.

Пятый день восхождения был поистине героическим. Подъем в три часа. Выход в четыре, без рассусоливаний. Бодро, вызывая зависть и ненависть еле шагающих туристов, поднялись по косой полке и начали раскапывать квадроцикл.

В тот день мы использовали весь свой опыт борьбы со снегом, склоном и подъемом. Все работали настолько слаженно, что фотографы еле успевали перемещаться за квадроциклом, хотя тот постоянно был пристрахован и редко ехал просто так. Вбили «станцию», натянули трос, проехали, перецепили трос к следующей, выдернули использованную «станцию», проехали и так далее…

Мы носились по склону как олени, и видимо по причине повышенного оленизма нас не пугал постоянный смертельный риск провалиться в трещину, которые под снегом совершенно незаметны. Тем более что, как и положено нормальным героям, шли мы не по классическому пути. Звание «заслуженного оленя» получил вездесущий фотограф Андрей Чумаков.  Он то наматывал круги вокруг квадра, то залезал в самые опасные места в поисках удачного ракурса. Кадры, как вы видите и правда получились великолепные, но порой гиды хотели сломать ему обе ноги.
Выйдя на седловину, я даже в какой-то момент катился на повышенной, пока не уперся в почти вертикальный взлет перед вершиной, отливающий голубым льдом.

Глядя на ледяную стену, слегка прикрытую тонкими перемётами снега, скрывающими глубокие трещины, мы почувствовали близость вершины. Как огромный паук с квадроциклом в центре и лапами из кольев, тросов, ледорубов и кошек, вгрызаясь в мерзлоту склона, мы начали затяжной подъём.

В какой-то момент что-то пошло не так и один из кольев вылетев, попытался постучаться мне в голову. Не долетел, но квадрик стремительно покатился вниз. Спасла страховка! Но не та, которая КАСКО, а та, которая тросом к бамперу … Еще пара веревок — и мы вышли на ровное плато перед вершиной.

Финишная прямая к вершине была устлана лепестками роз! По обе стороны от тропы стояли зрители, а поклонницы забрасывали меня букетами с любовными

записками… Горняшка говорите?  Может быть. Не помню…

Подъехав к финальному подъему на вершину, я понял, что придется провести некоторое усовершенствование поверхности склона. В течение последующих тридцати минут мы с помощью ледорубов, «кошек» и рук выболбили траншею метров двадцать длиной, ровно на ширину колеса.

Туристы-восходители, которые задыхаясь ползли к вершине на четвереньках, смотрели на нас, как на киборгов. Один, еле ворочая языком, спросил: «Вы что приняли, что так носитесь?» Ответ погрузил его в немое недоумение: «Да не… мы тут кино снимаем! Торопимся пока солнце тучами не закрыло…» И это была правда. Ведь каждый хотел сделать селфи на вершине!

После этого зацепили страховку и … Оркестр, музыку! Вершина!!!

«Восхождение празднуется в базовом лагере, а не на вершине!» Именно по этой причине мы не поздравляли друг друга и не произносили пафосных речей. Все понимали, что спуск может преподнести массу сюрпризов и катастроф.

Спуск начали в тот же день и дошли прямо до той страшной и опасной скалы на косой полке. Стемнело, и обходить скалу в темноте было бы настоящим безумием. К тому же семнадцать часов работы на ветре и морозе вытащили из нас все силы, и мы едва держались на ногах. Прикопали квадр снегом, и побрели на ночевку…

Шестой день был днем Великой Халявы! Мы проснулись часов в семь утра (В семь! Утра! Карл!), неспешно позавтракали и за три-четыре часа спустили квадроцикл на приют Бочки. В принципе я мог бы сразу спускаться дальше до Азау, но что-то меня сдержало. Видимо, желание отпраздновать…

Седьмой день был днем сборов и спуска с горы всего того, что подняли, но так и не пригодилось. Я, пользуясь положением, уехал налегке, увозя одну лопату, а вот остальные квадровосходители, стойко перенося тяготы экспедиционной жизни, тащили на себе коробки и мешки.

А поскольку экспедиция называлась «Свежесть Эльбруса», и даже была нацелена на привлечение внимания к проблемам загрязнения Приэльбрусья, то мы собрали и сняли с горы четыре мешка мусора, не считая собственных!

При этом, когда мы спустились вниз, на Азау нас встречали ликованием, так как всё Приэльбрусье уже было уверено, что кинокомпания «Элинар» снимает фильм про то, как МЧСники квадроциклистов спасали!

Ранее демонстрация фильма под названием LIKE A WOLF состоялась 27 января в Джексон Хоуле…

 Полнометражный фильм продолжительностью 75 минут сделан по автобиографической книге американской экстремальной лыжницы и альпинистки Кит Делорьер под названием “Higher Love: Skiing the Seven Summits”.  Главная тема: почти трехлетняя эпопея спусков американки с семи вершин на лыжах. В том числе завершающего, самого главного - с Эвереста 18 октября  2006 года.

 Авторы использовали образ волка, чтобы показать особый характер стиля жизни героини. Она настоящий фан природы и борец экологического фронта.

Подробнее от Кит Вы можете почитать в нашей статье

Трейлер фильма:

Кстати, о фестивале. Он крепчает из года в год. Сейчас это мероприятие длится 9 дней и все они насыщены различными мероприятиями, которые идут параллельно с демонстрацией фильмов. По концентрации приглашенных знаменитых гостей Ванкувер уже приближается к Банффу

Трейлер фестиваля в Ванкувере:

Вернемся к фильму. Его режиссером стал … афроамериканец, или скорее совсем африканец, но мыслящий и действующий по-американски. Зовут автора Эмека Мбадиве или просто Эмека. Он работает сразу во многих направлениях как режиссер и продюсер,  компьютерный инженер и путешественник. Среди его нескольких дипломов последний – от  Outside Adventure Film School, от школы, которую проводил знаменитый режиссер горных фильмов Майкл Браун. А фильм LIKE A WOLF – это своеобразная дипломная работа. Эмека сам нашел средства, написал сценарий, договорился со всеми героями и смонтировал фильм на студии MONTAGE, которая позиционирует себя как потенциального лидера в выпуске горных фильмов.

В фильме Вы увидите и услышите несколько авторитетных американских альпинистов.

А именно:

- Kit DesLauriers: Professional Ski Mountaineer

- Rob DesLauriers: Extreme Skiing Pioneer

- Dave Hahn: Professional Mountain Guide, Member of Taos Ski Patrol

- Jimmy Chin: Professional Climber, Mountaineer, Skier, Director and Photographer

- Wally Berg: Owner of Berg Adventures International

- Damian Benagas: Professional Climber, Film Specialist, Guide for Benegas Brothers Expeditions

Трейлер фильма 2007 года о Семи вершинах Кит

Эльбрус Кит назвала лучшей (best) горой. Она признала нашу гору самой горнолыжной из семерки, отметив, что спуск доставил большое удовольствие.  Экстремальное удовольствие, в смысле было «круто»: лёд, заструги, жесткий наст, туман и снег в лицо, и в конце – идеальный пушистый снег на несколько километров.

Полный восторг!

Лиза Паль из баварской деревушки с детства мечтала жить на горнолыжном курорте.

Ее мечта сбылась в трех тысячах километров от родины — на Эльбрусе

 Немка Элизабет Паль впервые приехала в Приэльбрусье кататься на лыжах, потом — писать научную работу о балкарском языке. А в итоге вышла замуж и осталась жить и работать у подножья горы — так, как всегда мечтала. Мы узнали у нее, почему Кавказ круче Альп и чем мужчины из Кабардино-Балкарии могут покорить европейских девушек.

Фото: Cергей Чуприна

***

— Я думаю на русском языке, уже давно. И балкарский язык хорошо знаю: он совсем маленький — легко выучить. Но все равно остаюсь немкой. Туристы-москвичи спрашивают: «Почему ты купила жилье в поселке Эльбрус? Там же все балкарцы! В паре километров — село Нейтрино, где живут русские». А для меня нет разницы — они все иностранцы, — смеется Лиза.

У светловолосой загорелой немки почти нет акцента и словарный запас — ничуть не беднее, чем у образованного россиянина. В ее квартире — лыжи, сноуборды, «кошки», ледорубы и масса другого нужного для горного гида и лыжного инструктора снаряжения.

Лиза родилась в маленьком предгорном поселке в Баварии, недалеко от Альп. По удаленности от снежных склонов ее родина — как Пятигорск, а по размерам и быту — как маленький курортный Терскол: все жители умеют кататься на лыжах и чувствуют погоду лучше метеостанций. Она сама встала на лыжи в пять лет, но говорит, что могла бы быть переводчиком, а жизнь на горнолыжном курорте так и осталась бы несбывшейся мечтой, если бы не удачное стечение обстоятельств: 27 лет назад Элизабет Паль, студентка-славист из университета в Мюнхене, решила отправиться в Россию.

«Нечего вам, немцам, тут делать!»

— Впервые я приехала в Россию в 90-м году на четырехмесячную стажировку в Волгоград — изучать русский язык по платной университетской программе.

Нас было примерно 30 студентов из Германии и других европейских стран, большинство — девушки. Ужасно холодная зима, очереди и дефицит в магазинах. Нам выдавали талоны на еду, но я так ни разу ничего и не купила в магазине. Мы, иностранные студенты, заходим туда такие счастливые, шумные, в яркой одежде, а советские люди совсем по-другому выглядят… На нас все косились, как-то раз один дед начал ругаться: «Нечего вам, немцам, тут делать!» И мы покупали еду на уличных рынках, где все было дорого, но деньги у нас, к счастью, были.

В университет я ходила редко — сразу начала путешествовать. Для нас, кто приехал по этой программе, были дешевые поездки. Так я побывала в Одессе, в Крыму, на Байкале… Но мне хотелось на Эльбрус. Через знакомых я нашла студента-юриста из Терека, он прислал мне официальное приглашение, и университет отпустил меня на Чегет. Я каталась полтора месяца и поняла, что хочу еще. И потом проводила в Приэльбрусье все каникулы — летом, зимой…

В 1994 году я получила диплом магистра. Один из наших преподавателей, зная, что я часто езжу в Кабардино-Балкарию, предложил мне писать докторскую по балкарскому языку. Тогда я приехала сюда на полтора года, но вышла замуж и осталась.

Замужество по-балкарски

— Я вышла замуж за балкарца. Как он за мной ухаживал? Да почти никак! «Вот я, вот мой дом, вот наша еда…» Немцы тоже скупы на ухаживания — так что разницы никакой (смеется). Мы просто расписались в ЗАГСе. Без платья, без накрытых столов. И дело не в том, что я немка. Было голодное время, никто из его братьев не устроил себе большую кавказскую свадьбу.

 Его мама, русская, сразу хорошо меня приняла. Отец сначала был недоволен, он хотел, чтобы сыновья женились на балкарских девушках. Только его мечта не сбылась — никто из них не женат на балкарке.

В Волгограде мы с другими студентками-иностранками пользовались огромной популярностью! Парни хотели нам понравиться, жениться и уехать с нами жить за границу. Было видно, что ухаживания ненастоящие. Здесь я с таким не сталкивалась — люди более искренние. Мой муж вообще не хотел жить в Германии. Мы поехали туда где-то в 96-м, на полгода: мне нужно было дописать и защитить докторскую. В Мюнхене все время шел дождь, муж тосковал и каждый день повторял: «Хочу в горы». Про балкарцев говорят, что они оседлые, любят свои горы, привязаны к родной земле.

А еще балкарские мужчины, я считаю, красивые, у них приятные лица, они такие мощные и подтянутые. Я уже знаю много кавказских народов, но балкарцы мне нравятся больше других. Балкарские женщины тоже красивые, но чаще — только до замужества, потом они сидят дома: быт, кухня…

Удивительное: украденные невесты и дефицит макарон

— В 90-е в ущелье все было не по-кавказски, а по-советски. На равнине женщины носили платки, а здесь — нет. Это потому что много туристов — более современные нравы.

Кавказские обычаи вернулись сюда в 2000-х. Обычай похищения невесты меня удивил. У меня есть знакомые женщины, которых так украли в жены, правда, чаще всего они сами этого хотели. А в прошлом году у моей знакомой похитили дочку, ей было всего 16 лет. Знакомая собиралась ее забрать, но родственники жениха уговорили ее этого не делать, мол, иначе «будет позор семье».

Фото: Cергей Чуприна

А еще, если в 90-е годы все было просто и скромно, то теперь и балкарские парни красиво ухаживают за невестами — большие букеты цветов… И все хотят жениться на красивых девушках.

Что больше всего удивляет — свадьбы на 300 гостей. Даже открываются специальные банкетные залы. Бывает, люди живут бедно, а на праздник тратят полмиллиона, в долг берут. Иначе родственники не поймут.

Еще странно: почему на Эльбрусе не варят макароны? На европейских склонах это самое ходовое блюдо. Это же так просто! Когда катаешься, хочется углеводов. Хотя здесь есть лагман — это суп со спагетти, но чаще предлагают шорпу, шашлык, хычины.

А что удивляет других приезжих — так это браки между родственниками. В балкарских селах в норме жениться на троюродной сестре. Некоторые даже говорят, что это хорошо, что так и надо. Но меня это тут не удивило — у нас в Баварии такое тоже есть.

Кто главный в кавказской семье  

— В «гидский» бизнес меня втянул муж: он хорошо знал гору, а я — языки: немецкий, английский. Мы стали водить иностранцев на Эльбрус. Сколько раз я поднималась на гору?.. Ну точно не меньше трехсот!

Еще мы работали спасателями на канатной дороге, потом учили людей кататься на сноуборде и лыжах. Открыли школу фрирайда. Первый пункт проката горнолыжного снаряжения на Эльбрусе был наш. Мы все делали вместе. Часто участвовали в соревнованиях. Сейчас я только в жюри. Все-таки 48 лет — уже не хочу сильно рисковать…

Фото: Cергей Чуприна

Так мы жили 15 лет — рядом 24 часа в сутки. Были уже как брат с сестрой. И ему, наверное, надоело… Развелись. Еще он хотел детей, а я все время боялась: в России я живу с видом на жительство, в любой момент меня могут выселить… Сейчас он живет с девушкой из Москвы, она тоже спортсменка. Родила ему двоих детей, в его бизнесе никак не участвует. Думаю, это правильно для семьи, но я бы не смогла сидеть дома.

Я живу с другим человеком, он тоже балкарец. Стараюсь поменьше пересекаться с ним в работе, но на гору все равно ходим вместе — он работает на снегоходе.

А вот чем еще кавказские мужчины отличаются от европейских — они обидчивее. На кавказского мужчину нельзя накричать. Ни на одного из них. Если что-то обидное исходит от женщины — им это тяжело пережить, но все равно тут главная в семье жена.

Следы войны и снежный человек

— Мои дедушки участвовали во Второй мировой войне. Оба пропали в России. Дедушка по отцовской линии вроде бы — в районе Туапсе. Отец так считает, поэтому много лет поддерживает местную поисковую группу — переводит им деньги.

 Здесь, в Приэльбрусье, тоже шли бои, в прошлом году тут нашли много останков советских солдат. И мы с туристами иногда находим следы войны. Недавно проходили сложный маршрут — по леднику, смотрим: лежат какие-то вещи. Подошли ближе — куртка немецкого солдата, железные миски с надписями на русском языке, пояс. В моей группе были итальянцы, пояс они сразу забрали. Итальянцы знают толк в военных раритетах. Я ничего не брала, сфотографировала куртку, пару дней назад отправила фотографию знакомому поисковику. А недавно нашла немецкую монетку 1941 года, на цепочке. Кому-то подарила.

Но сюда приезжают искать не только отголоски войны. Экстрасенсы ищут в горах аномальные зоны. А один немец уже несколько лет ездит на Эльбрус в поисках снежного человека! Я в него не верю. Хотя мой бывший муж любит такие мистические истории. Говорит, как-то с другом шел с поляны Азау до Терскола, а за ними двигалась большая белая тень…

Что немцу хорошо?..

— Я здесь ко всему привыкла. Умею готовить и шорпу, и хычины. Хотя обычно дома у меня простая еда — картошка, сыр. Балкарский сыр ем каждый день, часто пью айран.

Тут друзья. Чаще дружу с мужчинами — обычно с женщинами не поговоришь про лыжи и восхождения. Но у меня есть и, можно сказать, подруги, к которым я могу обратиться за помощью. Еще 10 лет назад их не было, а сейчас балкарские женщины стали более открытые и современные.

Мне нравится, что я работаю на себя. У меня не было трагических происшествий с туристами, потому что я сама принимаю решения, а не работаю на турфирму. Я хорошо зарабатывала в Германии — делала технические переводы для заводов, поставлявших свою продукцию в Россию. Когда переехала сюда, не думала о деньгах, но получилось, что и тут хорошо зарабатываю. Я живу тут не из-за денег. Жить и работать в горах — это была моя мечта. С детства.

Фото: Cергей Чуприна

Теперь моя мечта — остаться здесь. Я побывала во многих горах: и в Европе, и в Азии. Была на Камчатке. Эльбрус для меня самый интересный. Природа тут еще дикая. Каждый день вижу туров. А в 2000-х вокруг станции Кругозор зимой бегал маленький медвежонок… Тут большая популяция огромных грифов — бородачей. У нас в Альпах бородачи вымерли, только пару лет назад запустили госпрограмму по восстановлению популяции.

Иностранцы ценят эти дикие горы, а местные любят комфорт. В дорогих хижинах останавливаются русские, а иностранные туристы часто спрашивают: «Почему нельзя жить в палатке на горе?» Они приезжают проверить себя в диких условиях — в этом смысл. …

и что плохо?

— Что меня пугает на Кавказе? Не знаю даже, стоит ли говорить… Политическая ситуация. И силовые структуры. Однажды в ущелье объявили режим контртеррористической операции — я не знаю почему… Так пока я доехала от Нальчика до ущелья, меня восемь раз остановили. Мне нужно было показывать документы, садиться в полицейскую машину, отвечать на их вопросы.

Я всегда помню, что меня могут выселить, за любое нарушение. Поэтому очень серьезно отношусь к заполнению документов для продления вида на жительство и стараюсь быть осторожной. Например, я знаю, что в Нальчике живут немцы — католические священники; мне, с одной стороны, хочется пообщаться со своими, с другой — из республики как-то раз выселили американских протестантов. Стоит ли рисковать…

Когда я летаю в Германию, раз в год, в аэропорту Минвод меня всегда заводят в отдельную комнату: задают много вопросов — кто я, зачем здесь нахожусь, не замечаю ли подозрительных людей в своем поселке… Когда отправляюсь обратно, в немецком аэропорту — только один вопрос: «Зачем в Россию?» Всегда отвечаю: «Я лечу домой!»

Автор: Анастасия Степанова

ИСТОЧНИК сайт Это Кавказ:

Сайт Курорты Северного Кавказа:  Президенту Российской Федерации Владимиру Путину рассказали о текущем статусе развития всесезонных комплексов «Архыз» и «Эльбрус», создаваемых под управлением АО «Курорты Северного Кавказа». В ходе совещания с членами Правительства России, на котором обсуждались приоритетные задачи социально-экономического развития страны на 2017 год, с докладом выступил Министр РФ по делам Северного Кавказа Лев Кузнецов.

Глава государства отметил, что основной задачей развития Северного Кавказа как одной из площадок зимнего отдыха является необходимость развития инфраструктуры. «Надеюсь, что к 2021 году — основные проекты у нас там запланированы к окончанию, окончание их как раз к 2021 году, — надеюсь, что они будут исполнены и наши граждане получат дополнительные возможности для отдыха в России, на Северном Кавказе», — подчеркнул Владимир Путин в ходе совещания.

В своем докладе Министр РФ по делам Северного Кавказа Лев Кузнецов назвал развитие туриндустрии одним из приоритетов социально-экономической политики, реализуемой на Северном Кавказе. «В рамках этого развитие туристического кластера — один из ключевых проектов. И конечно, статистика по туристам является, наверное, самым важным барометром правильности и эффективности вложения государственных денег и выбранных приоритетов», — рассказал он.

«Очень отрадно, что в течение уже нескольких лет наши курорты (а сегодня у нас действуют два курорта: это «Эльбрус», который уже в советское время работал, и «Архыз», вновь развивающийся курорт, в этом году мы планируем запустить третий курорт, в Чеченской Республике, «Ведучи») показывают позитивную динамику», — отметил Лев Кузнецов. При этом динамика, по его словам, измеряется не процентами, а десятками процентов. «В этом году по отношению к прошлому году за восемь месяцев мы имеем прирост по «Архызу» — 46 процентов, а по «Эльбрусу» — около 40 процентов», — добавил он, также отметив, что сегодня курорты на Северном Кавказе становятся конкурентоспособными и имеют свои уникальные ниши.

«К примеру, в прошлом году на «Эльбрусе» мы запустили самый высокий канатный подъёмник в Европе – 3847 метров, аналогов такому не существует; на «Архызе», на молодом курорте, у нас действительно формируется уже свой турист. При этом очень важно, что расширяется количество людей, занимающихся горнолыжным спортом. Мы не перетягиваем туристов с других курортов, а именно формируем и укрепляем горнолыжную культуру. У нас в этом году, по статистике, больше 50 процентов — это те, кто впервые встал на горные лыжи, это отрадно», — сообщил Министр.

Он также рассказал о социальных проектах АО «КСК». Это бесплатные уроки на основе горнолыжного спорта для школьников и бесплатные ски-пассы для всех десятилетних детей. «Каждый год мы выбираем возрастные категории, в этом году у нас возрастная категория — те, кто родился в 2006 году, то есть мы им бесплатно выдаем ски-пассы, через это формируя новые навыки, культуру и традиции», — сказал глава Минкавказа России.

Лев Кузнецов также отметил ценовую доступность курортов Северного Кавказа. «Мы не повысили стоимость ски-пассов по отношению к прошлому году, а даже усовершенствовали программу. У нас есть уникальный продукт — ски-пасс на весь сезон с общей стоимостью 15 тысяч рублей. У нас пока больше однодневных туристов, мест размещения пока не так много, хотя уже сегодня заявок резидентов в проектах много, но именно это позволяет иметь для туристов ски-пассы на день по 500 рублей… Даже по международным, российским аналогам таких прецедентов не существует, но при этом не ухудшает экономику самого курорта, а за счет увеличения туристического потока обороты улучшаются. Поэтому данная цифра характеризует, что проект показывает свою эффективность. В нашей госпрограмме на этот год мы планируем дальнейшие инвестиции для расширения и количества курортов, и создания возможностей для российского туриста», — заключил Министр РФ по делам Северного Кавказа Лев Кузнецов.

*******

kremlin.ru

О.Сафонов (руководитель Федерального агентства по туризму): Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Последние 2,5 года, действительно, существует ярко выраженная тенденция роста турпотоков по нашей стране. Причём если ранее выбор потребителя в пользу путешествия по нашей стране был обусловлен в основном экономическими факторами, то сейчас мы можем сказать о том, что предлагается широчайший турпродукт в нашей стране для любителей различных видов туризма, и в том числе, что очень важно, обеспечена абсолютная безопасность путешествий по нашей стране. Это приводит к тому, что внутренний туризм является одним из самых быстрорастущих сегментов российской экономики. Как Вы сказали, в 2015 году темпы роста составили 18 процентов, в 2016 году – 15 процентов. По предварительным итогам высокого туристского сезона – высокий туристский сезон ещё не завершился, он у нас достаточно продолжительный – мы можем сказать, что увеличение турпотока составляет в среднем по стране порядка 9 процентов, причём для нас является очень важным, что очень хорошо загружена региональная туристская инфраструктура, в некоторых регионах на 80–100 процентов.

Я могу привести в качестве примера курорты Сочи, Подмосковья, Москвы. Самыми востребованными внутрироссийскими направлениями в этот зимний период у нас были Москва и Подмосковье, их посетили более 2,5 миллиона человек, рост порядка пяти процентов.

Хотел бы сказать о том, что Краснодарский край показал порядка 500 тысяч человек, тоже рост более восьми процентов. Санкт-Петербург посетило более 390 тысяч человек, рост в зимний период – это очень хорошая тенденция – более 30 процентов. В Крым приехало в два раза больше туристов, хотя Крым является всё-таки направлением летнего отдыха, это тоже очень важная позитивная тенденция.

Популярностью у российских и иностранных туристов пользуются и культурно-познавательный туризм в нашей стране, и, конечно же, очень большой интерес существует к горнолыжному отдыху. Хотелось бы сказать, что наша страна имеет серьёзные конкурентные преимущества в этом плане, потому что у нас очень продолжительный зимний период. Можно сказать о том, что высокий туристский сезон, он у нас порядка пяти-шести месяцев. Как правило, существует очень хороший, устойчивый снежный покров, чего у других наших конкурентов нет, и в настоящее время очень хорошо развита материально-техническая база, построено большое количество различных интересных курортов в разных регионах.

В зимний сезон 2014–2015 года у нас горнолыжным отдыхом воспользовались более 4,5 миллиона человек, в прошлом году – 5 миллионов человек, в этом году мы ожидаем порядка 6 миллионов человек, то есть темпы роста действительно очень хорошие. И наибольшей популярностью у нас пользуются горнолыжные курорты города Сочи, горнолыжные курорты Северного Кавказа, в Сибири у нас есть ряд интересных горнолыжных курортов, в Алтайском крае, в Кемеровской области, на Урале и на Дальнем Востоке. Это очень хорошая, важная положительная тенденция, потому что Российская Федерация является северной страной, и для нас развитие зимнего отдыха является очень важным и имеет особое значение.

Хотел бы сказать, что регионами была реализована широкая линейка событийных мероприятий, в частности, проходил фестиваль «Путешествие в Рождество» (в Москве), «Тамбов – новогодняя столица России», туры в Великий Устюг – на родину Деда Мороза и так далее. Мероприятия проходили в разных регионах нашей страны, пользовались большой популярностью. И, действительно, это позволило и нашим гражданам, и путешественникам из-за рубежа очень интересно, содержательно и комфортно провести новогодние праздники, каникулы. И очень много информации об этом размещено в социальных сетях, причём в виде различных сообщений, фотографий.

Хотелось бы сказать о том, что увеличение внутреннего въездного туризма имеет большой синергетический эффект, приводит к развитию 53 отраслей народного хозяйства, созданию рабочих мест, развитию малого и среднего бизнеса, повышению доходов во всех бюджетах, всех уровней. Я хотел бы привести пример, что за несколько последних лет доходы только от города-курорта Сочи в бюджет Краснодарского края выросли в 3,5 раза. Развитие туризма имеет очень серьёзное синергетическое значение для развития экономики нашей страны.

Спасибо за внимание. Доклад окончен.

В.Путин: Это ещё раз говорит о том, что мы в целом не зря развивали Сочи как круглогодичный курорт, и можно отметить, что кое-что хорошее мы всё-таки сделали. Во всяком случае, в Сочи этот результат очевиден.

А что у нас на Северном Кавказе происходит, Лев Владимирович?

Л.Кузнецов (министр по делам Северного Кавказа): Уважаемый Владимир Владимирович, развитие туриндустрии – это один из приоритетов социально-экономической политики, которую мы реализуем на Северном Кавказе, и в рамках этого развитие туристического кластера – один из ключевых проектов. И конечно, статистика по туристам является, наверное, самым важным барометром правильности и эффективности вложения государственных денег и выбранных приоритетов.

Очень отрадно, что в течение уже нескольких лет наши курорты (а сегодня у нас действуют два курорта: это Эльбрус, который уже в советское время работал, и Архыз, вновь развивающийся курорт, в этом году мы планируем запустить третий курорт, в Чеченской Республике, Ведучи) показывают позитивную динамику. При этом динамика эта измеряется не процентами, а измеряется десятками процентов.

В этом году по отношению к прошлому году за восемь месяцев мы имеем прирост по Архызу – 46 процентов, а по Эльбрусу – около 40 процентов. Что критично важно, по нашей оценке, именно с учётом того, что у нас есть очень сильный конкурент – Вы только что сказали, Сочи, – у нас действительно есть и международный курорт. И если в предыдущие годы, как сказал Олег Петрович, экономические факторы определяли поведение нашего туриста, то сегодня выбор происходит уже именно с учётом качества. Эта статистика, которую мы имеем, показывает, что с точки зрения качества нашей горнолыжной инфраструктуры сегодня наши курорты на Северном Кавказе становятся конкурентоспособными и, отрадно, имеют свои уникальные ниши.

К примеру, в прошлом году на Эльбрусе мы запустили самый высокий канатный подъёмник в Европе – 3847 метров, аналогов такому не существует; на Архызе, на молодом курорте, у нас действительно формируется уже свой турист. При этом очень важно, что расширяется количество людей, занимающихся горнолыжным спортом. Мы не перетягиваем туристов с других курортов, а именно формируем и укрепляем горнолыжную культуру. У нас в этом году, по статистике, больше 50 процентов – это те, кто впервые встал на горные лыжи, это отрадно.

Отдельно проводим социальные программы. Это бесплатные уроки для школьников, бесплатные ски-пассы. Каждый год мы выбираем возрастные категории, в этом году у нас возрастная категория – те, кто родился в 2006 году, то есть мы им бесплатно выдаём ски-пассы, через это формируя новые навыки, культуру и традиции.

Очень важно, что мы, несмотря на инфляционные процессы, сохранили стоимость и доступность наших курортов. Мы не повысили стоимость ски-пассов по отношению к прошлому году, а даже усовершенствовали программу. У нас есть уникальный продукт – ски-пасс на весь сезон с общей стоимостью 15 тысяч рублей. У нас пока больше однодневные туристы, мест размещения пока не так много, хотя уже сегодня заявок резидентов в проектах много, но именно это позволяет иметь для туристов ски-пассы на день по 500 рублей, то есть даже по международным, российским аналогам таких прецедентов не существует, но при этом не ухудшает экономику самого курорта, а за счёт увеличения туристического потока обороты улучшаются. Поэтому, Владимир Владимирович, данная цифра характеризует, что проект показывает свою эффективность. В нашей госпрограмме на этот год мы планируем дальнейшие инвестиции для расширения и количества курортов, и создания возможностей для российского туриста.

В.Путин: Мы с вами знаем, что основной проблемой и задачей развития Северного Кавказа как одной из площадок зимнего отдыха является необходимость развития инфраструктуры. Надеюсь, что к 2021 году – основные проекты у нас там запланированы к окончанию, окончание их как раз к 2021 году, – надеюсь, что они будут исполнены и наши граждане получат дополнительные возможности для отдыха в России, на Северном Кавказе.

Максим Юрьевич у нас здесь? Максим Юрьевич, как транспорт у нас отработал в новогодние праздники?

М.Соколов (министр транспорта Российской Федерации): Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги!

Минтранс также отмечает рост и авиационных, и железнодорожных перевозок в новогодние и рождественские праздники, причём подтверждаем, что наибольшей популярностью уже пользуются маршруты именно внутри страны.

По сложившейся традиции наибольшей популярностью пользуется авиационный транспорт, и в этом году крупнейшие российские аэропорты в новогодние праздники обслужили на 20 процентов больше пассажиров, чем в предыдущий период, – около 4 миллионов человек. Причём московские аэропорты обслужили чуть менее трёх миллионов, в прошлый период было 2,5 миллиона. Сильно прибавил Сочи, порядка 10 процентов, и Симферополь, но абсолютным лидером стал аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге, прибавив за новогодние праздники 30 процентов по отношению к прошлому году. Вообще и Сочи, и Симферополь в этом году перевалили за планку 5 миллионов 200 тысяч пассажиров и уже стали крупнейшими аэропортами страны после аэропортов Московского авиационного узла и Санкт-Петербурга.

Благодаря росту внутреннего потока (а он показал рекордные в этом году 55 миллионов, увеличившись на шесть процентов) мы можем говорить о том, что в целом авиационные перевозки российскими авиакомпаниями не упали очень сильно и показали результат, – несмотря на то что были закрыты основные международные направления, такие как Египет, Турция, чартерные сообщения, да и Украина, – и показали результат в пределах прошлого года, коррекции прошлого года. 88 миллионов пассажиров, даже чуть больше, было обслужено российскими авиакомпаниями. И лидерами стали не только упоминавшийся здесь Сочи, но и другие аэропорты Северного Кавказа и Черноморского побережья. В частности, Анапа прибавила 20 процентов, Казань – 30 процентов, Калининградская область. В Калининград прилетело почти на 20 процентов пассажиров и туристов больше, что, конечно, отрадно. Туризм, чувствуется, действительно растёт по всей стране. Это касается в том числе и Урала, и Сибири.

Что касается железнодорожного транспорта. Здесь мы тоже наблюдаем небольшой рост и в новогодние праздники, и в целом по году, особенно в дальнем сообщении, в пределах 5 процентов. И, таким образом, нам удалось переломить негативную тенденцию снижения последних нескольких лет.

Говоря о перевозках, особенно в направлении Крымского полуострова, невозможно не сказать о Керченской паромной переправе. В целом по году она тоже прибавила порядка 30 процентов, перевезя более 6 миллионов пассажиров.

Автор фильма"40+ и две горы"  Вячеслав Марков рассказывает:

… Сюжет такой: трое друзей, живущих в разных частях России, встречаются, чтобы устроить путешествие в Грузию, взойти на Казбек со стороны Грузии, а на втором этапе совершить переход из северного Приэльбрусья в южное. В команде вместе со мной москвичи Михаил Лузанов и Дмитрий Пузыревский, а также  житель города Ессентуки Евгений Письменный.

На протяжении всего фильма – разговоры «по душам», съёмка событий без прикрас, поиск ответов на вопросы: «Зачем нам всё это? Что происходит с каждым из нас? Что будет с другими, если они последуют нашему примеру?»

Целевая аудитория приключенческого фильма – все, кто жаждет перемен в своей жизни.

Не ожидал, что так много пользователей Интернета поддержат мою идею. Среди них и те, с кем  общаюсь в соцсетях, и совершенно незнакомые люди – не только соотечественники, но и жители США и Израиля.

"40+ и две горы"

Источник:  www.kbpravda.ru

Трейлер

Весь фильм

В КБР снят фильм про альпинистов за счет народного финансирования

В финансировании документального фильма "40+ и две горы" кроме россиян приняли участие жители еще семи стран, сообщил корреспонденту "Кавказского узла" автор проекта, альпинист из города Прохладного Вячеслав Марков.

"Кавказский узел" сообщал, что Вячеслав Марков начал сбор средств для съемок фильма 24 мая текущего года. По данным на 19 июня, было собрано 93 тысячи рублей.

Презентация документального фильма "40+ и две горы, снятого за счет реализации краудфандингового проекта, состоится 26 декабря в Нальчике в актовом зале КБГУ, сообщил корреспонденту "Кавказского узла" Вячеслав Марков.

По его словам, проект, стартовавший в мае 2016 года, в течение трех месяцев нашел поддержку не только в Кабардино-Балкарии, но и за ее пределами. В сборе средств, необходимых для съемки документальной ленты, приняли участие жители Великобритании, США, Латвии, Израиля, Объединенных Арабских Эмиратов, Швейцарии и Польши.

"На социально-сервисной платформе planeta.ru, пользователи которой добровольно объединяют свои деньги, чтобы поддержать усилия других людей, было собрано около 200 тысяч рублей. Примечательно, что в проекте не приняло участие ни одно юридическое лицо", - рассказал Вячеслав Марков.

По словам Маркова, не только удалось воодушевить людей на новое для себя дело – народное финансирование, но и полностью выполнить взятые на себя обязательства, начиная от отправки открыток своим акционерам, заканчивая съемкой и показом готового фильма.

Название картины "40+ и две горы" его автор В. Марков объяснил так: "Я знаю много людей старше сорока лет, которые хотят что-то изменить в своей жизни, но не могут решиться. А мы с друзьями решились! Станет ли наша история показательной для других, последуют ли они нашему примеру – покажет время и премьера фильма".

Целевой аудиторией картины Марков называет всех, кто жаждет перемен в своей жизни и готов идти к намеченной цели. Три друга, живущие в разных уголках России, но объединенные одной мечтой, встречаются, чтобы совершить увлекательное и порой экстремальное путешествие в Грузию, взойти на гору Казбек с грузинской стороны, а на втором этапе совершить переход из северного Приэльбрусья траверсом в южное.

В течение 10 дней участники экспедиции совершили восхождение на два самых значимых пятитысячника Кавказа, открыли для себя уникальную природу Грузию и многовековые традиции грузинского народа.

Кадры, сделанные в сложных климатических и природных условиях, истории от первого лица, рассказанные восходителями-профессионалами и обычными жителями, собственные эмоции героев и невероятные кавказские горные пейзажи – все это зрители картины "40+ и две горы" смогут увидеть 26 декабря в кинозале КБГУ, сообщил Марков.

"Изначально я просто собирался попробовать взойти на две горы, но так получилось, что оказался одним из главных действующих лиц целого проекта. И здесь я очень рад и за моего друга, который своей энергией, идеей и творчеством смог осуществить этот проект. И рад за людей, которые помогли Вячеславу, потому что это была абсолютно бескорыстная и искренняя помощь. И я думаю, что если есть люди, которые абсолютно не знакомы, но готовы помогать друг другу, то значит, все не так еще плохо в нашем мире", - заявил корреспонденту "Кавказского узла" участник проекта Дмитрий Пузыревский.

"С самого начала была уверенность в положительном результате при слаженной совместной работе. И именно так и получилось", - отметил другой участник проекта Михаил Лузанов.

Источник: http://www.kavkaz-uzel.eu/articles/294895/

© Кавказский Узел

"Хребет. Кавказ от моря до моря"
Полнометражный художественно-документальный фильм – путешествие фотографа и кинодокументалиста Антона Ланге по северному склону Большого Кавказского хребта от Каспия до Черного моря – открывает Кавказ таким, каким его еще никто не видел. Три тысячи километров пути, 9 регионов России, 15 масштабных экспедиций, города и аулы, туристические тропы и неизведанные территории - по земле, воде, снегам, ледникам и даже по воздуху.

Самый масштабный фото- и кинопроект современности о российском Кавказе: https://etokavkaz.ru/khrebet/ru

Снег, много снега выпало в последние сутки.   Зима вообще обещает быть снежной. И мы рекомендуем Вам не упускать возможности – приезжайте!  Прокат Клуба 7 Вершин готов предоставить Вам свои услуги, в лучшем виде.

А пока МЧС объявил о закрытии для движения участка автодороги Терскол -  Азау.  Возможно придется и обстреливать склоны.

Фото Дмитрия Косикова terskolnews 

*******

Из новостей и статей:

На горнолыжном курорте «Приэльбрусье» проведены комплексные межведомственные тактико-специальные учения.

В ходе учений отрабатывались практические действия сил и средств различных ведомств Кабардино-Балкарской Республики по организации и проведению комплекса мероприятий по обеспечению безопасности туристской деятельности и безопасности туристов на горнолыжном комплексе "Приэльбрусье".

*******

Материал сайта «Это Кавказ»

 Курорт «Эльбрус» предлагает отдыхающим трассы различных уровней сложности общей протяженностью 12,2 километра — в основном сине-зеленые (для новичков и любителей) с небольшими отрезками красного цвета (для опытных райдеров и профессионалов). Перепад высоты — 1497 метров, если считать от верхней станции канатки. Если же брать точку, куда можно добраться на ратраке, то перепад составляет 1700 метров.

В декабре 2015 года в строй вступила третья очередь гондольной канатной дороги, которая поднимает катающихся до станции «Гара-Баши» на высоту 3847 метров. К слову, новая очередь стала самой высокой канатной дорогой в Европе. Работает и «старая» маятниковая канатка в две очереди до станции «Мир», и кресельная — третьей очередью.

Любители экстремальных спусков и фрирайда предпочитают склоны Чегета — соседа самой высокой горы Европы.

 Трассы здесь одни из самых сложных не только на Кавказе, но и в мире. Инфраструктура развита хуже, чем на Эльбрусе: работают две очереди кресельных канатных дорог, а также бугель на последнем, третьем участке. Легких трасс нет, и неопытным райдерам кататься опасно.

Что нового

На поляне Азау в этом году появился Saby Park — место, где новичков, в том числе и детей, будут учить стоять на лыжах и сноуборде. Расположен он на выкате к поляне Азау, который в этом году расширили, и огорожен специальной сеткой, чтобы основной поток лыжников и сноубордистов не встречался с теми, кто еще только постигает азы экстремального спорта.

По словам специалистов, учебный парк — то, чего здесь давно не хватало. Теперь на курорт можно спокойно ехать с детьми и без подготовки: и детям, и взрослым есть, где безопасно учиться горным видам спорта. В темное время суток будет работать искусственное освещение. Неподалеку открывают детскую комнату, там родители смогут оставить своего ребенка, если ему от 4 до 12 лет, и спокойно отправиться на склон.

 Еще одно новшество — информационный центр, начавший свою работу 1 августа этого года. Находится он в здании станции гондольной канатной дороги. Сюда можно обратиться по любым вопросам, которые касаются пребывания на горнолыжном курорте: трансфер, прокат снаряжения, магазины, гостиницы. Здесь же помогут найти жилье, если вы не забронировали его заранее. Жилье

*******

Планы

Кататься на «Эльбрусе» можно 180 дней в году. И это не предел: сейчас идут переговоры о строительстве четвертой очереди канатной дороги, которая еще больше продлит сезон.

Какая у нее будет протяженность, пока не ясно. Скорее всего, она будет заканчиваться у альпинистской гостиницы «Приют Одиннадцати» на высоте примерно 4200 метров. Сейчас туда можно подняться только на ратраке. Построить ее будет сложно, нужна специальная техника и подготовленные люди. Все необходимое у нас уже есть. Там же, скорее всего, появится сноупарк, — рассказывает генеральный директор треста «Ай Би Си Промстрой» Алексей Войтов.

Его компания строила канатные дороги на Красной Поляне, Домбае и в Приэльбрусье. По мнению Войтова, благодаря четвертой очереди курорт «Эльбрус» станет круглогодичным, поскольку на такой высоте снег лежит постоянно. Кстати, Алексей открыл для себя новый сезон еще в конце октября и рекомендует это сделать всем остальным.

Подробно на сайте Это Кавказ:

https://etokavkaz.ru/turizm/vysokii-sezon

 *******

Французский фильм об Эльбрусе на подходе. Два года работы. Респект, парни!

Thibaud Duchosal and Lucas Swieykowski,

Режиссер:  Laurent Jamet

Продюсер: Thibaud Duchosal

Райдеры:  Lucas Swieykowski и Thibaud Duchosal

Операторы: Andy Collet & Laurent Jamet

Музыка: Andy Favre

Студия:  EYE OF THE STORM PRODUCTION 2016

 *******

Олег Горчев: «Мы станем Куршевелем и даже лучше!»

Источник: http://kavtoday.ru/24439

- Правда ли, что наши трассы во многом превосходят зарубежные?

- Да. Это, действительно так. У нас прекрасные склоны, ради которых туристы со всего мира прилетают на Кавказ. На самом деле, я могу с уверенностью сказать, что, с точки зрения подготовки и возможностей, что на Эльбрусе, что на Архызе - это две точки, которыми мы занимаемся, - трассы лучше, чем в Европе. К процессу их строительства были привлечены ведущие российские и мировые профессионалы, что отразилось на конечном результате. В сочетании с уникальными климатическими условиями, это дает нам огромные возможностями, которыми мы должны пользоваться.

- В последнее время опять заговорили о грандиозном проекте - трассе «Кисловодск-Сочи» - о реализации которого мечтают уже полвека. Если в этот раз дело пойдет дальше разговоров, что это принесет курортам Северного Кавказа? Как скажется на турпотоке? Не потеряем ли мы потенциальных отдыхающих, в первую очередь, местное население?

 - Думаю, нет. Мне кажется, что это, наоборот, увеличит количество туристов. И этому есть несколько причин. Если мы говорим о точке «Аэропорт Минеральные Воды», дорога оттуда до горнолыжных курортов КЧР занимает 3-3,5 часа - порядка 200 километров. Если будет построена дорога, то расстояние от аэропорта - «Сочи» составит около 100 километров, то есть, 1,5-2 часа. Помимо этого, новая магистраль позволит объединить курорты, создать единую зону катания. Надо понимать еще такой момент: я вчера вернулся с Архыза, где мы могли кататься на лыжах. На искусственном снеге, но мы катались. На Эльбрусе люди уже катаются на третьей очереди. Что касается Сочи, там снега пока нет. Открыв общую зону катания, мы дадим людям, живущим в Сочи, в Краснодарском крае и тем, кто приехал туда отдыхать возможность посетить наши курорты и покататься. - Горнолыжный курорт - это не только трассы, лыжи и «доски». Однако, в том же Домбае, в Приэльбрусье и, тем более, в Архызе мало чем помимо зимних видов спорта можно заняться, мало куда можно сходить вечером.

Какие проекты в этой области уже реализованы? Будут ли строиться в ближайшее время развлекательные учреждения?

- Будут. Буквально на днях мы открыли огромный ресторан на 700 мест, внизу открыли боулинг. Мы понимаем, что эти точки притяжения также интересны инвесторам, они их строят. Наша задача - создать не просто место для катания, но полноценный современный курорт.

- То есть, мы станем Куршевелем?

- Конечно! Мы станем Куршевелем и даже лучше!

Источник: http://kavtoday.ru/24439

 *******

Ред Фокс представляет

Вместе с Action Brothers

 Кстати

Началась регистрация на IX-й международный фестиваль Red Fox Elbrus Race 2017!

http://elbrus.redfox.ru/zayavka/

 *******

Федор Конюхов готовится покорить Эльбрус на планере

Знаменитый победитель небес и морей учится управлять этим устройством в Кисловодске [фото]

Известный путешественник Федор Конюхов сейчас находится на базе горных полётов в Кисловодске. Здесь он осваивает совершенно новый для себя вид транспорта – планер.

На нем Федор Конюхов хочет долететь до вершины горы Эльбрус и установить мировой рекорд высоты полета на таком летающем средстве. Но чтоб подняться к высочайшей точке Европу Конюхову придется пройти трудную школу обучения полетов на планере.

- 12 декабря мне исполнилось 65 лет, и я с радостью приступил к освоению нового для меня типа воздушного судна - планера, - сообщил на своем сайте великий путешественник. - Делать это лучше всего в горах у Кисловодска, где условия позволяют набирать на планере высоту даже в 10 километров. А это даже выше, чем летают некоторые пассажирские самолеты.

Небольшую подготовку по управлению планером Конюхов уже прошел в Москве. Но пока взлетом управляет из задней кабины планера инструктор, а Федор Конюхов рулит аппаратом в полете. Но уже скоро путешественник совершит свой первый самостоятельный вылет на планере, а дальше пойдет шлифовка навыков.

На счету у Федора Конюхова десятки мировых рекордов, столько, пожалуй, нет ни у кого из ныне живущих. Но сам 65-летний Федор Филиппович - мировой рекорд среди человечества. Он - первый в мире человек, который достиг пяти полюсов: Северный географический (три раза), Южный географический, Полюс относительной недоступности в Северном Ледовитом океане, Эверест (полюс высоты), Мыс Горн (полюс яхтсменов). Первый россиянин, которому удалось выполнить программу «Большой Шлем» (Северный полюс, Южный полюс, Эверест). Первый россиянин, которому удалось выполнить программу «7 Вершин мира» - подняться на высочайшую вершину каждого континента.

Эльбрус в июне, это оптимальное время для спуска с вершины

Спасибо Янису Атарсу из Латвии!  Замечательно сделано!

 *******

Охранять природу  Кавказа будет АНО

АНО «Центр природы Кавказа» представили на IV Форуме СМИ СКФО

На IV Форуме средств массовой информации Северного Кавказа (Форум СМИ СКФО) представили автономную некоммерческую организацию «Центр природы Кавказа».

О деятельности созданной АО «КСК» в 2016 году экологической организации рассказали представители компании и Центра. Журналистам и руководителям профильных региональных ведомств были представлены реализованные в течение года «Центром природы Кавказа» проекты, в числе которых выпуск первых переднеазиатских леопардов в дикую природу Северного Кавказа, всероссийский конкурс «Россия называет», проект по сохранению самшита колхидского, а также анонсированы планы работы на ближайшие годы.

«Мы всегда позиционировали экологические и природные богатства Кавказа как одно из преимуществ региона на пути привлечения сюда максимального числа туристов. Для многих оказаться там, где в окрестностях обитает леопард, или встретить зубра во время посещения заповедника — впечатление, ради которого стоит затевать путешествие. Поэтому туризм и экология способны существовать в любой точке мира только в синергии», — рассказал заместитель Генерального директора АО «Курорты Северного Кавказа» Сулейман Вагапов.

Как отметил заместитель Генерального директора АНО «Центр природы Кавказа» Сааду Казиев, для эффективной реализации эко-ориентированных проектов необходимо объединять усилия как медиасообщества, так и ведомств регионального и федерального масштаба, в чьей компетенции находится защита и восстановление экосистем региона. «Мы подготовили проекты соглашений «Центра природы Кавказа» с каждым из регионов Северного Кавказа для их обсуждения на нашем уровне, в рабочем порядке. Далее, в рамках форума в Сочи в феврале будущего года, мы рассчитываем подписать эти соглашения с главами субъектов, поэтому нам очень важно получить обратную связь от регионов с учетом направлений сотрудничества, указанных в соглашениях», — сообщил Сааду Казиев. «Аспекты нашей деятельности в разной степени актуальны для тех или иных субъектов Северного Кавказа. В соглашениях учтена эта специфика для максимальной концентрации на проектах, в которых мы можем быть друг другу полезны», — подчеркнул он.

В ходе панельной сессии представители всех субъектов Северного Кавказа рассказали о ключевых мероприятиях, запланированных в рамках всероссийского Года экологии, и приняли участие в обсуждении проектов соглашений АНО «Центр природы Кавказа» с субъектами СКФО....

 Источник 

http://www.grozny-inform.ru/main.mhtml?Part=11&PubID=79964

Презентация АНО

В то время как немногочисленные специалисты раскатывают чегетские склоны, в кабинетах продолжают определять наши судьбы. В октябре-ноябре нам сообщили о том, что руководство не против того, чтобы построить канатную дорогу на саму вершину Эльбруса. По крайней мере, будет изучать этот вопрос. Что на  высоте 4600 будет поставлено несколько 4-х местных приютов, которые почему-то обещают сделать  бесплатными. Также мы узнали важную новость, которая также имеет большое значение для всего туризма на Кавказе: дорога Кисловодск – Сочи будет всё-таки строиться.

Пермяки установят горные модули — жилые «домики» для туристов на Эльбрусе

Пермский туроператор «Северный Урал» установит на Эльбрусе несколько жилых модулей. Об этом сообщил ТЕКСТу руководитель компании Дмитрий Кириллов. По его словам, модули будут установлены по заказу компании «Курорты Северного Кавказа» летом следующего года. Сейчас стороны прорабатывают технический проект. Жилые «домики» будут установлены на высоте 4600 метров. Всего пермяки построят не менее 10 конструкций.

Горные модули – это компактные конструкции, своего рода жилые «домики», позволяющие безопасно ночевать в горах. Первый горный модуль пермяки установили в Вишерском заповеднике в прошлом году.

Горный модуль в Вишерском заповеднике

Самостоятельная жилая секция внутри выглядит примерно как вагон поезда – 4 спальные полки вдоль стен, выдвижные столики. Кроме того, внутри есть небольшая дровяная печка. Модуль оснащен солнечными батареями, этого достаточно для работы проблескового маячка снаружи, освещения внутри и зарядки гаджетов. Такой модуль рассчитан на 4 человек (в непогоду в нем могут укрыться до 8 человек), он позволяет ночевать в горах даже детям и людям преклонного возраста. Пользоваться им можно бесплатно.

Высота Эльбруса над уровнем моря составляет 5 642 м. На склонах горы есть инфраструктура: несколько высокогорных приютов, гостиница и канатные дороги.

Источник: Алина Комалутдинова (ежедневная пермская интернет-газета ТЕКСТ). Новости Перми, авторские колонки и обзоры на сайте chitaitext.ru.

 Курорты Северного Кавказа активно сотрудничают с ТАСС

СТАВРОПОЛЬ, 3 октября. /ТАСС/. АО "Курорты Северного Кавказа" (КСК) рассматривает возможность строительства подъемника на вершину горы Эльбрус (Кабардино-Балкария).

Об этом сообщил на выступлении в рамках Школы "Инновационные технологии в сфере туризма" в Северо-Кавказском федеральном университете заместитель генерального директора КСК по развитию Святослав Вильк (на фото).

"Есть планы по строительству самого высокого подъемника в мире - на самую вершину (горы Эльбрус). Физически есть такая возможность, создать такой подъемник и его построить. Не знаю, удастся ли это нам, но мы, по крайней мере, такие планы сейчас пытаемся проработать", - сказал он, не уточнив возможные сроки разработки и реализации проекта.

Высота самой высокой горы России и Европы составляет 5642 м, модернизация ВТРК "Эльбрус" началась в 2014 году под управлением КСК. В 2015 году компания инвестировала в обновление курорта порядка 1 млрд рублей, средства были направлены на строительство третьей очереди канатной дороги "Станция Мир" - "Станция Гара-Баши" до отметки 3847 м.

Подъемник стал самым высокогорным в России и Европе, в 2016 году третья очередь канатной дороги была включена в "Книгу рекордов России" как "Самая высокая канатная дорога в России".

Подробнее на ТАСС:

http://tass.ru/obschestvo/3673714

На Поляне Азау появился специализированный парк для обучения детей и взрослых катанию на горных лыжах и сноуборде. Для посетителей подготовлены трассы разного уровня сложности, оборудована площадка для самых первых шагов на лыжах.

Современный учебный парк расположился прямо на выкате к Поляне Азау, сообщает  пресс-служба АО «Курорт Эльбрус». Он отделен от основной трассы сетками, оснащен комфортным ленточным подъемником, необходимым оборудованием и аксессуарами австрийской фирмы «SunKid». Для безопасности учеников парк разделен на сектора: трасса для взрослых, для обучения детей и площадку для самых первых шагов в обучении.

Доступ в парк осуществляется по электронным ски-пассам, которые можно приобрести в офисе «Эльбрус Адвентур» в здании канатной дороги. Дети до 14 лет допускаются в парк только с инструктором или с родителем, уверенно катающимся на лыжах или сноуборде.

Профессиональные инструкторы могут проводить здесь обучение в группах до 6 человек, что гораздо дешевле, чем индивидуальное. Для всех учеников обязательны шлемы.

Кроме того, в этом зимнем сезоне на Поляне Азау будет работать комната для детей от 4 до 12 лет. Можно будет спокойно оставить ребенка няне и в свое удовольствие покататься на лыжах, отмечается в сообщении пресс-службы.

 Фото с веб-камеры

http://resort-elbrus.ru/site/web-cam.html

 resort-elbrus.ru

Возможно, её будут строить китайцы

Власти Ставропольского края на заседании комитетов Совета Федерации представили проект строительства дороги из Кисловодска в Сочи стоимостью в 65 млрд руб. Магистраль сократит расстояние между курортами в два раза

Пока что проект представляют госорганам, рассказали РБК Юг в пресс-службе министерства строительства, дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края.

«Первоначально проект был разработан еще в 1961г., с тех пор он претерпел значительные изменения. В министерстве к нему вернулись, переработали, внесли определенные изменения и подняли вопрос о том, чтобы запустить дорогу, которая существенно сократит расстояние между курортами Ставропольского края и курортами Краснодарского края», – рассказали в министерстве строительства, дорожного хозяйства и транспорта.

Согласно проекту, дорога проходит по территории трех регионов: Кубани, Ставрополья и Карачаево-Черкессии. «Часть дороги уже существует. Предполагается строительство двух тоннелей, чтобы сохранить флору и фауну на территории заповедников Карачаево-Черкессии», – рассказали в пресс-службе ведомства.

Подробнее на РБК:

http://www.rbc.ru/krasnodar/07/11/2016/582037829a7947564eccae75?from=main

Пресса о спасателях:

В гостях у телевизионной программы «Утро Кабардино-Балкария» накануне побывали начальник поисково-спасательного подразделения «Нальчик» Эльбрусского высокогорного поисково-спасательного отряда МЧС России Мухаммат Гулиев и спасатель первого класса, кинолог Расул Малкандуев со своим питомцем, лабрадором по кличке «Оскар». Они рассказали о своей такой необходимой и такой сложной, а зачастую опасной работе.

- С начала года в спасательной службе зарегистрировано более 5000 туристов и альпинистов, проводивших свой досуг в горных районах республики. За неполный год нами совершено более 200 поисково-спасательных работ, в которых спасено более 240 человек, как в горах, так и в городе. Большинство операций проводилось в Безенгийском и Черекском ущельях. В горах смена погоды происходит очень быстро. Даже летом в течение суток здесь бывают грозы, снегопады, сильные ветра, метель, низкие и высокие температуры. На маршрутах возможны проявления признаков «горной болезни», которая проявляется при подъеме в высокогорные районы с разреженным воздухом, и поэтому даже самые подготовленные альпинисты могут попасть в сложную ситуацию, - рассказал начальник  поисково-спасательного подразделения «Нальчик» Мухамат Гулиев. «Среди этих спасательных операций были и очень сложные работы, которые проводились с привлечением авиации. Зачастую приходилось работать в крайне плохих погодных условиях, на большой высоте и бывало, что спасработы затягивалось на несколько суток».

Конечно, при проведении спасательных работ определяющим фактором являются профессиональная подготовка спасателя, его навыки и даже чутье, но в некоторых ситуациях не обойтись без помощи наших четвероногих друзей. Расул Малкандуев рассказал, какую большую помощь в их тяжелой работе оказывают собаки-спасатели. Благодаря их возможностям спасены десятки людей засыпанных снежной массой, заблудившихся в лесу или находящихся под завалами зданий. Также он рассказал о методике воспитания своего питомца «Оскара», с которым они в составе сборной команды Северо-Кавказского регионального центра заняли первое место на Всероссийских соревнованиях кинологов в текущем году.

По окончании передачи спасателям пожелали удачи в их нелегком труде.

Абдуллах Гулиев: вопрос регистрации туристов нужно решать законодательно

Начальник отряда Абдуллах Гулиев рассказал в интервью ТАСС о растущей популярности Эльбруса и возникающих из-за этого сложностях, о гидах-любителях и подготовке высокогорных спасателей.

— Абдуллах Алиевич, расскажите, каким был прошедший сезон у отряда?

— В этом году наплыв людей, по сравнению с прошлыми годами, был очень большой — только на Эльбрус с начала года приехали более 20 тыс. человек, если брать цифру в целом по Кабардино-Балкарии, то она в 10 раз больше.

Я работаю уже 35 лет и такого количества туристических групп не помню. На регистрацию на данный момент заявились уже около 2,2 тыс. групп (раньше регистрировали максимум по полторы тысячи), и это только организованные группы, которые идут на восхождение, альпинистские и туристические маршруты.

Я работаю уже 35 лет, и такого количества туристических групп не помню

К сожалению, увеличилось и количество происшествий — в горах Кабардино-Балкарии погибли 40 человек, двое пропали без вести, мы провели 281 поисково-спасательную работу, спасли 289 человек.

Нужно сказать, что раньше, где-то раз в два-три года, бывали случаи массовой гибели людей, когда погибала вся группа, и семь, и 10 человек. Благодаря профилактической работе после 2006 года не было ни одного такого случая.

Но чтобы погибали в один год 40 человек — за последние 10 лет такого не помню. В последнее время случаи гибели были максимум, может быть, 10-15 человек в год. Возможно, это происходит как раз из-за большого количества людей, растущей популярности Эльбруса, много человек совершали восхождения, и сложилась такая ситуация.

— С точки зрения происшествий где наибольшая опасность?

— Конечно, основная масса людей идет на Эльбрус, здесь чаще всего и возникают проблемы — кто-то падает в трещину, кто-то срывается при спуске или подъеме, кто-то заблудился, потерялся, бывают и такие случаи.

Мы обслуживаем всю территорию Кабардино-Балкарии, в том числе районы Безенгийского и Чегемского ущелий. Там есть пятитысячники, Безенги считается районом с маршрутами высокого уровня сложности. Чегем популярен среди парапланеристов — они летают там практический круглый год. Там, к сожалению, тоже есть несчастные случаи.

С точки зрения подготовки туристов бывают случаи, когда даже опытные альпинисты теряются в непогоду. Хотя, конечно, в высокогорных походах специальная подготовка не помешает.

Сейчас ситуация такая: восхождения могут совершать подготовленные, неподготовленные группы, кто-то связался по интернету, собрались и отправились на гору. В итоге в трудную минуту начинается неразбериха — все теряются, никто ни за кого не отвечает, кто как спустился, так и спустился.

— Сейчас туристические группы не обязаны регистрироваться в оперативных службах при выходе на маршрут. Сильно ли это осложняет работу спасателей?

— Вопрос регистрации туристов нужно решать на законодательном уровне. Но, нужно признать, большинство групп сейчас все-таки регистрируется, хотя бывают случаи, когда люди игнорируют этот процесс, проходят мимо спасателей.

В середине сентября у нас поступило сообщение от одной из групп, что они увидели тело человека, лежащего на северном склоне Эльбруса. Мы несколько раз туда выходили, искали, но начались снегопады, и тело не нашли. Человек не был на регистрации, у нас не заявлялся, сам по себе ушел туда совсем с другого ущелья. Через какое-то время его дочь начала поднимать шум, сообщила, когда он в последний раз выходил на связь и что его до сих пор нет. Мы сравнили описание той группы, выяснили, что это, вероятно, он. Сейчас он числится без вести пропавшим, до сих пор не найден.

У зарегистрированных групп есть обусловленное время выхода и возвращения, при регистрации им дается информация о правилах поведения в горах, номера телефонов экстренных служб, в случае чего они выходят на связь

У зарегистрированных групп есть обусловленное время выхода и возвращения, при регистрации им дается информация о правилах поведения в горах, номера телефонов экстренных служб, в случае чего они выходят на связь. По крайней мере мы уже знаем, кто руководитель, какая группа, где они, контрольные сроки восхождения. Если установленные сроки проходят, а группы нет, спасатели выходят на поиски. А без регистрации мы не знаем, где этот человек, в нашем или не нашем районе. Бывают такие случаи, что родственники звонят, говорят: ушел на Кавказ, а куда — не знаем. Кавказ-то понятие растяжимое…

— Проверяется ли сейчас профессионализм гидов и проводников, с которыми группы идут на восхождение?

— Мне кажется, слово "гид" сейчас мало кто может использовать, проводник — может быть. Гид — это профессионал, который знает, что делать в экстренной ситуации, какие меры принимать. Сейчас в этой сфере полный беспредел: кто как хочет, тот так и идет, хочет — в одиночку, хочет — с группой, которую практически не знает. Гиды часто тоже непрофессиональные, кто-то с кем-то раз сходил на Эльбрус и уже считает, что он гид, начинает пытаться зарабатывать на этом деньги. В результате получается, что гиды в сложную минуту не знают, что делать, как помочь своими силами, оставляют свои группы и уходят вниз.

Раньше у нас была контрольно-спасательная служба, все строго контролировалось — были квалификационные комиссии в каждом городе, они формировали группы, проводили инструктаж, готовили их. Мы могли остановить любую группу, проверить снаряжение, медикаменты, продукты — готова группа или нет, у них были маршрутные книжки, которые мы проверяли. Сейчас мы так делать не можем, гора общая — кто куда хочет, тот туда и идет. Мы же не можем с людьми драку из-за этого устраивать.

Сейчас в этой сфере полный беспредел: кто как хочет, тот так и идет, хочет — в одиночку, хочет — с группой, которую практически не знает

В Швейцарии, Австрии и многих других странах, чтобы получить звание гида, нужно пройти очень серьезную школу и подготовку. В Кабардино-Балкарии было совещание, на котором прозвучало предложение о создании школы гидов, официального решения пока нет, хотя было предложение сформировать такую школу на базе МЧС. Возможно, какая-то специализированная компания совместно с курортом "Эльбрус" откроет такие курсы.

Наши сотрудники могут принять участие в обучении — мы готовы подключиться, помочь. Несчастных случаев очень много, наши ребята сами неоднократно попадали в экстремальные ситуации и знают, что делать. Сейчас подобную работу ведут Федерация альпинизма России и Российский союз спасателей, разрабатывающие необходимые квалификационные требования к человеку, который сможет профессионально работать гидом.

— Расскажите о своем отряде, какую подготовку проходят спасатели для работы в таких экстремальных условиях?

— Наш отряд считается одним из самых высокогорных в стране, практически вся работа начинается на высоте 3 тыс. метров и выше. Работа очень сложная — минусовые температуры, снег, туман, трещины, высоты — по Северному Кавказу одни из самых напряженных условий, в том числе из-за популярности и посещаемости маршрутов.

У нас в штате 73 спасателя, есть новички, есть спасатели первого и международного классов. Молодые ребята проходят подготовку в учебных центрах, здесь на месте — высокогорную подготовку, проходят альпинистские маршруты, проводятся ледовые и скальные занятия. Наше направление — это горы, но в учебном центре проходят и водолазную подготовку, кинологическую, стропальщика, парашютиста, очень много направлений.

Каждые три года спасатель должен добавлять себе новую смежную профессию, поэтому идет многопрофильная подготовка.

Наши спасатели постоянно выходят на маршруты. Если группа работала день, а на следующий что-то случилось, те же люди могут опять идти работать дальше. Но если народ работает допоздна, конечно, мы им даем время восстановиться, высушить одежду.

— Есть ли у вас совет для тех, кто не бывал в высокогорных условиях, но хотел бы отправиться в горы?

— В первую очередь нужно обратиться в спасательную службу, проконсультироваться: узнать условия, погоду, возможные проблемы, которые могут возникнуть на горе, какие могут быть риски

Эльбрус стал его третьей вершиной из семи, после Эвереста и Аконкагуа. Не так уж много. Но лучшего коста-риканского  альпиниста Уорнера Рохаса можно уже однозначно именовать знатным семивершинником.  Шутка ли, он собрал уже коллекцию «семи вершин» всех андийских стран Южной Америки: Чили, Аргентины, Боливии, Перу, Эквадора, Колумбии и Венесуэлы.  После завершения этой программы, Рохас как раз и отправился на Эверест. И поднялся на высшую точку Земли в мае 2012 года. Далась эта победа Уорнеру ох как нелегко. Это видно по выразительной фотографии...

На вершине он окончательно потерял чувствительность в пальцах ног и готовился вообще к самому худшему.  Но сумел собраться и дойти до нижних лагерей, где получил медицинскую помощь. Ампутаций избежать не удалось. Но могло быть и хуже…

…  44-летний альпинист намерен также продолжить собирать коллекцию высочайших вулканов планеты, ему остался всего один до завершения программы 10 высочайших вулканов мира.

 Очередная вершина, тот же флаг, но другое настроение

А дальше с президентской и божьей помощью, главное – пальцы зажили.

Горы Коста-Рики преимущественно зеленые. Никто из его соотечественников не в состоянии понять, что значит температура минус тридцать, да и вообще минус!

Эльбрус  испытал терпение Рохаса, он дождался хорошей погоды

30 августа на горе Эльбрус провели первый в истории поединок на этой вершине.

Был проведен первый в истории бой на Эльбрусе.